Letzte Bearbeitung am 09-Mar-02 um 01:32 Uhr ()
Ein Bericht zu der TÜV-Abnahme des Silver Stars. Auch das Regional Fernsehen B-TV hat heute ständig darüber berichtet. Leider kann ich den schönen Bericht nicht ins Internet stellen.

TÜV-Techniker testen die Silver Star im Europa-Park auf Herz und Nieren / Start am 23. März

Von unserem Redakteur Hubert Fetterer

RUST. "Die Bahn zieht eine sehr schöne Flugbewegung." Ernst Donislreiter ist Mitarbeiter des Technischen Überwachungsvereins ( TÜV ) München und voll des Lobes über den Silver Star im Europa-Park. Zusammen mit Kollegen inspiziert er die Hochgeschwindigkeits-Achterbahn, die am 23. März für die Öffentlichkeit freigegeben wird, auf Herz und Nieren.

Und noch ein Kompliment, ein ganz wichtiges, verteilt Donislreiter. In die Anlage wurden Sicherheitskriterien eingebaut, die über das vom TÜV geforderte Maß hinaus gehen, bescheinigt er. An mangelndem Vertrauen kann es also nicht liegen, dass dem Bayer immer noch mulmig wird, wenn er bei Testfahrten in schwindelnde Höhen aufsteigen muss. "Daran gewöhnt sich der Magen nie", sagt er.

Einen sehr positiven Adrenalinausstoß verspürt dagegen Walter Mitternacht, Sicherheitsingenieur des Parks. Für ihn ist der Sturz aus 73 Metern bei Tempo 130 so angenehm, dass er sogar zwei, drei Mal hintereinander fährt. Doch im Augenblick bestimmen mehrheitlich Dummies das Bild auf der Strecke. Bis zu 90 Kilo schwere, mit Wasser gefüllte Plastikfiguren werden auf den Sitzen der Züge platziert, um einen wirklichkeitsnahen Test zu ermöglichen.

Im Juni vergangenen Jahres wurden die Fundamente gegossen, mit der Stahlbaukonstruktion wurde am 2. Oktober begonnen. Am 18. Februar nahmen Techniker die Probeläufe für den Silver Star auf. Gestern standen Fahrversuche mit Beschleunigung sowie Notstopps auf dem Dienstplan. Alle Ergebnisse werden akribisch mit den Berechnungen des vorab angestellten Computer-Simulationsprogramms verglichen. Außerdem werden alle erdenklichen elektronischen Fehlersituationen bis ins letzte Detail durchgespielt.

"Verglichen mit den Berechnungen stimmt alles bis aufs i-Tüpfelchen", freut sich Mitternacht. Probleme in der Praxis habe es nicht gegeben. Das bestätigen auch die sechs TÜV-Leute, zwei Elektro-, Bau- und Maschinenbauingenieure.

So dreht immer einer der drei Züge, in denen jeweils 36 Personen Platz finden werden, seine Runden. Wenn sich der Silver Star nach 1620 Metern und drei Minuten Fahrzeit dem Bahnhof nähert, wird er von einer praktisch verschleißfreien Magnetbremse auf 30 Metern von zuletzt 80 Stundenkilometern auf Schritttempo herunter gefahren.

Die Tests werden weiter fortgeführt, ehe das 25-Millionen-Projekt in zwei Wochen in Dauerbetrieb geht.

© 2002 Badische Zeitung

Was vergessen : Wer findet die Fehler in dem Bericht !

Gruß Thomas Krezer vom EP Fan Team
http://www.ep-fans.de

*am 23 März wird Silver Star eröffnet*

>Was vergessen : Wer findet die Fehler in dem Bericht !

-> Für ihn ist der Sturz aus 73 Metern bei Tempo 130 so angenehm,

CU in EP ! [tm] Noch 21 Tage!
Alex (Meenz).

Letzte Bearbeitung am 09-Mar-02 um 01:58 Uhr ()
Da der Bericht wahrscheinlich von den offiziellen Angaben des EP ausgeht, ist die Aussage "aus 73 Metern" nicht falsch, denn genau diese Höhe wird auch auf der EP-Homepage angegeben.
Es handelt sich sicher nicht um einen Sturz um 73 Meter, aber ein Sturz aus 73 Metern ist es damit.

Dawson

P.S.: Heißt es jetzt die Silverstar, oder doch der oder das?

