Eine Single- Rideline ist für Leute die alleine Achterbahn fahren wollen. Klingt komisch, ist aber so.
Das sind Jörg, Claudia und der Lars.:+ :* ;-) Alle 3 wollen Blue Fire fahren. Und das ist die Annika und der Volker. :7 :'(
Annika mag kein Looping fahren, aber der Volker. Klingt komisch, ist aber so.
Jörg, Claudia und der Lars steigen in die Achterbahn ein. Da es Zweiersitze sind, muss einer von den Dreien alleine fahren. Also bleibt der Platz neben Lars leer. Klingt komisch, ist aber so.
Der Volker muss auch alleine fahren, da die Annika keine Loopings mag. Da der Volker schlau ist, und nicht möchte, dass die Annika lang warten muss, stellt er sich an die Single- Rideline an. So muss er sich nicht in die lange Schlange einreihen.und wird dann dadurch neben Lars gesetzt, dass niemand alleine fahren und die Annika auch nicht so lange warten muss.
Und so sind alle glücklich, der Lars, dass er nicht alleine fahren muss, der Volker, dass er nicht so lang alleine anstehen muss, die Annika, dass sie nicht so lang alleine auf Volker warten muss und der Park, dass seine Züge immer schön voll sind.
Und nächste Woche erkläre ich Euch, was Honks sind
Besten Dank, so verstehe selbst ich, wie eine Single-Rider-Line funktioniert. Blöd nur: Das wusste ich auch schon vorher. ;-) Klar, gute und sinnvolle Einrichtung, Züge voll, Warteschlange kürzer, alle glücklich. Dagegen habe ich auch oben nichts gesagt (oder reichlich verquerer formuliert als beabsichtigt). Was mir nicht so ganz einleuchtete, war, warum, wenn es diese Single-Rider-Line doch nun gibt und der oben erwähnte Alle-Glücklich-Status damit erreicht ist, dann zusätzlich noch eine Sitzplatzeinteilung für jedermann aus der normalen Warteschlange notwendig sein soll.
Dass das ein probates Mittel ist, den Bahnhof leer zu halten, leuchtet natürlich auch ein. Allein, ich wäre nicht drauf gekommen, dass jemand das als Problem ansieht. Früher hieß es freie Platzwahl, dafür wartet man an begehrten Plätzen ein paar Züge länger, gut und gerecht. Die Warteschlangen sind dafür nicht so schön geordnet, das stimmt. Rockkonzertähnliche Zustände sind mir aber selten begegnet und wenn, dann waren sie ein kurzes Ärgernis, weil sie ja nur den kleinen Übergang zwischen Warteschlange und Beginn der einzelnen Drängelgitter umfassen. Manch einer nutzt das zum Vordrängeln, zugegeben, und das ist ärgerlich, passiert aber im allgemeinen doch nicht in dem Umfang, dass es ernstlich zum Problem würde. Nach meinem Gusto würde es gut ausreichen, wenn dort ein Mitarbeiter stünde, der, anstatt "2 Leute für Boot 6" in die normale Warteschlange zu rufen, wie an so manchem Rafting, einfach 2 Leute aus der Single-Rider-Line für die Wagen 5 und 6 abholt. Züge voll, Wartezeit kürzer, freie Platzwahl, 2 Meter Vordrängelgefahr, trotzdem alle glücklich(?).
Fragen mag helfen, aber da bekommt mein Sozialistenherz angesichts der sich brav einteilen lassen habenden Besucher, die vielleicht auch ganz gern in Backseat gesessen hätten, aber lieber nicht nach Sonderbehandlung fragen wollten, ein schlechtes Gewissen. ;-) Soll ja schließlich nicht unbedingt und nur und nichts anderes als der Backseat sein (auch wenn bei der Länge meines Beitrages, wie ich gerade sehe, eine gewisse Verkrampftheit bei dem Thema naheläge, Verzeihung!). Wär halt bloß schöner, wenn man sich's aussuchen könnte.
Letzte Bearbeitung am 07-Apr-09 um 09:15 Uhr () > Wär halt bloß schöner, > wenn man sich's aussuchen könnte.
Ich war auch sehr, sehr skeptisch, wenn nicht sogar "verärgert", als ich gehört habe, dass es nun eine feste Einteilung gibt. Aber meine Bedenken haben sich zerstreut. Ich bin von der momentanen Regelung sehr positiv überrascht.
