Nun denn, auf der Gerstlauer-Homepage sind nun sämtliche Hinweise auf etwaige Layoutgeschichten verschwunden;-) Man verweist nun dezent auf Kataplektor.de! Auf selbiger gibts im übrigen wieder ein paar Fotos vom 3.2.09. Natürlich NUR Baufortschritte. Dennoch immer wieder spannend dieses Projekt. Aber die extreme Geheimhaltung ist schon etwas sehr überspitzt, so "extremst einzigartig" kann das Layout garnicht werden, daß man hier nichts preisgeben möchte.
Ich bin verwirrt: Bisher war ich davon ausgegangen, dass die Wagen auf der aus der Metroliner-Perspektive gesehenen linken Schiene beschleunigt werden, durch die Steilkurve fahren um dann über dieses Brezel-Element und Überschlag zum zweiten Turm und somit Vertikallift zu gelangen. Nun sieht es aber für mich so aus, dass die rechte Schiene die Beschleunigungsstrecke ist?
Der Launch wird auf der (vom El-Paso aus gesehen) rechten Spur stattfinden. Dann gehts in einer Kurve auf den Top-Hat und durch die (im Moment noch halbfertige) stark geneigte Kurve (keine Ahnung ob man das so beschreiben kann). Anschließen folgt der Buchknoten und die Inversion. Über dem Wildwasserbahnvorplatz gibt es dann wohl eine Bremse und es geht in den großen Turm mit 95° Drop und über die Steilkurve in die Bremse!
Es bleibt kaum eine andere Möglichkeit, da die gesetzten Stützen und Bilder kaum etwas anderes zulassen...
Von dieser Version des Layouts (was sich auch mit der Layoutinformation von gerstlauer-rides.de decket) gehe ich stark aus, und würde mir auch durchaus zusagen. Mit entsprechender Thematisierung und Darkride wird das bestimmt super!
Finde das alles deutlich "scarier" als SAW im Thorpe Park da wirklich die schnellen Passagen komplett indoor sein werden. Zumindest die, die ordentlich Überraschungen beherbergen für den unwissenden Fahrgast: hierzulande hat schließlich noch niemand nen vertikalen Lift und steiler-als-senkrechten Schuß erlebt. Und hier kommt all das für die Meisten ziemlich überraschend. :o
Für MICH überraschend ist eher der Anfang und Schluss der Bahn - wenn ich das richtig sehe. Knallt man da full speed in die Abschluß-Bremse? Irgendwie hatte ich erwartet, dass da hinten im "dritten Turm" noch einiges passiert aber jetzt scheint es "nur" der Bahnhof zu werden - wohl gemerkt offenbar ein ziemlich aufwendiger Bahnhof. Aber wieso hat man den Schwung nicht irgendwie genutzt? Hm... - abwarten. Immerhin eine SEHR außergewöhnliches Layout. Bin gespannt auf die Gebäude, das Drumherum und die Inszenierung!
Ich verstehe nicht ganz wie es nach der Bremsstrecke weitergehen soll? Momentan werden da ziemlich verschachtelte Wände platziert und es sind keine Stützfundamente zu sehen.
Hierbei handelt es sich wieder um die Brems- und Beschleunigungsbereiche. Aber die beiden Schienenenden sind nicht miteinander verbunden. Es sieht nich danach aus, das dort noch eine 180° Kurve hinzugefügt wurde und eine Weiterführung der Schienenenden aufgrund der Wand ist auch nicht denkbar. Was denkt/haltet ihr davon?
>Ich verstehe nicht ganz wie es nach der Bremsstrecke weitergehen soll? Momentan werden >da ziemlich verschachtelte Wände platziert und es sind keine Stützfundamente zu sehen.
Auf dem letzte Bild bevor die "Bremsstrecke verbaut" wurde ist eine Stütze zu sehen die höher liegt als die Schienen. außerdem ist noch keinem aufgefallen das im Moment kein Station Abstellgleis oder Wartungsbereich zu erkennen ist. Außerdem ist das EG komplett mit der Q-line belegt ist. Ich vermute das das alles in das erste OG soll wie das mit dem Last Abtrag aussieht da nur normaler Betonplatten verbaut werden? aber für irgendwas muss der Turm ja da sein.
