Die Dokumente auf dieser Seite geben einen interessanten (fast schon erschreckenden) Einblick in die Planung einer Groß-Achterbahn. (In diesem Fall der Woody "The Rattler" in Six Flags Fiesta Texas.)
Erschreckend insofern als hier offenbar die Park-Betreiber mehr Wert auf "schneller, höher, weiter" als auf die Gesundheit der Besucher legten bzw. Warnungen der Konstrukteure ignorierten.
Zum Glück kam es nicht zur Katastrophe, aber gesund war der Rattler in seinen Anfangstagen mit diesen extremen G-Werten bestimmt nicht gerade... Interessant dazu auch die Statistik der Beschwerden, über die Besucher direkt nach der Fahrt klagten.
Vielen Dank für den intereassanten Link! Ich liebe solche "Geheimakten". Besonders die minutiös aufgelisteten Verletzungen (Datum, Sitzreihe, Art der Verl.) haben es mir angetan. Auch die Einblicke in die Finanzierungsprobleme und die Änderungen des Designs sind äußerst informativ. Einiges wußte manja schon, aber die Einsicht in Original Briefe ist spannend.
Leider liegt Fiesta Texas ein bisschen außerhalb meines Einzugsbereiches. Ich würde den RATTLER gerne fahren, weil er sehr spektakulär aussieht. Leider soll die Bahn aber immer noch nicht sehr gut sein. Dann gibts ja noch den KRYPTON COASTER. Meiner Meinung der beste B&M floorless.
Also SF, wenn ihr nocheinmal mein Geld für einen ESP haben wollt, dann wißt ihr was Ihr zu tun habt!
_______________________________________ "At times he felt like living in a gondola of a ferris wheel, permanetly suspended 300ft above the ground."
für alle ein Trost, die noch nicht in SFFT waren (ich war auch erst einmal dort), "The Rattler" sieht sehr imposant und interessant aus. Das ist er auch zweifelsohne. Jedoch ist die Fahrt eine einzige Enttäuschung! (Da fährt man Tausend Meilen von Kalifornien, und dann sowas.)
Der Coaster kann sich die Hand reichen mit Son of Beast. Zwei Achterbahnen, die beweisen, daß höher nicht unbedingt besser bedeutet. Obwohl es, Colossos ist der (erste!) Beweis, auch anders geht!
Die Fahrt ist eine einzige Rüttelpartie, ständig wird der Zug in eine (andere) Richtung gezwungen, in die er gar nicht möchte. Bei den hohen Geschwindigkeiten nicht immer angenehm. Von Fahrspaß kann hier nicht die Rede sein. Besonders merkbar in der großen Helix auf dem oberen Plateau. Hier stimmen Banking und Geschwindigkeit überhaupt nicht. Ein wenig besser wird die Fahrt erst gegen Ende. Dieser Effekt ist übrigens auch bei Son of Beast beobachtbar.
Zum Glück besitzt der Coaster PTC Züge, nicht auszumachen was sonst passieren würde.
Wir haben den Coaster nach unserer ersten Fahrt sofort umgetauft in "Den Rüttler". Denn so fährt er sich auch.
Ich wäre "Den Rüttler" gerne einmal in seiner ursprünglichen Form gefahren, auch mit der Gefahr hin einer Verletzung. Vielleicht hatte der erste Drop ja noch etwas besonderes, etwas was einem das Fürchten lehrt.
Der Rest des Parks ist ganz nett. War allerdings noch vor der Umwandlung in Six Flags dort. Besonders angetan hat es mich die Festhalle. Dort wurde man pausenlos mit bayerischen "Volksliedern" beschallt in Form einer (un)echten Trachtengruppe. Wir konnten vor Lachen kaum unsere (deutsche) Mahlzeit zu uns nehmen.
Und ich dachte immer, in den USA gelten mittlerweile ähnlich harte Bestimmungen wie bei unserem TÜV ?
Da bin ich aber froh, daß wir den TÜV haben und die Europäischen Firmen und Designer wie Stengel, B&M, Intamin etc. nach TÜV-Vorschriften bauen und ich mich getrost auch im Amiland in deren Teile setzen kann.
The Rattler würde ich nicht fahren, genausowenig wie Son of Beast - was nützt mir eine ruinierte Gesundheit, die mich ein ganzes weiteres Leben plagt ?
Da gibt's allerdings noch Erschreckenderes - das hier z.B. passierte 1997 auf der "Wildcat", einer Schwarzkopf-Bahn in Tulsa, Oklahoma:
"At Bell's Amusement Park in Tulsa, Oklahoma, one person was killed and five others were injured when two roller coaster cars collided on the park's Wildcat roller coaster. The accident happened as a car was nearing the top of the lift hill. The mechanism holding the car onto the track failed, causing the car to roll back down the hill and crash into another car which was approaching the chain lift. The victim, a 14-year-old boy, was thrown from the car during the crash and struck his head on a steel support. Two other boys were also treated at a local hospital. The Wildcat had been in operation at Bell's Amusement Park since 1974. It was inspected just two weeks prior to the accident."
Das eigentlich Erschreckende ist nicht der Unfall, sondern der Ermittlungsreport der zuständigen Behörden, der auf grobe Fahrlässigkeit beim Parkmanagement schließen lässt:
allerdings muß man zwischen den "nornmalen" Fehlern und den "eingebauten" Fehlern trennen.
Daß zwei Achterbahnwagen kollidieren passiert wohl öfter, dieses Jahr auch schon in Deutschland, da sind oft technische Mängel oder Menschliches Versagen am Werk. Wo Technik im Einsatz ist, kann auch immer etwas schiefgehen.
Wenn allerdings eine Bahn von Anfang an so konzipiert wird, daß auf Grund der auftretenden Kräfte (die man ja vorher berechnet) Menschen zu Schaden kommen, dann ist dies nicht mehr grob fahrlässig, sondern bewußtes Inkaufnehmen von Personenschäden, nur um eine "noch höhere" Bahn wie im Beispiel Rattler zu haben.
Dies ist Vorsätzlich - und sollte dementsprechend betraft werden.