>Da der Bericht wahrscheinlich von den offiziellen Angaben
>des EP ausgeht, ist die Aussage "aus 73 Metern" nicht
>falsch, denn genau diese Höhe wird auch auf der EP-Homepage
>angegeben.

Es macht es etwa damit genauso richtig, wie 60m, die 51,8m sind, oder 62m, die 53m sind.

CU in EP ! [tm] Noch 21 Tage!
Alex (Meenz).

Und woher weißt Du sicher, dass die 73 m nicht stimmen?

Dawson

>Und woher weißt Du sicher, dass die 73 m nicht stimmen?

Reines Augenmaß

CU in EP ! [tm] Noch 21 Tage!
Alex (Meenz).

"wird er von einer praktisch verschleißfreien Magnetbremse"

Sehe ich das richtig, daß dies die erste B&M-Bahn mit Magnetbremsen ist ?

Noch vor kurzer Zeit (1-2 Jahren) konnte man das nicht bei B&M ordern. Die Auskunft war damals: "Dafür müßten wir unser Zug-Layout ändern, passt so nicht dran".

Oder gibt´s schon eine weitere Bahn mit den Bremsen ?

fragt
Erik

>Die Tests werden weiter fortgeführt, ehe das
>25-Millionen-Projekt in zwei Wochen in Dauerbetrieb geht.

Sind das noch DM oder schon Euro?

greetz

~Poseidon~

>>Sind das noch DM oder schon Euro?

Es sind schweizer Franken, da B&M darauf besteht ind der heimischen Währung entlohnt zu werden

@Alexander "Keng" : Seit wann kannst du 3 Meter einschätzen ?

@ Erik : Silver Star ist meines wissens die erste B&M Bahn mit Magnetbremsen.

@ Sebastian : Anscheinend ist die BZ noch im DM-Zeitalter

Ansonsten, die Fahrzeit......

.....und seit wann ist Silver Star weiblich ? Na gut gestern war Weltfrauentag

Gruß Thomas Krezer vom EP Fan Team
http://www.ep-fans.de

*am 23 März wird Silver Star eröffnet*

Juhuu, ich hab das mit "die Silverstar" bemerkt, wenn auch nur im P.S.

Aber Spaß beiseite: Thomas, ist das mit den 3 Metern eine Tatsache? Ist Silverstar demnach also nur 70 m hoch? Oder waren die drei Meter auch nur eine Schätzung Pi mal krummer Daumen?

Oder meinst Du damit sogar, dass es 76 m sind?

Dawson

Letzte Bearbeitung am 09-Mar-02 um 13:31 Uhr ()
Hi,

>Ist Silverstar demnach also nur 70 m hoch

ich glaube, da ist noch Spielraum nach unten...ist für das Fahrerlebnis ja auch völlig unerheblich - die Marketingabteilungen sind es, die die Bahnen gerne nach oben "aufrunden"...*nachhaßlochundsoltauschiel*...! Coasterfreaks, who know, ist das eh egal - eine Bahn wird durch andere Faktoren gut! Etwa durch das Weglassen von Trimbrakes auf der Strecke...*gg*...!

Gruß,

Tim
...taktlos glücklich!

Für die Tatsache, dass Silver Star ein geiler (mir fällt nix besseres ein ) Coaster wird, sind die paar Meter natürlich egal.

Aber "Fachgespräche" sollten doch erlauben, dass man die offensichtlich Wissenden nach den genauen Daten fragt. Von EGF und Colossos wissen wir die "echten" Daten ja auch.

Denn auch, wenn ich beim Fahren ein paar Meter rauf und runter nicht genau spüren werde, interessiert es mich dennoch. Ich liebe Zahlen .

Dawson

Guten Morgen!
Ich muss mich mal kurz einlocken. Offtopic. Tut mir leid.
Habt Ihr den fertiggestellten Looping von Odyssey gesehen
(z.B. coasterforce.com). Es wird bekanntlich behauptet, dass es der Grösste überhaupt sein soll, und zwar 200ft hoch, allerdings wird der Durchmesser nicht angegeben. Wenn ich mir das Foto anschaue, fällt es mir wirklich schwer zu glauben, dass dies der Wahrheit entspricht.
Soweit mir bekannt ist der bisher höchste Lifthill auf einem Inverted Coaster der von Alpengeist. Sollte der von Odyssey tatsächlich 235ft hoch werden, dann ist er ungefähr 40ft höher als der von AG.
Aber der Looping sieht irgenwie....MICKRIG....aus.
Dawson, ich schliesse mich Dir an....Ich liebe Zahlen!
Es würde mich freuen, wenn jemand detailierte Informationen beisteuern könnte.