Wenn ich richtig liege gibt es dann einen Drop-Schot.
>>Das wird dann aber ein ziemlich steiler Drop vor dem Shot... Schon gar nicht >>vergleichbar z.B. mit "Lynet" in Faarup... > >Wie man auf diesem Foto sieht, ist an der entsprechenden Stelle noch mehr als genug >Platz
OK, das Foto war mir nicht bekannt. Und die Hansapark-Fotos sind immer aus voll schlechten Perspektiven und so... :-)
Es gibt wieder einige updates auf der offiziellen Internetseite zum "Fluch von Novgorod"! Neue Bilder von der Baustelle und auch einen dritten Trailer, der die Geschichte beeindruckend fortsetzt! :9
Ich weiß nicht, aber auf den neuen Coaster in Sierksdorf bin ich mittlerweile gespannter als auf das ziemlich nackt wirkende Blue Fire-Gefährt. Es ist wirklich beeindruckend, was der Hansa-Park so an Theming aufbietet! :9
Letzte Bearbeitung am 12-Mar-09 um 23:12 Uhr () Letzte Bearbeitung am 12-Mar-09 um 23:11 Uhr () Auf der Internetseite vom Hansa-Park kann man sich den neuen Lageplan mit "Fluch von Novgorod" angucken. Ich finde ihn allerdings etwas unübersichtlich. Trauer dem alten, sehr übersichtlichen Parkplan schon nach!
Bei meinem Firefox 3.0.6 klappt es einwandfrei. Einfach auf das Bild klicken und schon wirds bisschen größer und unten ist ein gelber Punkt. Damit kann man die Größe variieren.
Ja ich muss mich verbessern. Klappt nach längerer Wartezeit auch. Bleibt das Eingangstor dort so einsam stehen? Ich dachte der Hanse Bereich würde sich daran anschließen.
[h3]Geplante Bauabschnitte[/h3] Unser erster Bauabschnitt wurde mit Vollendung der atemberaubenden Holstentor-Nachbildung erfolgreich abgeschlossen. Nun nehmen wir für Sie die nächsten beiden Bauabschnitte in Angriff – so sorgfältig wie nötig und natürlich so schnell wie möglich.
Genau, die Erlebniswelt Hanse wird ab kommender Saison weiter vervollständigt. Müsste eigentlich 2010 der Bereich vom Holstentor bis zum Hansa-Park Shop bzw bis einschließlich Fun & Sweets dran sein.
Letzte Bearbeitung am 19-Mar-09 um 22:49 Uhr () „FLUCH VON NOVGOROD" - 1,4 SEC., 90° und 97° - Die Achterbahn der 5. Dimension[/b]
Achterbahnen gibt es viele - aber den „Fluch von Novgorod“ nur ein einziges Mal - und zum ersten Mal auf der Welt im HANSA-PARK. Der „Fluch von Novgorod“, das ist ein Achterbahn-Fahrerlebnis in einer neuen Dimension. Dabei werden Techniken und Fahrfiguren zusammengeführt, die so kombiniert noch nicht zu sehen waren. Die neue High-Tech-Achterbahn mit dem aussergewöhnlichen Namen verbindet zum ersten Mal weltweit einen Launch-Coaster neuester Bauart und neuester Technik mit einer Aufzugsachterbahn, bei welcher der Lift 90° im Dunklen nach oben geht und von einem sensationellen Drop von 97° ebenfalls im Dunklen gefolgt wird. Zusätzlich kombiniert sie einen Freiluftrollercoaster mit einer Dunkelachterbahn, bei der rund 50 % der Fahrtstrecke in Dunkelheit stattfindet.
Weiterer Bestandteil ist in einer zweiten Phase eine Themenfahrt, bei der in der Dunkelheit spezielle visuelle, akustische und - eine weitere Weltneuheit - sogar sensitive Erlebnisse auf die Gäste warten...
