Sie schreiben, dass Cedar ein wenig angepisst war, dass Ihr Top Thrill Rekord so schnell gebrochen wurde, und dass sie daher 500 Fuß überspringen wollen würden.

Fakt ist zumindest, dass am 30.10 die Attraktion White Water Landing (eine Wildwasserbahn) für immer zumacht um Platz für Neues zu schaffen.

Was mich an der Sache irritiert ist, dass Eine Wildwasserbahn zwar eine große Fläche hat, aber ja eigentlich in andere Ridekonzepte wie z.B. eine Achterbahn integriert werden könnte, da Achterbahnen ja doch eher aufgeständert sind, insofern weiß ich nicht, ob die Schließung wirklich ein Indiz für eine Achterbahn ist.

Um die Ganze Geschichte noch abzurunden, es soll ein B&M Coaster werden.

Alles in allem muß ich persönlich sagen: Wenn ich an einen Standard Coaster mit 200 Metern Höhe denke, dann klinkts bei mir irgendwie aus. Ich meine - das wäre doppelte Höhe wie Millenium Force, TTD kann man ja nicht direkt vergleichen, da die Höhe absolut nebensächlich ist weil sie nicht in der Form Wahrgenommen wird, wie sie tatsächlich ist.

Also dann - seien wir gespannt.

Nebenbei muss ich noch sagen dass ich gegen jede Achterbahn bin, die höher wird als der Dom (157,38m). Langfristig stehe ich damit wohl auf verlorenem Posten!¿!

Mit freundlichen Grüßen aus der Domstadt Köln,

Stephan

Glaubst du, das rechnet sich alles nicht?

Dort stecken aber auch Universal bzw. Disney dahinter.

Ein 200m B&M Coaster halte ich in höchtem Maße für übertrieben!

Und denen ist es egal ob Ihre Parks wirtschaftlich sind oder nicht?

Ob sich dann allerdings noch Besucher finden, die sich auf solch einen 400 Meter hohen Coaster trauen wage ich zu bezweifeln. Für 1000 Achterbahnfreaks lohnt sich diese Investition jedenfalls nicht.

gespannte Grüße
Sebastian

www.Kirmes-und-Parks.de

600 Fuß sind nicht 200 Meter, sondern "nur" 182,874 Meter, nur der Richtigkeit halber.
(Wir sind hier ja nicht in der Blöd-Zeitung oder in irgendeinem Park-Prospekt!)

Mir eigentlich ziemlich egal, ob es stimmt. Ärgerlich nur sofern, daß ich dann "schon wieder" den Park besuchen muss. Cedar Point mag ich halt nicht (meine Meinung!!!).

Wenn es ein B&M werden sollte, ist das besser, insofern es dann nicht diese drahtigen Schulterbügel von Intamin geben wird. Die machen nun wirklich überhaupt keinen Spass und sind IMO so überflüssig wie ein Kropf.

- Der Dhommy

"Geklaut" aus dem Cedar Point Blog

http://www.cedarpoint.com/public/fun%5Fonline/blog/

Eindeutig ein Fundamrt für eine 182,874 meter hohe Achterbahn!

Sowas sofort erkennende Grüße,

Dennis alias -B-L-I-T-Z->

Black Mamba - jetzt auch mit Pursuit Modus!

Quelle: weeweeslap.com/forum/file_attachments/cjd/200655145213_new2007.JPG

Und Stützen:

Baustelle:

Mehr Bilder hier:
http://www.pointxtreme.com/openingweekend06/project2007/

AF

Erstes Rollercoaster Festival in Sandusky, Ohio

Mich wundert ein wenig diese Schiene.
Wenn ich keinen schiefen Blick habe, ist das kein gerades Stück Schiene für Station, Antrieb oder Bremsen.
Was aber dann die Bleche sollen, an denen man anscheinend etwas befestigen kann?!

MfG TomSC
"Der wo hofft auch bei diesem Bau auf dem laufenden halten zu können"

Hmmm - wenn ich mir die Löcher in der mittleren Struktur anschaue wird da wohl noch was draufgeschraubt - was könnte das Sein? Finnen zum Bremsen / Launchen? Oder eine Reibunterlage für z.B. Räder die irgendeine Aktion mit den Wagen durchführen?

