Ich kann mich noch an einige Plakate oder Flyer erinnern, die einen anderen Streckenverlauf zeigten als dann letzendlich gebaut wurde. Der Streckenverlauf auf diesem Plakat könnte allerdings stimmen. Wenn man nun versucht die Grafik mit den Fundamenten zu vergleichen, könnte man folgendes interpretieren:
Die aufgebauten Schienen stellen den Beschleunigungsabschnitt dar. Darauf folgt ein Top Hat Inside (ähnlich wie bei Batman and Robin: The Chiller in SF Great Adventure). Dieser mündet im Looping. Was nun nach dem Looping kommt, wird wahrscheinlich von den Bergen verdeckt. Allerdings kann man wohl davon ausgehen, dass das gerade Stück, welches den Looping auf dem Bild teilt, wohl ein Blockbremsenbereich sein wird.
Ich bin mal gespannt wie hoch die Achterbahn wird und wie viel Überschläge enthalten sind. Ich würde mal behaupten, dass es eine "neue" Generation von Accelerator Coastern wird, da die Strecke länger aussieht als bei bisherigen Coastern jener Art, mehrer Loopings enthalten sein werden usw.
>Ich würde mal behaupten, dass es eine "neue" Generation von Accelerator Coastern >wird, da die Strecke länger aussieht als bei bisherigen Coastern jener Art, mehrer >Loopings enthalten sein werden usw.
Ich weiß nicht, ob die Bahn mit Einzelwagen oder einem Zug befahren werden soll (tippe jedoch auf Einzelwagen) - In diesem Fall ist eine längere Strecke mit mehr Blöcken somit auch eine effektive Erhöhung der Gesamtkapazität der Anlage, was gerade im Europapark (wohl spätestens seit Poseidon :-)) wichtiger denn je ist.
In diesem Fall ist eine längere Strecke mit mehr Blöcken >somit auch eine effektive Erhöhung der Gesamtkapazität der Anlage, was gerade im >Europapark (wohl spätestens seit Poseidon :-)) wichtiger denn je ist.
Und wie kommst du dann angesichts dieser Betrachtung darauf, dass es Einzelfahrzeuge statt Zügen werden?
>In diesem Fall ist eine längere Strecke mit mehr Blöcken >>somit auch eine effektive Erhöhung der Gesamtkapazität der Anlage, was gerade im >>Europapark (wohl spätestens seit Poseidon :-)) wichtiger denn je ist. > >Und wie kommst du dann angesichts dieser Betrachtung darauf, dass es Einzelfahrzeuge >statt Zügen werden?
Wenn es viele einzelfahrzeuge sind, wäre das ja durchaus möglich. :-)
Aber ich gebe Dir Recht - Ein Zug wäre angesichts der Kapazitätsproblematik wohl eher die sinnvollere Vermutung gewesen.
>Wenn es viele einzelfahrzeuge sind, wäre das ja durchaus möglich. :-) > >Aber ich gebe Dir Recht - Ein Zug wäre angesichts der Kapazitätsproblematik wohl eher >die sinnvollere Vermutung gewesen.
Poseidon und Matterhorn Express benutzen beide Einzelwagen, das sind beiden Bahnen mit der schlechtesten Kapaizität. Ich glaube nicht, das man so einen Fehler nocheinmal macht!
>Poseidon und Matterhorn Express benutzen beide Einzelwagen, das sind beiden Bahnen mit >der schlechtesten Kapaizität. Ich glaube nicht, das man so einen Fehler nocheinmal >macht!
Das mit der schlechten Kapazität bei Poseidon stimmt gar nicht.
Es sind 1690 Personen/Stunde ! Bei SilverStar zum Vergleich 1750 Personen/Stunde ;-) Matterhorn Blitz ist aber tatsächlich recht schwach was das betrifft mit nur 960 Personen/Stunde.
Denke dennoch, dass man bei der neuen Achterbahn wohl Züge einsetzen wird, aber da werden wir uns wohl eh überraschen lassen müssen ;-)
>Ich glaube kaum, dass die Bahn so aussehen wird. Dafür ist die Baustelle viel zu klein.
Ja natürlich nicht so wie auf dem gesamten Bild Mensch! Es war auch nur von der Seitenansicht im Hintergrund die Rede, und so ne Bahn stell ich dir locker auf eine Fläche von 100 mal 200 Metern.
Hier sind Fotos von noch mehr Schienenteilen als close-up. http://www.ep-board.de/viewtopic.php?p=54659#54659 Offenbar geht es bald dann über die Launch Strecke hinaus bei der Installation des Tracks. Dann wirds auch spannender die Baustelle zu verfolgen. :-)
Irgendwie habe ich das Gefühl, dass der Launch nicht in Richtung der Fundamente oben rechts im Bild gehen wird, sonder Richtung Gebäude (oder was das dort wird). Unten links scheint es dann in eine Inversion zu gehen!? Vielleicht fährt man nach einer großen Helix auf die Launchstrecke und dann in eine Inversion? Oder was denkt ihr?
Letzte Bearbeitung am 17-Sep-08 um 14:35 Uhr () Das kommt mir sehr bekannt vor von der Black Mamba-Baustelle. Ich würde sagen,das es der Bremsbereich ist und da wo das Fundament breiter(roter Kreis) ist,kommt der Abstellbereich und danach die eigentliche Station.
Es ist nur eine vermutung. Da es ja ein völlig neuer Bahntyp usw.ist,ist alles möglich.
Mfg: Ric ´
Edit: Habe erst auf einen anderen Bild erkannt,das der Bereich im roten Kreis nicht breiter ist und somit ist meine Theorie falsch und mein Beitrag kann gelöscht werden.
