Wie kann es eigentlich sein, dass der eurostar obwohl er von stengel geplant und von intamin gebaut, solche schläge austeilt, dass man kopfschmerzen bekommt? :-jumpy Jakob
Ich vermute mal, dass es daran liegt, dass er ständig auf- und abgebaut wird. Aber die Profis hier im Forum können das ganze sicherlich noch wesentlich genauer und wissenschaftlicher darlegen :)
>Wie kann es eigentlich sein, dass >der eurostar obwohl er von >stengel geplant und von intamin >gebaut, solche schläge austeilt, dass >man kopfschmerzen bekommt? :-jumpy Jakob
Also Kopfschmerzen habe ich noch nie bekommen (auch nicht nach ein paar Maß), aber Du hast schon Recht. So schlimm finde ich die Schläge aber nicht, wenn Du den Kopf nach vorne rausdrückst bekommst Du nicht ganz so viel ab (nicht in den Sitz drücken, wie empfohlen). Dafür ist der Ride einfach nur genial!
Hi Als ich ihn auf Crange gefahren bin, taten mir nachher die Ohren weh, weil sie immer an den Bügel angeschlagen sind. Aber sonst war die fahrt spitze. das Teil ist wie gesagt einfach genial. Gruß Jens
Leider wird er seit einiger Zeit in den Blockbremsen sehr stark abgebremst. Besonders in der zweiten Bremse kommt der Zug fast zum Stillstand, was die anschließende Helix leider langweilig macht. Früher hatte man hier Angst um seine Schuhe, heute kippt man so langsam in die Helix, dass man eher Angst hat ´rauszufallen. Was ist eigentlich aus den Gerüchten geworden, dass der Coaster verkauft wurde/werden soll, und nach LA Ronde in Canada geschickt werden soll? _______________________________________ i was a teenage rollercoaster designer
>Wie kann es eigentlich sein, dass >der eurostar obwohl er von >stengel geplant und von intamin >gebaut, solche schläge austeilt, dass >man kopfschmerzen bekommt?
Ich hatte ja auch immer gedcht, das der Eurostar von Intamin ist. Doch gestern stöbere ich so mal die Seiten der Hersteller durch und da? Ich bin auf der Seite von Giovanola gelandet. Ich lese mir das so durch und was ist das da seh ich das der Eurostar von Giovanola sein soll.
Es gab schon einige Diskussionen über die Giovanola/Intamin Frage. Aus irgendeinem Grund will Niemand glauben, dass Giovanola die Bahn gebaut hat. Ist aber so! Es gibt auch einen Layout Plan, der das Giovanola Logo trägt. Wurde hier auch schon mal gepostet. Wenn man sich den Gio Inverter in Süd Afrika ansieht, wird man die Ähnlichkeit erkennen. Dort gibt es aber nur zwei Sitzplätze nebeneinander. Die Schienen und die Wagen sehen aber aus wie Eurostar. Nun ist die Ähnlichkeit zwischen Gio und B&M allerdings auch sehr auffallend. Intamin hat ja ein ganz anderes Inverted Konzept, mit anderen Wagen und Schienensystemen. Da Intamin die Schwarzkopf Anlagen in die USA verkauft hat, gelten auch diese oftmals und fälschlicherweise als Intamin Bahnen.
Das Gerücht, dass Eurostar verkauft wird ging vor einigen Monaten (Winterpause)um. Es gibt/gab mehrere Gründe, die dafür sprechen: Es wäre nicht das erste mal, dass ein deutscher Mobil-coaster ins Ausland verkauft wird. Zu diesem Zeitpunkt wurde Kanadas La Ronde von SF übernommen, und die Gerüchte gingen auf beiden Seiten des Atlantiks um. Es hieß damals sogar, dass deer Eurostar 2001 gar nicht mehr auf Tour ginge. Das hat sich mittlerweile ja zerschlagen. Weiterhin wurden wirtschaftliche Gründe angegeben. Das Reisen mit einem solchen Giganten ist wirtschaftlich zur Zeit nicht mehr so erfolgreich. Dazu kam noch die Erkenntnis, dass der Coaster ein Wartungsalbtraum ist. Die Fahrten sind SEHR ruckelig geworden, und man kann auf vielen Kirmesplätzen beobachten, dass die Bahn nicht mehr mit voller Kapazität fährt, und auch noch stark gebremst wurde. Zu guter letzt hieß es damals, dass es einen neuen, reisenden Coaster geben würde. Es gibt seit einiger Zeit fertige Modelle für einen neuen travelling multi looper, aber die Firma Bruch hat sich wohl mittlerweile entschieden, sich keine große, neue Bahn anzuschaffen. Die Zeiten der großen Kirmes Bahnen sind offensichtlich gezählt! Dreier weg, Thriller weg. Stattdessen jede Menge öde Spinning Mäuse.
