Und noch was: Der Neptunbrunnen wurde heute morgen ebenfalls dem Erdboden gleichgemacht.

Ich schau mir die Sache jetzt mal an und bringe Fotos mit.

Danke für die Info, das ging ja relativ flott. Weiss jemand ob der Jet nun verkauft wurde (P&B Webseite) oder womöglich böse recyclet wird ?

CU,
Michael
*It's gonna be legen...wait for it....dary!*
Halloween bei Coastershop mit Häusern und Figuren von Lemax
Jetzt neu: Karussells und Weihnachtshäuser bei Santa's Decoshop

Und dann...welche Trauer: Die Stelle, wo gestern noch der Neptunbrunnen stand.

Die Schienen des Jets wurden übrigens nur von der Station weg Richtung River Quest entfernt. Ich glaube aber nur, damit der zweite Kranwagen dort rangieren und durchfahren konnte. Der Rest der Strecke steht noch, und wird meiner Meinung nach für das neue Transportsystem stehen bleiben.

Gruß
Frank

Dann kann man im Park auch besser von A nach B kommen.

Das fehlte mir schon immer im Ph.

Ebenfalls hoffe ich das der Brunnen Platz nicht gepflastert wirt sondern dort wieder ein Brunnen hin kommt, selbst ein Fahrgeschäft wurde sich dort nicht gut machen.

Nein Google hilft nicht

War nicht irgendwann die Rede davon, daß der Haupteingang verlegt wird?
Vielleicht sind das die ersten Anzeichen, dass der Bereich dort komplett umgestaltet wird?

Meinen Informationen nach, will kein Hersteller das bestehende Schienensystem übernehmen und seine Jets drauf zuschneiden.
Außerdem sind auch schon vor atlantis erste Bodenteile um die Jet stützen rum so entfernt worden, dass dort bald die Stützen und Schienen demontiert werden könnten.

Gruß Robin

Sorry für 0 Kalorien musste aber sein.

Mensch, da gehen die diesmal aber sehr fix an die Bauarbeiten. Und nun beiße ich mich ernsthaft in den Arsch das ich bei meinem letzten Besuch im Oktober nicht nochmal mit der Monorail gefahren bin wie ich es eigentlich vorhatte. Mist!

Um das Thema "Umlegen des Haupteingangs" mal aufzunehmen; wo könnte man sich den denn neuen Eingang vorstellen? Im Sinne der Erweiterung wäre ein Haupteingang mitten um Park ja nicht so Sinnvoll, oder?

Schade ist es um den schönen Brunnen aber doch!

Gruss Marc

So könnte man die vorhandene Brücke am jetzigen Haupteingang nutzen bzw umbauen, um auf die andere Seite zu gelangen (P1), der wohl irgendwann bebaut werden wird.

Freizeitpark-Fotografie.de

Könnte man mit einem Haupteingang am jetzigen Noch-Standort des Pferdekarussells auch... Allerdings fände ich eine (z.B. als alter Berliner U-Bahnhof thematisierte) Unterführung unterhalb des jetzigen Haupteingangs (da wo der große Parkplan hängt) für das Erreichen des möglicherweise zukünftigen P1-Themenbereichs eleganter gelöst als die Nutzung der bestehenden Brücke.

Ich könnte mir bei einer tatsächlichen Verlegung des Haupteingangs hinter das Brandenburger Tor auch vorstellen, dass letztgenanntes aus dem Park verschwinden wird (oder gegen einen Neubau ersetzt bzw. massiv renoviert wird). Die Kinderfahrgeschäfte (allen voran vermutlich der Bienchenflug) werden wohl dann auch ganz verschwinden oder an einen neuen Standort wandern.

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Im anderen Forum wird spekuliert, dass das Karusell dann an die Stelle des ehemaligen Brunnes kommen soll. Wobei dies dann doch sehr eng wird, weil der Duchmesser des Karusells doch größer ist, als des Brunnens.

