Einige Hinweise für das Schreiben von Baustellenthreads:
- Nicht zuwenig (nur Links) oder zuviel (Massen von Bildern die alle dasselbe zeigen)
- Keine Werbelinks (z.b. auf Registrierforen)
- Bilder am besten hier hochladen oder auf Webspace, der viele Zugriffe verträgt. Billiger Webspace versagt hier
- Und selbstverständlich niemals auf die Baustelle oder das Betriebsgelände laufen, Arbeiter stören oder sonstige Aktionen!
- Diskussion/Hintergründe über diese Hinweise gibts hier

Teil 5 von Black Mamba mit den neuesten Bildern:
http://freizeitparkweb.de/cgi-bin/dcf/dcboard.cgi?az=show_thread&om=2750&forum=DCForumID1&viewmode=all

es kann nicht lange mehr dauern bis der first drop kommt

Ich habe auch foto's davon, weiss aber nicht wie ich die online bringen kann :$

Links- und Rechtschreibefehler aus Niederländische Gründe.

Wie du sie online bringen kannst steht hier.
Bevor du die Fotos jedoch hochlädst, solltest du diese auf eine internettaugliche Größe verkleinern. Dies funktioniert mit nahezu jeder Bildbearbeitungs-Software. (Irgendwann gab es hier mal ein sehr gutes Tutorial - leider finde ich dieses nicht mehr )

MfG
Tobias

Google, dein Freund und Helfer.

Member of the last group
of victims visiting the
"BOO CREW™ Horror-Hall".

Guckst du hier

Interessant zu hören das sich auf der Baustelle jetzt scheinbar auch wieder etwas in Sachen Strecke vorran geht.

Gabba Gabba Hey!

Entschuldigung, ich bin leider auch nicht immer on-line.. und gestern war internet kaputt x(

hier die Photo's

Supports bei der Verwaltung

Die supports auf den laster aufladen.

Die supports nach den baugelände verschleppen

Die supports abladen

Und 2 photo's am ende des tages.. wo mann sehen kann, dass een neuer teil der supports steht (da mein accu lehr war, konnte ich leider nicht einzoomen)

Hier noch ein detail, wo mann ganz klar den support erkennen kann:

Links- und Rechtschreibefehler aus Niederländische Gründe.

http://www.phantasialand-bruehl.de/park/bilder_/b_okt.html

MfG Andy

Gruß

Alex

Das war auch sofort mein erster Gedanke, als ich das Bild sah (und das war bevor ich das hier gelesen habe!).

Was sollte es auch sonst sein?
...aber irgendwie hat es bis auf die Farbe auch eine gewisse Ähnlichkeit mit dem Gitter bei der Einfahrt in das Drachenmaul von der Gondelbahn .

Gruß,
Sascha

FZPW-Lesen bildet!

Mal sehen, vielleicht liegt ja auch bald mal sowas auf dem Werkhof...

Bilder hier ausgegraben.

Gruß
Mat
::Lifthill.de::

Moin!
Was ist das für ein Hai dort auf dem Garagendach?

Gruß Andy

Tour 2021

April Heidepark Soltau
Mai Hansapark Sierksdorf
Juni Phantasialand Brühl
Juli Europapark Rust
August Efteling Kaatsheuvel
September

der Hai ist eine Animatronic aus dem Teil 'Der weiße Hai' aus der Hollywood Tour.

<<Thomas >>
Auf zum MEHR! www.obi.de

War zufällig jemand heute im Park und kann berichten, ob die Schienen schon teilweise aufgehangen wurden?

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Hier entsteht demnächst eine neue Signatur!!!

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Hier entsteht demnächst eine neue Signatur!!!

bitte nicht lachen:
Könnte beim nächsten Mal jemand einen Blick auf das Nummernschild des LKW's werfen, der die Schienen anliefert?

Würde vielleicht zur Antwort auf die immer wieder gehörte Frage
"Wo kommen eigentlich die Schienen von B&M her?"
etwas beitragen.

Gruß
Mat
::Lifthill.de::

Und da man in Brühl nicht überall Platz hat die Teile irgendwo hinzulegen, wurden diese vielleicht irgendwo in der Nähe zwischengelagert und werden bei Bestellung dann nach Brühl gebracht.

Ist aber bloß eine Vermutung!

Wo aber genau für den europäischen Raum gefertigt wird, würde mich auch sehr interessieren!