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Ich denke mal das dass eine "Flaute" im Bereich Kirmes-Bahnen ist!Die ist bestimmt auch mal wieder vorbei.Bloss welcher Hersteller könnte das den jetzt noch machen.Maurer oder Intamin? Denn die besten Coaster waren/und sind Schwarzkopf-Bahnen.Im Parksektor jetzt natürlich B&M!
Vielleicht könnte ja auch BHS(oder wer hat den Olympia Looping gebaut?) noch mal eine Bahn nach Stengels Entwurf und mit Schwarzkop'schen Patenten bauen (falls die noch die Rechte haben). Ich hatte noch nie die Möglichkeit mit dieser Bahn zu fahren, aber soweit ich weiß, soll die ja ganz angenehm sein... Naja, aber ich finde, es geht doch nichts über die Alpinabahn. Die fährt mit ihren 18 Lenzen immernoch ruhiger als so manche andere neuere Achterbahn, die außer "ihrem" Park noch nichts von der Welt gesehen hat...
>Vielleicht könnte ja auch BHS(oder wer >hat den Olympia Looping gebaut?) >noch mal eine Bahn nach >Stengels Entwurf und mit Schwarzkop'schen >Patenten bauen (falls die noch >die Rechte haben).
Anton lebt! Sein Sohn Wieland hat eine Firma "Wieland Schwarzkopf", mit der er seit einiger Zeit versucht Bahnen im klassischen Schwarzkopf Design zu verkaufen. Die einzigen "Erfolge", die die Firma bis jetzt verbuchen konnte, sind meines Wissens die tolle (aber leider erfolglose) SOUND FACTORY, und die fürchterlichen und ebenso erfolglosen neuen Schulterbügel, die auf dem ehemaligen THRILLER in Texas installiert wurden. Letztere führten dazu, dass die Anlage nach der Umrüstung gleich wieder geschlossen wurde. Weiss Jemand mehr über Wieland S.?
>Naja, aber ich finde, es geht >doch nichts über die Alpinabahn. >Die fährt mit ihren 18 >Lenzen immernoch ruhiger als so >manche andere neuere Achterbahn, die >außer "ihrem" Park noch nichts >von der Welt gesehen hat... > Genau! Vor ein paar Jahren fuhr sie mal ein bissel lahm, aber letztes Jahr war ich absolut überrascht, wieviel unerwartete Airtime die Bahn bietet. Bei einer Fahrt auf einer Schwarzkopf Bahn merkt man wirklich den Unterschied zu Vekoma Bahnen. Schwarzkopf hat damals, OHNE CAD Programme Bahnen konstruiert, die neben perfekten Fahreigenschaften immer noch Überraschungen und herrlich wilde Momente bieten. Ich war eine Woche vor dem PL Brand im Park. Der Vergleich zwischen Gebirgsbahn und CA war heftig. Im Bezug auf Fahreigenchaften und Sitzkomfort hat Anton die Nase vorn.
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>Doch gestern stöbere ich so mal >die Seiten der Hersteller durch >und da? Ich bin auf >der Seite von Giovanola gelandet. >Ich lese mir das so >durch und was ist das >da seh ich das der >Eurostar von Giovanola sein soll.
Hoi Nun ja das liegt einfach daran, daß Intamin nun mal "nur" ein Ingenieurbüro ist. Sprich, die haben keine Werkshallen wie Vekoma, Mack usw. Irgeneiner muß dann nun mal die Achterbahnen fertigen und das hat die Stahlbaufirma Giovanola erledigt. Irgendwann kamen die Leute von Giovanola auf die naheliegende Idee, warum man nicht selber die Bahnen komplett baut und chon gab es einen neuen Achterbahnhersteller.
>Und Giovanola hat auch die meisten >(oder alle ?) Bahnen von >B&M gebaut, denn B&M ist >auch "nur" ein Konstruktionsbüro ! > Hier unterscheiden sich die Aussagen: Angeblich werden die Stahlteile für die US B&M Bahnen direkt in Amerika gefertigt. Aber das ist mal wieder typisches Internet-Wissen.
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Giovanola hat letztes jahr mit großen Centerfold-Anzeigen in der FUNWORLD damit geworben daß - nachdem sie für B&M die meisten Bahnen gebaut haben - sie es nun auch in eigener Regie können.