Ich habs einfach mal mit den total maßstabsgetreuen (*g*) MS Live Maps ausprobiert:

Ganz so eng sieht das gar nicht aus, wenn die Treppen an der Seite abgerissen werden (werden ja dann wohl nicht mehr gebraucht) und auch der Außenbereich von Heino's etwas schrumpft. Darüberhinaus kann man ja auch da, wo die Bank am Ausgang des Wintergartens steht, noch etwas Platz machen. Da ist ein Blumenbeet und der Zugang zur DiA-Brücke sowie eine Alte Telefonzelle, die man locker umsetzen kann.

Hat vielleicht schon mal jemand darüber nachgedacht, dass es doch auch sein könnte, dass nun der Eingang umgelegt werden soll?
So ein thema stand ja schon mal im Raum. Wenn nun der P1 bebaut wird, wäre der Eingang an der Stelle, wo er nun ist natürlich nicht mehr sinnvoll. Man Legt also das Karussell an das Andere Ende, schließt den Haupteingang und baut auf der gegenüberliegenden Seite einen neuen Eingang. In diesem Zuge erneuert man dann auch gleich das doch recht alte Transportsystem. Wäre doch mal ne Idee - oder?

Und mann hätte die Bedingungen für einen Ausbau in Richtung P1 geschaffen. Richtung Badorf wird man sich wohl eh nicht mehr ausdehnen können.

Gruß

Und vielleicht tut man es dann (auch aufgrund der ja bereits vorhandenen Schienenführung) dem Euroapark gleich und baut gleich über dem Haupteingang eine Monorail-Station. Es soll wohl auch in Wuze-Town (so wie ja auch in Riverquest) Möglichkeiten geben, mit der Monorail dort zu halten. So könnte man zum Beispiel auch die Gäste (z.B. für Firmenevents) ganz einfach vom Eingang zum gebuchten Themenbereich fahren, ohne dass diese durch den Park laufen müssten.

Falls du den Mysteriösen platform meinst, kann ich mir nicht vorstellen dass da der Monorail halten soll.. Ist viel zu eng, und eine Schiene zwischen WT und TotNH wirde gar nicht gut aus sehen an dieser stelle.

Ich hoffe der Brunnen kommt irgendwie zurück, würde früchtlich schade sein wenn nicht.

Links- und Rechtschreibefehler aus Niederländische Gründe.

Mfg: Ric

laut aktuellem Parkplan wird an der Neptunbrunnenstelle erst einmal der Weihnachtsbaum überwintern.

Euer Ruhrpotti

„Wer is' eigentlich Paul?“

Euer Ruhrpotti

„Wer is' eigentlich Paul?“

Wenn das zutrifft, gäbe es m. E. zwei nahe liegende Alternativen: Entweder der obere Gebäudeteil wird b. a. W. einfach nicht mehr genutzt (vielleicht noch als Materiallager oder so) und optisch allenfalls leicht angepasst - oder oben kommt mittelfristig eine neue Station für eine neue Art Parkrundfahrt hinein. Platz für eine waschechte neue bzw. andere Attraktion bietet sich da ja nicht wirklich.

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Also ein ZacSpin-Coaster von Intamin würde passen.

Euer Ruhrpotti

„Wer is' eigentlich Paul?“

Und darüber hinaus: Was wird aus dem Dino-Zeittunel?

Freizeitpark-Fotografie.de

Wenn der Haupteingang wirklich verlegt werden sollte, dann wäre allerdings dort wo er jetzt steht, zusammen mit dem ehemalgien Brunnenplatz durchaus Raum für eine Attraktion von der Größenordnung Talocans.

Der Jet wird nun gerade fein säuberlich zusammengefaltet und in die blauen Container verpackt.

Die Schienen werden alle entfernt. Von der Station bis hinter RQ ist man bereits fertig mit der Demontage.

Quelle: A.Spittler

*heul*
Solche Fotos will ich nicht sehen.... *schluchz*

BTW: Eigentlich ne doofe Zeit für sowas, jetzt wo dank der Bankenkrise auch die Preise für Metalle in den Keller gegangen sind. Hätte man vor nem halben Jahr machen sollen...

Gruß
Dirk

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Peace, Love and Rollercoasters

Was ist eigentlich mit dem roten Jet passiert? Irgendwo hab ich gelesen, dass der verkauft wurde?!

Bei den verlinkten Bildern aus Beitrag 20 kann man sehen, dass auch der rote Jet so ziemlich in seine Einzelteile zerlegt wurde.

