Vielen Dank für die News. Das Layout halte ich für sehr gelungen. Heiderdaus, das ist aber ein ordentlich steiler First-Drop mit immerhin 85° Gefälle bei einer Höhe von 230ft. Die Bahn hat eine Blockbremse, deren Position ich für vertretbar handele. Das sind immerhin vier anständige Hills und ein schicker turnaround, und dann der Block, und dann der Bonus. Sehr gutes Layout imho. Das onride video macht Appetit. Das Design der Züge ist in der Tat merkwürdig. Die werden sich was dabei gedacht haben. Es erinnert an die Sitzposition bei den Vekoma Giant Inverted Boomerangs. Muss man mal fahren, um zu wissen, wo da der Witz sein soll. Bessere Sicht? Aber der Blick in den regulären Sitzen ist doch schon sehr gut. Wie dem auch sei....etwas weit weg von Köln, das gute Stück.
Wer bereits ein paar B&Ms auf seinem Count hat, weiß nach drei Minuten zugucken bereits haargenau was ihn erwartet. Langweilig! Aber für Freunde rasanter Entspannung sind solche Anlagen sicherlich Gold wert. Durchdachte Achsgeometrie und Technik ist eben nicht alles.
Ist sie ##### doch! Die Achsgeometrie und Technik aus der Edelschmiede. Da steht 85° Gefälle First drop 230ft. Unter rasanter Entspannung verstehe ich was anderes. Ach ja....Jedem Tierchschen sein pläsirschen.
>Hmm, irgendwie wirkt Italian Job dagegen dann ja sehr sehr klein.
Der wirkt auch so sehr sehr klein. :)
Der B&M ist natürlich toll und ja, Canada's Wonderland hat echt einen anständigen Coaster nötig. Bin gespannt auf diese coolen Züge... Hauptsache mal was anderes!
Letzte Bearbeitung am 28-Aug-07 um 00:44 Uhr () Layout und Lage sind ja ganz nett, aber was bitte sollen diese äusserst besch-"eidenen" Züge?
Wollte man einen längere Zug? Sollten die äusseren Sitze nicht mehr so weit von der Herzlinie entfernt sein?
An der angeblich freieren Sitzposition kanns jedenfalls nicht liegen. Die dadurch entstehenden zwei Einzelplätze pro Wagen sind ja mal totaler Quark. Das fand ich beim Giant Inverted Boomerang schon beknackt...
>Besonder seltsam: neue Sitzmöbel, die ich total bescheuert und das blödeste finde, dass Walli&Mabs bis jetzt erfunden haben.
Ja, das ist wirklich noch blödsinniger als der Heartlinespin bei Hydra. :o Was haben sich "Walli&Claudi" dabei nur gedacht?
MfG TomSC [small]"Der wo die normalen Mega Coaster Züge eigentlich perfekt findet" [/small]
Eine Möglichkeit wäre folgende Argumentationskette: schmalere Züge=schmalere Schienen=weniger Stahlkosten.
Tja, ist sicher nicht besonders naheliegend, aber was soll es sonst sein? Der krampfhafte Versuch die Produktpalette durch obskure Neuheiten zu erweitern?
Die Kapazität wird durch diese Züge nichte gerade erhöht, eher im Gegenteil: längerer Zug, aber nur 32 Sitzplätze, davon 16 Einzelplätze! Das wird ein Spass in der Station!
>Die Kapazität wird durch diese Züge nichte gerade erhöht, eher im Gegenteil: längerer >Zug, aber nur 32 Sitzplätze, davon 16 Einzelplätze! Das wird ein Spass in der Station!
Wird der Zug denn wirklich länger? Ein normaler B&M Hyper Coaster Zug hat 9 Wagen, der von behemoth hat dagegen 8 (was eine immer noch brutal hohe Kapazität bringt): könnte das Versetzen der Sitze nicht mehr oder weniger dieser Wagen-Ersparnis entsprechen?
Ich kann auf den Bildern gar nicht erkennen, dasss der Zug schmaler ist. Für mich sieht das auf den Renderings so aus, als ob einfach jeweils entweder die beiden äußeren oder die beiden inneren Sitze weggelassen worden wären.
Woher kommt die Information, dass die Züge schmaler sind?
Offiziell ist das nicht. Aber wenn man sich die 360° Aninmation der Wagen anschaut, kann man genau sehen, dass die hinteren Sitze eingerückt sind.
Ausserdem ist der Wagen mindestens um 1/3 länger. Die eingesparte 9. Reihe wird demnach bei weitem überschritten.
