bin ein Technik-interessierter Mensch und würde gerne mal wissen, wie dieser Turmaufzug im Euro-Sat funktioniert. Wäre nett, wenn mir das mal jemand erklären könnte. (Vieleicht gibt´s auch Skizzen oder so?!?!). Also schon mal vielen Dank!
ich nehme jetzt einmal an, da du dich für die technik interessierst, biste sicher auch schon mit dem eurosat gefahren.. und ich nehme an, du bist sicher auch schon mit der euromir gefahren, steht ja auch shcon ein paar jährchen.nun beide haben das gleiche aufzugssystem und bei der euromir ist es genug hell, um genau zu erkennen, wies funktioniert.. schau bei der nächsten euromirfahrt mal genauer hin, so lange dauerts ja nicht mehr, bis der park wieder geöffnet ist!
Tja würd ja gern mit der Euro-Mir fahren, aber leider kann ich diese Drehbewegung nicht vertragen :-((((. Deswegen leg ich es garnicht erst drauf an. Wär nett, wenn ihr es trozdem so erklären könntet, wie der Zug auf die Höhe kommt.
Ob man jetzt rückwärts oder vorwärts bei der Euro Mir fährt...Euro Sat find ich trotzdem schlimmer. Zum System weiß ich nur so vieles: An der Trommel sind solche Einhakteile....bzw. Ärmel. Diese haken sich am ersten Wagen ein aber es sind viele am Turm. Sie reichen sich die Wagen sozusagen weiter. Ob das so korrekt ist weiß ich nicht. Ich hab auch schon im Forum gesucht, aber da steht nichts über die genaue Technik dieser Turmaufzüge.
Noch schnell ne Frage an alle: Benutzt nur Mack dieses Trommelsystem?
steve: Hmm kann ich verstehen, wenn du diese drehbewegungen nicht verträgst.
poseidon: also ich finde den eurosat viel besser als die Euromir, das rückwärtsfahren finde ich nämlich nicht so doll.. das was du da beschrieben hast, schtimmt nicht, oder dann weisst du wies geht, aber hast es ein bisschen falsch ausgedrückt.. Ich glaube zu wissen, dass nur mack dieses System benützt.Hab jedenfalls noch nie so was ähnliches von einem anderen Hersteller gesehen. Mit grösster Wahrschenlichkeit ha da Mack patente, dass nur sie dieses System bauen dürfen.
Also, da ist ja diese grosse Trommel, die von ganz unten bis ganz oben reicht. Diese wird durch mehrere Motoren in Bewegung gesetzt (was für motoren es sind, weiss ich nicht genau...).Auf die Trommel wird dann die kraft mittels autopneus übertragen (diese werden gegen die trommel gedrückt), diese befinden sich ganz unten!Von ganz unten bis nach ganz oben hat es an der trommelaussenwand solche viereckigen "eisenstange", also jede stange reicht von ganz unten durchgehend nach ganz oben... und am vordersten wagen des zuges hats so ein "zapfen".. wenn der zug nun vor dem trommellift anhält, wartet das system , bis der zeitpunkt günstig ist und der zug wird mittels reibräder beschleunigt auf etwa gleiche geschwindigkeit wie die trommel sich dreht, und der zapfen ist nun vor der metallstange und diese nimmt den zapfen dann mit.. und somit de ganzen zug. dieser zapfen geht dann der staneg entlang bis ganz oben, wo der zug einfach durch ein kleines gefälle aus dem lift rollt.. Ich hoffe, du hast verstanden, wies geht.. ich hätte fotos (von der Trommelaussenwand), aber leider im moment gerade keinen scanner.. aber wenn du willst, könnte ich dies noch diese woche mal erledigen... Gruss Puffi
Hi, echt cool diese Erklärung. Fotos brauchst du nicht einzuscannen, hab selber welche von der Trommel :-) . Also dann, ihr Leute im Fprum seid echt super! Bis dann mfg Steve
Hallo Forum! Also es ist echt spitze hier! (Schleim!) Ich finde, man sollte noch erwähnen, daß an dieser Stange, die vorne am Zug befestigt ist, vorne eine Rolle angebracht ist (sieht so aus, als wäre sie aus Hartgummi). Der Zug "rollt" also an den Mitnehmern, die an der Trommel befestigt sind, entlang nach oben. Man kann diese Stange und die Rolle übrigens sehr leicht erkennen. Sie ist in Fahrtrichtung links angebracht und sollte auf allen Bildern die z.B. vom ersten Drop mit Zug gemacht wurden erkennbar sein (falls diese nicht weg retuschiert worden sind). Hoffe ich werde nicht als Schlaumeier getadelt! (Bin nämlich neu hier, Schluck!)
