Wird fortgesetzt.

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Gruß Stefan

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Vorallem hab ich das Gefühl, dass die Bilder immer besser werden. Oder macht das einfach nur der Baufortschritt oder das Wetter?

>Danke! Mach weiter!

Dem kann nicht nur uneingeschränkt zustimmen.

Ein kleiner Verbesserungsvorschlag: Entweder für jeden Teil einen eigenen Thread oder alles in einem. Denn dadurch, dass du immer so viele Fotos zusammen in einen Thread postest wird die Darstellung und auch die Ladezeit (selbst mit DSL) recht hoch. Ein langer Thread (>10Beiträge) hätte den Vorteil, dass man sich die Beiträge einzeln anzeigen lassen kann ohne den ganzen Thread zu laden. Kurze threads mit wenig Bilder ähnlich.
Muss nicht sein, aber wäre sozusagen das i-Tüpfelchen.

mfg Boris
learn.to/use_freizeitparkweb - für ein besseres FZPW

Jetzt kommt bei mir aber wieder die Frage auf, die ich mir schon gestellt hab, als ich vor langer zeit die ersten Bilder(Oder warens noch Zeichnungen?) der Bahn gesehen hab:

>
Ist es nicht bedenklich, da keine Rücklaufsicherung einzubauen? Angenommen, die Stange zwischen der Chaise und dem Rad, welches am Lift anliegt, bricht aus irgendeinem Grund. Die Chaise würde doch dann ungebremst zurückrollen, oder?

Keep on riding
Real Coasterfreak

Angenommen die Kette reißt und der Rücklaufhaken reißt ab, was ist denn dann?
Angenommen ein Fahrwerk reißt ab, was passiert dann?

Ein bischen vertrauen in die Konstruktion muss man schon mitbringen wenn man sich in sowas reinsetzt.

Ansonsten wäre eine Rücklaufsperre am Rad möglich,so wird es zb. bei Flume Rides gemacht.

I surrived Currywurst @ German Wursthaus

Georges

Ich möchte ein ß kaufen... Bing!
G E _ _ _ E _    K E ß E _ E _

Dort gibt es aber in beiden Bahnen eine Rücklaufsperre.
Bei beiden Anlagen sind Sägezahnleisten an der Schiene angebracht.
Einen Saftey-Dog hört man nicht klacken, da diese ab einer bestimmten Geschwindigkeit angehoben werden. Wie das jetzt genau funktioniert kann ich dir auch nicht sagen, aber ich denk mal per Fliehkraftkupplung die ab einer bestimmten Drehzahl eben den Saftey-Dog anhebt.

MfG TomSC
"Der wo grad in der Arbeit sitz *argh*"

Eben nicht und genau darum gehts mir. Ich hätte warscheinlich schon das Vertrauen in die Technik, aber bei Eurosat/Spatial Experience und Euromir gibts ne Rücklaufsperre, wie Tom ja schon gesagt hat, bei dieser Bahn nicht. Eine Redundanz ist beim Lift von Volare für mich nicht zu erkennen.

Wäre interessant zu erfahren, ob der Tüv München die Bahn auch freigeben würde...

Keep on riding
Real Coasterfreak

Wird der Lift über ein Getriebe angetrieben. Dieses kann eine Rücklaufsperre (zumindest gegen das Rückwärtsdrehen der Mittelachse) beinhaltet, wovon ich ausgehe.

Eine Rücklaufsperre an einem Rad (ähnlich dem bereits beschriebenen Wildwasserbahnsystems) wird sicherlich nicht all zu viel bringen, da der Zug sicherlich noch die Schienen hinuntergleiten wird und auch in der Station mit einem eventuell dort noch stehenden kollidieren könnte.

Wenn die Bahn allerdings im Ein-Zug-Betrieb läuft, ist die Rücklaufsperre im Lift eigentlich relativ egal, da der Zug ja in der Station gebremst werden kann.

- Tobi

FKF, ich mag Dich!

bis denne
Euer koi
I got SOAKED on Air @ Alton Towers!

Ähm, ich habe Posting Nummer 9 schon gelesen, nur ist der Tüv München ja anscheinend der Strengste in diesem Bereich.

Keep on riding
Real Coasterfreak

Das wird wahrscheinlich auch der Grund sein das der TÜV aus Essen kommt und nicht der wesentlich näher gelegene aus München.

MFG
Raphi

Einfach toll jeden Tag von der Schule zu kommen und sich abnds die fast täglich neuen Biilder reinzuziehen. Und jetzt wo mit der Schienenkonstruktion begonnen wurde wirds erst richtig spannend und interessant.

Mach weiter so

Großes Lob, sehr interessant wie die Schienenstücke zusammengesetzt werden!

Aber soll das jetzt der Lift sein der da zusammengesetzt wird ? Wie läuft das technisch ab ?

MfG
Wimmerl, der sich auf seine erste Fahrt freut

danke, danke, danke ... es freut mich wenn euch die Bilder interessieren.

Die Problematik mit den langen Ladezeiten ist mir bewusst. Derzeit komprimiere ich die Fotos auf etwa 150 kB bis 200 kB. Ich habe es mit einer kleineren Auflösung probiert, aber dann sieht man relativ wenig, vor allem keine Details mehr.

Eigentlich wollte ich pro Woche einen Thread mit 3 bis 5 Bilder pro Tag posten, damit ich diese Foren-Gruppe nicht mit Volare-Beiträgen überschwemme …

Einen Webspace habe ich nicht um die Bilder dort zu hineinzustellen. Außerdem habe ich derzeit keine Zeit mich damit zu beschäftigen – Volare nimmt derzeit meine Ressourcen in Anspruch.