Nun bedeutet das nicht, dass damit automatisch die Schienen schmaler werden. Giovanola haben wohl das gleiche Schienemass für 2 Sitzer. Ich habe lediglich nach Gründen, jenseits von "its new" gesucht, die das neue Design rechtfertigen.
aber ich finde diese Züge völlig daneben. Kann ich mich gar nicht mit anfreunden. Ein großer Vorteil der B&M-Hypercoaster-Züge, das einfache Boarding, ist damit Vergangenheit.
Die Leute haben bei solchen Bahnen Schiß und wollen nebeneinander sitzen (und Händchen halten). Daher ist die neue Sitz-Konfiguration total daneben. Die Leute werden nicht zügig einsteigen und die jeweiligen Frontsitze bevorzugen.
Ich glaube, das soll eher ein Design-Gag sein um "allen Leuten freie Sicht" zu bieten. Das hat für mich schon bei den Erhöhten Sitzreihen von Intamin nicht geklappt.
Hoffentlich gibts ne Single-Rider Line. Die werden sie in dem Fall brauchen.
>Seit wann ist der Bremsbereich bei B&M nach unten geneigt?
Also bei Goliath in Six Flags LaRonde (Montreál, QC)- also artgleichem Typus bis auf die Wagen, ist der Schlussbremsbereich auch leicht abfällig geneigt. Fiel beim Fahren aber kaum auf...
Ob allerdings tatsächlich an einer Stelle die genannten 85°erreicht werden, kann man aufgrund der Perspektiven nicht genau sagen. Ob dieser Drop aber wirklich nur 2°flacher ist als Oblivion?
Bin ich eigentlich der Einzige, der die Kettenrücklaufschiene (ich nenne das jetzt mal so) für eine ästhetische Fehlentwicklung hält. Da fehlt die Parallelität zur Schiene. Mich stört das. Auch bei Sista natürlich und bei...... .
Gruß christoph
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX Und wir sehen uns gleich wieder in der x-Zone 2.
Letzte Bearbeitung am 08-Nov-07 um 18:21 Uhr () Is doch parallel... Du meinst wohl Symmetrie ;) Und nein, nicht mal das stört mich großartig. Fehlende Parallelität hingegen fänd ich auch nicht gut, zumal der Zug dann nicht rauf kommen würde... ;)
Letzte Bearbeitung am 09-Nov-07 um 14:45 Uhr () So mein Lieber,
ich unterrichte Mathematik zwar nur in Klasse 1-4, aber auch da muss man wissen, wann etwas parallel ist. Nämlich dann, wenn sich der Abstand zweier (z.B.) Strecken zueinander zu keiner Zeit verändert. In diesem Fall sind die beiden Strecken Lifthill-Gleis und Kettenrücklaufführung und ich behaupte jetzt noch mal ganz frech: Das ist nicht parallel. Zur besseren Verdeutlichung mal ein paar Beweisaufnahmen.
Och Mensch, nicht gleich böswillig angegriffen fühlen ;) Klarer Fall von Missverständnis: Frag nicht wieso, aber ich dachte du meinst dieses Anti-Rückroll-Gedöns.
Ich fühlte mich nicht böswillig angegriffen, ich wollte nur noch mal mein Verständnis von Parallelität klarstellen. Anscheinend war es ja ein Mißverständnis und damit hat sichs. Ich finde es trotzdem immernoch unästhetisch, aber dafür kannst du ja nichts.
christoph
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX Und wir sehen uns gleich wieder in der x-Zone 2.
Letzte Bearbeitung am 10-Nov-07 um 02:59 Uhr () Also ehrlich gesagt finde ich die Lifthills von B&M, aufgrund des erwähnten Umstands, auch ziemlich hässlich.
Muss mich dir leider anschließen. Die sehen extrem hässlich aus. Warum schafft man da keine Elegantere Lösung? Mann könnte ja die Kette an der Schienenunterseite zurückführen - Da gefällt mir ja der Mack´sche Trommellift noch mehr :P :P
Ich kann zwar immer noch nicht glauben, dass das 85°-Drop ist, aber es sieht verdammt schnell aus! Ich habe den Eindruck, dass man deutlich sehen kann, wie die erste Spassbremse den Zug verlangsamt. Aber selbst nach der Blockbremse gibt die Behemotte noch mal richtig Stoff.
Hmm, für mich sind diese Züge gerade der Grund die Bahn mal anzutesten. Ohne diese Züge wäre es doch bloß ein weiterer B&M Hyper. Aber mit diesen komischen Zügen ist es mal wieder was anderes und Abwechslung tut immer gut.... also ich finde die ok.
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