Damit wird wohl die teuerste "Achterbahn" nicht gebaut...

http://www.sueddeutsche.de/,tt2m1/deutschland/artikel/873/165402/

Gruß Wutwi
I survived "Des kemma uns na ned leistn" 18 times!

Wenn ich die FKF-Bustouren so kalkulieren würde wie die ihren Transrapid, hätte ich wohl schon vier ASVs am Hals ... was ist daran so schwer, da genau zu berechnen?

Naja, etwas Gutes hatte das Projekt ja: die hyperlustige Rede von Ede Stoiber. Brüller!

Grüße,

Tim
... keep your distance!

Schmierentheater. Da gehts nur um ein Prestigeprojekt an dem sich Siemens ne goldene Nase verdienen will. Wenns kein Politikum wäre könnte man das Projekt für die Hälfte der Kosten umsetzen.

Wenn unser lieber Staat sowas mit Steuergeldern unterstützt, sollte man überlegen ob ein Bürgerkrieg die richtige Reaktion wäre.

>Damit wird wohl die teuerste "Achterbahn" nicht gebaut...

Darf ich dann für meine Fahrt auf der Teststrecke im Emsland 2000 ein CC+1 notieren?


Stefan A. Michelfeit - www.ridesonline.de
"Wir werden - einfach ausgedrückt - weniger, älter und bunter." (H. Rech IM BW)

Wie lange sind die nun schon dran mit ihrem Spielzeug? Ist doch klar das in dieser Zeit die Kosten steigen. Teurer wird eben alles, auch der Bau eines solchen Projekts. Ich finds nur schade. Mit einer solchen Strecke im Linienbetrieb hätte man Werbung machen können und so evtl Kunden im Ausland finden können. Damit dürfte jetzt Ende sein.

>Ich finds nur schade. Mit einer solchen Strecke im Linienbetrieb
>hätte man Werbung machen können und so evtl Kunden im Ausland finden
>können. Damit dürfte jetzt Ende sein.
Im Erfinden sind wir doch immer gut - aber nicht im Vermarkten.
Da wird ein High-Tech Transportmittel entwickelt und sind anschließend nicht in der Lage, mal eine Strecke im eigenen Land zu betreiben.
Welche glaubhaften Verkaufsargumente haben wir denn, wenn wir immer neue Strecken planen und anschließend verwerfen?
Außer Spesen nichts gewesen - Gute Nacht Deutschland.

Gruß Bernhard

vor Transport dieses Postings die Sicherungsschrauben anziehen, Header und Signatur einklappen und arretieren

>Im Erfinden sind wir doch immer gut - aber nicht im Vermarkten.
>Da wird ein High-Tech Transportmittel entwickelt und sind anschließend nicht in der
>Lage, mal eine Strecke im eigenen Land zu betreiben.

Ja, da ist der Transrapid allerdings in guter Gesellschaft. Schließlich planen wir auch andauernd die schönsten Tophats für andere Länder, aber sind nicht in der Lage, mal selbst einen aufzubauen. Beschämend für dieses Land!

>Mit einer solchen Strecke im Linienbetrieb hätte man Werbung machen
>können und so evtl Kunden im Ausland finden können. Damit dürfte jetzt Ende sein.

Damit war im Grunde bereits Ende, als der Transrapid nicht direkt vor 20 Jahren gebaut wurde. Jetzt ist der Zug abgefahren.

Natürlich hätte ich das Ding gerne vor der Haustür gehabt. Ich befürchte nur, dass die Kosten (gegenüber dem Nutzen) im Vergleich zu anderen Lösungen zu hoch (geworden) sind. Außerdem hätte der Transrapid für den Durchschnittsmünchner nichts gebracht, da er den Flughafen direkt mit dem Hauptbahnhof verbunden hätte. Ein Zwischenzustieg wie bei der S1 und S8 ist nicht möglich. Vorher zum HBF zu fahren macht die Zeitersparnis schnell zunichte.

Schön finde ich ja, dass der für den 13. April geplante Bürgerentscheid wohl nicht abgesagt wird. Im Radio habe ich gehört, dass der Versand der entsprechenden Benachrichtigungen 250.000 Euro und damit mehr als die Abstimmung gekostet hätte. Kein Scherz.

Jochen

Der Horizont vieler Menschen ist ein Kreis mit Radius Null - und das nennen sie ihren Standpunkt.

Coastersandmore für die Wand: www.achterbahnposter.de

Ich weiß nicht.... als Coasterfan hat mich diese Transrapid-Geschichte doch irgendwie gereizt und ja, ich bedauere es irgendwie, dass die Flughafenstrecke in München nicht gebaut wird. Natürlich ist es vermutlich wirtschaftlicher Schwachsinn und die totale Steuerverschwendung und blablabla. Aber der Transrapid wäre mal eine Steuerverschwendung gewesen, die ich abgenickt hätte, weil man als Coasterfan dieses Ding doch irgendwie mögen MUSS.

Und Steuerverschwendung gibt's ja auch woanders genug. Dann doch lieber diesen coolen Hightech-Zug anstatt 10 neuer Kampfjets o.ä sinnentleerten Spielereien.

>Aber der Transrapid wäre mal eine
>Steuerverschwendung gewesen, die ich abgenickt hätte, weil man als Coasterfan dieses
>Ding doch irgendwie mögen MUSS.

Und das ohne Top-Hat!

"Und das ohne Top-Hat!"

Weiß mans?

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"RESPEKT, das Dingen rockt wie die Seuche"

Das Grundproblem ist doch: Das Ding hat in den letzten 35 Jahren schon so viele Steuer-Milliarden verschlungen, dass die Mehrkosten für die Strecke zum Münchener Flughafen fast schon als Peanuts zu werten sind.

Ich war in Lathen, bin das Ding gefahren und war hinterher - natürlich - fasziniert. Die Strecke in München wäre schon irgendwie sinnvoll gewesen. Aber auch nur, weil die Bazis ihren Flughafen ja unbedingt in die Pampa verlagern mussten ...

Grüße,

Tim
... keep your distance!

Nach dem Aus für die Ruhrgebietstrecke und die Verbindung Hamburg-Berlin wird der Transrapid wohl weiterhin nur im Ausland fahren. Schade.
Ich war vor über 10 Jahren mal in München und an die extrem nervige S-Bahn Fahrt in die Stadt kann ich ich mich bis heute erinnern.

Währendessen hier jahrelang Politiker mit Worthülsen um sich werfen und letzendlich wieder nichts geschieht (so ahnlich wie mit der Alweg-Bahn welche in den 50er Jahren in Köln gebaut werden sollte. Die Alweg-Anlage in Seattle steht heute unter Denkmalschutz..) befördert der Transrapid in Shanghai schon seit 6 Jahren Touristen vom Flughafen in die Innenstadt.. und das obwohl die Metroverbindung 10 mal billiger ist.

In Berlin hätte man die Strecke auch gleich bis zum neuen, völlig schwachsinnig gelegenen Flughafen weiterführen können. Einen kompetenten Betreiber hätte man sicher mit Norbert Witte gefunden.

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StellaVista