"Wo die Reise hingeht, bleibt ungewiss: Blackstone spendiert dem Gardaland 2008 eine "innovative" Minenbahn, mit der man nichts falsch machen kann, während europäische unabhängige Betriebe "noch" zu Höherem streben. Ein neuer Spitzenwoodie kommt nach Deutschland und die Skandinavier werden die ein oder andere Überraschung anbieten: Hier und dort bleibt der Kunde König."
Um welchen Park handelt es sich? Weiss jemand genaueres?
>Um welchen Park handelt es sich? Weiss jemand genaueres?
Zumindest meine ich mal aufgeschnappt zu haben, daß der Europa-Park, das Phantasialand und auch Tripsdrill mit dem Gedanken spielen etwas holziges zu bauen. Wer oder was und wann oder wo ist mir aber nicht bekannt. Zumindest nicht definitiv. ;-)
Wenn von einem Spitzenwoodie die Rede ist, wird wohl schon feststehen, wo dieser hinkommt und welche Ausmasse dieser haben wird. Das Phl kann man aber denke ich mal ausschliessen, da dort erstmal das Hotel entsteht.
>Wenn von einem Spitzenwoodie die Rede ist, wird wohl schon feststehen, wo dieser >hinkommt und welche Ausmasse dieser haben wird. Das Phl kann man aber denke ich mal >ausschliessen, da dort erstmal das Hotel entsteht.
Ich könnte ja jetzt einfach die Gerüchteküche zum Kochen bringen, wenn ich auf die Freifläche links vom Hauptparkplatz hinweise. Ich könnte es aber auch lassen und die Erweiterungsfläche im Europa-Park oder die Freifläche in der Nähe der Burg "Rauhe Klinge" in Tripsdrill erwähnen. Wie auch immer: Die Info über einen "Spitzenwoodie" ist erfreulich, kommt aber mMn nicht sonderlich überraschend, da es eigentlich nur noch eine Frage der Zeit war, daß ein anderer Park außer dem Movie Park und dem Heide Park einen Woodie baut.
Ist die Freifläche links vom Hauptparkplatz nicht etwas zu klein? Genauer betrachtet habe ich sie mir noch nicht, aber auf dem ersten Blick sah diese nicht gerade gross genug aus für einen "grossen" Woodie. Ein Hotel und ein Woodie in 2008? Wäre das nicht etwas viel nach den letzten Jahren, wo sehr viel investiert wurde?
>Ist die Freifläche links vom Hauptparkplatz nicht etwas zu klein? Genauer betrachtet >habe ich sie mir noch nicht, aber auf dem ersten Blick sah diese nicht gerade gross >genug aus für einen "grossen" Woodie. Ein Hotel und ein Woodie in 2008? Wäre das nicht >etwas viel nach den letzten Jahren, wo sehr viel investiert wurde?
Spitzenwoodie heißt nicht unbedingt "großer Woodie". Es gibt auch kleinere Bahnen, die zu Überzeugen wissen. Ob ein eher kleiner bzw. kurzer Woodie den Ansprüchen des Phantasialands gerecht wird, steht natürlich auf einem anderen Blatt.
Mir fallen zum Thema Woodie in Deutschland nur Gerüchte bezüglich des PHL (dieses Gerücht könnte man auch dadurch anheizen, dass Herr L. bei der Troy Eröffnung zugegen war) und Tripsdrill (und die o.G. Freifläche) ein. Europa Park wäre mir neu, aber das heißt nicht, dass das nicht im Rahmen des möglichen ist. Ich werde mich einfach mal überraschen lassen.
Im Europapark war zwar von einer loopingfreien Bahn die Rede aber jedoch auch von einem Mack-Coaster. Auch wenn in 2008 wahrscheinlich ein neuer Coaster im EP gebaut wird, schliesse ich dort einen Woodie aus.
Letzte Bearbeitung am 06-Aug-07 um 11:40 Uhr () Für mich bleibt da nur Tripsdrill übrig.
Die Neuheit für 2008 in Tripsdrill soll von einem deutschen Hersteller kommen. Wie passt das mit Holz zusammen? Da gibt es für mich eigentlich nur 2 Möglichkeiten. Holzbau Cordes oder MACK als deutsche Vertretung von GCI. Gerstlauer? Eher nicht. Somit ist das Gerücht um Tripsdrill durchaus möglich.