Maverick würde ich nicht zählen. Der erste LIM Bereich dient als Lifthill, wenn auch als sehr flotter. Ab wieviel Geschwindigkeitszuwachs pro Streckenmeter redet man denn von einem Abschuss? :7 Aber Volcano (the blast coaster) hätte noch zwei Abschüsse }>
"...Der 12 Tonnen schwere Zug startet von 2000 Pferdestärken getrieben aus einem thematisierten Eingangsbereich. Auf der über 1000 Meter langen Fahrt schraubt sich die Bahn durch Europas grössten Looping bis 32 Meter Höhe."
hm.... "Dragon Khan" in Port Aventura hat meines Wissens einen 36m großen Looping und teilt sich genau diesen Europa-Rekord mit "Superman" in Parque Warner.
Letzte Bearbeitung am 17-Sep-08 um 22:42 Uhr () Ach Miro!
Aber es ist der größte Looping, in den man aus dem Stand, in der horizontale, aus einem voll thematisierten Eingangsbereich, in einen neu erbauten Themenbereich, aus dem Dunkeln heraus, mit Musikbeschallung, hineinkatapultiert wird! Europaweit!
MfG TomSC [small]"Der wo dafür hoffentlich kein Smiley dazuschreiben muss" [/small]
Es kann ja auch bedeuten, dass der untere Teil des Loopings unter der Erde ist. Dann ist er zwar nur 32 Meter hoch, aber was weiß ich wieviel Meter groß. Möglich ist alles.
Ich könnte mir vorstellen, dass der "größte Looping Europas" genauso schnell wieder verschwindet wie die "Weltnheuheit".
Klar, Tom, man kann sich's natürlich auch noch hinbiegen. Der größte Looping einer Abschussachterbahn dürfte er sogar sein. Jedoch auch nur in Europa (sonst HULK).
Naja, hauptsache die Bahn wird schön - "Rekord" hin oder her. :P
Letzte Bearbeitung am 26-Sep-08 um 06:35 Uhr () Letzte Bearbeitung am 26-Sep-08 um 06:34 Uhr () >
Schade, das Silbergrau der Stützen beißt sich mit den sandfarbenen von Atlantica im Hintergrund fast so böse, wie die von Silver Star mit den weißen von Poseidon. Das ärgert mich immer in Griechenland, der an sich reizvollsten Szenerie des Parks. Bei der neuen Bahn fällt es besonders auf, weil die Schienenfarbe so toll mit der vom Supersplash harmoniert. Naja, mal abwarten was die Thematisierung des Geländes noch so an Eindrücken ergibt.
>Schade, das Silbergrau der Stützen beißt sich mit den sandfarbenen von Atlantica im >Hintergrund fast so böse, wie die von Silver Star mit den weißen von Poseidon. Das >ärgert mich immer in Griechenland, der an sich reizvollsten Szenerie des Parks. Bei der >neuen Bahn fällt es besonders auf, weil die Schienenfarbe so toll mit der vom >Supersplash harmoniert.
Finde ich eine schöne Beobachtung; ist mir bisher noch nicht aufgefallen. Manchmal täte dem Europa-Park ein über die Themenbereiche übergreifendes Design-Konzept schon noch gut. Oder wenn immerhin ein wenig auf Wirkung geachtet würde :-)
Hallo ersteinmal habe es nach Jahren passiven Lesens endlich geschafft mich bei euch anzumelden.
Zum Thema:
Meine ich das nur oder wird die Bahn ziemlich klein werden? Auf den Fotos wirkt Sie nicht besonders groß. Die Streckenführung sieht bisher aber schon sehr gut aus.
Meine damit das die Bahn wohl ziemlich kurz werden wird da die Fläche nicht besonders groß ist. Höhe finden ich nicht so wichtig ein Abwechslungreiches Layout und gute Thematisierung schon eher. Hat mich halt nur gewundert da Sie auf den Artworks immer so groß wirkte(Lang,hoch).
Von der Kapazität her sicherlich nicht der Bringer aber ich denke der Park will sich vorsichtig an die Überkopfelemente rantasten und baut desshalb nicht ein X-Millionen teures Kapazitätsmonster.
Vom Layout her finde ich die Bahn gelungen. Auch wenn die Elemente bereits bekannt sind so habe ich die Vertikalkurve noch nie auf einem Non-Spinningcoaster erlebt.
Wenn Mack den Coaster jetzt noch mit feiner Airtime über den Tophat und schön smooth hinbekommt denke ich wird der Coaster gut beim Zielpublikum ankommen und das Parkangebot toll ergänzen. Schön finde ich dass der Streckenverlauf so geplant ist dass das Blockelement nicht direkt vor dem Looping ist.
Mfg.
DAVEREST www.eurocoaster.net Eurocoaster Switzerland "KATUN... Probably the best Coaster in the World..."
Letzte Bearbeitung am 01-Okt-08 um 17:43 Uhr () >Dir ist aber schon klar, dass es sich um ein Modell vom Gerstlauer-Stand handelt, und die >Bahn im EP von Mack gebaut werden wird, oder?
Ja ist mir klar, sorry habe wohl ein bischen zu wortkarg gehandelt.
Ich schau so auf die Bilder der EAS und mir fiel sofort die eklatante Ähnlichkeit mit den bisherigen Arbeiten im EP auf. Deshalb sollte das Bild auch nur zum Anstoß um eine Diskussion des Streckenverlaufs anregen. Da auch scheinbar die Außenmaße ziemlich ähnlich sind.
Die Franzosen sind gut! Der Plan wird stimmen und auch die Vermutung mit der 2. Ruster Lärmschutzwand (hier im Thread) werden im Video von TV-Südbaden bestätigt.
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