Die "Einteiler" sind bisher auch sehr freundlich gewesen. (Wenn auch z.T. sichtlich gestresst). Die höfliche Frage, ob man noch kurz in der Ecke des Bahnhofes warten kann, bis die Lieblingsreihe frei ist, sollte auch Erfolg haben! :-) Bei meiner ersten Fahrt am Samstag hat der Mitarbeiter sogar gefragt, ob Reihe 2 ok wäre. -> Also: Beide Daumen hoch!
Solange nicht jeder in Reihe 2 oder 10 etc. will, funktioniert das auch.
Letzte Bearbeitung am 08-Apr-09 um 21:34 Uhr () Ich muss lobend hervorheben, wie sich die Platzeinteilung mittlerweile einspielt und funktioniert. Die Abfertigung hat seit dem Wochenende eine deutliche Taktsteigerung erfahren! Am Sa/So konnte man einen "Abschusstakt" von ca. 70-75 Sekunden beobachten. Heute waren es jetzt schon ca. 60 Sekunden. (Bei immer noch drei Zügen) Das bedeutet, wenn man ab dem großen Felsen anstehen musste: Sa/So -> ca. 60 Minuten Mi (heute) -> ca. 45 Minuten
>Was mir nicht so ganz einleuchtete, war, warum, wenn es diese >Single-Rider-Line doch nun gibt und der oben erwähnte Alle-Glücklich-Status damit >erreicht ist, dann zusätzlich noch eine Sitzplatzeinteilung für jedermann aus >der normalen Warteschlange notwendig sein soll.
Das ist leicht - und auch der Grund wieso man jetzt nicht simpel ne Single Rider Line an SilverStar anschließen könnte.
Stell Dir also vor Du währes Operator am SilverStar und die Leute steigen in den Zug. Manche gehen erstmal durch und legen ihre Taschen in die Ablagen. Dann setzen sie sich. JETZT siehst Du erst welche Plätze wirklich frei wären und lässt dann noch SingleRider rein um die Plätze aufzufüllen. 2 von dehen haben Rucksäcke dabei und steigen durch den Zug um ihre Taschen in die Ablagen zu legen. Dann setzen auch die sich und die Bügel können kontrolliert werden - Abfahrt.
Kurz: DAS DAUERT EINFACH ZU LANGE BEI DEN SCHNELLEN ABFAHRTSZYKLEN DES EUROPA-PARKS = deshalb geht das nur mit "Vor-Portionierung" wie jetzt bei Blue Fire.
Ja, es GIBT Parks mit SingleRider Schlangen wo die Leute ohne Vor-Portionierung eingelassen werden. Achte dort aber dann mal bitte auf den Abfahrts-Takt. Okay, alle Züge sind voll... aber wenn dadurch am Tag 100 Züge weniger fahren (Abfahrts-Takt-Verlängerung) bringt das nichts.
Den Gedanken habe ich mir zugegebenerweise gar nicht gemacht. Dass das Einsteigen selbst relativ viel Zeit kostet, fällt ja, wenn man selber gerade dabei ist, in den Zug zu klettern, kaum auf.
Vielleicht wär's stattdessen möglich gewesen, den Bahnhof so zu gestalten, dass das "Beladen" der Züge schneller vonstatten geht? Kostenlose Schließfächer vor dem Eingang, statt Ablagen im Bahnhof fällt mir zum Beispiel gerade so spontan ein. Ohne natürlich wirklich zu wissen, wieviel Zeitersparnis das tatsächlich brächte.
Immerhin, nun weiß ich wenigstens, dass ich mich nicht über eine sinnlose Regelung aufregen muss, sondern bestenfalls ein wenig an einer sinnvollen stören. Ist wohl auch besser für's Gemüt. ;-)
War heute mit meiner Freundin auch im Europa Park. Anbei der link zu den Fotos. Habe leider die digicam zuhause vergessen. Darum leider nur mit dem Nokia Fotografieren können.
Super Bilder. Da bekommt man schon jetzt Lust auf BlueFire. Ich fahre bin am 6. und 7.5 im EP. Ich hoffe der Ansturm ist dann nicht allzu groß. In Deutschland sind ja zu der Zeit keine Ferien und außerdem ist es unter der Woche. Da kanns ja nicht so zugehen denk ich.
