B&M Flying-Coaster für Six Flags Magic Mountain 2006
Tomsc08.09.2005 · 11:36
Da mir dieser Thread irgendwie von der Überschrift nicht gefallen hat und ich ewig suchen musste bis ich ihn gefunde hab, mach ich einfach einen passenderen auf :P
MfG TomSC [small]"Der wo versucht in diesen Thread Payer´sche Ordnung zu bringen" [/small]
Damit wird wohl Magic Mountain die Schlacht gegen Cedar Point entgültig für sich entscheiden können. (Was mich als Cedar Point Fan natürlich hart trifft!:'( .........) Hat denn Cedar Point nicht auch schonwieder irgentwas geplant? Die werden doch ihren über die Jahre hart erkämpften Titel nicht einfach so aufgeben, oder?
Ja, eben. SFMM und CP waren bisher gleichauf. nun ist es CP wohl leid dauernd nur coaster rein zu bauen. Den entgegen dem SFMM kuemmern die sich bei CP auch ein bisschen um den Park an sich...
The only difference between genius and insanity is success. Gruss, Dragon der den CP einer der besten "grossen" findet Khan
Naja ich hab eigendlich diese "Most coasters on earth", oder auch "Coaster Capital" -Sprüche gemeint, der auf so einigen Cedar Point T-Shirts prangert. Die kann der Park ab nächstes Jahr dann wohl damit alle inne Tonne hauen.
Allerdings fällt mir grad auf das der Park wohl solche Werbekampagnen spürbar zurückgeschraubt hat.
Find ich trotzdem schade, dass sich jetzt wohl entgültig und alleinig SFMM den Titel "Park mit den meißten Achterbahnen" zuschreiben kann. Hätts immer CP gegönnt, aber wenns dem Park selber zugute kommt...........
und durch sie wird klar, dass Tatsu das klassische Einsteige-Prinzip haben wird, nicht das modifizierte mit der um 90 Grad um die Längsachse gedrehten Stationsschiene.
[hr noshade size="1" color="E96A1C"]Tobi | ThemenParX.de | CoasterCount.de | Darkrides.de Droom, droom in de Droomvlucht mee, hoog in de sterren met je hemelslee.
>Meine kleine RCDB-Recherche hat folgendes Ergebniss: > >sämtliche B&M Flyer haben den "Inverter"-Einstieg, >den Du oben illustriert hast- vielen Dank dafür. > >alle Vekoma-Maschinen haben den Schiene-unten Bahnhofsteil >und die Zamperla Volare haben duchgehend diesen "quasi im Stehen" Einstieg > >ist das so korrekt?
Kurz und knapp: Ja. :-)
B&M hat für die Inverter allerdings einen neuen Einstiegsweg (wie oben beschrieben) entwickelt. Hierbei liegt die Schiene AFAIK "seitlich" und die Gondeln werden gedreht anstelle geklappt zu werden. Schwer zu beschreiben das Ganze :-)
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>und durch sie wird klar, dass Tatsu das klassische Einsteige-Prinzip haben wird, >nicht das modifizierte mit der um 90 Grad um die Längsachse gedrehten Stationsschiene.
Darunter kann ich mir jetzt so gut wie gar nichts vorstellen. Wie soll das denn aussehen? Wurde dieses Prinzip schonmal verbaut?
ganz einfach: die Fahrgastträger werden in der Schlussbremse um 90 Grad zur Seite gedreht, man fährt seitlich weiter, dann wird die Schiene um 90 Grad in der Längsachse gedreht. Somit sind die Sitze direkt den Wartenden zugewandt und man muss sich nicht mehr durch Reihen drücken. Nachteil: der Abfluss der Passagiere ist nicht so gut, da es nur noch eine Stationsseite gibt.
> Aber diese Variante existiert noch bei keinem Flyer, oder?
nein, das ist noch nie realisiert worden. Aber B&M haben das Prinzip zum Patent angemeldet, und daher sind auch die Konstruktionszeichnungen bekannt geworden.
>Somit sind die Sitze direkt den Wartenden zugewandt und man muss sich nicht mehr durch Reihen drücken.
Öhm, "durch die Reihen drücken"? Soweit ich das beurteilen kann ist da sehr viel Platz zwischen den nach unten geklappten Reihen. Mehr noch als bei den B&M-Invertern.
Das typische B&M-Flying-Coaster-Hochklappsystem (:+) ist vielleicht nicht grad die perfekte Lösung - ich hab bei Air auch zweimal mitbekommen wie die Fahrgastträger nicht richtig eingehakt sind und nochmals neugestartet werden musste (was nichtmal 30Sekunden dauert)- aber allzu schlecht find ich das ganze jetzt nicht.
