Soweit man das aus den zur Verfügung stehenden Schilderungen entnehmen kann, wurde erst ein leerer Test Zug auf die Strecke geschickt, danach der mit Personen besetzte Zug. Der volle Zug blieb auf dem Lift ca. 10 min stehen.
Es wäre also nicht undenkbar das die Steuerung an dieser Stelle exakt genau ihren Job getan hat und gemerkt hat das der leere Zug nicht in der erwarteten Zeit an vorgesehenen Kontrollpunkten registriert wurde bzw. der vorausliegende Block nicht frei ist, worauf das System einen Notstop einleitete.
Würde man die Steuerung an dieser Stelle zurücksetzen (über die Gründe darf man natürlich spekulieren), weiß diese nichts mehr von einem Zug der eventuell noch auf der Strecke steht. So ein Reset ist allerdings auch nicht einfach so mit "Have you tried switching it off an on again?" getan. Das dauert einen Moment und es gibt festgelegte Kontrollprozeduren dafür. Sollte es hier nun zu menschlichem Versagen gekommen sein und die Anzahl der in Betrieb befindlichen Züge und ihre aktuelle Position nicht korrekt überprüft worden sein, bevor der Reset durchgeführt wurde, ist so ein Unfall leider denkbar.
Die nächste Frage ist natürlich: Wieso blieb der leere Zug überhaupt stecken (am Nachmittag, bei halbwegs normalen Temperaturen)? Auch das wirft Fragen auf, sowohl nach den Wartungsprozeduren als auch nach Materialbeschaffenheit von Rollkomponenten (nur zwei von noch etlichen weiteren möglichen Ursachen).

So, jetzt aber genug Spekulatius ohne wirkliche Informationen. Das sollen die Spezialisten klären.

CU,
Michael
*Knowing that you don't know, is the first and the most essential step to knowing, you know?*