Masterplan:
Seilbahn für den Wiener Wurstelprater

Von CHRISTIAN MAYR (Die Presse) 27.04.2004

Das neue Prater-Konzept sieht mehr Parkplätze, drei Haupteingänge und eine Seilbahn vor. Eintritt und Einzäunung kommen nicht.

WIEN. Der mit Spannung erwartete Masterplan für den Wiener Wurstelprater, der Montag Abend im neuen Wiener Messezentrum präsentiert wurde, brachte eine echte Überraschung: Künftig sollen die Besucher auf einer Seilbahn, die zwischen Riesenrad und Messe verkehrt, gleichsam über dem Prater "schweben". So will es zumindest der französischen Themenpark-Spezialisten Emmanuel Mongon, der im Auftrag der Stadt die Zukunft von Wiens "24. Bezirks" plante.
Mongon hatte im vergangenen Sommer noch kryptisch ein "leistungsfähiges Transportsystem" für einen neuen Prater angekündigt. Die Seilbahn werde deshalb nötig, weil künftig der gesamte Pkw-Verkehr zur etwas abseits gelegenen Messe kanalisiert werden soll und von dort die Massen in den Vergnügungspark gebracht werden. Die weiteren Eckpunkte des Masterplanes:

Künftig soll es drei markante Haupteingänge beim Riesenrad, der Messe und bei der Meierei an der Hauptallee _ geben.
Die Hauptwege werden in Form einer Achterschleife neu angelegt, damit sich die Besucherströme optimal verteilen.
Da 40 Prozent der Besucher mit dem Auto kommen, will Mongon bei der Messe über 4000 neue Parkplätze schaffen. "Wir haben viel, viel zu wenig Parkplätze", meinte der Franzose.

Gleichsam im Gegenzug sollen im Wurstelprater die Autos ganz verschwinden und eine Fußgängerzone entstehen. Vizebürgermeisterin Grete Laska bekräftigte: "Ein Auto ist keine Attraktion." Drei "heiße Eisen", die im Vorfeld für Diskussionen gesorgt hatten, griff Mongon allerdings nicht an: Weder ist eine Einteilung in thematische Zonen, noch eine Einzäunung und auch kein Eintritt geplant. "Sie bevorzugen ein offenes System. Das ist kein Problem", sagte Mongon in Richtung der versammelten Prater-Unternehmer.

In Sachen Parkplätze wurde Mongon allerdings vom anwesenden Verkehrsstadtrat Rudolf Schicker gleich zurückgepfiffen: Da ja 2008 die verlängerte U2 komme, seien sicher nicht derart viele Parkplätze nötig.

Als Zentrum will Mongon den Riesenradplatz etablieren. Dort soll etwa eine Wasserrutsche entstehen, wie es sie schon um die Jahrhundertwende gab. "Dieselbe wird derzeit in einem Park in Amerika gebaut", so Mongon. Sonst beinhaltet der Masterplan wenig Konkretes. Zwar verfüge man über 200 neue Projekte, was wann und wo umgesetzt werde, sei aber noch unklar, so Mongon.

Grundsätzlich will er den Flair des alten Praters zurückholen: Mit Attraktionen, die außen mit historisierender Architektur "geschmückt" sind, innen allerdings High-Tech zu bieten hätten. "Wir wollen an die Glanzzeiten des Praters anknüpfen", so Mongon, der sein Konzept "Prater Renaissance" taufte. Unklar ist noch die Finanzierung: Laska will sich vor allem um Public-Private-Partnership-Modelle bemühen. Mongon dazu: "Der Hauptinvestor ist letztlich der Besucher."