Der Europa Park - NEIN das kann ich mir nicht vorstellen. Dort soll es ja 2008 eine andere große Achterbahn geben. PHL - das wäre möglich, da man ja neue Flächen hat. Nur müsste man dann für 2008 jetzt damit anfangen.
Der Europa Park baut wohl die neue Großachterbahn erst 2009/2010. 2008 ist definitiv aus dem Rennen. Hierfür muss erst die Zufahrtsstraße zum Parkplatz verlegt werden. Zudem wurde aus Lärmgründen eine Holzachterbahn immer abgewiesen und die neue Bahn soll angeblich endlich ein paar Inversionen beinhalten.
Tripsdrill wäre auch mein Favourit. Er würde sich gut in die Landschaft integrieren und gut ins Parkkonzept passen und nicht zuletzt da bereits schon Gerüchte über einen kommenden Woodie kursierten. => RCDB
Ausserdem Kursierte doch schon vor knappen 2 Jahren das "Tripdsdrill baut Woodie Gerücht" durch das Netz, scheint so als würde es sich nun bestätigen, von daher ist auch Tripsdrill für mich der klare Woodie Favourit. Phantasialand oder Europa Park sind für mich zur Zeit keine Kandidaten für eine solche Bahn, zur Zeit nicht!
>Die Neuheit für 2008 in Tripsdrill soll von einem deutschen Hersteller kommen. Wie >passt das mit Holz zusammen? Da gibt es für mich eigentlich nur 2 Möglichkeiten. >Holzbau Cordes oder MACK als deutsche Vertretung von GCI. Gerstlauer? Eher nicht. Somit >ist das Gerücht um Tripsdrill durchaus möglich.
Och mensch, jetzt hab ich gerade für totale Unsicherheit gesorgt und Du kommst jetzt mit den Begründungen für einen Woodie in Tripsdrill. FKF-Süd-Wochenende, ick hör dir trappsen! ;-)
Anyway: Meine Vermutungen decken sich zu 100% mit Deinen: Cordes-Woodie mit Gerstlauer-Zügen, vielleicht auch GCI (man hat evtl. den Vertrag für die Bahn erst nach dem Bau von Troy unterschrieben, die Planungen waren aber quasi schon fertig - Soweit ich weiß waren diverse Parkchefs seit der Troy-Eröffnung in Sevenum...)
>>Ich sag mal daß HoPa, PHL & EP wegen Anwohnerprobleme (Lärmentwicklung) keinen Woodie >>bauen können. > >Der HoPa hat Anwohnerprobleme?
Jap. Man glaubt es kaum, aber da im Wald gibt es neben dem HoPa auch noch andere Zivilisation. :-) Der benachbarte Ponyhof macht wohl - gerade während der Summernights - etwas Sress bezüglich der Lärmentwicklung von EGF, so daß diese an den langen Sommerwochenenden früher als die anderen Attraktionen im Park (wie z.B. der "sehr leise" Superwirbel) zumachen muss.
Ich glaube da eher an Tripsdrill. Das Gerücht kursiert ja schon seit knapp einem Jahr. Wäre schön, wenn in Tripsdrill wieder mal was größeres gebaut würde.
Auf www.lifthill.net sind wieder neue Bilder der neuen Baustelle aus Tripsdrill online. Die Fläche sieht ziemlich groß aus und ich glaube fast schon, dass Tripsdrill ihren lange durch die Gerüchteküche angekündigten Woodie für 2008 bauen wird. Oder weiß da jemand mehr??
Hallo, Also gestern in Tripsdrill hat die Bedienung beim Mittagessen sowas gesagt: "Das gibt eine Holzachterbahn" Ich weis natürlich nicht wieviel die weis aber das würde ja alle Vermutungen für "Trulla" bestätigen.
