Moin Anscheinend kriegt Stampida in Port Aventura neue Intamin Züge. Jedenfalls wurden diese zuerst auf dem Gelände gesichtet, jetzt stand wohl schon eine erste Garnitur auf dem Gleis. Allerdings machen mir die Bügel sowie die Sitze im derzeitigen Zustand irgendwie ein wenig Angst... http://www.umwebsite.com/news/0231_foto6.jpg
Sieht irgendwie unbequem aus da geb ich dir Recht, werd die nächsten Tage mal ein paar Bilder von dem ganzen machen. Wir sind die nächsten Tage vor Ort und vieleicht kann man ja auch schon die neuen Züge testen. Mir haben die alten eigentlich super gut gefallen, ok etwas rauh war die fahrt schon aber das hat die Bahn irgendwie geil gemacht.
Letzte Bearbeitung am 16-Okt-06 um 11:14 Uhr () >Es sind definitiv keine Intamin-Züge. Den Lieferanten darf ich aber noch nicht >nennen... er wird aber für ein wenig Überraschung sorgen, denke ich.
Aufgrund dieser Aussage und der minimalistischen, (imho hässlichen) freien Gestaltung (vgl. Python) kommt mir Kumbak in den Sinn. Ich bin mal gespannt ...
Sorry fuer den nun folgenden, bissigen Kommentar aber nach den grossen Erfolgen mit Space Invader fuer Blackpool und Pyton Delays und Fliegenden Hollaender Aussetzer druecken wir Port Aventura mal derbe beide Daumen...
Kurz nach den Problemen mit Python in Efteling hat auch Blackpool Space Invader Probleme bekannt gegeben und die Bahn fuer eine Weile geschlossen. Also dass nenne ich keine "super Arbeit". Vor allem Python. Die KumbaK Leute sind doch Ex-Vekoma Leute. Wie kann man bitte bei einer Bahn die SCHON MAL neue Zuege bekommen hat jetzt mit WIEDER neuen Zuegen alles so dermassen falsch machen? (Rede jetzt von Python)
Zurueck zu Stampida:
Die Bahn ist gut rappelig. Was in den Polstersitzen aber noch monster Spass gemacht hat. Also bitte fahrt die neuen Zuege und sagt mir, wie es ist. ICH probiere das NICHT freiwillig aus...
CU, Michael *Some people are like slinkies. Not really good for anything but they still bring a smile on your face when you push them down a flight of stairs*
Thematisch find ich die zwar besser als die alten PTC Züge, aber sorry, nach ner Fahrt könnte ich da doch fast den Park auf Schadensersatz/Arztkosten verklagen.
Entweder die machen an die Züge noch RICHTIG viel padding überall, oder eine tolle Holzachterbahn hat für mich das Zeitliche gesegnet. Gottseidank hab ich in diesem Jahr noch ein paar Runden drauf gedreht.
Keep on riding Real Coasterfreak :D [small].: Lifthill.net :.[/small]
PTC-Züge durch irgendwas anderes zu ersetzen ist fast schon ein Sakrileg. Und die Holzbänke sehen zwar dufte aus, passen auch toll zum Planwagen-Rennen-Thema, dürften allerdings kaum gut mit Stampidas Roughness harmonieren.
Keine Ahnung, wie die neuen Züge sich fahren werden. Aber vielleicht geht die Abfertigung ja jetzt mal ein wenig schneller. Bei den alten Zügen schien da bei den Bügeln irgendwie so gut wie nichts mehr zu funktionieren...
>Keine Ahnung, wie die neuen Züge sich fahren werden. Aber vielleicht geht die >Abfertigung ja jetzt mal ein wenig schneller. Bei den alten Zügen schien da bei den >Bügeln irgendwie so gut wie nichts mehr zu funktionieren...
wobei man DAS Problem sicher mit wesentlich weniger großem Aufwand hätte lösen können. Naja, vieleicht wird ja auch alles besser ...
>Keine Ahnung, wie die neuen Züge sich fahren werden. Aber vielleicht geht die >Abfertigung ja jetzt mal ein wenig schneller. Bei den alten Zügen schien da bei den >Bügeln irgendwie so gut wie nichts mehr zu funktionieren... > >Mike
Hi,
soweit ich gehört habe, soll die Anlage auf Wirbelstrombremsen umgestellt werden und somit eine viel schnelle Abfertigungzeit ermöglichen.
