Hallo an alle Achterbahn-Fans Ich frage mich schon seit längerer Zeit, wie die Sicherheitsbügel an den Achterbahnen funktionieren. :-hmmm Wenn man die Bügel vor der Fahrt an sich zieht, hört man doch so ein rattern. Ich stelle mir vor, dass das System gleich wie an einer Auto-Handbremse ist. Stimmt das? Rastet da wie an der Handbremse ein Bolzen ins "Zahnrad" ein wenn man den Bügel zurückzieht? Wieviel mal ist so ein Bügel denn abgesichert? Nur einmal durch einen Bolzen oder durch mehrere Bolzen, damit man dennoch Sicherheit hat, wenn ein solcher Bolzen einmal abbrechen sollte? Kann sich während der Fahrt der Sicherheitsbügel lösen? Oder springt da gleich ein zweites Sicherheitssystem ein, wenn das einmal passieren sollte? Ich frage dies, weil ich mir gewisse Sorgen darüber mache. Stellt euch vor, euer Sicherheitsbügel geht z.B. im Eurosat oben beim Countdown auf (wodurch auch immer), was wir alle inständig nicht hoffen wollen. Jetzt nützt alles rufen und schreien nichts, da niemand von den Mitarbeitern wegen der lauten Musik etwas hört und auf die Überwachungsmonitore wird auch nicht pausenlos geschaut. Was macht man dann? Kann dieses Horror-Szenario überhaupt durch die unzähligen Sicherheitsabsicherungen passieren?
>Kann sich während der Fahrt >der Sicherheitsbügel lösen? Oder springt >da gleich ein zweites Sicherheitssystem >ein, wenn das einmal passieren >sollte?
Natuerlich kann das passieren. Das macht fuer den echten Freak ja gerade das Achterbahnfahren so spannend. Nur durch wirklich viele Fahrten wird die Wahrscheinlichkeit, dass der eigene Buegel mal aufgeht und man RICHTIG Airtime hat, ausreichend gross. Deshalb auch immer die Freude ueber eine ERT...
Nein, Scherz beiseite: Jedes Buegelsystem ist doppelt (redundant) ausgelegt. Versagt die erste Stufe, greift die zweite. Ein Exkurs in die Wahrscheinlichkeitsrechnung besagt, dass sich die Ausfallwahrscheinlichkeiten multiplizieren, wenn die Systeme statistisch unabhaengig sind. Versagt (hypothetisch!) Stufe 1 mit 5% (p1=0.05) und Stufe 2 mit 10% (p2=0.1), dann ist die Wahrscheinlichkeit, dass beide gleichzeitig ausfallen, p1*p2=0.005=0,5%. Dabei gibt es unterschiedliche Systeme:
* mechanische Rasten Das Beispiel mit der Handbremse war schon nicht schlecht. Einige Systeme sind arretiert, sobald der Zug losfaehrt, und andere lassen sich waehrend der Fahrt weiter schliessen (z.B. Olympia-Looping, extrem geduckte Sitzposition nach dem ersten Looping :-))
* Hydraulik/Pneumatik: Die Buegel lassen sich nur bewegen, wenn Druck aufgebaut wird. Das genaue Prinzip kenne ich nicht.
* Gurte: Entweder als eigenstaendiger Gurt (wie z.B. bei Colossos oder EGF) oder als Rueckhaltevorrichtung fuer den Buegel selbst (SLCs).
>* Hydraulik/Pneumatik: >Die Buegel lassen sich nur bewegen, >wenn Druck aufgebaut wird. Das >genaue Prinzip kenne ich nicht.
Pneumatik glaube ich weniger, da Luft sich sehr stark komprimieren läßt, und man so entweder mit sehr hohem Druck arbeiten muß oder eine starke Nachgiebigkeit hat. Bei hydraulischen Verriegelungen (Colossos, EGF, Mystery Castle) könnte ich mir vorstellen, daß das ganze System (ein geschlossenes redundantes System pro Bügel) unter Druck steht, und in der Station per elektrischem Impuls von außen, Ventile geöffnet werden können, um die Beweglichkeit zu steuern. Während des Ausstiegs ist der Bügel in beide Richtungen frei, während die Bügel geschlossen werden, eben nur in Schließrichtung, und bei Abfahrt wird alles "dichtgemacht". Genauer kann hier sicherlich jemand erklären, der mit Hydraulik bewanderter ist. (Sorry, so viel Ahnung habe ich davon leider nicht)
>Aber an etlichen Fahrgeschaeften "befreit" der Ride-Op die Leute >doch mit einem Druckluftschlauch!?!