MfG TomSC
"Der wo sich fragt wieviel Werke überhaupt die Qualifikation/Möglichkeit für so eine Fertigung haben"

Welche Produktionsstandorte außer Deutschland und Tschechien gibt es denn noch für Schienen?

fragende Grüße
Sebastian

www.Kirmes-und-Parks.de

Huss fabriziert ja mittlerweile auch in Tschechien.
Früher war für B&M Giovanola aus der Schweiz (mittlerweile Konkurs) und eine Firma in Spanien im Gespräch. Vermute aber, dass das mit 'der Firma in Spanien' durch den Bau der B&M-Coaster in Madrid zustande kam.

>Leider habe ich keinen Namen herausfinden können, wie diese Frima heißt.

Ich hab da mal den Namen "Freimut" oder "Freimuth" aufgeschnappt. Konnte aber keine stahlverarbeitende Firma mit diesem Namen ausfindig machen.

Gruß
Mat
::Lifthill.de::

Aber für die 100 Meter wirklich nen LKW mieten? Da dürfte doch ein Schwerlaststapler ohne Probleme auch ausreichen.

Vielleicht hat man auch von Herstellerseite extra seine LKW's in Bergheim/Rhein-Erft-Kreis angemeldet, um ein BM-Kennzeichen zu bekommen - weil es gleichzeitig für "Bolliger & Mabillard" als auch "Black Mamba" stehen könnte.

Hier könnt ihr die Bahn im praktischen ZIP-Format laden.

MfG Krummbein123
"Ich war Mystery Castle"

Wie wird der Immelman bei Black Mamba wohl gefahren?

Insgesamt gibt es ja mit Black Mamba zusammen 6 B&M Inverted Coaster in der die Fahrfigur „Immelman“ eingebaut wurde. (Beim „Fire Dragon“ gibt es sogar 2 auf der Strecke.)
Bei meiner Recherche ist mir aufgefallen, dass diese Fahrfigur bei Inverted Coastern immer gleich gefahren wird. Erst der halbe Looping und dann folgt die halbe Drehung.

Wenn man sich nun mal die vorhandenen Schluchten ansieht stelle ich fest, dass zum einen der Weg vom Looping bis zum Immelman sehr kurz ist und die Schlucht parallel zur Straße schon beim Immelman anfängt. Für mich ist es daher ein Rätsel, wie man aus der halben Drehung auf der kurzen Distanz direkt in die Schlucht kommen will. Bei der NL Simulation ist das vielleicht deutlicher zu sehen.

Daher meine Überlegung:
Könnte es vielleicht sein, dass man bei Black Mamba erstmalig die Fahrfigur umdreht und die Einfahrt so gestaltet wie bei Dragon Khan zum Beispiel? Man würde sich erst hineindrehen, dann folgt der halbe Looping und somit der Absturz direkt in die Schlucht? Würde zumindest vom Platz her besser passen.

Ergänzung:
Bei einem Immelman wäre man nach dem herausdrehen auf einem relativ hohen Niveau. Mit einem umgedrehten Immelmann wäre man direkt am tiefsten Punkt der Schlucht + einer sehr hohen Geschwindigkeit.

fragende Grüße
Sebastian

www.Kirmes-und-Parks.de

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Jedes elektronische Gerät funktioniert intern mit Rauch. Wenn der Rauch entweicht, ist das Gerät kaputt.

*MÖÖÖÖÖP* Bei Vekoma ist das ein sog. "Sidewinder", vom Fahrverlauf her irgendwo ähnlich aber dennoch was anderes als ein Immelmann.

Anders kann ich mir dieses Element aus platztechnischen Gründen (besonders vom Höhenniveau) nicht vorstellen.

sehr gespannte Grüße
Sebastian

www.Kirmes-und-Parks.de

Grüße,
Tommy

"Hoffentlich ist bald Feierabend, damit ich mir'n Bier reinpfeifen kann."

Nein, hiermit!

Nach etwas genauem Hinsehen nun auch herausgefunden wie man gezielt auf einzelne Beiträge bei Onride verlinkte Grüße,
Tommy
"Der wo das hier einfacher und praktischer findet"

"Hoffentlich ist bald Feierabend, damit ich mir'n Bier reinpfeifen kann."

Grüße,
Psychedelic

(c) funparkfan

Oben rechts kannst eigentlich recht gut die Immelmann-Ausfahrt erkennen.

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Bone
"Fright Light Flashlight"

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Hier entsteht demnächst eine neue Signatur!!!

Kann es sein das das Horizontal loopings werden ?

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Jedes elektronische Gerät funktioniert intern mit Rauch. Wenn der Rauch entweicht, ist das Gerät kaputt.