Der Zug rollt jetzt nicht mehr langsam in den Bahnhof und muss nicht ständig zwischen gebremst werden.
Ob zusätzlich in diesem Bereich noch Motoren zum Einsatz kommen, kann ich allerdings nicht sagen.
Ein weiteres Problem ist die Vandalismus Freudigkeit der Spanier. Die Sitze mussten ständig neu gesattelt werden, was zu hohen Unterhaltskosten führte und durch andere Materialien die jetzt zum Einsatz kommen, nicht mehr der Fall sein soll.
Die alten Züge haben nicht nur geil klassisch ausgesehen, waren super bequem und schmiessen sich so richtig passend über die Schiene.
Bisher ist/sind Stampida meine zweit liebster Woodie, ich befürchte fast dass er durch die neuen Züge deutlich nach unten rutscht Bild oder Anhang nicht verfügbar
Und der Bahn Wirbelstrombremsen zu verpassen (siehe weiter unten) ist wohl der Höhepunkt in diesem Alptraum.
Der wo sich trauernd Gregor anschliesst. :( R.I.P. Stampida
MfG TomSC [small]"Der wo hofft Mitte November noch die alten Züge verabschieden zu können" [/small]
Bis jetzt kann man entwarnung geben, entweder ist das Bild ne Montage oder die haben die Züge wieder komplett von der Anlage genommen, denn auf den Abstellgleisen bei Stampida stehen immernoch die alten Zugvernände. Stand gestern abend, da waren wir noch vor Ort.
Gestern noch gefahren und zwar mit allen 4 "alten" Zügen. Von den neuen Zügen/Wagen war nichts zu sehen :)
MfG TomSC [small]"Der wo dieses Wochenende wieder mal bestätigt wurde wie blöd er die NewGen Intamin-Woodies im Vergleich zu 'richtigen' Woodies findet" [/small]
Letzte Bearbeitung am 16-Jan-07 um 02:11 Uhr () Naja sch**** würde ich jetzt nicht sagen...vielleicht eher: ganz schön doll unhübsch. Zu den Fahreigenschaften kann man sich im Vorraus ja relativ schlecht äußern, jedoch lassen diese unangenehm anmutenden Fahrgastbegrnezungen in Form von minimal gepolzterten Stangen nicht erwarten, dass Bewegeungen nach links bzw rechts sonderlich komfortabel werden. Schade eigentlich.
Diese auf fahrenden Platten geschraubten Parkbänke sehen zwar irgendwie ganz, sagen wir mal, "nett" aus, aber kommen schon so uncharmant daher wie nen Baum ohne Blätter. Scheint fast ein wenig, als hätten Kumbaks "Designer" den Leitstpruch "Form follows function" etwas zu ernst genommen. Denn eine hervorragende Funktion ist zwar "schön" und gut, aber ich finde es schadet nicht, dem Fahrgast das Gefühl von Geborgenheit in Form kompakten Chaise zu bieten, auch wenn dadurch vielleicht die Wartung etwas verkompliziert werden sollte.
Kosten zu sparen ist zwar ein Argument, jedoch nicht wenn dabei das Äußere fast komplett vernachlässigt wird.
Die Sache mit den Wirbelstrombremsen hingegen finde ich nicht so tragisch und finanziell auch noch eher nachvollziehbar. Macht halt Sinn zu sagen, dass wenn sie neue Züge ordern, sie mit der Zeit gehen und auch das Bremssystem modernisieren. Vielleicht modifizieren sie die Teile ja auch so, dass der Rappelfaktor nicht gänzlich flöten geht.
-Magnetbremsen schön und gut, aber ich kann mich auch an kräftige laterale Kräfte während der Fahrt auf Stampida erinnern. Ob diese gepolsterten Stangen an den Seiten bei den Lateralkräften Spaß machen?
-Da steht noch was interessantes: "As an added feature, each row of train seats will have an integrated video camera provided by Ridercam of Germany."
Cool wäre dann noch eine offride-Aufnahme der Zieleinfahrt mit auf der DVD ;-).