Wenn du die FUNWORLD als Internet-Wissen hinstellst ...
Wow, dies ist wirklich etwas, was ich so noch nicht wußte. Ich dachte immer, der Ingenieur kram wird bei Werner Stengel, oder einem vergleichbaren Hersteller-Unabhängigen Büro gemacht, während Intamin bzw. B&M dann die Stahlteile herstellen.
Frage: Wenn Intamin und B&M nur Ingenieurbüros sind, wieso benötigen sie dann noch einen externen Ingenieur (Werner Stengel)? Entwirft Intamin nur Züge und Antriebssysteme während Stengel die Streckenführung und die Statik übernimmt? Wurden die Colossos Züge, die ja von Intamin stammen, dann auch in den Werkshallen von Giovanola gebaut?
Soweit ich weiß, hat die Bahn so schlechte Fahreigenschaften da sie halt so oft auf un ab gebaut wurde. Auch muß man beachten das sie andauernd durch andere Wetterverhältnisse fuhr, und das tut den Schienen gar nicht gut....
Ich kann mich noch erinnern, als die Bahn zum ersten Mal auf dem Dom war, ich fuhr am ersten Tag (ACE waren auch da, und überreichten Oscar Bruch eine Trophäe). Das Fahrgefühl habe ich als sehr angenehm und ruckelfrei in Erinnerung!
Zwei-drei Wochen später fuhr ich wieder mit der Bahn, ich erinnere sie dort um einiges ruckeliger. In der letzten Zeit fand ich war die Bahn hart an der Grenze des noch Spaß machens! Es ist wohl wirklich so, dass es am Auf- und Abbauen liegt, vielleicht sind die Arbeiter auch nicht sorgfältig genug?
>Zwei-drei Wochen später fuhr ich wieder >mit der Bahn, ich erinnere >sie dort um einiges ruckeliger. >In der letzten Zeit fand >ich war die Bahn hart >an der Grenze des noch >Spaß machens! Es ist wohl >wirklich so, dass es am >Auf- und Abbauen liegt, vielleicht >sind die Arbeiter auch nicht >sorgfältig genug? > >- Gruß, Felix
Ich wohne in Hamburg habe beim Frühjahrsdom zugesehen wie sie den EUROSTAR aufgebaut haben. Der reinste Horror für einen Achterbahnfreak. Es war fast windstill, aber dennoch waren Arbeiter nicht in der Lage die Teile mit dem Kran an die jeweilige Stelle zu bringen, ohne nicht an mindestens fünf anderen Teilen (auch Schienen) äußerst unsanft "vorbeizuschrammen"! Schrecklich!
>Ich kann mich noch erinnern, als >die Bahn zum ersten Mal >auf dem Dom war, ich >fuhr am ersten Tag (ACE >waren auch da, und überreichten >Oscar Bruch eine Trophäe
Das waren Ralf Lindhorst und Detlev Hein. Ich habe die beiden damals dort kennengelernt und bin am nächsten Tag gleich dem ACE beigetreten.
Damals kannte ich B&M-mäßig nur den Batman in Magic Mountain, und der Euro-Star fuhr meines Erachtens nach genauso sanft...!
Es ist richtig, das die "Ruckelfahrt" mit dem Auf- und Abbau zusammenhängt. Der Coaster vibriert so sehr, dass er sich bei jedem Betrieb mehr verzieht ...
Bruchs wollen ja verkaufen ??, können aber genau deswegen nicht ...
Nun ja, ich bin neulich den Olympia Looping gefahren - der ist ja nun auch schon ein paar Jährchen auf der Reise und wurde daher ja ebenfalls unzählige Male auf- und abgebaut. Dennoch fährt er sich, wenn ich mich noch richtig daran erinnere, sehr angenehm und ruckelfrei ...
Also, ich fand eigentlich schon immer vom Fahrkomfort her die Bahnen von Barth um einiges angenehmer und besser als die von Bruch. Bruch hatte halt immer die spektakuläreren am Start. Doch der EuroStar ist mittlerweile echt zur Foltermaschine geworden, auch wenn er optisch tierisch was hermacht und von der Fahrt selber her super ist. Doch ich hoffe inständig, daß Barth bald endlich mal mit seiner neuen Bahn in die Gänge kommt - da kann man einiges erwarten. Wenn sie denn auch endlich mal gebaut wird. Ein Aussterben der großen Festplatzbahnen wäre wirklich fatal. Für mich ist es auf jedem Festplatz eines der Highlights - ob es nun ruckelt oder nicht - hindert mich und tausende andere ja eh nicht daran, immer wieder drauf zu gehen - oder?