Der Fahrverlauf ist gespickt mit besonderen Effekten, die insbesondere in ihrer Kombination bisher einmalig sind und den Nervenkitzel ultimativ werden lassen:
3,2,1... Start - und in 1,4 Sekunden auf knapp 100 km/h! Mit diesem atemberaubenden Start bietet der „Fluch von Novgorod“ die mit Abstand größte Beschleunigung aller Achterbahnen in deutschen Freizeitparks. Mit zu bis zu 1,8 G werden die Fahrgäste während des Starts in die Schalensitze gedrückt. Bewusst wurde auf einen langen und schweren Zug verzichtet, da in Einzelfahrzeugen das Fahrerlebnis wesentlich intensiver und besser ist, die Beschleunigung wesentlich nachhaltiger empfunden werden kann und für jeden Fahrgast das Erlebnis nahezu identisch ist. Denn bei nur zwei Sitzreihen ist „vorne oder hinten“ nicht mehr entscheidend. Besonders - und in Deutschland bislang einmalig - ist auch, dass der Launch-Start vollständig im Dunklen stattfindet. Denn der Abschuss führt durch einen unterirdischen Tunnel der Zitadelle von Novgorod.
Nach der Ausfahrt aus dem Bahnhof geht es zunächst über fast 5 m nahezu senkrecht nach unten, bevor der Linearmotorantrieb, der modernste Antrieb für atemberaubende Achterbahn-Beschleunigung weltweit, das Einzelfahrzeug nach einem phänomenalen Start auf gerader Strecke in eine fast senkrecht nach oben führende Kurve schießt. Erst dann wird das Fahrzeug in über 35 m Höhe aus dem Dunklen herauskatapultiert. Mit dem Linearmotorantrieb hat HANSA-PARK den weltweit modernsten Katapultantrieb ausgewählt, der alle herkömmlichen mechanischen Seilzug- und Schlittenantriebe - wie bei bisherigen Bahnen in Deutschland üblich - ziemlich „alt“ aussehen lässt.
Doch damit nicht genug. Während bei den herkömmlichen Abschuss-Achterbahnen die Fahrt jetzt schon ganz schnell zu Ende ist, geht sie beim „Fluch von Novgorod“, der Achterbahn neuester Generation im HANSA-PARK, erst richtig los. Ganz kurz Luft holen, den atemberaubenden Ausblick hoch über dem Park genießen und bei -1,5 G das wunderbare Gefühl der Schwerelosigkeit auf einem riesigen „Top Hat“ erleben. Es folgt ein weiterer „Hill“, der darüber hinaus noch mit einer Seitenneigung der Fahrzeuge von 90° durchfahren wird.
Die Anregung für die nächste Fahrfigur kommt aus dem maritimen Bereich: Der bekannte „Buchtknoten“ wurde aus massiven Achterbahnschienen weltweit erstmals für einen Coaster dreidimensional geformt und bildet den Wendepunkt des Achterbahnabschnittes, der im Freien stattfindet. Wer zum ersten Mal den echten Seemannsknoten real und riesengroß durchfahren hat, weiß, dass der Effekt dem Gast den Atem nimmt. Doch es ist keine Zeit für eine Verschnaufpause, denn danach rast das Fahrzeug in eine Heartline-Rolle, bei der die Fahrgäste über ihre „Herzlinie“ über Kopf gedreht werden. Einen besonderen Reiz bieten dabei die achtsitzigen Fahrzeuge, die mit der offenen Fahrzeuggestaltung von jedem Sitzplatz aus einen direkten und atemberaubenden Blick auf die Schiene und die Parklandschaft tief unter sich erlauben. Anschließend fährt das Fahrzeug wieder in das Dunkle eines fast 40 m hohen Turmes. Bevor die Fahrgäste merken, was mit ihnen passiert, liegen sie schon auf dem Rücken und werden senkrecht, also 90°, in die Luft gezogen.
