Also ich hab da mal ne frage, die ihr coasterexperten mir sicher schnell beantwortet habt.. und zwar geht es um die schläge auf den achterbahnen, mit denen die wirbelsäule so richtig schön geschädigt wird ;-) Als Beispiel nenne ich jetzt mal Poseidon, da gibts, nach dem ersten richtigen drop, also wo man schon wieder hinauffährt sonen heftigen seitlichen "hieb" und man wird kräftig zur seite geworfen... Oder dann im Gardaland, Magic Mountain, nach den beiden Loopings kommt sone Kurve, wo man mächtig auf die andere Seite der Gondel geworfen wird...
Ist so etwas nicht vermeidbar mit exakte(re)n berechnungen oder wie auch immer? Bei Magic Mountain kann ich es ja noch verstehen, ist ein älterer Vekomaride, aber bei Poseidon ist mir das schon ein Rätsel.
>Als Beispiel nenne ich jetzt >mal Poseidon, da gibts, nach >dem ersten richtigen drop, also >wo man schon wieder hinauffährt >sonen heftigen seitlichen "hieb" und >man wird kräftig zur seite >geworfen...
Hmm... Also ich hatte am Donnerstag das Vergnügen zum ersten Mal mit Poseidon zu fahren (natürlich gleich mehrmals) und muss sagen, das ist eine meiner Lieblingsstellen während der Fahrt... Hände nach oben, dann fliegt man noch mehr zur Seite! Ich dachte eigentlich das wäre der ganz normale Berg-und-Talbahn-Effekt. Ordentliche laterale Kräfte eben... (Bevor es Beschwerden gibt: Ich bin kein Diplomphysiker und könnte mich in der Bezeichnung vertan haben... Doch eher Zentrifugalkraft?) Einen Schlag habe ich da nicht gespürt, aber ich gehöre auch zu den Leuten, die bisher fast ausschließlich Coaster von Vekoma und Mack gefahren sind und den entsprechenden Fahrtkomfort eigentlich annehmbar finden... :)
Ist schon etwas her, dass ich mit Poseidon gefahren bin (16.9. letztes Jahr) und das auch nur einmal... aber an einen richtigen Schlag kann ich mich nicht erinnern. Mir hat die Fahrt damals sehr gut gefallen. Hatte nur bei dem Tunnel am Schluss etwas Angst um meine Arme und habe sie doch eingezogen...
Hi. Die Arme sollte man bei Poseidon auch nicht hochheben. Aber ich muss sagen, es ist schon ein Schlag. Aber der ist nicht schlimm. Ausserdem macht Poseidon nun nach dem 1. Drop ( wo die Bremse ist ) eine stärkere Vollbremsung. Die Boote bleiben fast stehen. Das war am 12.4.2001 Warum ist das nun ? Naja, ich finde, Poseidon ist etwas schneller geworden. Der Sturz fast senkrecht ist schon der Hammer! Aber wie schon gesagt, fährt Poseidon sanft, im Gegensatz zum Euro Sat ;-)Da gibts genug Schläge und dann noch die Vollbremsung, wo es einen voll nach vorne hat. Und Euro Mir fährt wieder ruhig. Es ist halt bei jedem Coaster anders. Aber alle sind total gut! :7 Bye! Smaggy
> Aber wie schon gesagt, fährt Poseidon sanft, im Gegensatz zum > Euro Sat Da gibts genug Schläge und dann noch die > Vollbremsung, wo es einen voll nach vorne hat.