Na wenn bei Euch alle Digicams streiken, dann muss ich wohl mal bei Onride ein Bild klauen:

Also dafuer, dass Stengel nicht "mitgebogen" hat, sieht das doch ganz nett aus. Nicht das beste Bild, aber eine klasse Perspektive.

(Ich hoffe, die Onrider verzeihen mir)

Tschau
Mux

Du hättest mich ja wenigstens mal fragen können ob du das Bild hier Posten darfst oder?

Wo steht denn, dass das Ingenieurbüro Stengel nicht an der Bahn beteiligt ist?
Ich hab das noch nirgends gelesen. Kann aber auch sein dass ich es überlesen habe.

MfG TomSC
"Der wo glaubt dass da mittlerweile extrem wenig Unterschied ist ob die Bahn von Stengel oder B&M berechnet wird"

Werner Stengel selbst hat es gesagt. (Unter anderem auf dem Hattrick Day.)

Brötchen
You can live in a car, but you can't drift in a house. - Jeremy Clarkson

Ich denke einfach mal, dass das hier als Quelle genommen wurde.

MfG,
Benni

MfG TomSC
"Der wo da jetzt keinen doofen Signaturspruch für hat"

Seit ungefaehr drei oder vier Jahren ist das schon so.
Du kannst Mux ruhig vertrauen!

Aber nur der "Fachmann" wird den Unterschied bemerken.

Tschau
Mux

Brötchen
You can live in a car, but you can't drift in a house. - Jeremy Clarkson

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Hier entsteht demnächst eine neue Signatur!!!

>Machst du jetzt einen auf Heister 2?

Ironie ist nicht jedermanns Geschmack.

Aber das Stengel nicht mehr fuer B&M arbeitet ist nun wirklich kein Geheimniss mehr (verstehst Du nun die Ironie).

Wenn Du auf Frank eingehst: Was machst Du, wenn er tatsaechlich recht behaelt? Aber ich bin sicher, es wird sich schon ein Kritikpunkt finden. Und wenn es nur die Akustik ist.

Tschau
Mux

Anscheinend hat man die Ausfahrt aus dem Korkenzieher und die Einfahrt in die Helix über Nacht wieder abgebaut. Da steht nämlich gar nichts. Einzig einige Schienen liegen auf der Baustelle rum.

MfG Krummbein123
"Ich war Mystery Castle"

Es sind neun an der Zahl, wenn ich mich nicht verzählt habe.
Also gibts die nächsten Tage neuen neue Schienen Elemente. Hurra!

Gruß

Alex

Irgenwie kann ich mir das nicht vorstellen, dass man den ganzen Schienenabschnitt wieder demontiert hat. Wann hast da das denn gesehen?

MfG

MfG Krummbein123
"Ich war Mystery Castle"

Frank (amorphis) scheint von einem anderen Layout auszugehen. Seiner Vorstellung nach werden die aufgebauten Schienen anscheinend anders herum durchfahren. Darum nennt er ´unsere´ Wingovereinfahrt ´Ausfahrt´.

Dementsprechend kann Andreas halt keine Wingoverausfahrt und keine Einfahrt in die Helix ausmachen, da sie nach dem Layout, was wir nach den Ausgrabungen und Layouts erstellt haben, noch nicht aufgebaut wurden. Ich habe keine Ahnung wie sich Frank den Streckenverlauf vorstellt und wie er erschliesst, dass es sich um die Ausfahrt + Helixauffahrt handelt, da auch die Stützkonstruktionen bei Turn doch eher unser Layout unterstreichen.

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Hier entsteht demnächst eine neue Signatur!!!

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Hier entsteht demnächst eine neue Signatur!!!

Und Tausend Dank an den Fotographen!

Mit freundlichen Grüßen aus der Domstadt Köln,

Stephan

Hier kann man auch gut erkennen, das es nach der Kurve wieder runter geht (man sieht noch die Stütze hinter dem Drahtgeflecht):

Es liegen auch schon weitere, zusammengesetzte Stützen herum:

Das wars auch schon, was ich halbwegs gut fotografieren konnte. Tut mir leid, dass ich keine besseren Bilder machen konnte, aber ich freu mir jetzt schon n Ast ab, wenn ich daran denke, das heute abend aus ner anderen Perspektive zu sehen (hoffentlich)...
Bis denn!

Thomas

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Hier entsteht demnächst eine neue Signatur!!!

