Gleich kommt der Schlitten auf die Schiene:

Nach ein bisschen Unterhaltung mit dem Betreiber, starteten wir unsere Fahrt. Zunächst zieht der Lifter die Rodler hinauf:

Etwas unterhalb des Aussichtsturmes beginnt dann die Abfahrt:

Mit der Schlussbremse endet die Fahrt:

Die Bahn ist ganz ordentlich, wenn auch sie für meinen Geschmack gerne noch ein wenig wilder hätte sein dürfen.
Eine Besonderheit dieser Bahn ist übrigens die Schlussbremse:

Das ist nämlich eine elektronisch gesteuerte Selektivbremse, die als Wirbelstrombremse wirkt. D.h. Die Geschwindigkeit des einfahrenden Bobs wird gemessen und dementsprechend die Elektromagnete unter der Schiene aktiviert. Diese induzieren in einem Kupferschwert unten am Bob einen Strom und bremsen den Bob damit ab.
Im Gegensatz dazu saugen sich die „normalen“ Selektivbremsen von Wiegand per Magnet nur an den Bob und entfalten dadurch eine mechanische Bremswirkung. Auch die Magnetbremsen, die Wiegand neuerdings bei ein paar Bahnen verbaut hat wirken genau umgekehrt, denn dabei ist ein Permanentmagnet am Bob montiert und die Bremsschwerter an den Schienen.
Dieses Induktionssystem hier wurde, wenn ich es richtig verstanden habe, von dem Bahnbetreiber selbst entwickelt. Die Steuerelektronik verwendet Wiegand wohl auch „in Lizenz“ bei ein paar seiner normalen Selektivbremsen.
Hier sieht man unter dem Bob auch das Kupferschwert:

Dieses ist übrigens schwenkbar, da es auf dem Lift dem Zugseil und dessen Umlenkrollen im Weg wäre. Nach dem Lift wird das Schwert dann in die Mittelposition geschwenkt.

Einen letzten Programmpunkt hatten wir nun noch für unsere Oster-Tour...