Carowinds bekommt was großes!

Große Baustelle, und ein Teaser Video das ankündigt dass es einen neuen Rekord geben wird.

In der Gerüchteküche riechts nach nem B&M Mega Coaster. Ich glaube man kann gespannt sein!

MfG TomSC
[small]"Der wo gespannt auf den 26.08 wartet"
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Am 26.08.1972 war der Beginn der Olympischen Sommerspiele in München.

Haben die Amerikaner außer im Marathon damals noch in einer weiteren bestimmten Disziplin gewonnen und seitdem nie mehr?

Eroeffnung des Parks im Jahr '73

Gruesse, Stefan

Alles klar, danke!

Und noch ein Intimidator!

Der angekündigt Rekord bezieht sich auf "The Tallest, Fastest, Longest Coaster in the Southeast".
Naja, da hab ich irgendwie mehr erwartet...

Wieder mal eine Bahn die so überall stehen könnte. B&M kann Bahnen doch so toll in Parks integrieren, wieso wird das so selten genutzt :-(

MfG TomSC
[small]"Der wo hofft das Busch Gardens seinen Flyer ordentlich einbettet wenn er denn kommt"
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Besser als "The highest, fastest and longest continuous-circuit inverted roller coaster in the region!" :-) (O-Ton bei Patroit@Worlds of Fun)

Aber du hast recht, irgendwie sehr beliebig die Bahn - solide Standardkost von B&M. Aber Spaß wird sie machen und bei den Normalbesuchern sehr wahrscheinlich super ankommen, und das zählt.


Keep on riding
Real Coasterfreak :D
[small].: Lifthill.net :.[/small]

Letzte Bearbeitung am 26-Aug-09 um 20:28 Uhr ()
Wird denen bei B&M nicht irgendwann langweilig? Seit jahren nahezu die gleiche Layouts.
Da lob' ich mir Firmen wie Intamin die wirklich noch Überraschungen bringen (und wenn es nur ein riesen Lifthill mit bloß zwei Stützen ist)

>Letzte Bearbeitung am 26-Aug-09 um 20:28 Uhr
>()
>Wird denen bei B&M nicht irgendwann langweilig? Seit jahren nahezu die gleiche Layouts.
>Da lob' ich mir Firmen wie Intamin die wirklich noch Überraschungen bringen (und wenn
>es nur ein riesen Lifthill mit bloß zwei Stützen ist)

Grundsätzlich bin ich ja auch deiner Meinung aber einen Lifthill mit zwei Stützen kann man nicht fahren (und warten wir erst mal ab, ob nicht im Lauf der ersten oder zweiten Saison plötzlich noch Querverstrebungen o.a. montiert werden. Wäre nicht die ertse kühne Konstuktion von Intamin die sich als etwas zu kühn herausstellt).

Bei B&M hält man sich zwar weitestgehend an ein bekanntes Layout, aber sie "tweaken" die Elemente so, dass doch immer wieder etwas neues und oft tolles dabei herauskommt. Der Richtungswechsel im 1. Hill und der Umschwung sehen doch sehr fein aus.

Ausserdem: neue Züge bei B&M, die zwar nicht jeder toll findet, die aber durch ihre Länge punkten können und die das bewährte Vielfresser-Bügelsystem beibehalten. Demgegenüber stehen bei Intamin irre (und irrwitzige) Richtungswechsel die bei immer höheren Geschwindigkeiten mit immer neuen (störenden) Bügelsystemen durchfahren werden.



[hr noshade size="1" color="E96A1C"]StellaVista

Klar B&M Bahnen sind toll, gut berechnet, top gefertigt und bieten ein durchschnittiches und kalkulierbares Fahrerlebnis :-)
Aus wirtschaftlicher sicht die beste Lösung. Die Leute lieben die Teile, die Wahrscheinlichkeit dass die Bahn problemlos läuft liegt bei 99%.

Wieso nahezu alle Hersteller in der letzten Zeit neue Haltesysteme herausgebracht haben, nur Intamin nicht.. muss man das verstehen? Zumal ja gerade neuere Bahnen nie ohne Richtungswechsel auskommen, die ich mir mit Schulterbügeln unangenehm vorstelle.
Hier z.b kann ich mir schwer vorstellen dass der Kopf als träges Ding nicht automatisch vor den Bügel ballert.

Tut er. Zumindest bei mir. Deshalb bin ich diese wilde Bahn auch nur festhaltender Weise gefahren. Trozdem ist sie meine persönliche Nummer eins.

Zu den Rückhaltesystemen:
Ich finde auch in der Tat, daß sich die Entwickler hier schwer zu tun scheinen. Warum z.B. hat noch keiner die Idee mit aufblasbaren Systemen aufgegriffen? Dann würde sich dieser Bügel automatisch an die Körperform anlegen und anschmiegen. Vorteile: Was schon Kontakt hat, kann nicht mehr schlagen. Und auch kräftigeren Menschen wäre Rückhalt geboten.

Ich vermute es liegt einfach daran, weil sich tolle Layouts, wilde Fahrfiguren und neue Achterbahntypen einfach besser verkaufen lassen. Denn wie schon oft gesagt wurde: Der normale Parkbesucher wird die Bahn lieben, so oder so.

Daß Carowinds einen B&M bekommt ist sicherlich eine sichere Bank für den Park. Mich hauen B&Ms, abgesehen von einigen Ausnahmen, selten vom Hocker. Die größten positiven Überraschungen habe ich bei den anderen Herstellern erlebt. Und bei Woodies.

Bruno
wird die Bahn nächstes Jahr trotzdem testen