Hendrik

Es gab mal den running Gag, dass sich die Höhenangaben auf den Meeresspiegel beziehen.
Mittlerweile lacht wohl Niemand mehr darüber...

<die Marketingabteilungen sind es,
<die die Bahnen gerne nach oben
<"aufrunden"...*

73 Meter? Aufgerundet?
Das hoert sich aber nicht nach einer aufgerundeten Zahl an!
Demnach waere die Silverstar zwischen 72,5 und 72,99 Meter hoch!

Moin.

Blackpool Pleasure Beach bewirbt The Big One mit 72 m Höhe. Da musste der Europapark auf alle Fälle rübergehen.

CU, Ralph

>@Alexander "Keng" : Seit wann kannst du 3 Meter einschätzen ?

Er hat wahrscheinlich seine Fotos genommen, eine Gauss'sche Perspektiven-Dekorrelation mit bikubischer Finite-Elemente-Approximation durchgefuehrt und dann nur noch kurz ueber das Ergebnis integriert. Vielleicht hat er aber auch nur jemanden gefragt, der sich mit so etwas auskennt...

>@ Erik : Silver Star ist meines wissens die erste B&M Bahn
>mit Magnetbremsen.

Meines Wissens nach auch.

>.....und seit wann ist Silver Star weiblich ?

Hatten wir das nicht schon mal?
Ich wuerde sagen, dass man ueblicherweise das Genus des deutschen Pendants benutzt. Da der Stern maskulin ist, ist es damit auch der Silver Star.

Jochen

"Time flies like an arrow, fruit flies like a banana."

>.....und seit wann ist Silver Star weiblich ?

Ist doch klar.
Diese Hügel, diese Kurven....
die Silver Star ist ein Rasseweib

Hier noch ein ein Artikel der heute in unserer Zeitung war. Leider ist die Qualität der Fotos und der Schrift nicht so gut ich hoffe man kann es trotzdem lesen/erkennen.