Also Fort Fun ist gar keine schlechte Idee :D Da käme noch der Panorama-Park in Frage, so ein Coaster den Berghang hinunter käme richtig cool und wenn's dann noch ein Woodie wäre, könnte man das perfekt in die Landschaft einbauen... Nur leider glaube ich nicht, das überhaupt einer der beiden sauerländer Freizeitparks was Neues an Fahrgeschäften bekommt... Ich tippe daher auf Tripsdrill, da passt er gut hinein und ist auch thematisch super geeignet. Fischers wissen schon, wie sie ihren Park aufpolieren. Der HoPa hätte es aber nötiger, der Panorama-Park übrigens auch }>
Alle Jahre wieder auch hier der kleine Hinweis bezüglich Insider-Wissen:
Wer Infos direkt von der Quelle bekommt (Parkleitung, berechnende Ingenieure, produzierende Firmen ;)), der wird nicht so blöd sein, und sein Wissen hier rausposaunen. Und wenn man es doch tut, macht man sich damit keine Freunde.
Also nochmal zum Mitschreiben für die "Ich-weiß-was"-Fraktion: wahre Insider schweigen, ok? Allen anderen glaubt der Großteil sowieso nicht...
Letzte Bearbeitung am 09-Okt-07 um 11:03 Uhr () Hi,
gerade wurden auf der Pressekonferenz in Tripsdrill Details zur neuen Holzachterbahn bekannt gegeben. "Der Mammut" wird von der Firma Ing.-Holzbau Cordes gebaut, die auch schon Balder im Liseberg Park und Colossos im Heide-Park verantwortlich waren. Das Ingenieurbüro Stengel ist für die Berechnung zuständig und die Züge werden von Gerstlauer geliefert.
Der Name leitet sich von den gigantischen Mammutbäumen ab, der Zug stellt ein Sägeblatt dar, das sich durch den riesigen Baum fräst. Entsprechend wird der Woody von Monogon gestaltet.
Der Coaster wird 30 Meter hoch und 860 Meter lang. Als Besonderheit gibt es einen Tunnel. Zum Bau werden hauptsächlich heimische Kiefern verwendet.
Der geplante Eröffnungsterin ist der 11. März 2008
Letzte Bearbeitung am 09-Okt-07 um 12:03 Uhr () Als bei der Gesprächsrunde damals gesagt wurde, dass man ausschließlich mit deutschen Herstellern arbeitet blieb ja nicht mehr viel übrig.
MACK als deutsche Vertretung von GCI oder Holzbau Cordes (Bahn) mit Gerstlauer. (Züge) Ich habe ehrlich gesagt an Variante 1 geglaubt und bin sehr überrascht über die jetzige Auswahl. Allerdings freue ich mich sehr über die getroffene Entscheidung der Hersteller, da ich mir sicher bin, dass die Bahn in der Ideen Komposition „Ingenieurbüro Stengel“ + „Tripsdrill“ einfach nur atemberaubend werden kann. Ich hoffe sehr, dass es bald Bilder zum Layout geben wird.
Sehr erzückte Grüße Sebastian
Allerdings glaube ich nicht an den 11. März. Das scheint mir für so ein Projekt mehr als früh. Ich glaube eher an eine Eröffnung ab Sommer bis Spätsommer 2008.
>Allerdings glaube ich nicht an den 11. März. Das scheint mir für so ein Projekt mehr >als früh. Ich glaube eher an eine Eröffnung ab Sommer bis Spätsommer 2008.
Kannst Du das auch begründen? Ich sehe ehrlich gesagt überhaupt keinen Anlass daran zu zweifeln, wenn der Termin im Ablauf so geplant sein sollte, und wenn man sich überlegt, wie fundamental die Arbeiten bisher schon sind. Nicht alle bauen so langsam wie Toverland...
Letzte Bearbeitung am 09-Okt-07 um 12:04 Uhr () Aber sicher. Bis 11. März wären es gute 5 Monate. Für eine Holzacherterbahn finde ich extrem knapp. Zudem kommt ja noch das Winterwetter hinzu. Colossos (9. Monate) und Troy haben ja auch sehr lange gebraucht. Und ich meine auch Balder war nicht in 5. Monaten fertig. Daher ist das von mir eine reine Vermutung. Sollte man doch schneller sein… Respekt.
"Der Mammut" finde ich etwas unglücklich, da "Mammut" ja sächlich ist, wenn man an das Tier denkt, also "Das Mammut". Klar, es soll nicht das Tier, sondern der Baum sein, OK. Aber ich befürchte, dass viele Leute davor stehen und sagen werden: "Heißt das nicht das Mammut?"
