Für dich vielleicht, für den normalen EP-Besucher dagegen wird es wohl eines der Highlights werden.
Ich finds toll, dass man sich für einen "klassischen" Vertikal-Looping entschieden hat als erste Inversion bei der ersten Achterbahn mit Überschlägen im Park. Und ich mag Loopings bis heute, man muss während der Durchfahrt nur zur Seite schauen.
Keep on riding Real Coasterfreak :D [small].: Lifthill.net :.[/small]
"Deformiert" sehen Schienenverläufe ja oftmals aus wenn sie nach Herzlinie und/oder Wurfparabeln gebaut sind. Da Stengel das gemacht hat, bin ich zuversichtlich dass das nen Hintergrund hat warum dieses Element so verzerrt aussieht. Bin gespannt.
Bei den Blauen sieht man neue Bilder. Hier erkennt man vor allem gut, dass die Einfahrt in den Loop gar nicht ganz so abrupt ist wie es auf Fotos von vorn aussieht.
Bei all den close-up Aufnahmen find ich auch insbesondere Bilder gut, die mal die Relation zu anderen Gebäuden zeigen. Hier von der 28m hohen Euromir aus:
Vor allem würde mich mal der Blick aus dem Park auf diese Kurve interessieren. Wie sieht das von Skandinavien aus und von wo sieht man das noch? Bei der Anfahrt aus dem kl. Örtchen Oberhausen wird die so schon beeindruckende Skyline ja auch nochmal wechseln. Und: sieht man die Kurve schon wenn man von der Autobahn aus auf den Park zufährt oder verdeckt das Colosseo sie im Blick?
Oakwood's "Speed:NoLimits" Achterabahn hat eine ziemlich ähnliche Kurve. Auch so gestreckt. Aus dieser Perspektive sieht sie nicht SO ähnlich aus, auf Onridevideos schon.
Sieht gar nicht so viel größer aus als Colossus im Thorpe Park. Kann aber auch optisch täuschen. Colossus ist jedenfalls 30m hoch - daher dürfte der im EP wohl doch leicht größer werden. Hoffe, man fährt nicht zu schnell hindurch. Liebe es nämlich gerade bei den großen B&M coastern dass man den Looping so richtig erlebt und nicht nur hindurchrast.
... wieso stellt Jakob Wahl hier einen Link rein, der mir sagt, ich wäre als "Roadrunner" eingeloggt?
Gehört Wahlo McSpack jetzt auch zu dieser EP-Fans-Mischpoke? Ist Wahl jetzt auch ein Euromaussüßfinder? War Wahl nicht schon immer ein Bottazeltentgegenfieberer?
>Ich finde die Stützenkonstruktion irgendwie sonderbar und unattraktiv.
Seh ich auch so. Bei Atlantica sah die fächerartige Konstruktion für mich auf Anhieb gut aus, bei der neuen Bahn wirkt die Sache auf mich zu technisch. Bin gespannt, wie das im Gesamtbild aussehen wird und wie jenes letztendlich sein wird.
Als wir Donnerstag im Park waren wurde kurz nach 4 das Oberteil des Loopings aufgestezt allerdings entschwebte es wenige Minuten später wieder nach unten, wo es dann auch für den Rest des Tages blieb. :-(
Wow - zuerst dachte ich, all diese Leute stehen da und schauen wie der Looping vollendet wird. Dann sah ich aber, dass sie alle am Ufer von Atlantica stehen und schlichtweg auf den Splash schauen. BANAUSEN! :+
Jedenfalls klasse, dass man somit den Looping BIS NACH PORTUGAL klar sehen kann. Cool. Also sieht man ihn auch aus dem EP Express und somit wird die Bahn auf jeden Fall die Leute in diese hintere Ecke locken - bin gespannt wie das den Lauf der Besucher ändern wird.
Offenbar war beim Aufsetzen des Looping-Teils ja was nicht ganz richtig. Hoffe, das kann flott gelöst werden... :-(
Danke für Dein wachsames Auge welches uns diesen Anblick ermöglicht hat!
Denkansatz: Wäre es nicht möglich, aufgrund einer bevorstehenden Pressekonferenz, das man das Teil nur testweise angebracht hat, um am ende keine böse Überraschung zu erleben?
>Wäre es nicht möglich, aufgrund einer bevorstehenden Pressekonferenz, das man das Teil >nur testweise angebracht hat, um am ende keine böse Überraschung zu erleben?
