Interessantes Layout, erinnert z.T. an den Mega-Lite im XXL-Format :-) - die Helix am Anfang ist dort schon sehr intensiv, wenn das hier genauso wird (vor allem auch noch mehrmals), wird die Bahn physisch doch sehr anspruchsvoll werden.
Freute mich über zumindest ein bischen Airtime und schöne Umschwünge - bis ich das Rendering der Züge/Wagen gesehen hab.
*WARUM?*
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According to someone at KDFansite who was at the park for the announcement, Brian Mitchell asked Mr. Kinzel for clarification on the restraints to be used, and he responded that the animations are wrong and that no OTSR will be used on the ride.
Ich hab schon bei Piraten in der langen Kurve nach dem First Drop etwas "Kreislauf". Wie wird das bitte HIER werden?! WOW. Ich war diesen Frühjahr zum 1. Mal in Kings Dominion und finde zwei Dinge komisch: Schade dass es Intimidator heißt wo doch Dominator letztes Jahr neu war (klar, hat mit dem Rennfahrer und seinem Wagen zutun). Zudem ist es komisch dass der Park die Bahn in den Parkbereich stellt der ohnehin der Attraktivste ist. Hinten, wo Hypersonic weggefallen ist, wäre das irgendwie schöner gewesen. Ansonsten: Daumen hoch dass Amiland investiert trotz der Flaute!!!
Hier übrigens nochmal zum Vergleich das, was damals für den Heide-Park bekannt war (einmal Standort neben Colossos und dann einmal hinten hinter LIMIT:
>> >Hier übrigens nochmal zum Vergleich das, was damals für den Heide-Park bekannt war >(einmal Standort neben Colossos und dann einmal hinten hinter LIMIT: > Hallo,
Endlich mal wieder ein Giga-Coaster von Intamin nach der Mega-Coaster-Zeit nach Millenium Force. Ich musste auch sofort an den Mega-Lite von Intamin denken, was aber bei dem Layout nahe liegt. In Meter umgerechnet erreicht Intimidator 305 eine Hohe von knapp über 90m und ist somit die siebt höchste Achterbahn auf der Welt. Der Firstdrop mit 85° kann auch was.
Ich bin leider noch nie mit einem Mega-Lite gefahren, aber mir gefällt das Layout nicht so. Was Mega- oder sogar Giga-Coaster angeht, bevorzuge ich eher viele hohe Hügel am Stück mit der ein oder anderen Helix. Die Bahn wird sicherlich durch ihre viele und sehr schnell Richtungswechsel überzeugen. Da der Parcour nach dem ersten Hügel relativ flach verläuft, wird bestimmt ordenlich Speed zu Verfügung stehen, um durch den Rest der Strecke zu fliegen. Was ich sehr ungerne sehe, ist, wenn am Ende einer Achterbahn auf der Abfahrt von einem Hügel abgebremst wird. Der Zug hat an der Stelle noch so viel Power, so dass er locker noch die ein oder andere Helix usw. mitnehmen könnte. Naja, so ist das leider.
Hat Intamin ein neues Schienensystem? Auf den Bildern auf der Homepage zum Giga-Coaster ist zu erkennen, dass bei dieser Bahn nicht diese typischen "Viereck- bzw. Dreickeckschienensysteme" verwendet werden.
Alles in Allem erwartet uns ein spannender Coaster für das nächste Jahr!
Letzte Bearbeitung am 21-Aug-09 um 00:28 Uhr () Gutes Layout und vorallem den besten Lifthill überhaupt. Zwei Stützen! Mehr nicht! Die Bügel sind ein Witz, wo man aber irgendwann gar nicht mehr Lacht. Das neue Schienensystem scheint jetzt Hausmodell zu werden und ist seit Langer zeit mal wieder ein Schienendesign welches mit Gussteilen arbeitet.
Au ja, nach fast zehn Jahren nun endlich die Zweitauslieferung des Giga Cost Rollers! Layout scheint mir ein bisschen flach - sowas hätte man ja damals im Heide-Park erwartet: Mörder-Drop und dann vor allem bodennah. Aber egal: It's all about that lift hill, baby! ... und da spielt dieses Exemplar hier ja schon in der absoluten Oberliga mit. Auch wenn die Bahn definitiv kein Tante Millie-Bezwinger ist, aber auf jeden Fall besser als den nächsten Eurofighter. ;-)
Laut Screamscape sind die Amis schlicht zu Fett für normale Bügel:
...and while the park made no statement about it, the true meaning is clear and cuts to the bone. After ten years of complaints from larger american’s not being able to fit on Millennium Force and Top Thrill Dragster at Cedar Point, it seems they just chose to avoid the problem just as Six Flags did with Kingda Ka, and install the more roomy OTS restraint system instead. The OTS are much more accommodating for larger riders…
Es gibt mehrere Textil-Varianten, z.B. die bei den Zac-Spins oder die neue Variante auf Tornado(Bakken).
