Letzte Bearbeitung am 12-Sep-05 um 11:28 Uhr ()
Vieleicht ist das eine dumme frage.

Wie sind eigentlich die Züge in den Eurosat gekommen.

Hab mir da mal ein paar gedanken gemacht. Würde erst der Trommellift dann die station,Abstellgleise dann die züge oder wurde die Bahn kommplett gebaut auser verkleidung und innenausbau, und dann die züge in einzelnen segmeten auf die Bahn gebracht.

Wär nett, wenn einer auch noch baufotos vom eurosat hat. Und die mir schicken oder posten könnte.

Auf ep-fans.de -> "Specials" gibt es einige Baustellenphotos.
Es ist wahrscheinlich, dass die Züge erst am Schluss in Einzelteile zerlegt über den Hintereingang auf die Schienen gebracht wurden. So ein Zug muss ja irgendwann einmal ausgetauscht werden. Das heisst, die Züge müssen da rein und rauskommen wenn die Bahn fertig steht. (reine Vermutung!)

Gruss, Simon

Hi,
interessant ist das Konzept Bild der Euro Mir. Die sollte ursprünglich durch russische Zwiebeldächer führen. Die Bahn wurde doch recht futuristich umgesetzt.
MfG Bernhard
Jesus is life, the rest is just details!

>Hi,
>interessant ist das Konzept Bild der Euro Mir. Die sollte ursprünglich durch russische
>Zwiebeldächer führen. Die Bahn wurde doch recht futuristich umgesetzt.

Weiß jemand warum das Konzept dann aufgegeben wurde?

Die Bilder kenn ich leider schon.

Hallo Larsi,
es wurden zuerst die Betonfundamente mit anschließend dem Betonsockel vertig gestellt.
Darauf wurde als erste der Trommellift aufgebaut und dann die Schienen der Station (alles was unter der jetzigen Zwischendecke von der Stationsebene zur Kugelhalle.
Das Baugerüßt und das Gerüst der Kugelkuppel wurden bis zur hälte aufgebaut so das nach oben hin alles offen war. Dann kamen alle Schienen, Züge und sonstige Sachen per Kran von oben in die Kugel.
Nach fertigstellung der groben Arbeiten im Stationsbereich usw. wurde die Decke zut Kuppelhalle eingezogen und die ersten Dreiecksverkleidungen an der halb hohen Aussenhülle eingesetzt.
Anschließend das Gerüst drum herum hochgebaut bis zur endgültigen Höhe mit den Außlegern das es ja ein Kugel ist. Die Strecke fertig montiert und und die Außßenhülle fertig gezimmert.

Am Anfang (1989 usw.) war im Erdeschoß, wo jetzt die Dinos drinnen sind eine Raumfahrtausstellung.
Beim Bau von dem Energieteil mit den Dinos hatte ich die Gelegenheit (ca. Mitteg September, Baujahr weiß ich nimmer) einen Blick durch eine Offene Türe vom damaligen Parkplatz aus in die Baustelle zu erhaschen. Die Arbeiter waren fleißigst damit beschäftigt, die Schienen der Bahn zu verlegen, einen Auzug bzw. eine Art Service Lucke Richtung EuroSat Etage konnte ich dabei nicht erkennen.

Ich denke das Alles Reparaturen an den Zügen im Inneren der Kugel realisiert werden müssen.

Gruß,
Psychedelic

P.S. So ein Wagen des Zuges wiegt nicht gerade wenig, denk man ist da gleich mit 250-300kg dabei !

He Danke

Die Frage ist letzten sonntag aufgetaucht.
Da die züge ja relativ empfindlich sind. Und bei Baustellen doch mal was herabfällt oder starker schmutzt anfällt.

Die Austellung kenn ich auch noch.
Wie ich mich erinner kann, war die sehr einseiteig nur über die Amirikanische Raumfahrt.Und wenn ich richtiglige war auch echtes Mondgestein einer Apollo mission ausgestellt.

Die Eurosat kenn ich noch wo sie im zustand von 1990 war, ohne die s...... Laser. Die machen die ganze fahrt Feeling kaputt, z.b. im Asteroiden Bereich
Der Laser war Letzen sonntag wieder in betrieb.