Das habe ich bisher nur bei dieser ulkigen Schwarzkopf-Schiffschaukel im Bobbejaanland erlebt... sonst höchstens die Befreiung per Schraubenzieher (Möchtegern-Breaker in der Movieworld)
ich glaube bei der Reverchon Crazy Mouse wird man mit dadurch befreit, dass der Arbeiter einen Stecker in den Wagen steckt?? Funktioniert das irgendwie mit Strom?
Keine ahnung, ich bin noch keine Reverchon Crazy Mouse gefahren - solche "kleineren" Achterbahnen kommen nicht nach Frankfurt, wir haben (seit der Dreier-Looping weg ist) eigentlich nur noch die Alpinabahn *einfach cool find* und ab und zu mal den Eurostar auf dem Platz... Warum läßt man nicht mal ein paar Kotzschleudern weg (oder dieses totlangweilige "Mystery tower hotel", um da mal eine kleinere Achterbahn hinzustellen - mehr Andrang als dieser uninteressante Walkthrough hat die bestimmt.
Keep on coasting :-biggrin -Cornholio-
PS: Ralph L. aus HH, wenn Du dieses Posting liest, "dieser uninteressante Walkthrough" bezieht sich auf dieses eine Exemplar, nicht auf die Gattung allgemein... ;-)
>Ich frage dies, weil ich mir >gewisse Sorgen darüber mache. Stellt >euch vor, euer Sicherheitsbügel geht >z.B. im Eurosat oben beim >Countdown auf (wodurch auch immer), >was wir alle inständig nicht >hoffen wollen. Wieso? Ich versuche immer so viel wie möglich Luft zwischen Lapbar und mir zu haben. So ist die Fahrt wenigstens etwas intensiver. Aber ich schätze, in keiner Achterbah vom EP würde etwas passieren( außer die schlechte Presse danach:-erks), da ja keine Bahn richtige Airtime hat und auch keine Schiene von Vekoma gefertigt worden ist}> Ach ja, kurz zum Olympia Looping: ca. 2 Wochen Schmerzen an den Schultern nach drei Fahrten!!!
Geil müsste es aber sein Colossos oder EGF nur mit Gurt zu fahren, EGF wäre sicherlich extrem da wird man ja voll seitlich weggerissen. Würden überhaubt die Gurte alleine halten wenn man der der extremen Airtime keinen Bügel hat? Die Gurte von den SLC sind die nicht überflüssig? Wenn der Bügel wirklich aufgeht und dort eine nicht übertrieben übergewichtige Person drinsitzt, würde man nicht in den ROll Overs an der (den) Seite(n) rausrutschen?
>...zu fahren, EGF wäre sicherlich >extrem da wird man ja >voll seitlich weggerissen.
Findest du? Es gibt gerade mal eine Stelle wo man unerwartet "weggerissen" wird.
>Würden überhaubt >die Gurte alleine halten wenn >man der der extremen Airtime >keinen Bügel hat?
Ich vermute mal nicht. Die Zusatzgurte werden ja eigentlich nur festgezogen und ungefähr so wie beim Auto an der Seite mechanisch befestigt. Höchstwahrscheinlich würden allein die Gurte niemals ausreichen. Man wird bei EGF nicht umsonst so eingequetscht! ;-)
Ach ja, laut der Disskussion oben hat Euro Mir mit den Bügeln die mechanische Variante. Man kann nämlich selbst wenn der Zug schon unterwegs ist den Bügel noch fester an sich drücken.
Die Bügel Poseidon von Poseidon kann man auch noch während der fahrt nachziehen, ebenso jene vom Eurosat. Allerdings kommet der Bügel des Eurosats bei mir, wenn er geschlossen ist, nicht mal an den Schoss. Höchstens bei der heftigen Bremse ist er von nöten. Aber wenn man sich da gut festhält, würde man Eurosat problemlos ohne Sicherheitsbügel überstehene können. Also don't panic, wenn dir mal der Sicherheitsbügel beim ES aufgeht während der Fahrt. Hm bei Poseidon könnte es sein, dass man bei dem kleinen Hügel nach dem zweiten Lift nach dem Drop ev. einen Bügel benötigt, denn da hats meinger Meinung nach schön Airtime. Den Alpenexpressenzian könnte man auch problemlos ohne Bügel fahren, falls dieser mal aufgehen würde.