Langsam, ganz langsam. Plötzlich stoppt das Fahrzeug. Die Fahrgäste liegen auf dem Rücken und blicken nach oben in ein riesiges, schwarzes Loch. Unerträglich lange, scheint es. dann hören sie sie kommen.... unaufhaltsam, immer näher, bis sie da sind .... Spezialeffekte visueller, akustischer und sensitiver Art - geschaffen mit modernster Technik, die bisher in Deutschland einmalig ist - warten auf die Fahrgäste, bevor die Aufzugsfahrt fortgesetzt wird. Dann folgt er. Der Drop von 97°. Für alle, denen vertikale 90° nach unten, also senkrecht, einfach zu wenig ist. Damit ist „Fluch von Novgorod“ übrigens auch die mit großem Abstand steilste Dunkelachterbahn in ganz Deutschland. Mit atemberaubender Beschleunigung rasen die Fahrzeuge mehr als kopfüber nach unten. Um den schier unerträglichen Nervenkitzel noch zu steigern, können die Fahrgäste den Streckenverlauf nach der Einfahrt in den senkrechten Aufzug nicht mehr sehen, sondern nur noch ahnen, da die weitere Fahrt bis zum Ende im Dunklen stattfindet. Nach dem ersten Absturz erwartet die Gäste in einer langgezogenen Linkskurve eine sogenannte Immelmann-Fahrfigur, bei der die Fahrzeuge 90° zur Seite kippen - ebenfalls in vollständiger Dunkelheit. Was folgt, ist wiederum ein einmaliger Effekt: Während herkömmliche Achterbahnen zum Ende der Fahrt immer langsamer werden und „auslaufen“, beschleunigt der „Fluch von Novgorod“ durch den fortdauernden Absturz immer weiter.
Erst wenn die Höchstgeschwindigkeit von fast 100 km/h erreicht ist, rasen die Fahrzeuge unterirdisch in modernste Magnetbremsen, in denen sie sanft aufgefangen werden. Kurz vor der Einfahrt in den Bahnhof folgt noch ein weiterer überraschender Fahreffekt, der die Gäste beinahe „abheben“ lässt. Im Gegensatz zu bisherigen Katapultachterbahnen, deren Höhepunkt regelmäßig nur am Anfang in der schnellen Beschleunigung liegt und die meist nach 30 bis 45 Sekunden bereits beendet sind, bietet der „Fluch von Novgorod“ insgesamt bei rund ¾ km Streckenlänge nahezu zwei Minuten Fahrdauer, in der jede Sekunde mit höchster Spannung und neuen Fahrerlebnissen ausgefüllt ist. Wiederholungsgefahr garantiert! Mit dieser neuen Achterbahn hat HANSA-PARK mehrere Technologiesprünge beim Bau derartiger Anlagen auf einmal genommen. Diese für die gesamte Branche richtungsweisende Weltneuheit bildet die erste Achterbahn einer ganz neuen Klasse - der sogenannten KATAPLEKTOR- Klasse - und wurde in der Idee von HANSA-PARK entwickelt und konzeptioniert. Gebaut und umgesetzt wurde die Bahn zusammen mit einem deutschen Hersteller, der Firma Gerstlauer Amusement Rides.
