Gruß,

Dennis

Gruß Pierre

"Don´t fight it, ride it"

MfG, Pete
I will love you until my dying
day

Quelle: Facebook

Danke, Merlin!

Brötchen
You can live in a car, but you can't drift in a house. - Jeremy Clarkson

Oh mann. Auch wenn es Wingcoaster hier in der Nähe auch nicht an jeder Ecke gibt ist das meiner Meinung nach die einzige bedeutende Bahn im Park. Das kann doch nicht deren ernst sein!

Gibt es denn glaubwürdige Informationen, was das Problem ist? Dass die Bahn von heute auf morgen in einen betriebsunfähigen Zustand verfällt, ohne dass das absehbar war, glaube ich eh nicht.

Naja, vielleicht hat ja auch der Blitz eingeschlagen und der neue Motor hat lange Lieferzeit

>Naja, vielleicht hat ja auch der Blitz eingeschlagen und der neue Motor hat lange
>Lieferzeit

Nein, ich war es nicht.

Gruß,

Dennis

Haaa - haaa - haaa
Cool.

Gruß Bernhard

vor Transport dieses Postings die Sicherungsschrauben anziehen, Header und Signatur einklappen und arretieren

http://achterbahn.wobbl.es

Gruß

Stefan

Sprachlos

Brötchen
You can live in a car, but you can't drift in a house. - Jeremy Clarkson

Brötchen
You can live in a car, but you can't drift in a house. - Jeremy Clarkson

Nach den Reaktionen hier habe ich die Nachricht mal bei Google eingegeben.
Als Nicht-FB-Nutzer bekommt man solche Stilblüten ja nur selten mit.

Jetzt ist es ein geiler Scherz - ich liege auf dem Boden. =)

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Bone
"Fright Light Flashlight"

Holzachterbahn Colossos kehrt 2019 zurück

Gruß

Stefan

Gruß

Stefan

Sehr schade wie ich finde, weil man an eine nahezu perfekte Gelegenheit verpasst hat etwas neues zu präsentieren.

Gruß Pierre

"Don´t fight it, ride it"

Naja, bei der Entwicklung des Parks in den letzten Jahren sollten wir doch alle froh sein, dass die Bahn überhaupt erhalten bleibt. Ich hätte jedenfalls keine Mark darauf gewettet!

In dem Video wird klar gesagt, dass es kein Hybrid Coaster wird und Colossos eine Holzschiene erhalten wird. Es werden lediglich ein paar Neuerungen in Aussicht gestellt - hier tippe ich einfach mal auf ein paar Tunnel.Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass man irgendwas machen würde, was den zwangsläufigen Kauf neuer Züge zur Folge hätte.

Den Schritt zum Hybriden könnte ich nachvollziehen, was ja eigentlich auch nur eine optische Sache wäre, weil der Zug ja weiterhin auf einer Holzschiene fahren würde. Die Wartung eines Stahlgerüsts ist aber deutlich einfacher und günstiger als die eines Holzgerüsts.

Die Hoffnung war die, dass der HP einen link:de.wikipedia.org/wiki/Rocky_Mountain_Construction|Rocky Mountain Construction]-Hybrid aus Colossos macht. Hierbei handelt es sich (meist) um eine Stahlschiene auf einem Holzgestell, also ein umgekehrter Hybrid im Gegensatz zu dem von dir wohl angedachten Hybrid.

Die Firma RMC hat sich vor allem mit der Umrüstung bestehender (meist älterer) Anlagen einen Namen gemacht. Da lag es nahe, solch eine Umrüstung auch bei Colossos durchzuführen. Das vorhandene Holzgerüst in der Heide durch ein Stahl-Gerüst zu ersetzen, stand definitiv niemals zur Debatte. Dies käme einem Neubau gleich.

Brötchen
You can live in a car, but you can't drift in a house. - Jeremy Clarkson

Und das können sie leider richtig, richtig gut.

Gruß

Stefan

Member of the last group
of victims visiting the
"BOO CREW™ Horror-Hall".

Wenn das so ist, dann frage ich mich ob diese "einigen" schon mal einen oder zwei moderne Hybriden gefahren sind...

Gruß

Stefan

Member of the last group
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"BOO CREW™ Horror-Hall".

Einen Heide-Park-Gast über einen möglichen Hybrid-Coaster zu befragen ist in etwa so sinnvoll wie meine Oma zu fragen, ob sie LED- oder Plasma-Fernseher bevorzugt.

Brötchen
You can live in a car, but you can't drift in a house. - Jeremy Clarkson

Soso. Ist natürlich schon lustig wenn man an die ersten Jahre zurückdenkt, wo der Bahn immer vorgeworfen wurde eine verkappte Stahlachterbahn zu sein.
Wenn hier wirklich der Urzustand wieder hergestellt wird, wird das eine Fahrt mit wenig "shake, rattle & roll".