Ich würde empfehlen, den Artikel wegzulassen. Kostenloser Tipp von mir. Ich fand andere Namen, die in der engeren Wahl waren, gelungener. Und das nicht, weil sie teilweise aus meiner Feder stammten, da bin ich zwar ehrgeizig, aber auch ziemlich uneitel. Doch Mammutbäume haben IMHO nullkommanix mit schwäbischer Heritage zu tun. Da denke ich spontan eher an den Yosemite-Nationalpark als an die Alb. Naja. Vielleicht Geschmackssache. In der Werbung ist ja vieles rein geschmäcklerisch.
Gerstlauer liefert meinen Informationen nach übrigens nicht nur die Züge, sondern auch viel technisches Drumherum wie Lift, Bremsen und Steuerungstechnik. Das könnte Cordes auch gar nicht leisten.
Da die Betonarbeiten schon weit fortgeschritten sind, halte ich den 11. März für immer noch sportlich, aber machbar.
>Hi, > >"Der Mammut" finde ich etwas unglücklich, da "Mammut" ja sächlich ist, wenn man an das >Tier denkt, also "Das Mammut". Klar, es soll nicht das Tier, sondern der Baum sein, OK. >Aber ich befürchte, dass viele Leute davor stehen und sagen werden: "Heißt das nicht >das Mammut?"
Ich sehe gerade, dir ist der Artikel auch sehr suspekt. Ich würde den auch einfach weglassen - irgendwie ist der doch extrem verwirrend, und ich glaube, den Bogen "der Mammut(baum)" ist für manchen der da vorsteht doch nun wirklich arg weit weg. Aber nun gut...
>Doch >Mammutbäume haben IMHO nullkommanix mit schwäbischer Heritage zu tun. Da denke ich >spontan eher an den Yosemite-Nationalpark als an die Alb. Naja. Vielleicht >Geschmackssache. In der Werbung ist ja vieles rein geschmäcklerisch.
Da bin ich ebenfalls deiner Meinung - mich wundert es schon sehr, dass man sich gerade bei so einem Signature Ride so unschwäbisch gibt - passt irgendwie gar nicht ins Bild. Ich hätte eher sowas wie "Kreischsäge" erwartet... Aber nochmal: nun gut. 's halt schad drum.
Mir persönlich gefällt "Der Mammut" auch nicht! Aber da haben doch sicher ein paar hochbezahlte Menschen eine Menge Hirnschmalz reingesteckt, oder irre ich mich? Für Gesprächsstoff ist auf jedenfall erstmal gesorgt, obwohl der einfache Freizeitpark- oder Achterbahnfan vom Layout etc. noch nichts weiß.....
Nunja, grundsätzlich gebe ich Euch Recht, "Der Mammut" gibt mir auch erstmal Zahnschmerzen. Auf der anderen Seite sehe ich aber 2 Effekte (ob die gewollt sind oder unbeabsichtigt, ist dabei völlig egal): Ich erinnere mich an Werbeslogans, die gerade durch "Biegen" der Deutschen Sprache einen hohen Wiederkennungswert und vor allem starke Memorisierung erzielt haben. "Deutschlands meiste Kreditkarte" und solches Zeug. Und zum anderen sehe ich durchaus die verdutzten Kinder die Mitarbeiter fragen "heißt es nicht 'das'?", was zu einer verstärkten Kommunikation zwischen Gästen und Personal führen kann.
Wie gesagt, ob gewollt oder unbeabsichtigt, die 2 Effekte halte ich für möglich und durchaus nicht negativ. Alleine, dass hier ausgiebig diskutiert wird zeigt, wie sehr sich das Ding schon "eingebrannt" hat :)
In der Pressemitteilung vom Park, die ich bei den "blauen" gefunden habe, heißt die Bahn nur noch "Mammut".
Noch bis 4. November 2007 geöffnet! Saisonbilanz und Zukunftspläne
Erlebnispark Tripsdrill, Cleebronn: Am 31. März startete die Saison der Freizeitparks. Seitdem sind einige Monate vergangen. Optimale Wetterbedingungen im April legten den Grundstein für einen positiven Saisonverlauf im Erlebnispark Tripsdrill. Bis zum 4. November herrscht in Tripsdrill noch Altweiber-sommer. Die Vorbereitungen für die Saison 2008 haben bereits begonnen. Dann erwartet die Besucher eine neue Groß-Attraktion: die Holzachterbahn „Mammut“.