Die Bahn ist mit ihrer Gestaltung der Ausgangspunkt für einen russischen Themenbereich, den der HANSA-PARK unter dem Leit-Thema der HANSE zukünftig errichten will. Bestandteil des Themenbereichs wird auch das bisherige „Holzfällerlager“ sein. Zahlreiche russische Städte wie Novgorod oder St. Petersburg waren Hansestädte oder beherbergten wichtige Kontore der HANSE. Doch damit noch nicht genug: In der zweiten Phase, die unmittelbar nach der Eröffnung der Bahn beginnt und im Frühjahr 2010 abgeschlossen sein wird, wird der „Fluch von Novgorod“ inszeniert. Die neue Achterbahn wird damit die erste Achterbahn in Deutschland sein, die eine Geschichte erzählt. Es ist eine sagenumwobene Erzählung aus der Blütezeit von Novgorod, der einstigen Perle Russlands und des östlichsten Außenpostens der HANSE. Auf die Gäste, die keine Angst davor haben, sich zu erschrecken, wartet eine Fahrt, die sie nicht vergessen werden: Eine Fahrt durch unbekannte Gänge und unheimliche Kammern in die Dunkelheit, durch die Erde und durch den großen und mysteriösen „Vladimir-Turm“, den Saviour-Turm und die Zitadelle, um deren Geheimnis zu ergründen. Wenn Sie heute schon mehr zu der spannenden Geschichte erfahren wollen, besuchen Sie unsere spezielle Website: kataplektor. de bzw. fluch-von-novgorod.de
Die zahlreichen Besonderheiten des „Fluch von Novgorod“ auf einen Blick: • Abschuss mit einer Beschleunigung von 1,4 Sekunden auf knapp 100 km/h. Dies ist die mit Abstand größte Beschleunigung aller Achterbahnen in deutschen Freizeitparks - und das in völliger Dunkelheit. • 97° Absturz, also steiler als senkrecht, im Dunklen nach vorheriger Haltephase - die absolut steilste Dunkelabfahrt aller Achterbahnen in ganz Deutschland
• Senkrechter Aufzug im Dunklen, bei dem die Fahrgäste auf dem Rücken liegend in einem 40 m hohen Turm hochgezogen werden - der steilste dieser Art aller Achterbahnen in Deutschland
• Fast senkrechte Steigung in einer Kurve nach der Beschleunigungsphase - noch im Dunklen
• Herauskatapultieren aus der Dunkelheit ins Freie in über 35 m Höhe
• Zahlreiche spezielle Fahreffekte wie Immelmann-Kurve und Heartline- Rolle, die so nur mit Einzelfahrzeugen erlebbar sind
• Zum ersten Mal weltweit diente als Vorbild für eine neue Fahrfigur in einer Achterbahn ein riesiger Seemannsknoten, der sogenannte Buchtknoten
• Volle und fortdauernde Beschleunigung nach dem Absturz im Dunklen bis zur Einfahrt in die Bremsen
• Weltweit einmalige Kombination einer Dunkelachterbahn, eines modernsten Launch-Coasters, einer „Freiluft“-Achterbahn und einer Achterbahn mit einem senkrechten Aufzug im Dunklen sowie einem Drop im Dunklen, der steiler ist als senkrecht.
• Leichte Einzelfahrzeuge statt schwerer Zug, daher deutlich intensiveres Fahrgefühl und Geschwindigkeitserlebnis
• Besondere Gestaltung der Einzelfahrzeuge, so dass die Fahrgäste von jedem Sitzplatz aus die Schienen sehen, was das Fahrerlebnis weiter steigert
• Mindestgröße der Passagiere 1,25 m, daher trotz besonderem Thrill hohe Familienfreundlichkeit
• In der unmittelbar nach der Eröffnung beginnenden zweiten Phase entsteht - ebenfalls einmalig in Deutschland bei einem Coaster - die spannende Inszenierung einer eigenen Geschichte.
>Ich freue mich auf jeden Fall sehr auf diese wirklich interessante Neuheit in diesem >wahren Achterbahnjahr.
Ich freu mich auch wie Bolle, in diesem Jahr wieder hoch an die Ostsee zu fahren! :-)
Schade ist allein, dass die Storyline wohl erst 2010 fertiggestellt sein wird. Allerdings rechtfertigt das einen weiteren Besuch im nächsten Jahr in einem meiner absoluten Lieblingsparks! :-)
Das hört sich alles sehr gut an! Über die Peinlichkeiten mit der Kataplektor-Klasse und den unspektakulären Rekorden sieht man bei so einer Bahn auch gerne mal wohlwollend hinweg. Ich nehme mal an, dass der fertig thematisierte Ride dann stark in die Richtung von Mystery Mine gehen wird.
Die vertikalen Lifthill-Türme zu verpacken, liegt ja eigentlich auf der Hand. Umso kurioser ist es, warum sich der Thorpe Park ausgerechnet bei Saw dagegen entschieden hat, denn das vernichtet doch eigentlich schon die Storyline, wenn das Finale dann außerhalb jeder Erzählebene stattfindet. Hätte man sich doch bloß mal vorher in Pigeon Forge, Tennessee umgeschaut...