Hallo, war auch gestern im EP. Habe mir gerade deine Bilder angeschaut. Auf Bild061.jpg sind meine Freundin und ich drauf. Hätte das nie gedacht das so was möglich ist.
Hier mein schönstes Bild von Blue Fire
Und auch noch zwei weitere...
Bilder wurden via IPhone gemacht, deshalb Qualitätsverlust. Kann sich aber sehen lassen oder?
Nachdem wir um 04:00 Uhr morgens losgefahren sind kamen wir um 08:00 Uhr am EP an. Wir sind extra so früh losgefahen wegen dem Nato Giffel. Hunderte Polizei Wagen und Polizisten standen an den Autobahnausfahrten von Karlsruhe bis Baden Baden herum. Wir sind nicht sofort zu BlueFire sondern ersteinmal alle anderen Achterbahnen gefahren. Das war auch gut so den die BlueFire hatte erst um ca. 12:00 Uhr geöffnet (Wegen wartungsarbeiten!, Warum machen die sowas nicht einen Tag vor dem großen ansturm???) um ca. 1:00 Uhr haben wir uns dann angestellt. Die anstehfase betrug ca. 1:30 Stunden. Der Darkride teil war viel zu kurz. Dadurch das die Bahn ziemlich schnell durch diesen durchgefahren ist konnte man ga nicht alles aufnehmen und bewundern. Dann stillstand, rauchfontänen, Türen auf, Abschuss. Wie wir finden ist der Abschuss ziemlich lam. Wir hatten uns den ihrgendwie "Härter" vorgestellt. Der Looping ist richtig schön hoch. Meine lieblingskurfe ist die direckt hinter dem Looping. Das beste jedoch an der Bahn ist die letzt rolle befor es in die Bremsen geht.
Fazit: Die Bahn fährt super ruhig über die Schienen. Wir hatten unseren spaß. Highlights sind die Felswände, wo der Zug ziemlich dicht vorbei rast, sowie die Schrauben. Bewertung: Famielientauglich!
Wir sind die Bahn auch nur einmal gefahren. Da uns die Wartezeit viel zu hoch war für den kurzen spaß von nur 60 Sek (ab abschuss bis Bremse).
Weiß eigentlich einer wofür diese dinger an den Stützen sind? Da sollten doch eigentlich Schienenteile montiert werden.
Ich denke bei einer neuen Attraktion wie Blue Fire ist es bestimmt keine allzugroße Überraschung das der Andrang in der ersten Zeit sehr groß sein wird. Ich kann mir aber durchaus vorstellen, das bei dieser Achterbahn auch auf längere Sicht hin, mit längeren Wartezeiten zur rechnen ist, als bei den anderen Achterbahnen.
Hier meine Eindrücke von der Eröffnung am 4.4. und heute:
Wie schon angemerkt wurde, hat die Bahn momentan nur drei der fünf Züge. Außerdem ist (natürlich) die Crew noch nicht so eingespielt gewesen, wobei es heute schon besser lief als gestern.
Für die Theoretiker: Momentan erreicht man Taktraten von ca. 70 Sekunden, also etwa 1000 Personen pro Stunde. Nicht gerade prickelnd, und das äußert sich auch an den Wartezeiten: Gestern wie heute ca. 1 Stunde für Reihe 2-10 und zusätzliche 60-90 Minuten für die erste Reihe.
Nach der Rede von Mack & Öttinger und einigen VIP-Fahrten machte Blue Fire am 4.4. wie auf dem Infozettel vermerkt und 10.30 Uhr auf (nicht um 12 Uhr, wie hier geschrieben). Nach etwa 2 Stunden saßen wir dann in der ersten Reihe.
Der Darkridepart ist sehr kurz und eher ein Gimick. Genauso wie der (selten richtig funktionierende) Pulsmesser und das On-Board Soundsystem, bei dem man den Subwoofer nicht wirklich bemerkt und die Musik eher lustlos im Hintergrund dudelt. Der Launch ist ganz nett, für die Bahn und die Normalbesucher absolut ausreichend, für Fans könnte natürlich noch mehr gehen. Danach folgt ein stimmiges Layout mit schönen Fahrfiguren, die dank dem tollen Bügelsystem (genial! imho bei weitem das Beste auf dem Markt momentan) richtig Spaß machen. Das Beste der Bahn ist aber die Rolle zum Schluss - und das sag ich, wo ich z.B. die Rollen bei Colossus oder Typhoon hasse... Die Fahrt ist übrigens butterweich ohne Vibrationen oder ähnlichem.
