Bisher gibts bloß sehr wenig Infos über den neuen S&S-Launch-Coaster für Silver Dollar City. Hier ist zu lesen dass die Bahn wohl teilweise die alten Schienen des Premier Ride Watercoasters "Buzzsaw Falls" nutzen wird. Bei Midwest-Info gibts auch eine eingescannte Grafik aus der FirstDrop (European Coaster Club) die das Layout zeigt.
Ich denke der Park wird bald mit Infos rausrücken die mehr preisgeben als diese Bilder. ;)
Ich halt euch wie immer auf dem laufenden...
MfG TomSC [small]"Soarin´over steel, rumble down wood - it shouldnt be reversed" [/small]
Also, es kam so: Ich hab das Posting gelesen und habe mich dabei VERlesen und habe gedacht, es hieße "Powder Keng". Anlass genug, sich das mal bildlich vorzustellen.
SCNR und ja, ich weiß, daß ich jetzt tot bin. :-)
--------------------- Tobi - Ich fahr alles, auch wennet en Fahrstuhl is. ThemenParX - 100% Freizeitspaß!
>>Auf dem Stück sieht man Bremsschwert, also wirds Wirbelstrombremsen geben. Heutzutage ja nichts besonderes mehr :-)<<
Nichts besonderes schon, doch ohne mechanische Bremse kommt der ein oder andere Coaster definitiv nicht aus. Witzigerweise sind die Wirbelstrombremsen in ihrer Bauart weitaus primitiver als die mechanische Variante.
Bei den heutigen "One Block" + Station + Launch / Lifthill Coastern ist es Gang und gebe, dass die Hersteller auf die sündhaft teuren Magnetverzögerer setzen (im optimalen Fall kein Verschleiss mehr und das lästige Reibbelagauswechseln entfällt - die Schwerter am Zug nicht zu vergessen) - doch sobald mehr als zwei Züge den Track gleichzeitig befahren, wird es schon in Sachen Magnetbremsen kritisch (so 15 Sekunden "Schocker" wie TTD mal ausgenommen). Entweder werden Lifthills zwischengeschaltet (Colorado Adventure) oder die durchaus ungeliebten Blockbremsen (Montu zum Beispiel). Letztere sind aber nur mit mechanischen Bremsen abzusichern (mindestens 2-3 Module nötig - Redundanz, ...), da der Block eine leichte Neigung aufweist und man Gefahr läuft, dass der Zug durch die Magnetbremse "rutscht". Eine mechanische Klaue oder Klemme ist da schließlich nicht vorhanden.
Mal schauen, mit wieviel Zügen Powder Keg befahren wird. Eine Mega Kapazität benötigt der Park nicht - ODER?
[...] oder die durchaus ungeliebten Blockbremsen (Montu zum Beispiel). >Letztere sind aber nur mit mechanischen Bremsen abzusichern (mindestens 2-3 Module >nötig - Redundanz, ...), da der Block eine leichte Neigung aufweist und man Gefahr >läuft, dass der Zug durch die Magnetbremse "rutscht". Eine mechanische Klaue oder >Klemme ist da schließlich nicht vorhanden.
Eine Überlegung meinerseits dazu, die nach Xcelerator aufgekommen ist:
Theoretisch könnte man auch bei einer Achterbahn ohne mechanische Bremsen Blockbremsen realisieren: Hierzu gibt es einerseits mehrere Magnetbremsen (jeweils zwei oder drei Sets -> Redundanz), welche einen Zug auf eine geringe Geschwindigkeit abbremsen und, zugehörig zu einem Set von Magnetbremsen, ein oder mehrere Reibräder danach, welche den Zug dann festhalten. Wenn der Zug an der Block nicht angehalten werden soll, fahren die ganzen Sets aus Magnetbremsen und Reibrädern wie bei den Launchstrecken von Xcelerator und Top Thrill Dragster nach unten - der Zug durchfährt die Block.
Natürlich sollte man sich die Frage stellen, ob ein solches System günstiger ist als ein Hybrid aus mechanischen und Magnetbremsen (siehe z.B. Silver Star). Außerdem muss sichergestellt werden, dass auch bei Nässe und Eis der Zug von den Reibrädern gehalten wird. Eventuell hilft hier ein bestimmter Belag.
Keep on riding Real Coasterfreak :D [small]"The stone is the key!"[/small]
Auf der Website dort wird von einem "emergency back spike" gesprochen?!? Diese Zeichnung hilft mir auch nur ein bisschen weiter.
Soweit ich das jetzt verstehe werden die Züge per Transfergleis vom seperaten Ausstieg in die Station gefahren um dort dann beladen und aus der Station katapultiert zu werden...
Auf dem Bild gut zu sehen dass der "alte" Lifthill mitverwendet wird
Die Einfahrt in den Final-Helix sieht lecker aus :9
Auf screamscape gibt es einige wenige neue Bilder, die mich aber etwas verwirren. Ich dachte bisher immer der Launch würde den Zug auf den Lifthill beschleunigen, aber wie auf folgendem Bild zu erkennen ist, funktioniert das anders?
ganz einfach: S&S will nicht unbedingt auf eine Armada von Bremsmodulen setzen. Sollte der Zug einmal zu wenig Schub erhalten, kann er einfach auspendeln. Mehr technische Infos zum Fahrablauf in unserem IAAPA Bericht: http://www.coastersandmore.de/rides/iaapa2004/iaapa1.shtml
Hatte das beim ersten Lesen anscheinend überlesen. Hatte nur auf den bisherigen SKizzen nie erkannt, dass der Lifthill erst gegen Ende der Strecke kommt.
Well I would like to consider this the LEFT page as opposed to the WRONG page, but as one of my assistants is left handed, I couldn't do that. No really just try again, and hopefully (fingers crossed) it will work this time. :) -32 Productions
Edit: Jetzt schon ;) ...vergesst den Hass und die Rache. Das Leben ist so kurz...
Die Bahn scheint ein ziemlicher Knüller zu sein, bisher gibt es in den meisten amerikanischen Foren jedenfalls nur begeisterte Berichte. Einen ausführlichen Report gibt es bei Ultimate Rollercoaster
Also was mich extrem stört ist der Lifthill zwischendrin. Ich denke, wenn eine Bahn schon so rasant beginnt, und am Anfang keinen hat, dann sollte Sie zwischendrin erst recht keinen haben, weil er überhaupt nicht zur Dynamik der Bahn passt - zumidnest vom Video aus, eventuell fühlt es sich beim Fahren anders an :-).
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