Poseidon un Eurosat und Euromir und ... (alle Bügel bei Mack-Achterbahnen) haben kein Hydraulisches, sondern ein rein mechanisches System. Deshalb kann man sie während der Fahrt nachziehen. Kann man nicht mit EGF etc. vergleichen.
>Poseidon un Eurosat und Euromir und >... (alle Bügel bei Mack-Achterbahnen) >haben kein Hydraulisches, sondern ein >rein mechanisches System. Deshalb kann >man sie während der Fahrt >nachziehen.
Bist du dir sicher? Also, wenn ich Euro Sat fahre, kann ich den Bügel nie ganz nach hinten ziehen, da sind imme noch 5-6cm frei. Ich hab dann mal den Bügel nicht ganz zurück gezogen, habe aber im Drehlift versucht ihn dann doch noch ein wenig ran zu ziehen, aber da hat sich nix getan. Ist das System denn älter?
die Bügel des Eurosats kann man nicht fester anziehen. Wenn man hald eine schlanke Person ist, ist dieser Abstand zwischen Schoss und Bügel völlig normal.
Natürlich halten die Gure allein, schau mal, selbst beim Auto hält der Gurt bei einem Crash (und das ist ja auch seine Aufgabe), und da ist dann die Belastung wesentlich stärker.
Es geht hier um Redundanz. Falls der Lapbar einmal versagen sollte halten die Gurte mit 100%iger Sicherheit, sonst wären sie garnicht da, denn das ist TÜV-Bestimmung.
Wenn man die Lapbar vor oder während der Fahrt zurückzieht, rastet doch unten an der Lapbar ein "Bolzen" (ich nenne das Ding mal so) irgendwo ein. Kann dieser "Bolzen" nicht abbrechen (ist das überhaupt schon einmal in irgendeinem Park passiert, dass die Lapbar während der Fahrt aufgegangen ist, oder mache ich mir umsonst Gedanken? z.B. wenn ein Schwergewichtiger mit der Achterbahn fährt und voller Wucht gegen die Lapbar drückt), oder gibt es da noch einen zweiten "Bolzen", wenn der 1. einmal abbrechen sollte. Wieviele Male werden diese Lapbars mit dem Schliess- oder Öffnungsmechanismus kontrolliert? Täglich? Weiss das vielleicht jemand? :-hmmm Ich will nicht den Teufel an die Wand malen, aber sollte die Lapbar beim Eurosat/Matterhornblitz/Poseidon/Bobbahn einmal aufgehen, kann man sich eigentlich noch gut irgendwo festhalten. Aber was macht man, wenn das bei der Euromir passiert?
ich meine, das teilweise schon einmal beantwortet zu haben: http://freizeitparkweb.de/dcf/DCForumID9/419.html#1 Aber vielleicht noch mal in anderen Worten: Es gibt immer mindestens ein zweites System (in Deiner Terminologie "Bolzen" :-) ), das den Buegel zurueckhaelt. Ausgelegt sind alle Bestandteile einer Achterbahn mit mehrfacher Sicherheit. Bringen wir ein Beispiel: Masse des Fahrgastes: m = 120 kg (entspricht ungefaehr 1 OJ; bitte nicht hauen!), mal vereinfacht als punktfoermig angenommen. Maximale Beschleunigung: a = 5 g = 50 m/s^2 (grob approximiert) Auftretende Kraft: f = m*a = 6000 kg*m/s^2 Mit dreifacher Sicherheit ausgelegt ist dann der Buegel fuer 18000 kg*m/s^2 gebaut (Du koenntest -statisch- ein Gewicht von 1.8 Tonnen drauflegen).
Ich bezweifle ausserdem, dass Du Dich z.B. auf einer Wilden Maus lange ohne Buegel halten koenntest. Dazu gibt es nicht die noetigen Haltegriffe, und spaetestens bei den letzten Drops knallst Du gegen die Stahlkonstruktion.