Typisch für den EP wird noch sehr viel gemacht und geändert. Am ersten Tag fehlten z.B. Mülleimer und Wartezeiten-Infos in der Q, welche am zweiten Tag vorhanden waren. Auch der Single-Rider Zugang kommt viel zu spät, der sollte verlegt werden - ein Weg vom momentanen temporären Eingang vorbei am Trafo-Haus unter die Schlussbremse mit Treppe zum jetzigen Single-Rider Eingang ist problemlos möglich - der Platz und sogar die Zäune sind da! Ungewohnt für den EP die Einteilung zu den Reihen - hier muss sich das Team noch einspielen, aber hat am zweiten Tag auch schon besser geklappt.
Man muss dem Park noch etwas Zeit geben, bis alle Züge da sind, Verbesserungen durchgeführt und die Crew eingespielt ist. Aber schon jetzt ist der Kern - die Achterbahn selbst - eine Spaßmaschine, die gut in den Park passt und zusammen mit dem stimmigen Themenbereich auch sehr, sehr gut von den Parkbesuchern angenommen wird. In nächster Zeit wirds nichts mit humaneren Wartezeiten (Osterferien), aber danach freu ich mich auf viele weitere Fahrten mit Blue Fire - und in der letzten Inversion alle die Hände hoch! :-)
Keep on riding Real Coasterfreak :D [small].: Lifthill.net :.[/small]
>Der Launch ist >ganz nett, für die Bahn und die Normalbesucher absolut ausreichend, für Fans könnte >natürlich noch mehr gehen. Danach folgt ein stimmiges Layout mit schönen Fahrfiguren, >die dank dem tollen Bügelsystem (genial! imho bei weitem das Beste auf dem Markt >momentan) richtig Spaß machen. Das Beste der Bahn ist aber die Rolle zum Schluss - und >das sag ich, wo ich z.B. die Rollen bei Colossus oder Typhoon hasse... Die Fahrt ist >übrigens butterweich ohne Vibrationen oder ähnlichem.
Danke für die ausführliche Beschreibung der Fahreigenschaften.
>und in der letzten Inversion alle >die Hände hoch! :-)
Hahah - man denkt ECHT man fliegt raus, ne? Gerade die Kombination mit dem Schoßbügel und (jedenfalls bei mir) dem fehlenden Kontakt der Füße zum Boden machen dieses Element echt zu nem total skurrilen Erlebnis! :D
Ich würde spontan ja sagen, allerdings - mehr power geht immer ;-). Im Ernst, er zieht mehr als ausreichend los, ein richtiger Arschtritt ist er aber definitiv nicht...dafür der Rest der Bahn. Insbesondere die Heartline-Roll am Ende }>
Juhuuuuu.... als Techniker in einer technischen Firma weiss ich was alles an Mist passieren kann...mir ist die Belastung für das Bügel-Rückhaltesystem in der Heardline-Roll arg extrem... hoffentlich hält das auf Dauer...
>Hier meine Eindrücke von der Eröffnung am 4.4. und heute: > > >Für die Theoretiker: Momentan erreicht man Taktraten von ca. 70 Sekunden, also etwa >1000 Personen pro Stunde. >Nicht gerade prickelnd, und das äußert sich auch an den Wartezeiten: Gestern wie heute >ca. 1 Stunde für Reihe 2-10 und zusätzliche 60-90 Minuten für die erste Reihe.
Angeblich sollte die Kapazität bei 2000 liegen. Tut sie nur leider nicht. Ich war auch am 4.4. da und der Takt lag bei 70-75sec. Pro Zug kommen 20 Personen durch das macht dann in etwa 1000 Personen.
Für den normalen Parkbesucher ist die Fahrt eine Wucht. Für eingefleischte Fans, die Coaster aus den USA (oder anderen Ländern) gewohnt sind, ist sie eher Durchschnitt. Der Darkrideanteil ist imho nicht vorhanden (im Bahnhof eine Kurve in die Startposition fahren und dann ins Freie schießen ist für mich kein Darkride). Die Beschleunigung ist so, wie ich es z.B. von RnRC gewohnt bin. Sehr positiv ist das Bügelsystem. Vor allem bei den Rollen erfreut man sich doch dessen, dass man keine gequetschten Schultern hat. Ausserdem bringt es in der Rolle zusätzlichen Nervenkitzel. Man merkt, dass die Bahn nagelneu ist. Sie läuft geschmeidig.