Hoffentlich hat der Hansa-Park ausreichend Platz im Layout für eine Storyline gelassen. Das gäbe dem Ride dann wirklich den letzten Schliff. Wie sehr sich auch ein nur minimaler Dark Ride-Part auf das Gesamterlebnis auswirkt, sieht man ja gut am Scooby Doo Coaster in Australien, der eigentlich nur eine Maus ist, aber durch Pre- und Post-Dark Ride Phasen auf einmal ein Hammer Ride wird. Sowas müsste echt öfter gebaut werden und ist doch eigentlich auch nicht teuer, da nur ein paar Meter zusätzliche Schienen gebraucht werden. Hoffentlich bietet der Hansa Park Coaster sowas. Denn nichts schlägt eine anständige Dark Ride und Coaster-Kombi. Wobei wichtig ist, dass die Dark Ride-Teile auch wirklich langsam durchfahren werden und nicht an einem vorbeifliegen.
>Wie sehr sich auch ein nur >minimaler Dark Ride-Part auf das Gesamterlebnis auswirkt, sieht man ja gut am Scooby >Doo Coaster in Australien
Ehm... Minimal ist anders:
Tatsächlich gehts hier nicht um ein paar Schienenmeter sondern um hohe Kosten für eine Halle mit aller Technik und das Einrichten von mehreren Blöcken was Steuerung und Hardware bedeutet. SOOO einfach ist das alles nicht, lieber SoftwareFailure! Und TROTZDEM macht's der Hansa-Park. RESPEKT! Die Wirkung ist in der Tat nämlich genial. Und bei aller verbaler Hochstapelei holen sie sogar noch nciht mal so weit aus wie sie könnten. Denn es ist sogar der STEILSTE drop einer Dunkelachterbahn weltweit - Mystery Mine ist nach eigenen Angaben 2° flacher. }>
Ob der "top hat" genannte Airtime HÜgel auch wirklich ein "top hat" ist, weiß ich noch nicht, aber mit -1,5G rockt er! }> }>
Ok, stimmt ja. Der Anfang war in der Tat erstaunlich lang. Bestimmt 100 Meter oder so? Nur nach der Maus kam lediglich noch ein kurzer Hop und das war's. Aber der Anfang war sehr lang.
>Tatsächlich gehts hier nicht um ein paar Schienenmeter sondern um hohe Kosten für eine >Halle mit aller Technik und das Einrichten von mehreren Blöcken was Steuerung und >Hardware bedeutet. SOOO einfach ist das alles nicht, lieber SoftwareFailure! Und >TROTZDEM macht's der Hansa-Park. RESPEKT!
Die Frage ist: Macht es der Hansa-Park denn wirklich? Oder wird man doch Coaster-like im Sauseschritt durch die Szenerien düsen? Ich hoffe ja, dass in Sierksdorf wirklich ein richtiger Dark Ride-Teil à la Scooby Doo gebaut wird, aber zweifelsfrei hervor geht das aus der Pressemitteilung ja nicht, oder?
>>Tatsächlich gehts hier nicht um ein paar Schienenmeter sondern um hohe Kosten für eine >>Halle mit aller Technik und das Einrichten von mehreren Blöcken was Steuerung und >>Hardware bedeutet. SOOO einfach ist das alles nicht, lieber SoftwareFailure! Und >>TROTZDEM macht's der Hansa-Park. RESPEKT! > >Die Frage ist: Macht es der Hansa-Park denn wirklich? Oder wird man doch Coaster-like >im Sauseschritt durch die Szenerien düsen? Ich hoffe ja, dass in Sierksdorf wirklich >ein richtiger Dark Ride-Teil à la Scooby Doo gebaut wird, aber zweifelsfrei hervor geht >das aus der Pressemitteilung ja nicht, oder?
