Cars Collide on Superman Roller Coaster, Injuring Riders AGAWAM, MASSACHUSETTS (WWLP, August 6, 2001) - Six Flags New England officials say at least 19 people were injured today when two cars collided on The Superman Ride of Steel rollercoaster. Officials say a few more people may be taken to hospital as a "precautionary measure.'' Firefighters and park officials say all of the injuries appear to be minor. But ten ambulances were sent to the scene. The park is still open -- but the ride is closed. Three area hospitals are sharing the load of the roller coaster ride accident victims. Eight patients are at Baystate Medical Center. Dr John Santoro of Baystate Medical Center's ER, says the accident victims arrived at 4pm as they were changing shifts at the hospital. Once Hospital officials determined there was sufficient coverage, the first shift of healthcare workers were released. One young woman received a laceration to her forehead, the others injuries appear to be bumps and bruises as you might expect to see in a minor car accident.
At Mercy Medical Center, 7 victims are currently being evaluated. All are teens between the ages of 13 and 19. All are listed in good condition. Three more patients were transported to Holyoke Hospital. No word yet on their condition.
Two trains collided at the loading station, one coming and one leaving. One witness said the first train was pushed half way up the ramp as it was rammed by the second. He believes the people in the back of the train received the worst of the injuries. No word yet on what caused the crash.
The "Superman Ride of Steel" is the flagship roller coaster, one of seven at the amusement park. It's a newer generation roller coaster that is touted as one of the "tallest and fastest roller coasters in the world", climbing 20 stories high and reaching speeds of 80 mph...according to Six Flags website.
The accident comes just weeks after five people were injured when two cars collided on the Yankee Cannonball rollercoaster at Canobie Lake Park in New Hampshire. That accident was blamed on human error.
Menschliches Versagen? Es dürfte doch gar nicht möglich sein, zwei Züge in die Station zu lassen. Und wenn der eine bereits auf dem Lift ist, hat der andere doch nie so eine Geschwindigkeit drauf!
Andere Quellen sprechen von Bremsversagen... was für Bremsen hat Superman denn gehabt???
Verdammt, so ein schöner Coaster. Um 10 Uhr kamen Bilder im ZDF, um 12 Uhr sicherlich wieder, wahrscheinlich auch in all den anderen Schmuddelmagazinen wie Punkt 12 bei auf RTL.
get in the back seat, (hm, oder besser nicht) Alex.
ist bezogen auf den Unfall von vor einigen Wochen.
Die Achterbahn hat Wirbelstrombremsen. Sollten diese versagt haben, werden zeitweilig zur Seite geklappt, dann haben die viel Glück gehabt. Denn die Bahn ist noch verdammt schnell, bevor sie in die Bremsen kommt.
So´n Shiet! Es passiert leider wieder ziemlich viel in dieser Saison. Besonders diese lästigen Auffahrunfälle bei Coastern lassen sich wohl nicht abschaffen. Egal ob Wooden, Spinning, Inverted oder Magnetbremsen. Ständig versagen die Bremsen der Blocksysteme. Wie kann das so oft passieren?! Zum Glück sind offenbar alle Passagiere nur ganz leicht verletzt. Der Schreibstil des o.g. Artikels lässt allerdings schon wieder vermuten, dass die Bahn mindestens Atomgetrieben war, und die Gäste mit Hubschraubern abtransportiert werden mußten.
Hab noch einen deutschen Bericht darüber gefunden:
20 Verletzte bei Unglück in USA Achterbahnen kollidierten In einem amerikanischen Vergnügungspark sind beim Zusammenstoß zweier Achterbahn-Wagen mindestens 22 Personen verletzt worden. Der Unfall ereignete sich in Agawam im US-Staat Massachusetts.