Die Wartezeit war sehr hoch (wir standen insgesamt 1,5h für die 1. Reihe), obwohl der Gesamtandrang im Park eher moderat war. Ist aber auch kein Wunder, bei solch einem Besuchermagneten.
Letzte Bearbeitung am 07-Apr-09 um 21:45 Uhr () War heute dort. Am Haupt-Eingang das Schild von 9:00 bis 11:00 Uhr Blue Fire geschlossen. OK. Dann gegen 10.15 zum "Eingang" von Blue Fire. Am Anfang standen die Leute brav in Reihe, bis Einige an der Seite vorbeidrängelten. Dann plötzlich ALLE vor. Ich stand vor solch einer grossen Holzkiste direkt am Eingang. Es war sehr eng und unangenehm ca. 600 Leute im Kreuz zu haben. Selbst die Mitarbeiter wussten nicht recht wie sie dem kommenden Chaos Herr werden sollten. 2 Security Leute zur Verstärkung geholt. Warten,warten... Bis dann die Holz-Schranke gegen 11.20 Uhr weggetragen wurde. Dann ging es los 600 Leute von hinten drücken und vorne können 5 nebeneinander durch. Ich wurde fast an dieser Holzkiste erdrückt und ettliche Kinder hatten sich Quetschungen geholt. Wenn da jemand hingefallen währe..... Also Europa Park, es ist ja wichtig dass Ihr Wartungsarbeiten macht, aber schreibt nächstes mal einfach ne Stunde länger aufs Schild, macht dann früher auf, dann vermeidet Ihr Verletzte! Sonst ist die Bahn echt super, nach der ersten Fahrt nochmal angestellt. (1Stunde) Leider ist der Single Rider Eingang erst am Einstiegsgebäude.
>Auch >der Single-Rider Zugang kommt viel zu spät, der sollte verlegt werden - ein Weg vom >momentanen temporären Eingang vorbei am Trafo-Haus unter die Schlussbremse mit Treppe >zum jetzigen Single-Rider Eingang ist problemlos möglich - der Platz und sogar die >Zäune sind da!
Es fehlt auch die Kommunikation, was Single-Rider bedeutet. Nämlich das es keine Wartezeiten-Garantie gibt und es durchaus auch länger dauern kann als wenn man sich normal anstellt. Aus diesem Grund macht die momentane Queue-Line für Single-Rider auch wenig Sinn, mit Glück kommt man 5 Minuten eher zur Fahrt. Ich stelle mich da momentan nicht an.
--------------------------------------------- Mitglied im 1. FZPW-Minuspostingbesitzerklub!!
>Es fehlt auch die Kommunikation, was Single-Rider bedeutet.
Hm... stimmt. Schild ist hübsch aber nicht gerade Aussagestark. Zudem ist die Abtrennung echt zu spät. Vielleicht könnte man ja die Teilung des Weges in "Front Row & Sonstige Reihen" umbenennen und "Sonstiges & Single Rider" draus machen und am Gebäude selbst dann erst die Front Row abtrennen.
>Vielleicht könnte man ja die Teilung des Weges in "Front Row & >Sonstige Reihen" umbenennen und "Sonstiges & Single Rider" draus machen und am Gebäude >selbst dann erst die Front Row abtrennen.
Genau meine Idee, Miro:
Vom Eingangsbereich die deutlich markierte Single-Rider Q nach rechts unter der Schiene durch zur Queue am Launch führen, und dort in der Reihe der momentanen "Reihe 2-10" Queue bis zum Bahnhof weiterführen.
Die momentane Front-Row Queue wird bis zum Bahnhofsgebäude zur normalen "Standby" Queue.
Erst am Eingang zum Bahnhofsgebäude die Front-Row Warteschlange abtrennen (dadurch wird das Anstehen für die erste Reihe wenigstens ein ganz klein wenig kürzer und erträglicher).
Parallel dazu dann noch ein Schild oder Flyer oder ähnliches erstellen, wo die Funktionsweise der Single Rider Warteschlange genau (auf deutsch, französisch usw.) erklärt wird. Momentan checken es die meisten Leute nicht, was der Single Rider Eingang bedeutet. WENN es ein paar Leute checken und sich in der normalen Queue an den anderen Wartenden vorbeidrängt, werden sie natürlich angemacht.