Was auch interesant ist das die Eurosat keine -G Kräfte hat.Und das sie mal mit 3 Helix Geplannt war. Der 3 Helix aber Werner Stengel Ausradiert wurde weil sie sonst zu Heftig geworden wäre.Der trommelift wurde damals entwickelt speziel für die Eurosat.

>Der trommelift wurde damals entwickelt speziel für die Eurosat.

Möööppp

Bereits Jahre vor dem Bau der Eurosat hat Mack bei div. damals für die Reise gebauten Anlagen einen Trommellift eingebaut...

>Möööppp
>
>Bereits Jahre vor dem Bau der Eurosat hat Mack bei div. damals für die Reise gebauten
>Anlagen einen Trommellift eingebaut...

Woher hast du das "Diverse"? Mir bekannt ist auf jeden Fall eine Holzachterbahn, welche Anfang des 20. Jahrhunderts gebaut wurde und schon einen Trommellift hatte(Einzelchaisen, Sidefriction). Anscheinend stand diese Bahn, vielleicht nachdem sie auf der Reise war, im Tivoli Gröna Lund.

Keep on riding
Real Coasterfreak
:: Lifthill.de ::

Letzte Bearbeitung am 26-Sep-05 um 00:53 Uhr ()
>>Möööppp
>>
>>Bereits Jahre vor dem Bau der Eurosat hat Mack bei div. damals für die Reise gebauten
>>Anlagen einen Trommellift eingebaut...
>
>Woher hast du das "Diverse"? Mir bekannt ist auf jeden Fall eine Holzachterbahn, welche
>Anfang des 20. Jahrhunderts gebaut wurde und schon einen Trommellift
>hatte(Einzelchaisen, Sidefriction). Anscheinend stand diese Bahn, vielleicht nachdem
>sie auf der Reise war, im Tivoli Gröna Lund.
>
>
>Keep on riding
>Real Coasterfreak
>:: Lifthill.de ::

in meinen errinerungen schwebt was von mind. 2 Bahnen, ich meine eine davon ist mehr eine Geisterbahn gewesen, sobald ich wieder mehr Zeit habe schaue ich mal genauer nach, irgendwo liegen noch unterlagen dadrüber rum bei mir...

Auf jedenfall ist eine der Bahnen mehr oder weniger eine indoor-Reise-Bahn gewesen, mit dem halb von draußen einsehbaren Trommellift auf der Rechten Seite (60er Jahre???)

Edit: Name eine der Bahnen war imho "Weltbummler" aber wie gesagt schaue nochmal nach

Eine Service-Luke im eigentlichen Sinn gibts nicht. Aber es gibt nen "Dientsverbindungsweg". Der führt vom Eingang von Eurosat direkt in die Dinowelt. Ist die kleine Tür gleich an der Rolltreppe.

Die Tür am Ausgang für nur zu nem Personalraum. Hingegen der Notausgang nebenan führt gemäss meinen Kenntnissen direkt in die Station.

Nochmal zum Eurosat, es gibt mehr Wege und Gänge, die man als Besucher nicht sieht !

Wegen den G-Kräften, natürlich hat Eurosat auch G-Kräfte wie jede Achterbahn.

Eurosat ist übrigends nicht auf dem Reisbrett von Herrn Stengel entstanden, er wurde komplett von der Firma Mack entwickelt, auch ebenfalls der Trommellift dort hat glaub ich sogar die Fima Mack das alleinige Patent drauf!