Zug raste auf Zweiten Augenzeugen berichteten, ein Zug habe gerade die Plattform verlassen, als ein zweiter ihn von hinten gerammt habe. "Er kam einfach angeflogen", sagte ein 20-Jähriger. "Er hat überhaupt nicht gebremst." Die Achterbahn war erst seit Mai vergangenen Jahres in Betrieb. Wie es zu dem Unglück kommen konnte, war zunächst nicht bekannt. Es wurden Ermittlungen aufgenommen Quelle: T-Online http://home.t-online.de/home/Springfield77/logo_springfield.gif
Im CoasterBuzz Forum wurde eine realtiv schlüssige Erklärung gepostet:
"There was a sensor failure. The train was leaving the station and the other train was almost at the brakerun. The ridecomputer thought, that the station was empty, but the station wasn't empty completly. So the computer released the brakes of the brakerun to early and the collision was happen."
irgendwie macht aber beides keinen Sinn. Da S:ROS Bremsen zu den Seiten weggeklappt werden um den Zug freizugeben, hätten die Bremsen in jedem Fall in der Bremsposition sein müssen. Wenn der Sensor anzeigt, dass der Zug noch im Bahnhof ist, müssen die Bremsen dicht sein. Hätte der Sensor angezeigt, dass der bahnhof frei ist, der andere Zug aber noch zu schnell war, hätten die bremsen niemals "wegklappen" dürfen. Da sind scheinbar mal wieder mehrere fatale Zufälle zusammengetroffen. _______________________________________ "At times he felt like living in a gondola of a ferris wheel, permanently suspended 300ft above the ground."
Magnetbremsen wirken nur bei hoeheren Geschwindigkeiten. Es muessen also zusaetzliche Bremsvorrichtungen vorhanden sein, und seien es nur Reibraeder. In dem Artikel stand, die meisten Fahrgaeste hatten nur kleinere Verletzungen. Dies hoert sich doch eher danach an, als ob nicht die Magnetbremsen weggeklappt waren (aus welchem Grund sollte man eigentlich Magnetbremsen wegklappbar bauen? Diese Bremsen ja nicht auf 0, langsam kann ein Zug also passieren, und ein schnell ankommender Zug wird auf jeden Fall auf ein langsames Tempo gebracht.) sondern als ob die Reibraeder oder welche vorrichtungen auch immer dort sind, den Zug, nachdem er von den MBs verlangsamt wurde, schon in den Bahnhof haben fahren lassen, als noch der andere Zug halb da war. Haetten die Magnetbremsen nicht gegriffen (weggekplappt), haette es garantiert schwerere Verletzungen wenn nicht gar einige tote gegeben!
Das mit den wegklappbaren Magnetbremsen ist wahr. Der Grund warum dieses Prinzip angewandt wird ist der, dass der Reibradantrieb, der den Zug aus der Bremse in den Bahnhof schiebt, nicht so hohe Kräfte aufwenden muß (da er ja gegen die Magnetbremsen arbeitet). Allerdings kenne ich von Intamin (Hersteller von SRoS) bisher nur die Variante, dass im Bremsbereich immer nur eine Seite der Bremse weggeklappt werden kann. Die andere Seite ist also immer in Funktion. Somit wäre der Zug zumindest geringfügig abgebremst worden (trotzdem noch zu schnell). Mir will nur nicht in den Kopf wie es die Elektronik zulassen kann, dass ein Zug auf der Strecke ist und die PRIMÄRE Bremse zur Hälfte außer Funktion ist. Irgendwer oder irgendwas hat hier eindeutig einen logischen Fehler gemacht. Warten wir mal die endgültigen Ermittlungen ab...
Hierzu folgende Pressemitteilung des Holiday Parks:
07.08.01 Höchste technische Standards bei Expedition GeForce
Holiday Park/Pfalz. Wir haben durch die Nachrichten heute morgen erfahren, dass auf einer Achterbahn in den USA ein Zug angeblich mit einer Geschwindigkeit von 60 km/h durch die Bremsstrecke gefahren sei.
Ein solcher Vorfall ist bei der Bahn "Expedition GeForce" im Holiday Park nach menschlichem Ermessen technisch absolut unmöglich, bestätigt der TÜV München, der den Megacoaster überprüft und bereits während der Bauphase begleitet hat.
Der TÜV ist für seine strengen Sicherheitsauflagen bekannt und erwähnt, dass in der Bundesrepublik Deutschland die höchsten Sicherheitsstandards dieser Welt gelten.
Warum erinnert mich das so an: "Colossos kann nicht brennen, unter gar keinen Umständen. Und unsere Attraktionen liegen so weit auseinander, dass gar kein Feuer entstehen kann." ?