Saisonverlauf … „Solch einen Saisonstart haben wir in der 78-jährigen Geschichte von Tripsdrill noch nie erlebt“, zieht Geschäftsführer Helmut Fischer als erste Bilanz. Ein Plus von 110 % im Monat April, das entspricht dem normalen Besucheraufkommen im Juli – einem sehr beliebten Ausflugs-Monat. In den Sommerferien verteilte sich das Besucheraufkommen sehr gleichmäßig. Bis zum 4. November öffnet Tripsdrill noch täglich seine Tore – herbstlich dekoriert zum Altweibersommer. Helmut Fischer hofft „auf einen sonnigen Abschluss der Saison.“
Zukunftspläne … Zukunftspläne gibt es in Tripsdrill viele. Für die Saison 2008 sind sie bereits konkret und sichtbar. Auf einem zwei Hektar großen Gelände entsteht eine neue Groß-Attraktion. Für den gesamten neuen Themenbereich – Fertigstellung bis zum Jahr 2010 – ist ein Investitionsvolumen von sechs Millionen Euro veranschlagt. Gut 7.000 Kubikmeter Erde wurden auf dem Gelände zwischen der Burg „Rauhe Klinge“ und dem Waschzuber-Rafting abgetragen – das entspricht etwa 700 Lastzügen. 2 Millionen Nägel und 1 Million Schrauben werden für die 860 Meter lange und 30 Meter hohe Attraktion verbaut. Was sich dahinter verbirgt? Die Holzachterbahn „Mammut“.
Beweggründe … Nach dem Rasenden Tausendfüßler und der G’sengten Sau entsteht nun eine weitere Achterbahn im Erlebnispark Tripsdrill. Dass sich die Betreiberfamilie Fischer für eine Holzachterbahn entschieden hat, liegt in der Natur der Sache. Tripsdrill ist bekannt für seine naturnahe Lage – umgeben von Wald, Wiesen und Weinbergen. Alle Anlagen passen sich harmonisch in die Landschaft ein. Deswegen fiel die Entscheidung für das Element Holz, ein Material mit besonderem Charakter.
Darüber hinaus spricht die Historie der Holzachterbahnen für Tripsdrill, das aufgrund seiner Geschichte und Thematisierungen historische Wurzeln aufweist.
Historische Fakten … Die historischen Wurzeln der Holzachterbahnen liegen im 15. / 16. Jahrhundert. Damals wurden in Russland mit Holzgebälk künstliche Berge errichtet. Das Holz wurde im Winter mit Wasser übergossen. So konnten die Menschen die vereisten Berge herunterfahren. Damit man dieses Angebot auch im Sommer nutzen konnte, wurden im Jahr 1784 Schlitten mit Steinrädern gebaut. Die ersten Achterbahnen – wie man sie heute kennt – bildeten mit einer Holz-Konstruktion eine geschlossene Strecke. Die Berge und Täler dieser Bahnen befuhr der Zug allein durch die Schwerkraft angetrieben. 1884 entstand die erste hölzerne Achterbahn Amerikas auf Coney Island bei New York.
Ein „Mammut“ in Tripsdrill … Hinter dem Namen „Mammut“ steckt zum einen eine Anspielung auf den Mammutbaum, zum anderen auf das Urtier Mammut. Denn beide bestechen durch ihre imposante Größe – wie auch diese neue gigantische Holzachterbahn. Hierbei handelt es sich eine Anlage mit einer bislang einzigartigen Umsetzung und Thematisierung. Die Züge sind als Säge gestaltet und brettern durch ein Sägewerk – vorbei an einer großen Kreissäge, durch Schluchten und Tunnel. Bereits im Wartebereich erhalten die Besucher einen ersten Eindruck von der Welt der Sägemühle – mit zahlreichen Ausstellungsstücken und Einblicken in die Fahrtstrecke. Die Berechnung der Bahn erfolgt durch das weltweit tätige Münchener Ingenieurbüro Werner Stengel, das bereits bei der Achterbahn „G’sengte Sau“ für Tripsdrill aktiv war. Als Hersteller entschied sich Tripsdrill für die deutsche Firma Holzbau Cordes, die Züge liefert die Firma Gerstlauer. Das Holz stammt aus deutschen Wäldern.