Gruss Florian

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Jedes elektronische Gerät funktioniert intern mit Rauch. Wenn der Rauch entweicht, ist das Gerät kaputt.

bitte nicht hauen, dissen oder sonstwas. Bin eben nicht DER Technikexperte. Um so doller stellt sich mir diese Frage:

Wird es auf der Mamba drei Züge oder klassischerweise nur zwei geben? Bisher hat es das PHL ja immer geschafft mindestens drei Züge auf eine Bahn zu bekommen (den Jet mal ausgenommen.

Könnte man also nicht auch ohne Zwischenbremse drei Züge realisieren?
1. Block = Station
2. Block = Lifthill
3. Block = Strecke samt Schlussbremse
4. Block = Abschnitt zwischen Schlussbremse und Station

Täte der Kapazität doch gut. Um das ganze noch weiter zu optimieren, kätte man den Ausstieg VOR den Einstieg legen können um beim Einstieg Zeit zu sparen. Ähnlich wie beim Eurostar also. Nur ist für diese Variante kein Platz mehr.

Gruß
Nico

- - -
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info auf nrd303.de sind 80 pics vom phantasialand (mai 2005) online LINK _| neu dj mixes vom september

Könnte man, aufgrund der vermutlich nicht besonders langen Fahrzeit wäre das aber nicht sinnvoll. Ein Zug müßte so sehr wahrscheinlich immer warten. Optimistisch geschätzt wird die Fahrzeit max. 2 min betragen. Für sinnvollen 3 Zug Betrieb müsste man also die Züge in < 60 sek abfertigen. (muss ich weiter ausführen)
Eine Doppelstation würde auch nicht viel bringen, da es die Prozedur nicht wirklich beschleunigt.

>Täte der Kapazität doch gut.

Nein.

Gruß, Stefan

Nächste Fahrt: Gugelhupf!

Nicht immer bedeutet mehr Fahrgäste auf der Strecke auch mehr Kapazität.
Colorado Adventure hat zb. mit fünf Zügen eine geringere Kapazität als mit vier Zügen, da sich fünf Züge auf der Strecke gegenseitig im Weg stehen würden.

Gruß

Alex

Wenn die alte Gebirgsbahn auf voller Kapazität lief, musste ein Zug immer vor der Einfahrt in die Station warten, da in der Station gleichzeitig ein anderer beladen wurde. Ich empfand das immer als sehr störend, obwohl dieses warten sooo lange nicht dauerte. aber blöd wars schon.

Ich denke auch, dass sich dieses System bei einer relativ geringen Streckenläbge, wie's wohl bei Black Mamba sein wird, nicht rentieren würde. Käme glaube ich das gleiche raus als setzte man nur zwei Züge ein.

Da wäre die Sache mit dem getrennten ein- und ausladen sicher ökonomischer, denke ich. Von der gesamten Fahrzeit wäre es glaube ich das gleiche wie oben aber man hat dabei den Zug schonmal entladen.

Egal, wir werden sehen...

Kai.

Black-Mamba wird wie Nemesis, recht kurz und schnell sein, ebenfalls wird auch keine Blockbremse drinnen sein, daher nur 2 Zugbetrieb.

Grüße,
Psychedelic

wieso beschleunigt eine Doppelladestation die Abfertigung nicht? Wenn ich mich recht entsinne, kann z.B. bei SM in DLP alle 36 Sek. ein Zug starten. Das ist natürlich nur sinnvoll, wenn der nachfolgende Block nicht länger als 36 Sek. durchfahren wird, was bei Black Mamba ohne Blockbremse wohl eher unwahrscheinlich ist, ausser die Fahrzeit ab Liftende bis Schlussbremse würde nur 36 Sek. betragen, was jedoch hoffentlich nicht der Fall sein wird.

Du hast Dir bereits selbst geantwortet.

Eine Doppelladestation beschleunigt generell die Abfertigung, aber bei Black Mamba (auf die sich der ganze Thread bezieht) würde eine Doppelladestation die Abfertigung nicht beschleunigen.

Züge kosten Geld, viel Geld!

Und ansonsten hat Sarion ja bereits alles angeführt!

Gruß
Hans

FKF, ich mag dich!
ROT 2 brennt!

Zu sagen wäre noch, dass in der Station, und im Abstellbreich gar nicht genug Platz für drei Züge ist.
Von daher: Zwei Züge

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Jedes elektronische Gerät funktioniert intern mit Rauch. Wenn der Rauch entweicht, ist das Gerät kaputt.

MfG
Tobias

Google, dein Freund und Helfer.

Das schreit förmlich nach einem "Fotopunkt" direkt über der Station.