In der ganzen Lebenszeit von EuroSat wurde Einiges geändert. Im ersten Jahr war EuroSat zwar das Highlight, hatte aber einige sehr unsanfte Pasagen.
Schlußbremse war extrem heftig eingestellt, manche Fahrgäste klagten über leichte Schleudertrauma bzw. Genickprobleme. Es gab damals auch keine Thematisierung in der Kugel außer die Röhre mit dem Rundumlicht, nach dessen Durchfahrt war man so geblendet, daß man nicht sehen konnte wann die Schlußbremse kam um sich körperlich darauf vorzubereiten. Das Ergebnis war meist das Anschlagen der Knie an der Wagenfront, damals gab es dort die schicken Polster noch nicht.
Vorteil war damals, die Fahrt war insgesammt recht ruhig da die Schienensegmente noch nicht ausgeleiert waren. Wenn Ihr heute beim 1.Drop mal aufpasst, die Abfahrt ist leicht hoppelnt, der Zug hüpft recht unruhig auf und ab. Dies kommt wie schon erwähnt von den Schienensegmenten. Das Schienenprofil ist bei Eurosat ähnlich wie bei der Wilden Maus bzw. Matterhornblitz. Verticale Kräfte können bei zu langen Segmenten das ganze Segment im laufe der Jahre leicht vertical durchbiegen.

Eigentlich könnte ich fast mal eine kleine Kronik über Eurosat tippen.

Grüße,
Psychedelic

>Wegen den G-Kräften, natürlich hat Eurosat auch G-Kräfte wie jede Achterbahn.

Oben ist von "-G" Kräften die Rede, ich denke mal, daß hier von negativen G's die Rede ist. Und da muss ich voll und ganz zustimmen: Negative G's gibt es bei EuroSat nicht, höchstens stellenweise positiv unter 1G (d.h. leichter "schwerelos"-Effekt, welcher aber nicht an Airtime (negative G's) oder gar Zero-G herankommt)

>Eigentlich könnte ich fast mal eine kleine Kronik über Eurosat tippen.

Schreib sie dann aber bitte mit "Ch" anstelle eines "K" am Anfang.

---

Tobi | ThemenParX.de | CoasterCount.de | Darkrides.de
Droom, droom in de Droomvlucht mee, hoog in de sterren met je hemelslee.

Letzte Bearbeitung am 23-Sep-05 um 14:51 Uhr ()
Was ich meinte sind negative G Kräfte sprich Airtime.
diese besitz die eurosat nicht.

Zum Thema Werner Stengel:

Die konzeption der Bahn war Franz Mack / Mack Rides Waldkirch. Modell der Bahn steht in der Ausstelung im Italien im Ep
Die Berechnungen (statik usw.) Werner Stengel.

Der trommelift hat die patenrechte Mack übrigens.

so meinte ich es in meinem Beitrag wenn es anderes rüberkam sorry.

>Der trommelift hat die patenrechte Mack übrigens.

Was ist dann zum Beispiel damit?
Ist ja im Grunde genommen das gleiche System.

MfG TomSC
"Der wo sich mehr Indoorcoaster mit Trommellift wünscht"

Letzte Bearbeitung am 23-Sep-05 um 16:41 Uhr ()
Denke ich also bin ich

denke mal ja und nein!?

Wenn ich es richtig weiß muß die Bauart identisch sein. Nicht die Funktion.
Das heißt wenn der lift gleich ausehen/Baugleich sein würde, wie in die Euro mir /Eurosat dann wäre lizenzgebühren an Mack fällig.

Das ist wie bei einem Medikament wenn die zusammensetzung nur ein stoff anders ist aber die Wirkung die gleiche ist. ASS Ratiopharm Asperin Bayer Geiche wirkung aber doch vollig verschieden.

Falls ich mich tausche lass ich mich gern belehren in diesem Thema.

Letzte Bearbeitung am 23-Sep-05 um 17:11 Uhr ()
>Das ist wie bei einem Medikament wenn die zusammensetzung nur ein stoff anders ist aber
>die Wirkung die gleiche ist. ASS Ratiopharm Asperin Bayer Geiche wirkung aber doch
>vollig verschieden.
>
>
>Falls ich mich tausche lass ich mich gern belehren in diesem Thema.

Nun denn :

ASS von ratiopharm oder wem auch immer und Aspirin von Bayer sind nicht völlig verschieden.
Sie sind so gut wie gleich.
Der Wirkstoff ist identisch, die Zubereitung mag ein wenig unterschiedlich sein, das ist aber praktisch ohne Belang.
Der Punkt bei Aspirin ist:
Das Patent ist seit einiger Zeit abgelaufen.

Gruß,
Werner
Paz, Amor y Musica Latina