MfG, Pete
I will love you until my dying
day

Naja, also wurde dieser ja indirekt auch verkauft

Weil das ggf. vorliegende oder kommende Konzept für ein Transportsystem andere Bereiche abdecken soll ?

Ich denke mal, dass der Park gerne sein Transportsystem vergrößern bzw. verbessern wollte. Hierfür blieben ihm die folgenden Optionen:
- Alte Schienen und Züge weiterverwenden und die Strecke verlängern
Nachteil: Wer weiß, wie lange die Züge noch mitmachen. Außerdem sahen die Züge nicht mehr zeitgemäß aus
- Alte Schienen weiterverwenden, Strecke verlängern, neue Züge
Aber vermutlich wollte kein Hersteller Züge bauen, welche auf das alte Schienensystem aufsetzen - Oder die Züge wären einfach verflucht teuer geworden.
- Neue Schienen, neue Züge
Die wohl günstigste Alternative, welche gleich noch andere Vorteile mit sich bringt (man kann z.B. den neuen Jet dann nämlich so richtig als Neuheit verkaufen )

Insofern kann ich die Entscheidung des Phantasialands verstehen. Auch wenn eine gute alte Schwarzkopf-Kreation damit verschwindet. Der Park muss sich einfach weiterentwickeln und hat dazu auch noch einen nicht sonderlich leichten Standpunkt im Bezug auf Erweiterungen. Da muss man halt leider - wenn auch schweren Herzens - die alten Attraktionen auf kurz oder lang gegen neue Austauschen.

Ich bin mal gespannt, für welches Transportsystem man sich entscheiden wird - Denn es ist wohl klar, dass der Park den Jet nicht ersatzlos abreißt.

Ich glaube nicht dass Herr Löffelhardt ein lebenswek seines Fater abreisen möchte, und der Jet war dass auch nicht. Ich vermute mal: Der Dino Tunnel Bleibt.

Haubtsache die WIRKLICHEN Klissiker sind sicher... Deshalb dass ich immer noch nicht vertehen kann: warum den Neptunbrunnen?? - Die Zeit wird's uns lernen.

Links- und Rechtschreibefehler aus Niederländische Gründe.

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die Lieblingsaussicht auf den Verwaltungshof entfällt wohl jetzt...
Insgesamt ein Verlust für den Park, da der Jet vor allem auch die "ältere" Zielgruppe
miteingebunden hatt. Gerade für diese gab es ja in den letzten Jahren keine großen Neuerungen.

<<Thomas >>

Wobei ich mir für die Gäste mit Kinderwagen/Rollstuhl eher ein Transportsystem auf dem Boden wünschen würde. (Gibt/Gab es sowas nicht im Europa Park?).

Allerdings (deswegen antworte ich auch auf obigen Beitrag) ist das Theming dann auch schwierig. Entweder man kauft neutrale Züge, oder man braucht x Züge von denen jeder in einen Bereich passen würde, jeder pendelt nur in einem Bereich hin und her, was aber wenig Sinn machen würde. Keiner will alle paar Meter umsteigen...

Naja, am Boden gibt es die Parkeisenbahn, aber die ist für Rollstuhlfahrer eher ungeeignet.

Shiitake - I hate Freefall Towers

Oder war das Servis Personal welches ich dort gesehen habe.

Nein Google hilft nicht

EDIT: Rechtschreibfehler hinzugefügt;)

Der EP-Express, die große Monorail in Rust und quasi das Pendant zum Jet, ist ein Transportsystem mit vier Bahnhöfen und für Rollstuhlfahrer benutzbar. Für diese erfolgt der Einstieg an den Haltepunkten Alexanderplatz und Spanien über die (Ausgangs-) Auffahrten und bei Griechenland und Hotel Colosseo über Aufzüge.

Gruß, Simon

Ich denke, du meinst diesen hier? Der fährt nämlich auch zwischen dem Campingplatz bzw. Tipidorf und dem Haupteingang.