Zumindest kann ich den 600 Feet Coaster wohl ad acta legen - naja, hätte mich eh geärgert wenn ich nächstes Jahr schon wieder rüber gemußt hätte .

Hat schonmal einer über einen Spinning nachgedacht?

http://www.coastersandmore.de/previews/ballcoaster/ballcoaster.shtml

Gruss

Alex

Aber sie haben eine Webcam hingestellt, die den Fortschritt auf der Baustelle zeigt:

Park-Webcams ganz unten die Dritte.

Ganz toll der Name der Webcam: "Guess What This Is Cam"

Mal in nächster Zeit immer ein Auge auf den CP-Blog halten.

Gruß
Mat
::Lifthill.net::

Mehr Bilder gibts hier.

Sobald die ersten Schienen montiert werden, was ja bei den vermutlich vielen bodennahen Kurven bald passieren wird, wirds wohl interessant.

MfG TomSC
"Der wo den bisher gemunkelten Namen "Maverick" ganz gut fände"

Aber jetzt ist es doch eine Dreikantschiene - also zu instabil dafür - und relativ enge Stützen. Sollte es doch das erste Gerücht überhaupt werden? http://www.rcdb.com/ig1646.htm?picture=21

Die vordere Schiene auf diesem Bild ist, find ich, komisch gebogen oder? Ich kenne keinen Coaster, der so nen Streckenverlauf hat ausser bei manchen Woodies...

Das ist doch ein einfaches Auf und Ab... Zwar sehr eng, aber sonst nichts besonderes.

Sowas quasi:

Kuggy

Folgendes Zitat stammt aus einem KPR-Artikel zum Thema Aquatrax. Wenn man sich die weiteren Teile auf dem Foto ansieht, scheint es auch nicht bei einem einzelnen Auf- und Ab zu bleiben.

Quote

---

Nach einigen lang gezogenen, rasanten Kurven und einem zweiten LIM-Antrieb folgen viele kleine Hügelchen mit Airtime-Garantie, die das für Jetskis typische "Hüpfen" auf der Wasseroberfläche simulieren.

---

MfG
Tobias

| Heide-Park Blog | Desert-Race Microsite |

____________________________
Wie sie sehen, sehen sie nichts.
Warum sie nichts sehen, werden sie gleich sehen.

Wieviele Aquatrax mit Inversionen kennst du?

http://www.freizeitpark-welt.de/freizeitparks/thorpe_park/tp_start.php?id=896

Na deshalb hatte ich ja den Link schon ein paar Einträge weiter oben eingebaut. Der erste Aquatraxx der bisher gebaut wurde (und auch ein paar Problemchen hat) ist der in Lotte World Korea, sehr fett thematisiert als Atlantis Adventure.

Das Wort "AQUA" ist eigentlich falsch denn das Wasser ist nur ein Effekt. Die Bahn berührt zu keinem Zeitpunkt das Wasser. Die Fahreffekt-Idee war ursprünglich wohl einfach ein sehr flaches Layout mit Hüpfern und scharfen Kurven (wie es jetzt auch in Cedar Point zu wachsen scheint) um einen Jet-Ski nachzuarmen. Die Lim-Strecken (ja, mehrere) sind überall verteilt. Das ist ja der große Vorteil der ansonsten eher teuren LIMS. Sie sind überall positionierbar und können das Fahrzeug überall auf die berechnete Geschwindigkeit beschleunigen und auch abbremsen.

WENN es echt sowas wird könnte Intamin für Cedar Point ja vielleicht eine besondere Sitzposition entwickelt haben. Motorrad z.B.?

http://www.rcdb.com/pd488.htm

Tatsächlich haben die "Boote" nur "so etwas wie einen Sattel-Sitz". Eine ausgeprägte Rückenlehne und der zu eckige "Kasten" zwischen den Beinen - letzterer erschwert übrigens das Einsteigen etwas - lassen kein Sattelgefühl aufkommen. Daran können auch die Motorradlenker-Griffe nichts ändern, die man vor sich hat. Eine windschnittige Haltung - wie etwa auf Vekomas Motorbike-Sitzen - kann man jedenfalls nicht einnehmen.

Grüße, Stefan

Also bei den Restraints könnte man echt meinen, dass sie im Hersheypark noch welche übrig hatten.