Innovation trifft Emotion … Tripsdrill gilt in der Freizeitparkbranche als Vorreiter für die Entwicklung und Thematisierung neuer Anlagen. Innovation wird hier groß geschrieben. Deswegen ist Tripsdrill natürlich auch auf der Eröffnungsveranstaltung der Neuen Messe Stuttgart vom 19. bis 21. Oktober vertreten. Passend zum Titel „Innovation trifft Emotion“ erhalten Messebesucher hier erste Informationen zur Neuheit 2008 – am Tripsdrill-Stand 5.C 55 in Halle 5.
Ich hüpfe vor Freude, Holzachterbahnen finde ich einfach klasse und nun bekomme ich so eine Bahn vor die Haustüre. Danke Familie Fischer! :-) :-)
Ich finde den Namen Mammut ebenfalls unpassend, da die Maße der Bahn so gar nicht mammutmäßig sind. Aber wenigstens bekommt die neue Bahn nicht wieder so einen kindischen Schwabennamen.
Jedenfalls bin ich jetzt schon gespannt auf das Layout und die Gestaltung des neuen Bereiches.
Letzte Bearbeitung am 09-Okt-07 um 16:08 Uhr () Nun ja, die Kombination ca. 30m höhe und 860 m länge halte ich für einen Woddy schon mal recht vielversprechend. Wobei man eine Bahn keineswegs nach den Maßen beurteilen sollte, so verspricht diese Höhen -Längenkombination schon mal recht viel Speed. Wenn jetzt noch das Layout und die Umsetzung stimmt, heissa wird das ein geiler Ride. :-)
Tonnere de Zeus im Park Asterix hat, wenn mich nicht alles täuscht, bei ca. gleicher Höhe eine länge von über 1000m. Und TdZ geht ja schon ab wie die "Lucy". ;-)
Letzte Bearbeitung am 09-Okt-07 um 18:28 Uhr () >Aber wenigstens bekommt die neue Bahn nicht wieder so einen kindischen Schwabennamen.
Warum sollte sie? Der einzig wirklich schwäbische Begriff, welcher in Trips für den Namen einer (Fahr-)Attraktion verwendet wurde, war bzw. ist die "Moggeles-Bahn" (Moggele = kleines Tier bzw. kleine Tiere). Da kann man sich jetzt natürlich darüber streiten, ob man diesen Namen kindisch findet oder nicht - zu einer Kinderattraktion passt er jedenfalls ganz gut. Und "G'sengte Sau", "Donnerbalken", "Waschzuberrafting", "Schlappentour" etc. pp. sind keine Begriffe, die nur im Schwäbischen ihre Verwendung finden.
In Tripsdrill kann man sich in einem Bauwagen ein Onridevideo der Bahn und ein paar Pläne ansehen. Leider hatte ich keinen Foto dabei, aber Bilder folgen mit Sicherheit noch innnerhalb der nächsten Tage. Ich finde das Layout recht schön. Es gibt schöne Umschwünge, Airtime und Speed bis zum Schluss!
Heute Abend kommt im SWR-Fernsehn sogar ein kurzer Bericht der Bekanntgabe in den Nachrichten. Man konnte leider noch nicht genau sagen, wann es kommt, aber auf jeden Fall zwischen 18:00 und 20:00 Uhr!
Den Namen finde ich auch etwas gewöhnungsbedürftig, aber ich denke mit der Zeit werde ich mich damit anfreunden können.
Ist bereits bekannt, ob die Bahn die laminierte Schiene haben wird? Ich weiss, dass Stengel die Patente daran hat und mit Cordes als Holzbauer der bekannte Hersteller im Boot ist. Trotzdem gilt bis jetzt immer - ob zu Recht oder nicht - Intamin als Hersteller der "Plug ´n Play"-Woodies.
Schliesslich hat man Gerstlauer einen Lieferanten, der bis jetzt herkömmliche Züge für Holzbahnen herstellt und die irgendwo genannten Herstellungskosten von 6 Millionen Euro lassen nicht darauf schliesen, dass in diesem Preis noch neue Entwicklungen enthalten sind.
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