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"BOO CREW™ Horror-Hall".

ich habe Euch ein paar Impressionen aus dem Park mitgebracht, wie sich aktuell die Colossos Baustelle darstellt.

Noch mehr Eindrücke gibt es hier, im Videoform:

https://www.youtube.com/watch?v=DuPyFWSVjhc&t=3s

Ich freue mich schon darauf, nächstes Jahr, Colossos endlich wieder fahren zu können.

Gruß
Frank

Cedar Point Rocks

der Park hat ein Save-the-date für einen Fanday rund um Colossos rausgegeben:
/www.heide-park-world.de/de/ueber-uns/aktuelles/3527-colossos-fanday-2019

Offenbar ist man sich also sicher, am 11./12. Mai zuverlässig eine ERT anbieten zu können. Womit ich ehrlich gesagt positiv überrascht bin. Richtig gewundert hätte mich ein deutlich späterer Start nicht, nach dem die Informationen auch nur noch spärlich geflossen sind.

So langsam bin ich dann auch gespannt was aus der Bahn gemacht wurde!

Grüße,
Alex

Quelle: https://www.heide-park.de/colossos/die-story.html

Gruß, Andreas Walter.

Der Klügere gibt solange nach, bis er der Dumme ist

Die gab es allerdings auch schon vor der Schließung.
Nach unterschiedlichen Versuchen mit mehreren Bremsen auf der Strecke und Bremsen am Zug, waren die (schaltbaren) Bremsen, an diesen Positionen, der letzte Stand vor der Schließung.

MfG
Tobias

Ich muss meine Aussage (leider) revidieren/ergänzen. Inzwischen gibt es an 5 Positionen entlang der Strecke Trims. Das sind definitiv mehr als zuvor. Gefühlt ist die Bahn auch langsamer geworden, aber laut Technikern, erreicht sie die selben Geschwindigkeiten wie zuvor.

MfG
Tobias

Grüße,
DB - Der Birki

--

Geld verändert die Menschen nicht - es hilft ihnen nur, so zu sein, wie sie sind.

Brötchen
You can live in a car, but you can't drift in a house. - Jeremy Clarkson

Davor gab es (nicht sichtbare) Bremsen am Fahrwerk und noch früher gab es schon eine Phase mit Bremsen auf der Strecke. Meines Wissens war die Bahn, außer an kalten Tagen und vielleicht einen kurzen Zeitraum nach der Eröffnung, nie ungebremst.

MfG
Tobias

Daran kann ich mich damals auch noch erinnern, dass diese Erklärung, nach Demontage der Trimbremse plötzlich im Raum stand.
Jedoch finde ich das etwas merkwürdig. Gibt es dazu irgendwelche konkreten Hinweise vom Hersteller, o.ä.?

Ich meine: Wurden extra Umbauten am Fahwerk durchgeführt, um Trims zu ersetzen? Was hat man da Gewonnen? Ich schätze mal, dass Fahrwerkbremsen wesentlich Wartungsintensiver sind als magnentische Trims?
Und war Colossos die einzige Bahn, wo man diese Bremsen verbaut hat? Schließlich werden auf anderen Intamin Bahnen auch weiterhin Trims auf der Schiene genutzt.

Wer weiß dazu mehr?

Ich habe sie mal gesehen - es gab sie also wirklich

>Ich meine: Wurden extra Umbauten am Fahwerk durchgeführt, um Trims zu ersetzen? Was hat
>man da Gewonnen? Ich schätze mal, dass Fahrwerkbremsen wesentlich Wartungsintensiver
>sind als magnentische Trims?

Meiner (leider nur noch vagen) Erinnerung nach, handelte es sich um runde Scheiben, die an den Laufrädern montiert wurden. Es handelte sich dabei wohl grundsätzlich ebenfalls um Wirbelstrombremsen. Gewonnen hatte man damit eine kontinuierliche Bremswirkung auf der Strecke, anstatt einer punktuellen mit lokalen Trims.

>Und war Colossos die einzige Bahn, wo man diese Bremsen verbaut hat? Schließlich werden
>auf anderen Intamin Bahnen auch weiterhin Trims auf der Schiene genutzt.
>
>Wer weiß dazu mehr?

Das Grundproblem war wohl, dass Colossos als Prototyp deutlich schneller fuhr als man im Vorfeld erwartet hatte. Bei den späteren Bahnen konnte man dann während der Planung auf diese Erfahrungen zurückgreifen.

MfG
Tobias

Grüße,
DB - Der Birki

--

Geld verändert die Menschen nicht - es hilft ihnen nur, so zu sein, wie sie sind.

Ja, sanfter und (gefühlt) langsamer als zuvor.

MfG
Tobias

Grüße,
DB - Der Birki

--

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"BOO CREW™ Horror-Hall".

Danke fürs verlinken. Einer der besten Dokus die ich in letzter Zeit gesehen habe.

Freizeitpark? Da bin ich
dabei.

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"RESPEKT, das Dingen rockt wie die Seuche"