Einfache (schnell umzusetzende) Verbesserungen kann ich gerne realisieren, ansonsten werde ich versuchen eher nur die interessantesten Bilder zu posten.

Gruß
Wolfgang

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Und ob! Schau Dir doch einfach mal die View-Zahlen an, dann siehst Du, wer alles vor lauter Staunen vergißt, hier was drunterzuschreiben

>Die Problematik mit den langen Ladezeiten ist mir bewusst.

Erachte ich nicht als sooooooo schlimm (eigentlich gar nicht), denn hier im Fotoserien-Forum sollte jeder Modem-User wissen, daß er auf eigene Gefahr Threads aufruft

>Eigentlich wollte ich pro Woche einen Thread mit 3 bis 5 Bilder pro Tag posten, damit
>ich diese Foren-Gruppe nicht mit Volare-Beiträgen überschwemme …

Mach ruhig! Denn:

>Einen Webspace habe ich nicht um die Bilder dort zu hineinzustellen. Außerdem habe ich
>derzeit keine Zeit mich damit zu beschäftigen – Volare nimmt derzeit meine Ressourcen
>in Anspruch.

Platz ist hier auf dem Server noch genug, keine Angst. Ich glaube kaum, daß Du den voll bekommst

Und Traffic haben wir auch noch riesig Puffer, also mach Dir darum auch keine Sorgen.

>Einfache (schnell umzusetzende) Verbesserungen kann ich gerne realisieren, ansonsten
>werde ich versuchen eher nur die interessantesten Bilder zu posten.

Ich fand die bislang alle sehr interessant, und poste jetzt bloß nicht weniger, weil Du Angst um Platz oder Traffic hast!

Wir leben alle unter demselben Himmel, aber wir haben nicht alle denselben Horizont.

Darf ich mitspielen?

CU, Ralph

Viel Spaß beim *einzelnen* Hochladen über der Upload-Funktion von über 160.000 Bildern...

Wir leben alle unter demselben Himmel, aber wir haben nicht alle denselben Horizont.

In fast 20 m Höhe - keine ungefährliche Arbeit

Für technisch interessierte: der Hydraulische Antrieb des Liftsystems (Kompressor fehlt noch).

Ein weiteres Schienenstück auf den Weg nach oben.

An der ganzen Bahn, an allen Ecken, wird herumgeschraubt. Die einzelnen Stahlteile werden zuerst mit einem elektrischen Schrauber befestigt. Dann wird jede Schraube einzeln mit einem Drehmomentschlüssel nachgezogen, wobei die Anzugskraft (in Newton) unterschiedlich ist, je nach der Berechnung des Statikers. Weiters habe ich beobachtet, dass scheinbar als Kontrolle jede Schraube markiert und überprüft wird.

Der Kranführer hat bei den vielen Stützen kein leichtes Spiel die Schienen "einzufähdeln". Einerseits gibt es durch die Stützen immer wieder einen toten Winkel, andererseits darf er nicht seine Leute hoch oben in der Gondel gefährden. Da ist Erfahrung und Routine gefordert.

Das waren eine Menge Fotos - jeden Tag werde ich euch nicht mit so viel Bildmaterial "verwöhnen" können. (Hi Alex - ist der Server jetzt voll *g*)

Ich glaube, dass der Coaster die richtige Investition für den Prater ist. Es kommen relativ viele Menschen an der Baustelle vorbei - die einen Blick auf das Werbeplakat werfen und sich schon auf die Bahn freuen.

Wird fortgesetzt.

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Freu mich schon auf die nächsten Fotos!

MfG
Wimmerl

Teile für den Bahnhof, an dem auch schon gearbeitet wird.

Auch die Blockbremse vor der Station ist montiert.

Wird fortgesetzt.

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Wie auch immer. Mach weiter so.
Super Bilder.

Gruß Stefan

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Auf meinem täglichen Weg von der Firma nach Hause, fahre ich fast (mit einem kleinen Umweg) am Prater vorbei. Zwischenstopp für 10 bis 15 Min. - schnell ein paar Fotos - und weiter geht’s nach Hause mit den Alltagspflichten (Einkaufen, mit den Kindern noch diverses für die Schule erledigen, etc.) Und so zwischendurch, eher vor dem Schlafengehen, die Fotos bearbeiten und ins Netz stellen.

Mein Problem beim Fotografieren: die Lichtverhältnisse. Es wird jetzt immer früher dunkler und das Wetter wird auch nicht besser.

Gruß
Wolfgang

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Eine weitere Blockbremse ist oberhalb des Bahnhofs montiert worden (4 sollen es insgesamt werden).

Die Montage der 1. Blockbremse (nach dem Spirallift).

Bevor jemand fragt, warum werden einmal hier und einmal dort die Schienen montiert: Da gibt es das Problem mit der Logistik bez. - man kann nicht pausenlos mit dem Kran hin und herfahren, bez. man kann nur zu einem bestimmten Zeitpunkt bestimmte Schienen montieren, weil sonst kein Platz mehr für den Kran bez. zu "Einfädeln" der Schienen ist. Auch kann sich gelegentlich die Lieferung der Schienen oder anderer Teile verzögern. Auf jeden Fall muss der Aufbauleiter sehr geschickt vorgehen, damit die Teile nicht mehrmals hin und her transportiert werden müssen, denn zu Ablagern ist relativ wenig Platz vorhanden.

ALLE FOTOS unterliegen insofern einem Copyright:
Private Nutzung OK, Veröffentlichung in irgendwelchen Printmedien oder Internet, nur nach Rückfrage - und mit meiner ausdrücklichen Genehmigung.

Ich möchte mich auch bei den Verantwortlichen der Baustelle bedanken, dass ich die Gelegenheit habe diese interessante Foto-Serie zu gestallten.

Wird fortgesetzt.

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