Gruß
Mat
::Lifthill.net::

Mehr gibt es hier und hier. Die Zeitraffer-Videos sind auch ganz nett.

BTW: Die Schiene auf dem letzten Bild kann ich keiner Funktion zuordnen. Wo werden denn Supports an der Seite befestigt?

Gruß
Marc

Na wenn das mal keine bodennahe Kurve ist! Bauen die sich jetzt 'ne Rita?

AF

Erstes Rollercoaster Festival in Sandusky, Ohio

Würdest du dann deine Umzugspläne sausen lassen, Fisherman?

>>Na wenn das mal keine bodennahe Kurve ist! Bauen die sich jetzt 'ne Rita?
>
>Würdest du dann deine Umzugspläne sausen lassen, Fisherman?

Das wäre dann ernsthaft in Betracht zu ziehen. Wenn selbst Cedar Point jetzt schon die geilen Abfahrten ausspart, dann scheint das ja ein echter Trend zu werden. Wahrscheinlich gehören Coaster mit anständigen Drops wirklich schon bald zur old school. Aber in Sandusky gibt's wenigstens genug andere Bahnen zur Kompensation.

AF

Edit: Vielleicht erweitert man ja Dragster... von den Schienenfarben passt's ja. Oder es wird halt doch der Aquatrax.

Erstes Rollercoaster Festival in Sandusky, Ohio

Das sieht aber mal nach 'ner ziemlich niedrigen Herzlinie aus...

Für mich deutet das darauf hin, dass Cedar Point wohl auch so ein Ding bekommt, wie es nächstes Jahr in Port Aventura entstehen soll. Siehe hier!

MfG Krummbein123
"Harte Zeiten für Träumer!"

Schaut man sich mal Radius und Neigung der Kurve an und dann im Vergleich dazu den recht kurzen Umschwung wäre das IMHO ein äußerst wenn nicht sogar schon zu intensives Fahrgefühl falls die gleichen Züge wie in Spanien eingesetzt würden...

>Die Zeitraffer-Videos sind auch ganz nett.
>

Die Möwenschwärme in der Mitte des Bildes auf dem Boden sind zu geil

Hmmm, genau daran habe ich auch erst gedacht. Doch im Übersichtsbild sieht es eher nach einem Umschwung aus. Ein Richtungswechsel von einer Rechtskurve in eine Linkskurve.

Ich bin sehr verwundert darüber, dass im Prinzip kaum einer so recht weiß, was dort wirklich gebaut wird. Bemerkenswert finde ich, dass man sich wieder für eine Intamin Anlage entschieden hat. Die Mutter aller Edelschmieden steht ja für Innovation und kreative Ideen.

Ich bin jedenfalls sehr gespannt wie es weiter geht.

Herzliche Grüße
Sebastian

Kirmes & Parks

Wonach auch sonst?!? Das klingt so, als bräuchte man bei einem Umschwung keine Herzlinie (und lass es gesagt sein: Das tut man sehr wohl!)

>Die Mutter aller Edelschmieden steht ja für Innovation und
>kreative Ideen.

B&M hat zwar viele tolle Achterbahn-Typen entwickelt, aber das hier ist Intamin

Kuggy

Ich denke am Anfang dieses Stammbaums stehen doch wohl eher Anton und Giovanola. Intamin wäre dann der untreue Ehemann, der mit seinen Affären Mutti Giovanola in den Wahnsinn/Armenhaus/Ruin getrieben hat und Walli und Mabs sind die hochbegabten, autistischen Kinder, die sich früh abgenabelt haben. Jedoch haben sie es vorgezogen eine Wohnung gleich neben Mutti zu beziehen, die dann bis zu ihrem Ableben immer noch die Wäsche für die beiden gewaschen hat.

Ach, und wenn ich noch einmal einen NL-Experten nach der Herzlinie fragen höre, gibts Hausarrest und Computerverbot. Und zwar von Mutti.

>Ach, und wenn ich noch einmal einen NL-Experten nach der Herzlinie fragen höre, gibts
>Hausarrest und Computerverbot. Und zwar von Mutti.

?

Was ist mit der Herlinie?
Herzliche Grüße vom NL-Experten

Kuggy

Applaus!

Köstlich !