Mfg: Ric

waren die Baupläne des Jets nicht ursprünglich eine Auftragsstudie im Maßstab 1 zu 2 für eine angedachte Einschienenbahn, die als "Hoch-Straßenbahn" in Städten verkehren sollte? Ich meine ich hätt da vor vielen Jahren mal was drüber gelesen. Und die Baupläne hätten aus den 50er Jahren gestammt, was das aus heutiger Rückschau schräge, futuristische Design zur Folge hatte. Ich mein jetzt aber nicht die einstige Überlegung des Parks, die Bahn als Pendelzug zwischen Haupteingang und Bahnhof Brühl auszubauen.

Gerade unter diesem Aspekt hätt ichs schon schön gefunden, wenn wenigstens ein Zug als Austellungsstück seinen Weg in ein Technikmuseum gefunden hätte. Ob die Parkleitung überhaupt mal in Sinsheim oder Speyer angefragt hat? Schade wenn nicht.

Simon

Es war auch ursprünglich geplant,das der Jet bis zum Bahnhof fahren sollte.

Hier ein paar Links:
http://www.wisoveg.de/rheinland/alweg/alweg.htm
http://de.wikipedia.org/wiki/Alwegbahn
http://www.epoche-3.de/alwegbahn.php

Mfg: Ric

P.S. Die Teststrecke war quasi bei mir um der ecke.

Sehr interessant. Danke!

Das schrieb übrigens das Phantasialand zur Alweg-Bahn: Google Cache

Gruß,
Frank

Isso!

Die Alweg-Bahn
Der Metrorapid der 50er Jahre
von Wolfgang Buschfort

Der Metrorapid ist nicht der erste Versuch, eine von herkömmlichen Schienen völlig unabhängige Bahn für dichtbesiedelte Regionen zu entwickeln. Die Idee zu einem solchen Fortbewegungsmittel hatte der schwedische Industrielle Axel L. Wenner-Gren, nach ihm wurde sie Alwegbahn oder auch Monorail genannt. Sie sollte auf Betontrassen Menschen schneller als eine Straßenbahn befördern und gleichzeitig erheblich preiswerter als eine U-Bahn sein. Züge und Bahn sahen nicht nur ähnlich aus wie der Metrorapid; auch der Anspruch als schnelle Städteverbindung war ähnlich. Nur dass der heutige Metrorapid auf einem Magnetkissen schwebt, und die Alwegbahn zunächst mit Diesel, dann mit Strom auf der Schiene angetrieben wurde.

Konzept wurde in Köln vorgestellt
1952 wurde das Konzept der Öffentlichkeit vorgestellt, dann baute Wenner-Gren in Zusammenarbeit mit der Firma Krupp in Köln am Fühlinger See eine erste Teststrecke. Ab 1957 rauschten dann stromlinienförmig gebaute Züge in der geplanten Originalgröße mit etwa 80 Stundenkilometern über die Wiesen. 200 Personen konnten in den ähnlich wie Busse ausgestatteten Fahrzeugen transportiert werden. Und Bundeskanzler Konrad Adenauer stattete der Bahn und ihrem Erfinder noch im selben Jahr einen Besuch ab.

Exporte nach Disneyland
Zunächst schien das Konzept des Verkehrssystems vielversprechend und Absatzmärkte wurden erschlossen: 1959 konnte die erste Bahn nach Übersee exportiert werden, ins Disneyland nach Los Angeles. Weitere Exporte nach Turin, zur Weltausstellung nach Seattle - hier wurde sie gar mit einer Briefmarke geehrt - und Tokio folgten. Die Bahn erwies sich als ideales Transportmittel für langandauernde Großveranstaltungen, beispielweise für Messen oder Vergnügungsparks: Nahezu schwerelos konnte man über dem Gelände schweben und dabei gleichzeitig aus Panoramafenstern die Aussicht und die Attraktionen genießen. Doch an eine richtige Bahn für den Stadtverkehr traute sich niemand heran, auch wenn in Köln die Tauglichkeit des Konzeptes bewiesen wurde. Um die Idee voran zu treiben, entwarfen Städtebauer daher 1963 Pläne, zunächst in der Domstadt selbst eine Betontrasse zu bauen, die die Satellitenstadt Chorweiler mit dem Hauptbahnhof verbinden sollte.