Ja, ist gut möglich. Beim Silver Star gabs auch ne kleine Schienenschluss-Zeremonie mit Ansprache und Sektschlürfgedöns, bei der das letzte Stück nen Tag zuvor probeweise eingepasst worden war. Das war die Kuppe auf dem höchsten Hügel nach dem First Drop. Vielleicht bauen sie jetzt den Rest des Launch-Coasters fertig und dann kommt nochmal der große Moment der Looping- und Bahn-Vollendung im Rahmen einer PK oder so.
Die Bauarbeiter haben innerhalb der geplanten Zeit den Looping fertiggestellt. Problem war nur als sie den Looping mit dem letzten Stück komplettieren wollten, rief der Ingenieur an und sagte: "Wir haben die ganze Sache nochmal neuberechnet und die G-Kräfte sind an dieser Stelle zu hoch, sodass statt dem Looping einfach ein gerades Stück eingesetzt werden muss.".
In Anlehung an Maverik in Cedar Point.
Werbung des Europa Park wird nochmal überarbeitet. Nicht der größte Looping oder so, sondern die Achterbahn mit dem längsten geraden Stück nach dem Top Hat - Einmalig in der Welt!
Obwohl ich jetzt nicht der riesige Loopingachterbahnfan bin, freue ich mich das sowas auch im Europapark gebaut wird. Was mich wundert, das das Bauen beim Europapark so relativ zügig vorankommt, während man bei Disney über 2 Jahre braucht bis man eine Attraktion fertig gebaut hat. Und beim Europapark setzt man ja auf Theming ähnlich viel Wert wie bei Disney. Irgendwie schon ein bißchen merkwürdig.
Langsam fährt der Zug durch die Dunkelheit. Dann plötzlich: Stillstand. Die Spannung steigt, das Herz rast! Abschuss – jetzt geht´s los…. in 2,5 Sekunden von 0 auf 100! Bei knapp 40 Höhenmetern dann die Wende - Adrenalin pur! Looping auf 32 Metern Höhe – oh Gott, ich stehe Kopf! Es geht gleich weiter mit einer waghalsigen Steilkurve, dann eine Rolle nach rechts, wieder eine Steilkurve und nochmals eine Rolle nach links – keine Zeit zum Luft holen! Jetzt noch ein Hump durch den Looping und eine komplette 360° Heartlinerolle…. noch eine Steilkurve…. Vollbremsung. Wow – was für eine Fahrt! (...)
Jaja, welcher Besucher denkt nicht an den Hump vor der Heartlinerolle. Selten so einen grützigen Pressetext gelesen. Nicht nur, dass der Begriff Hump zweimal verwendet, nicht erklärt, oder mit einem erklärenden Synonym wiederholt wird, nein auch die zusammengepuzzelte Heartliner-olle ist ganz weit vorne. Aber das Schmankerl ist "neben dem höchsten Looping einer Katapultbahn in Europa" - das ist schon heideparkesque!
Anyway, ich geh jetzt den größten gelben Hump einer Flüssigkeit im mittelwestlichen Ruhrgebiet machen, und dann in den Feierabend. Sollte der Schreiber dieses Textes auch mal versuchen...
Letzte Bearbeitung am 22-Okt-08 um 17:08 Uhr () Jaja, bei Dir hätte der Text warscheinlich so angefangen:
Lieber Leser, als ich den Auftrag erhielt, eine kurze Beschreibung zu dem Fahrverlauf dieser Achterbahn zu schreiben, war ich anfänglich sehr skeptisch. Wie bitte soll ich all das, was sich während dieser Fahrt abspielt in die richtigen Worte fassen. Es ist ja nicht das erste mal, dass ich eine Achterbahn beschreiben muss, schon damals, als mein Großvater mütterlicherseits mich fragte, wir ich den schnuckelig kleinen Freizeitpark fand, den wir damals an meinem 9ten Geburtstag mit Tante Martha besucht haben fiel es mir schwer, die richtigen Worte zu finden. Zum einen hatte ja meine Tante den Eintritt bezhalt, zum anderen wollte ich sie durch meine ehrlichen Worte nicht verletzen. Also übertrieb ich leicht, insbesondere auch da mir klar war, dass meine Tante die technischen Details ohnehin nicht überprüfen konnte. Nun also zu dieser Bahn, die da... usw usw.