Tatsu bekommt ja auch eine Paralelladestation wie Air, da 16 von diesen "Nockenwellen-Umklappdingern" da sind ;)
Ein Engpass dürfte das wohl nur bei Bahnen mit einzelnem Bahnhof sein
MfG TomSC [small]"Der wo glaubt dass das System nach 4 Bahnen ausgefeilt ist" [/small]
Took some new pics from the construction site of SFMM's new B&M Flyer yesterday. At the moment, it is still a lot of dirt and land clearing. But you can see they have started marking off some areas for footers and they have the steel ready to go. Here's yesterday's photos: http://www.themeparkreview.com/sfmmnew06/current.htm
Also, that October 8th update shows a bit of the development going on in front of the park, which I'm now told has been zoned for "retail and residential."
While I can't imagine houses going into that area it would be nice to get a few more restaurants within walking distance of the park.
Catwalks und vermutlich deren Zwischenhalterungen für die Strecken zwischen den Liftstützen
Sind das Teile für den Lift? Wirkt irgendwo so breit...
Eindeutig Liftstützen. Hier sieht man auch die Auflagestellen für den Catwalk
Das Teil kann ich mir nicht erklären. Entweder bekommt der Lift Querstreben nach aussen (oder nach vorne/hinten), oder das Ding ist für die spätere Strecke
>>Auf der Park-Website wurde ausserdem ein >>Counter eingerichtet, der vermeldet, dass am 17 November Enthüllung ist. > >Wäre schön, wenn andere Parks auch mal so einen Zähler >einrichten würden...
Wozu? Das PHL hat sich mit der "Informationsecke" doch schon offiziell zu Black-Mamba geäußert.
Genau, das Phantasialand sollte sich an Six Flags mal ein Beispiel nehmen!
*Huestel*. So sehr ich Six Flags auch gar-nicht-so-#####-wie-alle-sagen finde, so sehr lass ich das Phantasialand da mal machen - die wissen schon, was sie tun...
und auch gleich mal die Interprettation eines unserer amerikanischen Diskussionskollegen aus demselben Forum dazu (unglaublich, was man aus zwei Stücken Schiene rausholen kann):
Pic1: it looks as if this coaster will have a drop right out of the station. in the first pic of the downward sloping track it goes from a high spine to a lower spine. or a station peice to a regular peice.
pic 2 analyisis: if i'm seeing this right, the track doesnt turn to the left or to the right, it stays in a straight path. you could take this on your back or in the flying position. my vote is on your back, it just seems to tight of a track to be taken on your belly. if you are infact on yourback, it cannot be on the ground, but high above it. so it's high over the ground and you're on your back. the top of an on your belly inversion perhaps? (it cant be a overbank because it does not curve left or right) so that leaves me with about four inversions, immelman, dive, inclined and vertical. then i looked at where the support connects with the track, it is at an angle.
what does all that mean?
either i am reading WAY to hard into this...
or we will bee seing a inclined loop.
and that makes sense, none of the loops mentioned even have supports on the upper half, except the inclined, the angle at which the support is connected is also the same as an inclined, and take into consideration that it lets you make a wider loop with less speed (in other words, less g-forces) and it all makes sence!!
New thrill ride to speed, swoop in sky 'Dragon' coaster to rise at park
By Eugene Tong, Staff Writer
VALENCIA - A red-and-yellow steel dragon intended to break the roller-coaster mold at Magic Mountain will open in time to celebrate the park's 35th anniversary, officials said Wednesday.
Dubbed Tatsu, a Japanese word for "dragon," the park's 17th coaster is expected to open in the spring. When completed, it will launch thrill-seekers on a 3-minute ride that reaches speeds of 62 mph and boasts a 111-foot drop. Riders will be strapped in horizontally on their stomachs to simulate flying under the dragon.
"We are the thrill park, and we are known for coasters," said Sue Carpenter, spokeswoman for Magic Mountain at Six Flags California, Valencia. The new one, designed by Switzerland-based Bolliger & Mabillard, is among the "largest capital investments in recent years" at the park, she said.
Tatsu's 3,602 feet of track winds around the area's hilly terrain, even dodging nearby attractions such as the Revolution roller coaster and the landmark Sky Tower along the way.
"It'll be going around the mountain terrain of Six Flags," Carpenter said. "It just adds a new dimension to it," she said - unlike a new ride built on an isolated site.
Robert Niles, editor of Theme Park Insider, an online guide to amusement parks around the world, said a common criticism is "they just slap roller coasters on top of parking lots and (have) not tried to theme them and work with the surroundings." So the new approach in Valencia is keeping roller coaster fanatics interested and guessing, he said.
"Now they're taking advantage of that hill, so a lot of fans are curious how they utilize that."
The park's last new roller coaster, Scream, opened in April 2003. So it's time for a new one, said Jack Kyser, chief economist for the Los Angeles Economic Development Corp.
"About every two years, if you're a theme park, you have to have a major new attraction," he said. "Disneyland reopened Space Mountain this year. Magic Mountain is doing another next year. ... Things like this are a draw; you can only do so much Hollywood and beaches."
For coaster fans, the coming ride has generated some subdued online buzz - perhaps optimism - about the direction of a beloved theme park they believe is hampered by weak management, with corporate ownership in flux, Niles said. Oklahoma City-based Six Flags Inc. is up for sale, with Dan Snyder, owner of the NFL's Washington Redskins, angling to take over.
