Jakob

Quasi die Horror-Vorstellung schlechthin bei einem Rainbow. Ohne es genau zu wissen tippe ich auf eine gebrochene Kardanwelle.

Grüße,

Tim
... so wie jetzt kann es immer sein!

a.k.a. "Symbolfoto"...

Und: Sicherlich wäre ein Materialbruch bei voller Fahrt schlimmer als im Startprogramm, aber bei einer allgemeinen Gurtpflicht hätten in Liseberg doch zumindest die schlimmsten Folgen gemildert worden wären.
Oder vielleicht sind sie das schon?

PS: Bild: "Das Karussell brach komplett zusammen."

Was ist Zynisch? - Wurst im eigenen Darm! (Hagen Rether)

Der Rainbow in Liseberg hat IIRC zumindest im Juni keine Gurte gehabt.

>Und: Sicherlich wäre ein Materialbruch bei voller Fahrt schlimmer als im Startprogramm,
>aber bei einer allgemeinen Gurtpflicht hätten in Liseberg doch zumindest die
>schlimmsten Folgen gemildert worden wären.
>Oder vielleicht sind sie das schon?

Naja, der Gurt hindert zwar irgendwie schon daran, dass man aus dem Sitz getragen und gegen die Metallbügel "geschleudert" wird, aber die Gurte werden auch in Walibi World (zumindest bei meinem Besuch) nicht wirklich fest gezogen, so dass diese auch eher einen psychologischen als tatsächlich sicherheitsrelevanten Charakter besessen haben.

gruß
markus

Ergänzung: Nach dem BILD-Bericht soll ein Liseberg Sprecher gesagt haben, dass es womöglich ein Kugellager defekt war. Darf ein einzellnes Kugellager zu solch einer Katatrophe führen?
Aber warten wir die offizielle Untersuchung ab... ist sicher besser, als der BILD zu glauben.

Im Aftonbladet-Bericht steht ebenfalls etwas über ein Kugellager (soweit reicht mein Schwedisch dann doch noch ) - Entweder handelt es sich bei der Bild (wie dann wohl logischerweise auch bei mir) um einen Übersetzungsfehler oder der Mitarbeiter hat versucht sich möglichst untechnisch auszudrücken.

Zumindest gibt es ja nur ein Lager an dem der Fahrgastträger am Arm hängt.
Beispiel Radlager am Auto: Wenn das Lager defekt ist, die Schmierung fehlt, zu heiß wird und sich dadurch festfrisst blockiert irgendwann das Rad. Das kann sehr böse Folgen haben. Wenn es sich beim Rainbow ähnlich verhält wie beim Auto, dann wäre ein bzw. das defekte Lager ebenfalls eine logische Erklärung dafür, warum der Fahrgastträger keine ausgleichende Bewegung mehr machen konnte.

Liebe Grüße
Sebastian

www.Kirmes-und-Parks.de

Und als logische Folge wäre dann die Kardanwelle hinüber, denn die wird durch die Gondel dann ja auch blockiert während der Motor bzw. das Gewicht des Arms sie weiter antreibt.

Ich denke, diese sensiblen Schnittstellen sind einfach entsprechend berechnet und dimensioniert und müssen daher nicht zwangsläufig doppelt sein. Oder irre mich da?

Interessierte Grüße
Sebastian

www.Kirmes-und-Parks.de

Ich schätze, dass der Unfall durchaus in voller Fahrt passiert sein könnte. Wie man in diesem YouTube-Video sieht, wurde der Rainbow in Liseberg normalerweise ohne das typische Anfahrprogramm betrieben und die Gondel direkt bis über den höchsten Punkt gefahren. Bei der Abfahrt aus voller Höhe könnte die Lagerung dann wenige Meter über dem Boden gefressen und damit die Gondel blockiert haben. Die rechte Seite der Gondel wäre also am Boden aufgeschlagen und hätte sich dabei leicht verbogen. Anschließend wäre die Gondel dann von dem Arm weiter über den Boden geschliffen worden, bis der Hauptantrieb schließlich in der Position wie im Bild abgeschaltet wurde.

Zumindest kann ich mir den Unfall so am ehesten vorstellen. Wenn es sich aber wirklich so abgespielt haben sollte, dann war es wohl noch Glück im Unglück. Angenommen die Gondel hätte bereits kurz nach dem Überfahren des höchsten Punktes blockiert, hätte sie genauso gut auch frontal oder überkopf aufschlagen können. Nicht auszudenken was das für Folgen gehabt hätte.

Gruß Andreas

Aber ohne Augenzeugenbericht oder offizieller Stellungnahme des Parks ist das natürlich reine Spekulation.

Von "Anfahrprogramm" war in meinem Posting übrigens nicht die Rede.

Grüße,

Tim
... so wie jetzt kann es immer sein!

Naja, aber in der Hinsicht hast Du schon recht: Klarheit gibt es erst, wenn sich von offizieller Seite zum Unfall geäußert wird.

Gruß Andreas

Gruß Christoph

Die Gondel des Aussichtssturm steckte fest.

Besser als: "Gondel stürzt ab"

Tour 2021

April Heidepark Soltau
Mai Hansapark Sierksdorf
Juni Phantasialand Brühl
Juli Europapark Rust
August Efteling Kaatsheuvel
September

***

Flaw behind Liseberg accident

Since the accident at the Rainbow 15 / 7, it has been speculated on
the cause of the accident. Rumours have quickly raised and questions
have been raised about safety among amusement parks in general and
Liseberg in particular. It has been about everything from the age of
attractions for inspection and servicing procedures. It is Lisebergs
management agree with the police and the producer of Rainbow, German
Huss Maschinenfabrik GmbH & Co.. KG, to provide the following
information on the accident.
This attraction has been dismantled over the weekend and then
discovered a breach in the drive to keep the attraction "sofa"
horizontal. This axis is a part of the drive system, which was
replaced in its entirety by the manufacturer in 2003. Powertrain is a
closed unit to be inspected by the manufacturer, Huss Maschinenfabrik,
after a time of 5 000 hours. It is therefore not a part where
Lisebergs techniques are, or can perform service or control. In the
current case was about 3 500 hours have been achieved since the
exchange 2003, and there was therefore a good margin to the limits set
by the manufacturer.

The direct cause of the axles, which have occurred in a svetsfog, will
continue investigated by the police in cooperation with the Liseberg.

The manufacturer has issued a notice to halt the operation of all the
40 attractions of this type that exist in the world. Liseberg will
drive further liability against the manufacturer of attraction.

Gothenburg, 21 / 7 2008

Mats Wedin
CEO
Liseberg

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Grüße,

Tim
... so wie jetzt kann es immer sein!