Oh - nein. So meinte ich das nicht. Die Idee von Dir ist zwar MOMENTAN nett, jedoch wird der Haupteingang von Blue Fire nur vorübergehend dort hinten (quasi neben dem Ausgang) sein. Allerspätestens nächstes Jahr geht man ja unter dem Horseshoe rein. Das wird alles noch etwas "umgemodelt". Daher bringt es nicht den Single Rider Eingang jetzt da hinten hin zu legen, leider. Wäre SONST nämlich echt nicht schlecht.
Ich würde vorschlagen DIESE Schilder zu ändern, die ja ein gutes Stück vor dem Bahnhofsgebäude stehen und zwar in:
Links: Reihe 2 bis 10
Rechts: Single Rider
Und die Warteschlange für die Reihe 1 dann erst von der Standard-Line abtrennen direkt am Gebäude. Okay... nicht wirklich VIEL weiter vorne getrennt aber man könnte immerhin die gesamte "Aufgangs-Rampe" somit als Single Rider überspringen.
Letzte Bearbeitung am 09-Apr-09 um 21:06 Uhr () Hallo Zusammen, nach unseren Kurzurlaub im Europa Park möchte ich nun auch kurz meine Meinung zu Blue Fire loswerden.
Optisch ist Blue Fire ein absoluter Leckerbissen und passt sich super in die Skyline des Parks ein, gerade der Horseshoe und der Looping. Die Optik der Züge fand ich zwar auf den Bildern vorher etwas gewöhnungsbedürftig, aber in der Realität sehen sie gar nicht mal so schlecht aus und die neuen Bügel sind natürlich der Hammer. Die passen sich super dem Körper an – das Freiheitsgefühl ist genial und gibt der Fahrt noch mal einen besonderen Kick. Auch der Pulsmesser ist ein schönes Gimmick. Der Sound während der Fahrt war für meinen Geschmack leider etwas zu leise, weil der soundtrack ist wirklich gut geworden und er hat auf jedenfall einen Ohrwurmfaktor wie die Sounds bei Eurosat oder Euromir.
Zu den Wartezeiten bei Blue Fire an den letzten beiden Tagen (Dienstag & Mittwoch) kann ich nur sagen, dass sie extrem hoch waren. 90min Wartezeit waren Minimum - auch wenn das Warten sich gelohnt hat, war ich leider sehr enttäuscht von dem Wartebereich in den Felsen. Optisch ist er sehr schön angelegt, aber leider sind die Felsen schon mit diversen „Höllenmalereien“ aus Ghettohausen verschmiert worden }> . Außerdem frage ich mich, wieso wird der Wartebereich dort nicht enger gemacht, so dass man nicht mehr an die Felsen dran kommt. Die Wege sind dort so breit angelegt worden, dass mindestens 4-5 Personen nebeneinander stehen können und weil die meisten nicht mit einer Gruppe kommen und viele Honks aus diversen Foren meinen vordrängeln zu müssen ist die Stimmung an beiden Tagen bei vielen wartenden Gästen auch sehr gereizt gewesen. Bei den anderen Attraktionen im Park sind doch auch enge Anstellbereiche wieso nicht hier?
Leider ist Blue Fire auch die einzige Attraktion in der man noch Besucher rauchen sieht, ansonsten wurde das Rauchverbot im ganzen Park konsequent durchgezogen und mit angepassten Lautsprecherdurchsagen freundlich und direkt darauf hingewiesen.
Auf die Singleriderline möchte ich jetzt nicht eingehen, weil darüber wurde ja schon vorher gut diskutiert und alles gesagt ;-).
Kommen wir zum Darkrideteil, er sieht recht interessant aus, aber leider passiert dort noch nicht wirklich viel. Ich hoffe das ändert sich, wenn mit 5 Zügen gefahren wird. Zum Start kann ich nur sagen, dass er gut und knackig ist, auch wenn der Horseshoe optisch sehr langsam durchfahren wird, finde ich, dass man während der Fahrt gar nichts davon merkt. Sicherlich gibt es härte Achterbahnen in Amerika aber Blue Fire muss sich nicht verstecken.