Keine Chance für 'Schienentorpedo' in Köln
Angesichts des zunehmenden Individualverkehrs und zurück gehender Fahrgastzahlen im öffentlichen Nahverkehr hatte der "Schienentorpedo", wie die Bahn im Volksmund genannt wurde, allerdings keine Chance. Und als sich dann noch die Stadt Köln entschloß, keine Alwegbahn sondern eine U-Bahn zu bauen, gaben Wenner-Gren und das Unternehmen Krupp auf. Die Versuchsfahrten wurden eingestellt, die Teststrecke 1967 abgerissen und die Patente verkauft. Ein Modell des ersten, noch sehr kleinen Testfahrzeugs wanderte ins Phantasialand nach Brühl, dort existiert auch heute noch eine Monorail in eben dieser Größe.

Konzept heute fast vergessen?
Heute ist das Konzept der Alwegbahn fast vergessen. Doch in einigen Spezialbereichen werden nach wie vor Züge auf Betontrassen gesetzt, weil ansonsten der übrige fließende Verkehr durch Kreuzungen oder Ampeln zu sehr gestört würde. So existieren ähnliche Bahnen inzwischen auf fast allen großen US-Flughäfen, von Los Angeles bis Newark. Und auch bei Bundesgartenschauen (Stuttgart) oder in Vergnügungsparks wird gern auf das Konzept zurück gegriffen. Das Ansehen Wenner-Grens hat durch das Scheitern seines Bahnprojektes übrigens nicht gelitten. In den USA verbreitet eine Stiftung sein Lebenswerk, in Schweden gilt er neben Alfred Nobel als einer der großen Industriellen und Visionäre des Landes.

Glaub ich ihm nicht... Hatte der blaue nicht eine provisorisch lackierte Tür, die angeblich vom grünen war?

Hat eigentlich jemand noch ein Bild vom grünen? Oder weiss wo ich eines im Inetz finden kann?

Tolle Retro-Fahrt 1994. Viel cooler - mit Gebirgsbahn, Galaxy im Bau und sogar den Ziegen noch auf der Seite von dem 1001 Nacht Gebäude Als Krönung noch der geniale PHL Song zum Abschluss (von den hippen 90er Klamotten auf 3:03 min ganz zu schweigen)

Großes Goodbye-Fanvideo hier: http://de.youtube.com/watch?v=Vks7fZwCwUU

Brötchen
You can live in a car, but you can't drift in a house. - Jeremy Clarkson

www.weristeigentlichherrsignat.ur

Gruß TM

hm, und ich hatte gedacht das die Station noch funktioniert ohne die Schienen und Zug!

Klick mich, ich bin ein Link!

Grins... naja, ich denke er hat an ne andere Funktion gedacht als die eines Bahnhofs. Man hätte ja die Löcher an den Stirnseiten und in der Decke des Gebäudes zuhängen und nen Aufwärmplatz mit Glühweinverkauf reinbauen können. Andererseits, warum sollte man. Wie man so liest, wird das Wohlbefinden der Gäste durch Aufwärmmöglichkeiten zu steigern, diesen Winter ja eh nicht sehr groß geschrieben.

Wie wäre es mit der Station für einen ZacSpin-Coaster?

Vergiss auch nicht dass die eine Seite des Gebäude viel höher liegt dann die andere Seite.. Es wird bestimmt nicht einfacht dass zu überbrücken.. Mann kriegt einen Platz so schief wie dass Casa Magnetica oder etwass Neues muss dort hin.

Links- und Rechtschreibefehler aus Niederländische Gründe.

Wenn mann auf den alten Masterplan guckt, sieht man kleine Kreise auf die Stellen wo mann möchlicherweis einen Banhof einbauen kann.. Auf mansche Stellen isst ja sogar das ein und andere Vorhanden (zbs River Quest).. So wie ess gepland isst, würde der Banhof an der jetzigen Stelle nicht viel Sinn machen.. aber wenn sich die Planung mal ändert, könnte es natürlich so sein, dass mann den Bahnhof noch bracht..

Jedenfalls isst er ziemlich hässlich.. alles andere in Mexico sieht sehr gut aus, aber der bahnhof (Obere hälfte) isst sehr Kitschig und Plastik.. isst doch auch ein guter Grund jedenfalls die obere hälfte ab zu reisen

Links- und Rechtschreibefehler aus Niederländische Gründe.