Gruß vom langsamen onrider, Dirk :+
PS: Gehe jetzt auch nen Bier "hampen", aber vorher setze ich noch 3 100 Grad Aufgüsse.
Ach, Dirk - wir beide wissen doch ganz genau, dass bei mir in der Einleitung nichts ohne einen Bezug zur Tour de France gegangen wäre, oder?!
Aber mal im Ernst. Stilistisch ist die Einleitung ja okay - es kommt sicher gut rüber, worauf der Schreiber hinaus will. Aber ein Hump, der im Gegensatz zu einem Looping sicher nicht im allgemeinen Sprachgebrauch verwurzelt ist, muss nicht gleich zweimal sein. Da möchte man meinen, selbst der Schreiber weiss nicht wirklich, was das ist. Wie soll es dann Hänschen Klein von der Dreiwaldstädter Bäckerblume wissen? Und den Thrill-Elementen einen Bindestrich zu verpassen, aber der Heartlinerolle nicht, ist genauso inkonsequent, wie letzteres Wort selber: Heartline (Herzlinie) Rolle (Spin). Im Gegensatz zu mir kriegt der Schreiberling für sein Pamphlet aber Geld (ich quäl nur Aboleser pro bono publico), oder steht in einer sonstigen Abhängigkeit zum Park. Das beweist nicht zuletzt der größte Looping einer Katapultachterbahn in Europa.
Und das wiederum klingt wie "die breiteste beinahe verchromte Felge an einem gelben Opel Calibra im Landkreis Ochsenstedt-Knallfurt"... Hat der EP so was nötig? Ich meine, nein.
Der Text ist wirklich furchtbar. Machen die das selbst, bzw. schreibt das der Praktikant im Marketing? Wieso fragen die nicht jemanden, der sich mit sowas auskennt? Schlimm.
Und @ Dirk: Du hast bei der Ringhoff-Version natürlich die drei DIN-A4-Seiten über die Tour de France vergessen ... }>
Letzte Bearbeitung am 22-Okt-08 um 18:26 Uhr () Letzte Bearbeitung am 22-Okt-08 um 18:25 Uhr () "Und das alles bei Geschwindigkeiten von 100km/h."
Ich wusste gar nicht, dass es verschiedene Geschwindigkeiten von 100km/h gibt. Besonders wo sie doch bei allen Elementen konstant bleiben soll, oder wie darf man das verstehen? Jetzt flößt mir der Humpty-Dumpty schon Respekt ein...
Weiß jemand, wie sowas technisch realisierbar ist?
finde ich mal wieder ordentlich. Ist man von Launch-Teilen eher nicht gewöhnt. Also bei vollem Park wird es nicht heißen Park oder eine Fahrt auf dem Coaster /tag.
Rust - Im größten deutschen Freizeitpark, dem Europa-Park in Rust (Ortenaukreis), sind die Weichen gestellt worden für die umfangreichste Erweiterung seit Gründung vor 33 Jahren. In den nächsten fünf Monaten werden in den Ausbau des Parks 35 Millionen investiert, sagte Parkchef Roland Mack zur Grundsteinlegung am Mittwoch. Das Gelände wird von derzeit 70 auf 85 Hektar erweitert. Damit reagiere der 1975 gegründete Park auf die steigende Nachfrage, sagte Mack.
Auch in diesem Jahr rechnet der Park mit vier Millionen Besuchern. Die Vier-Millionen-Grenze war erstmals im vergangenen Jahr überschritten worden. Die diesjährige Hauptsaison sei gut verlaufen, hieß es weiter. Sie endet am 2. November.
Herzstück des zusätzlichen Geländes ist den Angaben zufolge eine neue Achterbahn. Sie soll im kommenden April in Betrieb gehen. Die 1,2 Kilometer lange und 40 Meter hohe Bahn kann 1720 Passagiere pro Stunde transportieren. Der zwölf Tonnen schwere Zug beschleunigt in 2,5 Sekunden auf 100 Kilometer pro Stunde (km/h) und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Neben der Achterbahn plant der Park den Bau eines Parkhauses sowie eines zusätzlichen Themenbereiches.
Der Europa-Park ist nach dem Kölner Dom das beliebteste Ausflugsziel in Deutschland. Er verzeichnet einen jährlichen Umsatz von rund 250 Millionen Euro. In der Hauptsaison beschäftigt er mehr als 3000 Mitarbeiter. Am 29. November startet der Park in die Wintersaison. Diese dauert bis zum 11. Januar 2009.
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