Niemand kann die neuzeitliche Entwicklung der Achterbahnschmieden aus unserer Nachbarschaft besser beschreiben als unser Tricktrack.

Fehlt nur noch der Onkel aus München, der mit seinem grossen Herz eine Linie zwischen den ganzen Familienmitgliedern zieht.

Gruß
Mat
::Lifthill.net::

Vielleicht habe ich mich ein wenig undeutlich ausgedrückt, aber meine Aussage bezog sich eigentlich auf die jetzige Neuzeit der aktiven Firmen. Wenn man natürlich weiter in die Vergangenheit reist, habe ich nicht mehr an Opa Anton und Oma Giovanola gedacht. Sorry

>Ich denke am Anfang dieses Stammbaums stehen doch wohl eher Anton und Giovanola.
>Intamin wäre dann der untreue Ehemann, der mit seinen Affären Mutti Giovanola in den
>Wahnsinn/Armenhaus/Ruin getrieben hat und Walli und Mabs sind die hochbegabten,
>autistischen Kinder, die sich früh abgenabelt haben. Jedoch haben sie es vorgezogen
>eine Wohnung gleich neben Mutti zu beziehen, die dann bis zu ihrem Ableben immer noch
>die Wäsche für die beiden gewaschen hat.

Perfekt

herzliche Grüße
Sebastian


Kirmes & Parks

Und im Überblick:

Eine Serie mit 69 Bildern gibt es bei Pointpixels.

Gruß
Marc

BTW: Launched scheint nun "bewiesen" zu sein:

Pointbuzz, Bauteile:
http://www.pointbuzz.com/Gallery.aspx?i=4920

rcdb.com, Wicked Twister:
http://www.rcdb.com/ig1571.htm?picture=10

In einem Forum wird mal das deutsche Rüscheid genannt, woanders lese ich wieder Schweiz uns was ist eigentlich mit dem Intamin Standort in Amerika?

Gruß Pierre

"Don´t fight it, ride it"

Mehr dazu auf pointbuzz und pointpixels.

Gruß
Marc

Mehr hier.

Weitere Bilder hier:
http://www.pointpixels.com/4images/categories.php?cat_id=357

Gruß
Dirk

---------------------------------------------
Peace, Love and Rollercoasters

Ich bin hingerissen.
Gruß,
Werner

Aqua Trax fällt damit raus, oder wird das vielleicht doch die erste Wasserbahn mit Inversionen (Weltneuheit!!!)

AF

Erstes Rollercoaster Festival in Sandusky, Ohio

Das sieht könnte doch fast ein Schlusssegment sein, aber warum 3-Gurtträger davor und dahinter?

Mehr hier.

Gruß
Marc

MfG
Tobias

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Ride On - nächstes Jahr auf jeden Fall am Erie-See, zusammen mit Fischer-Freund...

Jan

auch von mir ein Daumen hoch für diese Art des "Fan-Service" und "im-Gespräch-bleiben" der Verantwortlichen am großen See.

>>Ride On - nächstes Jahr auf jeden Fall am Erie-See, zusammen mit Fischer-Freund...

Nimmst du mich auch mit?

Gruß, der Larsen

"Every man dies, not every man really lives."

Ride On

Jan

Gruß,
Dave

Klar, aber wenn Du Failure deutsch aussprichst, klingt es mehr nach Fehler. Nicht, dass ausser Tim hier noch jemand denkt, ich könne kein Englisch...

Ride On

Jan

Name:

MAVERICK

http://www.themeparkreview.com/forum/viewtopic.php?t=22791&postdays=0&postorder=asc&start=2200

http://www.screamscape.com/html/cedar_point.htm

(9/1/06) A Screamscape source has decided to spill the beans today all about Maverick. First off the ride and train may be themed as an old train ride, using several smaller trains instead of one train. In fact the trains may only hold 12 riders total and only three cars long. It will also be Cedar Point’s first use of the new Intamin shoulder restraint system they’ve been using on their other launched coasters lately. It also seems that the two part rumor I had months ago will also be true, where the ride will climb an LSM lift hill that stands only about 107 feet tall, pass over the top to a beyond vertical 95º angle and then drop to the ground into the first segment of the ride. As the ride approaches the station again, it will enter a tunnel directly under the station and lift hill where it will encounter a LSM booster train that will shoot the train out of the tunnel at 70 mph to complete the rest of the 4150 feet of track that will include a third inversion, a very low to the ground heartline spin. Our source wasn’t quite sure, but there also seemed to be a near-inversion element near the very end of the ride that was described as an “exaggerated Stengel dive”. Speaking of which, apparently Maverick will be the 500th coaster designed by Werner Stengel. The final cost is said to be around the $21 million mark.