"Fans are willing to forgive and forget if you deliver a really great ride," Niles said.
Eine sehr pompöse Bahn. Ob die vielen "weit oben fahren/fliegen" Stellen gefallen, muss wohl jeder selber entscheiden. Etwas schade finde ich dass die Revolution unter Tatsu ziemlich untergeht.
MfG TomSC [small]"Der wo das Layout ziemlich 'protzig' findet" [/small]
Ich glaube, die hohen Figuren, verbunden mit der Aussicht, kommen richtig gut. Mir graut nur vor der Pretzel-G-Keule...die einzige Figur, bei der mir jemals schwarz vor Augen wurde...und diese hier scheint doch recht groß zu werden.
Auf jeden Fall ein Grund, dem kalifornischen Coaster-Monster mal wieder einen Besuch abzustatten...
Sehe ich das gerade richtig, dass es den Season-Pass für alle Six-Flags Parks z.Zt. für 50$ gibt? Nur so als Tip für alle die nächstes Jahr die Staaten unsicher machen wollen.
mir gefällt die Bahn bisher auch sehr gut. Vor allem sehen die Züge lecker (und thematisiert!) aus, bei den bisherigen Flyern war das ja leider nicht der Fall - trotz Potenzial.
Da scheint doch das Konzept eines Flying Coaster das erste Mal so richtig ausgereizt zu werden und nicht so "soft" (wie es den beiden bisherigen B&M Anlagen vorgeworfen wird) zu werden... wobei mir die Supermans (ich kenne bisher leider nur den Great America "Ultimate Flight") und Air auch schon sehr gut gefallen haben ;-) ...und das Fahrgefühl ist auf den Anlagen sowieso einmalig.
Ich freu mich auf die Bahn und werde mit Spannung auf Toms Baustellenreports warten :P
Die Bahn geht absolut in Ordnung! Da kann man ja echt froh sein, dass Scream auf den Parkplatz gewandert ist und man sich das einzigartige Setting um den Samurai Summit für einen Terrain-Flying Coaster aufgehoben hat. Tatsu scheint zwar kein Monster-Flyer zu werden (die Bahn ist auch "nur" 250 Meter länger als Superman: Ultimate Flight), aber das Setting macht hier sicherlich einiges wett.
Den offiziellen Soundtrack zur Bahn liefern übrigens Coldplay. Zitat: "And Tatsu goes flying at the speed of fear to show you how it all began." ;-)
So langsam mal wieder einen Abstecher nach LA in Erwägung ziehende Grüße,
Feine Anlage. Sehr beeindruckend, wirklich. Der flache first drop ist zwar doof, aber das geht bei Flyern eben nicht anders, wenn man die Rippen der Fahrgäste heil lassen will.
Wird mit den vielen hohen Böcken allerdings nicht ganz billig gewesen sein. Und wir wissen ja alle, wo Sick Flags die Kohle wieder einspart ... wird bestimmt ein großer Spaß zu sehen, wie die Gurkentruppe von Valencia versucht, in halbwegs akzeptabler Zeit einen Flyer abzufertigen. Dürfte mit 2 Personen evtl. etwas länger dauern ... und schauen wir erstmal, die die Maintenance-Wizards vom Zauberberg mit der anfälligen Hebemechanik klarkommen.
Sieht auf jeden Fall sehr nett aus. Allerdings hatte ich mir dann doch eher einen Flyer erhofft, der mal wirklich ständig knapp über dem Boden hinwegfliegt. So eine Art Lisebergbanan mit netten Effekten.
Nun ja, das ist ja immerhin Geschmacksache. "Air" ist ja auch deutlich "nahe" dem Erdreich gebaut, was zwar stellenweise intensiv wirkt, es aber irgendwie nicht ist. Und wenn man in Dimensionen wie Six Flags bauen kann (keinerlei Höhenbeschränkung) dann denke ich, macht so ein "Flyer" auch erst wirklich Sinn. Denn jetzt sieht man erst einmal, was man mit so einem Coastertyp wirklich anstellen kann. Diese ständige Höhe gepaart mit konstant hoher Geschwindigkeit sollte jetzt wirklich das Gefühl vom "fliegen" vermitteln dürfen. Und B+M zeigt jetzt endlich mal, daß man aus diesem Typ endlich mal was rausholen kann, was Vekoma mit dem "Dutchman" schon gezeigt hat. Nur ist das hier natürlich ein noch einmal ganz anderes Kaliber, was echt beeindruckend rüberkommt.
da es bisher hier noch nicht aufgetaucht ist. Auf den Link klicken und die Fertigstellung des Lifthills ansehen.
Meine Meinung: Das sieht sehr hoch und spektakulär aus, wenn man an der höchsten Stelle mit dem Rücken unter der Schiene hängt könnte es etwas "Bauchkribbeln" verursachen ;-) Bisher also recht vielversprechend, mal sehen wie es mit den Bauarbeiten und dem endgültigen Layout weitergeht.
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