Der Eurosat wäre ohne diese Schläge nicht der Eurosat. Genau dieses "Ausser-Kontrolle-fahren" und eben die heftige Vollbremsungen machen diese Bahn zu meiner Lieblingsbahn im Park. Bei der Euro-Mir dagegen sind mir das letztemal (18.04.2001) die G-Kräfte aufgefallen. habe richtig gespürt, wie es mich beim ersten Sturz in den Sitz gedrückt hat. Naja und bei Poseidon spürt man zwar beim First Drop auch einige Schläge, die aber nicht so heftig sind. Der 2. Drop jedoch ist wirklich ein Hammer. Wenn man schon meint, es sei mit dem Neigungswinkel zu Ende, wird man noch mehr nach unten gerissen. Einfach toll gemacht dieser Drop. Und, die Hände sollte man wohl schon vor der Höhle noch einziehen, aber fürs Foto und die Airtime ist es ein recht schönes Gefühl ;-)
Da kann ich dir nur zustimmen! Der Eurosat ist auch meine Lieblingsbahn im EP, und genaud diese Schläge und die Vollbremsung machen den Spass aus, ohne diese Elemente wär der Eurosat nicht mal halb so toll!
Natürlich gibt es auf jeder Bahn G-Kräfte, die natürlich durch ausgewogene Geschwindigkeiten reduziert werden können. Ich finde allerdings auch, das Poseidon nicht zu "Hart" ist und eigentlich kein besonderer Schlag zu spüren ist.
Klar, zu jedem Coaster gehören ordentliche G-Kräfte, ob nun seitlich oder vertikal! Aber beim Eurostar zum Beispiel finde ich es nicht gerade angenehm, wenn der Kopf von der einen in die andere Seite geschlagen wird! Jedoch lässt sich dieses Problem auch auf die Streckenführung des ES zurückführen. Aber selbst Ratschläge wie "Kopf in den Sitz pressen" bringen nicht viel, nach meiner Erfahrung ist die Fahrt sogar angenehmer wenn man den Kopf nach vorne drückt!
Der einzige heftige Schlag, den ich bis jetzt erfahren habe, war bei der Einfahrt in den Rollover auf Limit. Limit kommt mir überhaupt härter vor als Eraser.
Wie enstehen denn nun diese Schläge? liegt es an der Einstellung der Räder (Sidefriction oder wie die heißen)... vielleicht das die zu viel Spielraum haben? Aber das könnte man doch einstellen, oder nicht? Bei Eraser ist mir z.B aufgefallen das diese Seitenräder ..eigentlich relativ viel Spielraum haben.
More Action more Fun more for Everyone [H5]Alexander Schulte :-wink2[H5]
Gute Frage! Ich geh mal davon aus, dass Du alle Coaster mit Schulterbügeln meinst wenn Du von Schlägen sprichst. Und da DENKE ich schon, dass dieses Problem auf den Spielraum der Räder zurückzuführen ist. Aber auch die Streckenführung trägt einen großen Teil dazu bei. Auf einem geraden Bergauf-Bergab-Stück wirst Du keine "Schläge" spüren. Wenn Du jedoch aus einem Looping in eine Linkskurve gerissen wirst (Bsp. Eurostar, erster Loop) empfindest Du schon einen starken Schlag im Kopf-Nacken-Bereich. Mir ist dabei aufgefallen, dass dies ausschließlich (kann mich irren) in SLCs der Fall ist. Und bei diesen soll die Fahrt ja generell unruhiger sein!
Ja es stimmt die SLC fahren teilweise sehr unruhig... aber es gefällt mir irgendwie :-biggrin. Naja ElCondor tut schon heftig weh, aber Limit und Eraser sind oki und es macht teilweise richtig Spaß durchgeschüttelt zu werden :-)
More Action more Fun more for Everyone [H5]Alexander Schulte :-wink2[H5]
Nur so: Sidefriction Wheels sind die Räder, die seitlich zum Wagen angebracht sind und so den Wagen in der Spur (in Kurven) halten. Underfriction Wheels sind Räder, die unter dem Gleis fahren, damit bei negativen G's der Wagen nicht in die Luft fliegt...
Ich finde, dass die Schläge eher etwas mit den Haltebügeln zu tun haben, da die relativ viel Spielraum lassen (müssen).