The only difference between genius and insanity is success.
Gruss, Dragon der die Fahrt jetzt schon liebt Khan

Na Gott sei Dank - nachdem wir alle schon so traurig sind dass TTD einer der wenigen Intamin Launch Coasters ist der KEINE dieser tollen neuen Schulterbuegel hat.

Man könnte den ja umrüsten

Bis auf die Bügel finde ich die neue Bahn sehr interessant - schönes, abwechslungsreiches Layout, ordentlich Streckenlänge und nette Elemente. Nur der Schulterbügel könnte den Fahrspaß etwas dämpfen.

Keep on riding
Real Coasterfreak
.: Lifthill.net :.

Gruß ausm Taunus

Schlechtes Argument. Siehe Stealth und Rita.

Brötchen
You can live in a car, but you can't drift in a house. - Jeremy Clarkson

Ist der in den USA jetzt eigentlich Pflicht, oder liefert Intamin aus reiner Vorsicht die Züge generell nur noch mit diesen Bügeln?
Von Cedar Point hatte ich mir eine Rebellion gegen die Bügel erhofft. Schade, war wohl nichts.

Wegen Wartungsarbeiten bleibt diese Signatur geschlossen.

Da fällt mir doch ein Park in Soltau ein, der gerade eine passende Anlange ohne Inversion im Bau hat.

Ach ja, freuen wir uns alle gemeinsam:

(c) OnPoint! CedarpointBlog, 1st december

Gruß
Mat
::Lifthill.net::

Quote

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Cedar Point ride a mystery no longer

SANDUSKY — Early this morning Cedar Point revealed its plans for Maverick, the new Frontiertown roller coaster that will treat riders to multiple terrain-hugging elements that have never been experienced on a Cedar Point roller coaster.
Guests will board steam-era-styled coaster trains with an ultra-sleek profile that will carry them along the 4,450-foot-long course, which is situated on 5.5 acres between the Mean Streak roller coaster and Thunder Canyon water ride. Linear synchronous motors will propel the train to the top of a 105-foot-tall first hill. From there, it’s not straight down – it’s more than straight down! Maverick will take its passengers down to Earth at an astonishing 95-degree angle at speeds of up to 57 mph to within five feet above the ground!

From there, the train will hug the terrain as it twists and banks around hairpin turns with quick but smooth changes in direction. Throughout the 2-minute, 30-second ride, passengers will also experience eight “airtime-filled hills,” three inversions and a second launch through a dark tunnel that will leave them in awe as they reach speeds of 70 mph.

Guests must be at least 48 inches tall to ride Maverick.

Maverick will bring Cedar Point's coaster total to 17 — which is more than any other park in the world. It will cost approximately $21 million to build, making it one of the single largest investments in the park’s 137-year history.

At the end of the 2005 season, the former White Water Landing ride was demolished and removed from the park – although the ride’s station remained for use with Maverick’s queue line. Throughout the winter and spring of 2006, construction crews prepared and poured footers for Maverick, even before the park opened for the season. Speculation grew throughout the summer as to what Cedar Point was planning for the future.

Maverick Stats

Debut: May 2007

Track Length: 4,450 feet

Lift Height: 105 feet

Angle of Lift Hill: 20 degrees

Vertical Drop: 100 feet

Angle of Descent: 95 degrees

Ride Time: Approx. 2 minutes, 30 seconds

Speed of First Drop: Approx. 57 mph

Speed of Second Launch: Approx. 70 mph

Capacity: Approx. 1,200 riders per hour

Coaches: Six 12-passenger trains. Three cars, with four seats per car, per train. Tiered seating on the coaster's cars for better viewing (similar to stadium seating)

Design: Fiberglass and steel coaches with over-the-shoulder restraints and interlocking seat belts

