Mich wundert es wieso sich ein Stahlbauunternehmen über mehrere Jahre eine komplette Abteilung mit einer Hand voll Ingenieuren leistet obwohl fast nichts verkauft wird?

Gruss

A.B

Das Stahlbauunternehmen leistet sich diese Abteilung nicht mehr, die Maurer Rides GmbH wurde vor einigen Jahren von der (inzwischen) Maurer SE abgespalten.

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Bye,

Phanthomas

Member of the last group
of victims visiting the
"BOO CREW™ Horror-Hall".

Auf der Homepage taucht das X-Car Konzept auch nicht mehr als Produkt auf.
Der X-Car Zug mit nur einer Anlage in China war dann vermutlich auch Wirtschaftlich nicht der Hit, denn so eine Entwicklung kostet vermutlich mehr als dass sich das mit einer Verkauften Bahn wirklich lohnt.
Schade eigentlich.

Jochen

Der Horizont vieler Menschen ist ein Kreis mit Radius Null - und das nennen sie ihren Standpunkt.

Die Spezial-Elemente bei den Winjas sind zwar innovativ, aber sicher nicht den Aufwand wert. Intamin hat auch hier die Latte höher gehängt (bzw. tiefer fallen lassen).

Das X-Car war in dem Moment obsolet, als andere Hersteller wesentlich schlankere und angenehmere Lapbars auf den Markt gebracht haben.

Mit Rip Ride Rocket hatte man sich wohl einfach auch zu viel zugetraut und eine ziemlich vergurkte Problemanlage geliefert.

Warum sollte man also noch von Maurer etwas kaufen, was es von anderen vielleicht "besser" bekommt?

Den Sky-Dragster habe ich nie verstanden und mir war von vorne herein klar, dass das kein best-seller wird.

Beim Spinning Coaster hat man ja durchaus ein rundes Produkt, ich denke für jede Sitzanordnung (Gerstlauer/Maurer) gibt es Argumente.
Ich verstehe bloß nicht, warum Maurer in die USA nur das Standardlayout (und an eher kleinere Parks) verkauft bekommt - hat der Gerstlauer-Vertrieb früh genug die großen Ketten "besetzt"? Grundsätzlich gäb es da doch einige Parks für die ein custom Layout wie Dragon's Fury eine sehr gute Ergänzung wäre.

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