unter untenstehender Adresse findet der interessierte Leser eine Niederschrift eines recht interessanten "Gesprächs" mit Sandor Kernacs, dem Präsident von Intamin. Das Meeting fand am 1.6. im Cedar Point, im Rahmen eines Fan Meetings statt. Sandor Kernacs (diese Schweizer haben wirklich die abgefahrensten Namen;))spricht über den Bau, technische Details und die Wartung von Millennium Force. So erfährt man einiges über die sehr aufwändige Wartung der Schienen und der Züge (die Sitze wurden nach Deutschland geschickt, um überholt zu werden). Da kommt noch einiges auf den Holiday park zu!
MF ist eine besondere Bahn mit besonderen Problemen. Mit ihr kann man nichts vergleichen.
Die anderen Intamin-Hpyers wie die Superman-Anlagen (Ride of Steel etc.) haben keine größeren Probleme, also werden auf den HP auch keine größeren Probleme zukommen. Die besagten Anlagen laufen zum Teil seit Jahren ohne Störungen.
Ach, wenn ich an die mehrmaligen Kettenbrüche bei S:ROS in SFNE denke, so bin ich doch froh, dass EGF ein anderes Liftsystem benutzt (tut es doch, oder?) Gruss Jakob
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EGF wird die zweite Anlage mit einem Kabel Lift (nach MF). Die "Probleme" die die S:RoS Anlagen mit brechenden Ketten haben, wird EGF erspart bleiben. Ich bezog mich auch eher auf die, von Sandor angesprochenen, Wartungsarbeiten. Einen Zug in seine Einzelteile zu zerlegen und wieder zusammenzusetzen erfordert Zeit, Geld und Manpower. Ich rechne nicht mit großen Problemen, da die Intamin Coaster eigentlich recht zuverlässig sind. Andere Intamin Anlagen haben da bekanntlich wesentlich größere Probleme (Perilous Plunge, Volcano, Superman: The Escape...)
_______________________________________ i was a teenage rollercoaster designer
Dieses komplette auseinandernehmen der Züge scheint aber in den USA recht verbreitet oder (ich weiß es nicht) vorgeschrieben sein.
Auf http://www.coasterquest.com ist von anderen Achterbahnen als MF (mit Bildern) die Winterüberholung beschrieben. Auch hier wird alles, was nicht niet- und nagelfest ist, zerlegt.