Cost: $21 million

Model: Launched full-circuit roller coaster

Structure: Steel tubular track

Features:
Linear synchronous motor launching system
95-degree first drop
Two launch areas
Two 360-degree corkscrew rolls
One 360-degree heartline roll
Eight airtime-filled hills
One 400-foot-long tunnel
10 banked turns, from 62 to 92 degrees
Magnetic, non-contact braking system
Elevated single load/unload station
Queue line utilizes White Water Landing loading/unloading station
On-ride photo sales
Track will go under the load/unload station
One of the steepest first drops on a roller coaster
First of its kind "Twisted Horseshoe Roll"

Color Scheme:
Rust-colored track with brown support columns
Train colors -- Gold, Copper, Brass, Iron, Gunmetal and Silver

Manufactured by: IntaRide, LLC of Glen Burnie, Md.

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Bei Themeparkreview gibt es auch noch ein nettes (offizielles?) Video:
http://www.themeparkreview.com/forum/viewtopic.php?t=28853

MfG
Tobias

| Heide-Park Blog | Desert-Race Microsite |

Im Übrigen hat sich mal wieder gezeigt, dass man es auf der anderen Seite des großen Teiches draufhat, neue Coaster perfekt zu promoten. Ich habe die letzten Tage der Ankündigung entgegengefiebert, und ich wurde nicht enttäuscht. Wie klasse sieht bitte die Maverick-Page aus! Die Videos, die Musik...einfach unschlagbar. Ich werde den Link mal in die Heide schicken...

Ich fürchte, nun muss ich sofort den Besuch in Ohio fürs nächste Jahr einplanen...

Ride On...yeehaaa!

Jan

.........................

http://PayerFotografie.com

Payerfotografie is also on
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CU,
Michael
*Some people are like slinkies. Not really good for anything but they still bring a smile on your face when you push them down a flight of stairs*
Coastershop.de -> Lift...Drop...Shop!

Nächstes Jahr ist er fällige Grüße,
Werner
Nobody has ever gone upside down on a coaster. Stengel only twisted the earth around your heartline.

Also einfach zu Point Pixels und die Bilder dort anschauen.

MfG TomSC
"Der wo auf den Lift sowie die zweite Beschleunigungsstrecke gespannt ist"

Ja und?

Mit Firefox trotzdem funktionierende Grüße,

Patric
Dive once you're crazy. Dive twice you're an animal!

Genau! Außerdem kann man mit einem klitzekleinen perl-Skript sich gleich ganze Serien herunterladen:

#!/usr/bin/perl
# Beispiel # ./script.pl 357/proj07_august26_06 0 62
for ($i=$ARGV[1]; $i <=$ARGV[2]; $i++){
    $url="http://www.pointpixels.com/4images/data/media/";.$ARGV[0]."-".($i<100?"0":"").($i<10?"0":"").$i.".jpg";
    $out="pointpixels/".$ARGV[0]."-".($i<100?"0":"").($i<10?"0":"").$i.".jpg";
    system ("wget -O $out $url");
}
system ("tar cfv pointpixels.tar pointpixels/");

Gruß
Marc

Edit: Jetzt auch mit eckigen Klammern.

Um "]" und "[" vor dem Umwandeln in "<" und ">" zu schützen, kannst Du einfach "&r;" (="]") und "&l;" (="[") verwenden

Das nächste mal wird wieder geklaut.

MfG TomSC
"Der wo sich wohl doch die Zeit fürs rausfinden zum umgehen der Sperre hätte nehmen sollen"

...als auch schön "getwistet"

Zukünftiger Platz für eine Trimmbremse wenn ich mich recht an das Video erinnere

Zweite Beschleunigungsstrecke und darüber die Einfahrt zum LSM-Lift

IMHO einziger Schwachpunkt in dem Layout. Heartline-Spin Hangtime

Und zum Schluss noch eine Aufnahme für Sonnenuntergangromantiker

Mehr Bilder gibts PointBuzz und PointPixels

MfG TomSC
"Der wo die Bilder diesmal ganz brav geklaut hat "

Nä, watt is DATT schön!!!

Die Bilder wurden von hier geklaut.

MfG TomSC
"Der wo gespannt ist wie die ersten Testfahrten ablaufen werden"

Ich übernehme das: Boah, geiles Gerät!

AF

Erstes Rollercoaster Festival in Sandusky, Ohio