Toll ist auch am Schluss die Heartline Roll, die schmeißt einen noch mal so richtig schön in die bequemen Bügel und obwohl alle Wartenden sie schon vorher gesehen haben sind die meisten am Ende sehr überrascht und man hört sie herrlich kreischen.
Mein Fazit ist, Tolle Bahn, Super Soundtrack, Passende Thematisierung. Macht weiter so Europa Park alle Daumen nach oben.
Hier sind noch ein Paar Bilder von Gestern. Die Qualität ist nicht die beste aber man kann was erkennen :)
Ich finde diese Einteilung in Front Line und 2-10 dämlich. Hat mich schon im Phantasialand genervt, da man dann als Durchschnitts-Gast eh nie vorne mitfahren kann, da es einfach zu lange dauert. Bei Colossos etc. gibt es eine solche Einteilung auch nicht und dann stehen immer nur ne handvoll Leute an der First Row und irgendwie is das fairer.
Grundsätzlich habe ich nichts gegen gut durchdachte, multiple Warteschlangen. Allerdings sollte es schon ein bisschen realistisch sein. 60 Minuten sind natürlich ein Witz!
>(...) >Allerdings sollte es schon ein bisschen realistisch sein. 60 Minuten sind natürlich ein >Witz!
Das ist (leider) realistisch! :-( Man hat die Tafel nach den ersten Tagen von 40 auf 60 Minuten geändert weil das wirklich die Zeit ist, die man ab dem Schild noch warten muss... x( (Einfach zum Ausrechnen: Zur Zeit erfolgt ein Abschuss ca. alle 60 Sekunden. Zwei Leute pro Reihe 1 = 120 "Mitfahrer", die ab diesem Schild noch vor dir stehen...)
Ich denke mal dass tricktrack gemeint hat, 50 minuten länger anstehen müssen als für die anderen Plätze kanns nicht sein, und da würde ich absolut zustimmen. Man könnte die Sache ganz einfach lösen wenn man erst im Einsteigebereich die Anstehschlangen trennen würde. die Queue endet im "Einsteige-Pool", und hinter den Gates, an der Wand entlang beginnt der Gang für die erste Reihe. Wenn der Vollsteht müssen sich die nächsten entweder bis aus dem Einsteigebereich hinaus anstellen, was bei genügender Breite der Queue kein Problem ist, oder geben sich mit der zweiten Reihe zufrieden. Letzteres passiert in den allermeißten Fällen, weil es psychologisch abturnt, eine neue Schlange vor sich zu haben wenn man sieht, dass man genausogut in Bälde einsteigen könnte.
Ich kann auch absolut nicht verstehen wieso man bei Silver Star die Frontrowschlange so weit vor dem Einsteigebereich abzweigen lässt und außen am Gebäude entlangführ, statt es so wie oben beschrieben zu machen und wie es bei so vielen Parks ebenfalls gehandhabt wird.
>Ich kann auch absolut nicht verstehen wieso man bei Silver Star die Frontrowschlange so >weit vor dem Einsteigebereich abzweigen lässt und außen am Gebäude entlangführ
Das war doch sogar am Anfang so wenn ich mich recht erinnere, und die jetzige Lösung kam erst im Nachhinein weil es im Bahnhof immer zur Verstopfung geführt hat weil zu viele Leute in die Front Row wollten?
Letzte Bearbeitung am 11-Apr-09 um 14:10 Uhr () Stimmt, anfangs zweigte die Frontrow in der Sation ab, aber wenn ich mich recht erinnere, nicht so wie ich es beschrieben habe. Das ist durch den engen Eingang in den Einstiegsbereich mit 90 bzw. 180°-Kurve davor auch etwas schwieriger, aber schau doch mal Eurosagt an, da klappts ja auch: Die erste Reihe queuet hinter den Gattern entlang bis nach vorne, sogar ohne eigene Absperrung. Ist dort auch einfacher weil die Fahrgäste häppchenweise in den Einstiegsbereich gelassen werden können, aber bei den Dimensionen der SS- Station hätte das trotzdem besser möglich sein müssen.
Die frischen Bilder von der Pressekonferenz heute zeigen Erfreuliches: es scheint nun eine Single Rider Line von ANFANG AN zu geben. Ich bin jedoch skeptisch ob die Mehrheit das SO verstehen wird mit diesem Schild. Aber erstmal sehen. Ich fürchte jedoch, Manche werden sich in die Single Rider Linie verirren und sich dann wundern wieso sie nicht zusammen fahren dürfen. Vermutlich wird das Prinzip aber spätestens IN der Schlange nochmal erklärt. Bin gespannt wie das läuft. Jedenfalls ne TOP Neuerung zum Besseren!!