Euer Jürgen

www.parkscout.de

Schaut super aus, vor allem die Helix nach dem Korkenzieher, die geht richtig schön tief runter.
Allgemein, was man von den ersten Eindrücken sieht, wird es ein sehr schönes Fahrbild abgeben (Beschleunigungen usw.). Keine langweiligen monotonen Streckenanschnitte.

Ich befürchte immer mehr, daß Nemesis eine richtig ernst zu nehmende Konkurenz bekommt.

Grüße,
Psychedelic

hier noch ein Nachtrag von Freitag (29.10.05)

herzliche Grüße
Sebastian

www.Kirmes-und-Parks.de

Gruß Tim

>...klebt
>schon wieder die Zunge am Gaumen. Scheiß auf Pseudounderstatement die Bahn wird Hammer.
>Diese Kurven ein einziger Traum in Stahl. Wenn die Geschwindigkeit stimmt, kann die
>ausgebaggerte Erde direkt nach England verschifft werden....

Ich fuehle mit Dir. Und die Geschwindigkeit stimmt bestimmt auch, selbst wenn Stengel nicht "mitgerechnet" hat (kann`s mir einfach nicht verkneifen ). Das wird eine G-Schleuder!
Einzig um die Akustik ist der Mux besorgt. Wenn die nicht stimmt, dann wird`s leider nix mit dem Freizeitparktester Award.

Tschau
Mux

BOAH: Wenn ich diesen Namen noch mal zu lesen bekomme, dann kotz ich auf die Tastatur! *GRRR*

Euer Jürgen

www.parkscout.de

*kopfschüttel*

Künzelsau scheint ihm nicht gut zu bekommende Grüße,

Tim
... es ist nicht immer gut, gut zu sein!

Und angesicht dieser Bilder: *unheimlichfreu*

____________________________
Wie sie sehen, sehen sie nichts.
Warum sie nichts sehen, werden sie gleich sehen.

Jetzt aber bitte zügig die Pressemitteilung!

Andreas

Erstes Rollercoaster Festival in Sandusky, Ohio

ich weis ja nicht, ob es schon geschrieben wurde, aber auf dem Artwork sieht es so aus, als ob eine weitere Fußgängerbrücke durch den Loop führen wird.

Ich bin mal gespannt mit welchen netten Verrenkungen die Bahn von Ihrem aktuellen "Ende" (Bilder vom 31.10.) hin zu dieser langen "Schlucht" geführt werden wird. Und mit etwas Glück wirds keine Schlucht, sondern ein Tunnel...

Aspropos Tunnel. Seit spätestens heute sieht man ja, dass der Tempel am Lifthill diesen vollständig umschließen wird. Ein kleiner Indoor-Teil also. Platz um auf dem Ride selbst Atmosphäre zu schaffen. Ob durch Musik, Lichteffekte oder was weis ich was. Fakt ist, dass man auf diesem Teil der Strecke den Zug kurz anhalten könnte um eine kleine Pre-Show abzufackeln. Das wär doch mal was... "Enter the world of ... Africa".

Hui, das wird schön.

Gruß
Nico

- - -
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damit könnte mann dann den Dreizugbetrieb einführen.

Nein Google hilft nicht

Viele Grüße

Kaffe

Die Bagger an den roten Pfeilen graben wohl den Graben für die Schlußkurve. Das käme auch so ungefähr mir der Einfahrt in die Schlußbremse hin.
Das könnte bei dem großen Radius und der langen Fahrzeit wohl die 5 G Helix werden.
Kann mich natürlich auch irren, aber so sieht das für mich aus.

Kirmo: Kirmesvideos für Fans
Mailt an : Ingo.Kirmo@gmx.de

www.funfair-area.de

Also eine Rechts-Links-Rechts Kombination
Die 2 Fundamente sind vielleicht für die Revolution.

Ist aber auch nur eine Vermutung...

MfG TomSC
"Der wo sich so unfassbar auf die Bahn freut"

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Hier entsteht demnächst eine neue Signatur!!!

Da steht dieses Lichtraumtestgerät neben der Schiene, und ein Teil von der G-Keulen-Schlange musste auch schon abgemacht werden?
Umso besser, dann wirds noch knapper.

Wie auch immer, die Vorfreude steigt.

Einen Ausdruck mehr in meiner Akte.. Haha!

Mit freundlichen Grüßen aus der Domstadt Köln,

Stephan

Dass die beiden als erste gefahren sind, hab ich mal irgendwo im Netz gelesen.
Quelle ist also auch nicht 100% sicher...

MfG TomSC
"Der wo das mit den abgefallenen Dummie-Beinen irgendwie nicht glauben kann"