Von der aktuellen "Park World". Kann man hier komplett anschauen! (Artikel ist auf Seite 10)
Was ich mich bei den neuen Zügen wirklich ernsthaft frage: Kommen die auch wirklich wieder in der Station an? Wenn ich da an bspw. die Stelle denke an der die getrennten Spuren wieder zusammenkommen... Dort haben die Züge höchstens 20-30kmh, und das schon nach einer ziemlich langen Strecke. Da darf, wenn man das als Beobachter mal so behaupten darf, nicht viel Geschwindigkeit auf der Strecke zuvor verschenkt werden!
MfG TomSC [small]"Der wo hofft dass die Kumbak-Züge irgendwo stehen bleiben und man neue von PTC kauft }>" [/small]
Ich schrieb es schon an anderer Stelle: Wie sich ein Park-Management jetzt noch die Entscheidung leisten kann, sich irgendetwas von (they never) Kumbak mit Rädern untendran zu kaufen, ist schon seltsam. Bis jetzt hatte noch nichts von dieser Splitterfirma überzeugen können. Und dann dieses Gestänge...auf einem Woodie?! Na vielen Dank! Da motze ich gerne bevor ich damit gefahren bin. Wenn mann Kosten sparen will, kann man die Fahrgäste auch auf Obstkisten festbinden. Die würden dann zwar wohl irgendwo auf der Strecke steckenbleiben, aber hey: Bremsabrieb gespart!
Ich glaube immernoch, dass (they never) Kumbak hauptsächlich aus den Mitarbeitern besteht, die bei Vekoma für die berühmten Fahreigenschaften verantwortlich waren. In den letzten Jahren hat Vekoma sich doch eigentlich wesentlich verbessert.
Interessant ist auch die Aussage, dass man mit Magnetbremsen und einem neuen Steuerungssystem die Kapazität erhöhen möchte. Das könnte höchstens dann funktionieren, wenn das Steuerungssystem die Operator/Bügelzudrücker steuert - denn die habe ich als die wahren Kapazitätskiller erlebt. Alles Balus, die da unten - Probier´s mal mit Gemütlichkeit!
Jochen
Der Horizont vieler Menschen ist ein Kreis mit Radius Null - und das nennen sie ihren Standpunkt.
Sieht so aus, als bekämen die Züge dann DOCH mehr Polsterung als man im Bild sehen kann, dass ganz zu Beginn dieses Threads sehen kann.
FALLS es dann DOCH weh tun sollte mit diesen Zügen zu fahren, kann man sich als Erinnerung daran sogar noch ein Onride-Video per DVD kaufen. Denn nicht nur die neue Intamin-Bahn bekommt das System, DIESE Züge auch.
Man darf gespannt sein (und ist es auch). Ich finde es etwas schade, denn für mich gehören die kultig kastigen PTC Züge einfach zu ner Holzachterbahn dazu (auch nix gegen die klasse Millenium Flyer Trains von GCII natürlich!).
Letzte Bearbeitung am 07-Feb-07 um 06:36 Uhr () Miro,
mehr Polsterung hin oder her - die Züge scheinen einen vernichtenden Nachteil zu haben: Die seitlichen Beschleunigungen werden nur sehr schlecht aufgefangen, das bischen Polsterung links und rechts mit dem vielen Freiraum plus ungepolsterte U-Bügel sind der Tod für jede anständige Holzachterbahn, und Stampida spart ja nicht grade mit solchen lateralen Kräften.
Letztendlich muss man natürlich abwarten, wie sich das Ganze fährt, aber angenehm siehts nicht aus. Schade, wirklich schade um die Bahn.
Keep on riding Real Coasterfreak :D [small].: Lifthill.net :.[/small]
...mit dem Charme einer fahrenden Parkbank. So bezaubernd kann furchtbar hässlich sein. So stell ich mir optisch nen Wagen vor, den jmd entwirft, der überhaupt nicht weiß, was eine Achtbahn ist.
Na, das musste ja kommen. Ich hatte vor zwei Wochen bereits das (zweifelhafte?) Vergnügen, die neuen Züge zu fahren. Stampida rot war an einer Stelle so langsam, dass ich behaupte, dass es möglich ist, den Zug mit der Hand anzuhalten, indem mehrere Fahrgäste beherzt ins Geländer greifen. Ich selber hab zwar keinen Vergleich zu den alten Zügen, aber ich habe schon mehrere Stimmen gehört, dass die alten Züge 'ne Ecke schneller waren. Ich vermute, hier wird man nun nachbessern, wie auch immer.
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