Tschau

Hier noch ein ähnliches Foto aus dem MainEcho, jedoch in Farbe:

~~~~
www.RCTkingdom.com
The only thing that moves here is the light - but it changes everything

>@ Sebastian : Anscheinend ist die BZ noch im DM-Zeitalter

Kann schon möglich sein.

Aber 25 Mio. Mark und 25 Mio. € sind ein gewaltiger Unterschied. Da der Bericht im Jahre 2002 verfasst wurde, sind es evt. doch schon Euro. Das wären also umgerechnet ca. 50 Mio. DM. Und da der Silver Star ein gigantischer Hypercoaster ist, würde diese Summe gar nicht so unrealistisch sein.

Kein Wunder das der EP einen Sponsoren brauchte.

greetz

~Poseidon~

Im Zeitungbericht in dem Beitrag 2 drüber ist von 12,5 Mio. € die Rede, also schlecht umgerechnet ca. 25 Mio. DM.

Dawson

>Sind das noch DM oder schon Euro?

dpa meldet 12,5 Millionen Euro. Damit dürfte Deine Frage beantwortet sein.

Gruß Marco vom EP Fan Team

* ab 23. März heißt es wieder "Spaß ohne Grenzen" im Europa Park *
http://www.ep-fans.de

Achterbahn der Superlative: Selbst dem TÜV-Tester wurde schlecht

Von Sabine Frigge, dpa

Rust (dpa) - Immer höher, schneller und verrückter. Volksfeste
und Freizeitparks locken Jahr für Jahr mit immer wilderen
Achterbahnen, Freifall-Türmen oder Wildwasserbahnen die Besucher an.
Trotz neuer Superlative muss die Sicherheit der Fahrgäste
gewährleistet sein. Auch bei der neuen Achterbahn "Silver Star", die
am 23. März im Europa-Park im badischen Rust eröffnet wird - nach
Angaben des Parks die größte und höchste Stahlachterbahn Europas. Am
Wochenende war Abnahmeprüfung.

Sechs Experten des Technischen Überwachungsvereins (TÜV)
Süddeutschland aus dem Arbeitsbereich Fliegende Bauten nahmen die
Neuheit unter die Lupe. Während der rund vier Minuten langen Fahrt
wird eine Höhe von 73 Metern und eine Spitzengeschwindigkeit von 130
km/h erreicht. Die Besucher erleben dabei auch rund 20 Sekunden lang
das Gefühl der Schwerelosigkeit. Und deshalb musste die TÜV-
Prüfungskommission in Rust auch mit der neuen Achterbahn fahren: zum
Test des so genannten subjektiv empfundenen Fahrempfindens.

"Dabei wird mir leider immer noch leicht schlecht", sagt der TÜV-
Prüfer Ernst Donislreiter, der in den vergangenen zehn Jahren schon
rund 20 Fahrgeschäfte abgenommen hat und ihnen das offizielle
Prüfsiegel verlieh. "Erstens prüfen wir die technischen Unterlagen
und zweitens die Anlage an sich", sagt der Maschinenbauingenieur.
Konstruktionspläne und Berechnungen würden ebenso kontrolliert wie
deren normengerechte Umsetzung in die Praxis, etwa bei der Neigung
der Schienen.

"Wir prüfen außerdem alle elektrischen, hydraulischen und
pneumatischen Anlagenteile sowie die sicherheitstechnisch relevanten
Vorrichtungen", sagt Donislreiter. Dem Test der Geschwindigkeit und
der Bremswirkung dienen praktische Fahrversuche, bei denen so
genannte Wasserdummys die 36 Plätze eines Zuges des "Silver Star"
einnehmen. "Vollbeladen heißt dann bei uns, dass jeder Dummy 90
Kilogramm wiegen darf", erklärt der Achterbahnfachmann.

Die Fahrt mit der 12,5 Millionen Euro teuren Achterbahn soll
bewusst als gefährlich empfunden werden. In Wirklichkeit ist sie es
nicht. Nach menschlichem Ermessen könne nach der Abnahmeprüfung kein
Unfall passieren, sagt Donislreiter: "Wenn die Besucher mit dem Auto
kommen, dann haben sie den gefährlichen Teil des Tages eigentlich
schon hinter sich." Hundertprozentige Sicherheit gebe es bei
riskanten Fahrgeschäften jedoch nicht. Im Fachjargon heißt dies dann
Ausfallwahrscheinlichkeit. Oder auch Überlebenswahrscheinlichkeit -
allerdings nicht von Fahrgästen, sondern von Bauteilen.

©dpa

Gruß Marco vom EP Fan Team

* ab 23. März heißt es wieder "Spaß ohne Grenzen" im Europa Park *
http://www.ep-fans.de

Hi zusammen,
eine Bemerkung hab ich zu dem Artikel von Frau Frigge (dpa):

> Die Fahrt mit der 12,5 Millionen Euro teuren Achterbahn
>soll bewusst als gefährlich empfunden werden.

Ich frage mich, wo Frau Frigge diese Aussage her hat. Ich glaube nicht, dass es dem EP entspricht, eine "bewusst als gefährlich" empfundene Achterbahn anzubieten.
Wenn ich an die Ansprache von Roland Mack am 7.2.02 denke (Schinenschluss), hatte ich eher das gegenteilige Gefühl, SiSta wird eine sehr "sichere" Fahrt. Es war von "Sightseeing-Bahn" und "ein Sektglas während der Fahrt halten" die Rede (Ok, => ironisch gemeint).

Nun gut, vielleicht fehlte Frau Frigge noch zum Schluss der entsprechende "Hingucker" in ihrem Bericht. Zum x-ten mal von "Thrill für die Coasterfreaks" zu sprechen grenzt da doch die potentiellen Mitfahrer zu sehr ein, bzw. aus ?

Gruss an alle.
Mat

Hallo zusammen,
ich erinnere mich zurück, als wir über die Bügel von Silver Star plauderten. Diese "Beckenbügel" sollten ja eigentlich noch einen Kick dazu geben. Das heißt also, dass sich der Fahrgast nicht sicher genug fühlen sollte. Bei den Schossbügeln wirkt die Fahrt sicherlich sicherer als mit diesem Spezialbügel. Aber dies wäre der einzigste Punkt, warum sich der Fahrtgast absichtlich nicht sicher fühlen müsste.

Wie im Zeitungsbericht bereits erwähnt wurde: "Wenn die Besucher mit dem Auto kommen, dann haben sie den gefährlichen Teil des Tages eigentlich schon hinter sich".

         adío

~Poseidon~