>... und die Titanic ist unsinkbar... Das hat jetzt nichts mit Coastern zu tun. Der TÜV hat jedoch Recht. In Deutschland passieren nicht so viele Achterbahnunglücke wie in Amerika oder irgendwo anders. Klar, das mit dem PHL war schon hart aber es ist hier halt schon sicherer. Ich sag nur mal "Big One" der Hypercoaster... etc. --------------------------------- Das Leben ist wie eine Achterbahn Smaggy
Ich habe das mit der Titanic nur geschrieben weil es ein unsinkbares Schiff genauso wenig geben kann wie eine nicht brennbare Holzachterbahn. Klar ist die Sicherheit in Deutschland ist viel grösser aber wenn jemand behauptet eine Holzachterbahn , sei sie auch noch so gut imprägniert(?),könnte nicht brennen...
>Der TÜV hat jedoch Recht. In >Deutschland passieren nicht so viele >Achterbahnunglücke wie in Amerika oder >irgendwo anders.
Ist ja Logisch,da es in Amerika viel mehr Coaster als in Deutschland gibt,ist die "Chance" auch höher,das dort ein Unfall Passiert,als bei unseren "paar" Bahnen in Deutschland!
Und warum ist dann bitte der Euro - Star in der Station aufgefahren :-hmmm . In Spiegel TV sagten Sie, das der TÜV die Bremsen übersehen hat (beweiß auf Video).
Ich wollte eigentlich nur klarstellen, was genau in dem Text stand, dass naemlich bei EGF ein Unfall genau gleicher Art ausgeschlossen ist. Daraufhin wurde naemlich geschrieben, dass man Gefahren nie 100% ausschliessen kann, was ja im Text auch nicht behauptet wird, es ging lediglich um Auffahrunfaelle bei EGF, die, ich vermute Mal aufgrund fest installierter Magnetbremsen, lediglich durch Sabotage physiklaisch uerberhaupt moeglich sind (meine Interpretation, bin kein Insider, auch habe ich EGF lediglich auf Fotos gesehen). Auch wird nicht von Eurostar gesprochen.
Also genau lesen, dem Park keine Luegen unterstellen, die er nie gemacht hat! Dass Achterbahnen nie 100% sicher sind weiss ich, wie wohl die meisten, sehr wohl. Schliesslich duerfen wir auch nicht vergessen: Das gefaehrlichste an einem Freizietparkbesuch ist wohl die Autofahrt dorthin!
Und warum ist dann bitte der >Euro - Star in der >Station
Ein Haar soll in die Bremsen gekommen sein.
Ich finde in den USA passiert viel zu viel. Ich habe mir mal auf Rollercoaster.com (gibt's ja jetzt nicht mehr) die accidents-Seiten durchgelesen. Teilweise passieren die durch so einen Scheiß! Nur weil total unkomplizierte Sicherheitsvorschriften missachtet werden. Was mir dabei noch aufgefallen ist: Die Mehreheit der Unfälle ereignete sich in Sixflags Parks.
Außerdem sind die Vorschriften in Deutschland weitaus penibler als im Amiland und das ist auch gut so.
>Was mir dabei noch >aufgefallen ist: Die Mehreheit der >Unfälle ereignete sich in Sixflags >Parks.
Als wir in SFB waren hatten sie auch Probleme mit den Bremsen, der Zug war immer schon zu zwei dritteln aus der Bremse als die Bremsen wieder geschlossen wurden. Als sie dachten das Problem wäre behoben fuhren sie mehrere leere Runden und fingen wieder an die Züge zu beladen und setzten den normalen Betrieb fort. Als wir dann schon fast drann waren stopte der zweite Zug ganz normal in der Bremse und der erste verließ die Station. Dann lösten sie die Bremsen um den Zug in die Station rollen zu lassen, doch als dieser die Bremsen fast verlassen hatte wurden wieder die Bremsen geschlossen und der Zug stand noch immer hab in der Bremse doch die Kette mit dem zweiten Zug lief weiter nach oben und er war schon fast ganz oben. Doch die noch anwesenden Mechaniker drückten gerade noch rechtzeitig den NOT AUS Schalter mit dem auch der Lift angehalten wurde. Wir vermuteten das es an nicht ausreichender Wartung lag wofür es noch weiter Hinweise im Park gab.
get in the back seat, Alex. --"So'n Gefühl wie schweben, sich von ander'n abzuheben... Jetzt gibt's bloß 'n Schuss Adrenalin und nichts wie hin zu unbekanntem Hochgefühl!--