Wenn die ernsthaft die gleichen Bügel wie bei Bakken verwenden, kann ich mir die Fahrt gleich sparen. Die Textilbügel dort werden bei der Kontrolle angezogen und schmerzen während / nach der Fahrt an den Schultern enorm - die mit Abstand unkomfortabelsten Bügel, die ich kenne. Dachte ja, das liegt an meiner Größe (1.93m), aber auch Leute mit normaler Körpergröße hatten Probleme mit dem Folterinstrument.
Interessanterweise sind die Textilbügel bei Inferno / Kirnu kein Problem gewesen.
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>Interessanterweise sind die Textilbügel bei Inferno / Kirnu kein Problem gewesen.
Interessanterweise sind die Textilbügel von Tornado bei weder bei mir, meiner 1,67 m kleinen Freundin, noch bei fast 2 Meter-Mann Ralph L. ein Problem gewesen.
Muss also an dir liegen. Wer was zu Meckern finden will, der findet halt immer was.
>>Interessanterweise sind die Textilbügel bei Inferno / Kirnu kein Problem gewesen. > >Interessanterweise sind die Textilbügel von Tornado bei weder bei mir, meiner 1,67 m >kleinen Freundin, noch bei fast 2 Meter-Mann Ralph L. ein Problem gewesen. > >Muss also an dir liegen. Wer was zu Meckern finden will, der findet halt immer was.
Nun, es hat sehr geschmerzt - bei uns allen. Und ich bin SEHR unempfindlich gegen sowas.
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Letzte Bearbeitung am 24-Aug-09 um 21:20 Uhr () Letzte Bearbeitung am 24-Aug-09 um 21:19 Uhr () Also ich finde die Bahn klasse. Eine richtig coole Bayern-Kurve in bester Schwarzkopf-Manier MfG Ingo
Keine Ahnung ob es noch interessiert, aber der B&M Intimidator und nun auch "Timmay 305" wurden in den letzten Tagen eröffnet. Besonders der Intamin-Ride in Kings Island macht seinem Namen alle Ehre. Super OFF-Rides: http://www.youtube.com/watch?v=MPFQDiVqfHk&feature=related
Letzte Bearbeitung am 05-Apr-10 um 10:49 Uhr () Die Bahn scheint ein echter Knaller zu sein, aber mich persönlich stört doch ein wenig die lange Kurve direkt hinter dem 95 Meter Drop. Man wird ja auch älter und diese Kurve riecht doch nach einem Blackout... das nimmt einem dann den Spaß an der Bahn... die hätten lieber einen Giga-Airtime-Hügel nach dem Drop bauen sollen anstatt diese Mörder-Kurve. Naja, ansonsten aber eindrucksvolle Anlage. First Drop sieht sehr steil aus, der Kabellift extrem flott und diese Zwei-Stützen-Lifthill-Konstruktion ist sowieso ein Hingucker.
Edit: Ich frage mich, ob das vielleicht das Layout ist, was damals für den Heide-Park im Gespräch war. Das war ja auch ziemlich bodennah IIRC.
Also im Video sieht die Bahn echt genial aus, auch wenn ich Dir recht geben muss ein "Giga-Airtime-Hügel" hätte ich auch besser gefunden als die lange Kurve.
Ich Persönlich hätte außerdem auch keine Züge mit Schulterbügel gebaut. Giga Coaster wie die Millenium Force geben gerade durch ihre offene Bauweise noch einen zusätzlichen Kick.
Trotzdem scheint es eine schöne Bahn zu sein, würde ich gerne mal ein paar Runden mit drehen.
Geschmackssache... GERADE diese Kurve (und die schnellen Umschwünge) machen diese Bahn für mich aus. Grosse Airtimehügel gibts schon genug, die kann ich nicht mehr sehen...
Man darf die Bahn aber nicht mit MF vergleichen. Auch wenn es beides Gigacoaster sind, so scheinen sie grundverschieden. MF glänzt mit Eleganz. Eine eher "sanfte" Bahn ohne heftige G-Kräftewechsel, und lang anhaltenden, nicht zu starken G's. I305 scheint das Gegenteil zu sein. Eine recht kurze, aber spritzige Fahrt voller Power und Kräftewechsel.
Ich bin froh dass es beides gibt! =D
The only difference between genius and insanity is success. Gruss, DragonKhan
Yeah. Endlich wird mal wieder auf Höhe gesetzt. Diesbezüglich bin ich ja absolut auf Falkenhahns Seite. Achterbahnen müssen mal wieder mehr an den Wolken kratzen. Wieder ein Grund mehr, möglicherweise doch nochmal in die USA zu fliegen.
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