>
Generell wirds sicherlich witzig zu sehen wie viele Gäste früh morgens hinten zum "alten" Eingang rennen werden. :-)
>
Was ist denn das für eine Hängebrücke am linken Bildrand? Verlauf der neuen Warteschlange? Oder Single Rider? Die muss ja schließlich noch auf die (in Laufrichtung) rechte Seite wechseln vor der Station.
>> > >Was ist denn das für eine Hängebrücke am linken Bildrand? Verlauf der neuen >Warteschlange? Oder Single Rider?
Du sagst es. Das ist die Brücke, über die die zukünftigen Single-Rider gehen werden, während die normale Warteschlange darunter verläuft. Et voilà: Schon hat man Single Rider und Standby Wartende auf der richtigen Seite stehen.
Was auch noch positiv geändert wurde: Die Warteschlange für die erste Reihe wird nun erst am Eingang zum Bahnhof abgeteilt. Es dauert mMn von dort ab noch lange genug, bis man in der ersten Reihe Platz nehmen kann. Über dem Frontrow-Eingang stehen nun die 60 Minuten (wobei es wohl so ca. 45 Minuten ab dort sein werden).
Klasse Sache EP!!! Bin gespannt ob das in der Realität auch alles wunderbar hinhaut. Jedenfalls schön, dass man jetzt direkt am Anfang die Option auf die Single Rider Line hat, was ja vorher schon etwas ärgerlich war, das man dort nicht sofort hin konnte. Wenn die Line dann nicht zu stark frequentiert wird, sind vielleicht bei vollen Tagen, ein paar Fahrten mehr drin:) Wie auch immer, sehr gute Sache.
Tut schon ganz gut...ok, es war nicht allzuviel los...aber das ganze wirkt mittlerweile deutlich runder als letztes Jahr...bleib abzuwarten, wie das System bei höherem Andrang angenommen bzw. verstanden wird.
während eines Kurzurlaubs in Pforzheim war natürlich auch ein Besuch im EuropaPark eingeplant. Da der letzte Besuch einige Jahre zurückliegt, gab es einige Neuigkeiten zu testen - allem voran natürlich Blue Fire.
Während der einstündigen Wartezeit fielen uns die gut gemachten Felsen auf. Auch der Klopf-Test fiel positiv auf - massiv und kein hohler Klang. Weniger gut (von der Haltbarkeit) erschienen uns die aus Schieferplatten gestapelten Mauern. Erste Platten lagen schon lose herum. Die Fahrgeräusche vorbeifahrender Züge waren auffallend leise. Kein Motorheulen oder Kettenrasseln während des Starts, auch kein Schleifen von Bremsbacken während der Bremsphasen.
Das Fahrgefühl beim Start muss wohl ähnlich eines Formel1-Starts sein. Man wird kräftig in die Sitze gepresst. Die Beschleunigung ist kräftig und gleichmäßig - keinesfalls unangenehm. Der Pulsmesser im Rückhaltebügel ist wohl eher ein Gimmick - bei mir pendelte er beim Start zwischen 65 und 87. Die meiste Zeit wird man in die Sitze gepresst, bei einigen Rollen hängt man in den Bügeln.
Tolle Bahn mit abwechslungsreichen Elementen.
<off topic> Was ist mit Poseidon passiert? Die erste 180-Grad Kurve versetzt einem heftige Schläge. Habe ich anders in Erinnerung. </off topic>
>Kein Motorheulen oder Kettenrasseln während des Starts, auch kein Schleifen von >Bremsbacken während der Bremsphasen.
Das ist auch schwierig bei einer Bahn mit Linearmotoren, bei der weder Kette noch Bremsbacken vorhanden sind. :)
><off topic> >Was ist mit Poseidon passiert? >Die erste 180-Grad Kurve versetzt einem heftige Schläge. >Habe ich anders in Erinnerung. ></off topic>
Das war doch früher noch viel schlimmer. Vor ein paar Jahren wurde das gesamte Schienenelement des First Drop ausgetauscht. Kann höchstens sein dass die Bahn jetzt wieder mehr rappelt als kurz nach dem Austausch, also je nachdem wann du sie gefahren bist.
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