Wenn ich mir das Layout so anschaue: Wo soll da Platz dafür sein: Nach der Stationsschleife geht es über den Drop direkt ind en Launch, da wird also nichts passieren. Bleibt eigentlich nur der Bremsbereich vor dem Lift sowie die Bremse am Schluss. Viele langsame Passagen kann es da ja eigentlich nicht geben oder?
Jakob
P.S. Warum eigentlich Deutschlands steilster Drop im Dunkeln? Es ist doch generell der steilste?
Die Station kommt wohl in die Verlängerung der Bremsstrecke. Das bedeutet, das für die Thenfahrt die folgende 180° Kurve, und die anschließende S-Kurve vor dem Drop in den Launch zur Verfügung steht.
Insgesammt schätze ich mal werden das ca. 20-25 Meter Strecke. Nicht viel, aber immerhin.
Außerdem soll man ja im Turm, auf dem Lift zum stehen kommen, und mit einigen Effekten überrascht werden
Zitat: Anschließend fährt das Fahrzeug wieder in das Dunkle eines fast 40 m hohen Turmes. Bevor die Fahrgäste merken, was mit ihnen passiert, liegen sie schon auf dem Rücken und werden senkrecht, also 90°, in die Luft gezogen. Langsam, ganz langsam. Plötzlich stoppt das Fahrzeug. Die Fahrgäste liegen auf dem Rücken und blicken nach oben in ein riesiges, schwarzes Loch. Unerträglich lange, scheint es. Dann hören sie sie kommen.... unaufhaltsam, immer näher, bis sie da sind .... Spezialeffekte visueller, akustischer und sensitiver Art - geschaffen mit modernster Technik, die bisher in Deutschland einmalig ist - warten auf die Fahrgäste, bevor die Aufzugsfahrt fortgesetzt wird.
Es sind wieder neue Bilder zum FLUCH VON NOVGOROD online. Außerdem ist die letzte Frage des Gewinnspiels gestellt! Mit einem Formular kann nun jeder bis zum 31.März daran teilnehmen und eine von 100 Premierenfahrten noch vor der offiziellen Eröffnung gewinnen! Na dann, viel Glück!
HANSA-PARK Sierksdorf eröffnet neue Groß-Achterbahn „Fluch von Novgrorod“ schon im April
Schienenschluss im HANSA-PARK
Sierksdorf/Ostsee. Eine tolle Neuigkeit verkündete Hansa-Park-Geschäftsführer Andreas Leicht heute Nachmittag im Rahmen der Montage des letzten Schienenstücks der neuen Groß-Achterbahn „Fluch von Novgorod“ im einzigen Erlebnispark am Meer. Die Weltneuheit wird wahrscheinlich sogar bereits am ersten Tag der neuen Saison geöffnet sein.
Im Beisein von mehreren Pressevertretern wurde das letzte Schienenstück des „Fluch von Novgorod“, die Achterbahn der 5. Dimension, im riesigen „Top Hat“ der Bahn montiert. Hansa-Park-Geschäftsführer Andreas Leicht legte dabei, unterstützt von Thomas Bacher (Gerstlauer Amusement Rides) und beobachtet von Bau-Ing. Ralf Schröder, selbst Hand an. Damit ist die rund 750 Meter lange Schienenstrecke ab heute geschlossen.
„Seit über 5 Jahren spielten wir mit dem Gedanken eine neue Achterbahn zu bauen,“ so der Geschäftsführer des HANSA-PARK auf der anschließenden Pressekonferenz. „In den letzten zweieinhalb Jahren sind die konkreten Planungen gereift, so dass in der zweiten Sommerhälfte 2008 mit dem Bau begonnen werden konnte.“ Leicht betonte, dass es eine Herausforderung für die Hersteller war – in diesem Fall die deutsche Firma Gerstlauer Amusement Rides.
„Beim ‚Fluch von Novgorod’ handelt es sich um eine absolute Weltneuheit,“ berichtet der Geschäftsführer des führenden Freizeitparks im Norden stolz. „Diese Kombination von vier Coaster-Typen und einer integrierten Dunkelfahrt ist bisher einmalig.“ So wird es eine Kombination aus Indoor-Bahn, Outdoor-Bahn, Vertikallift und Launchcoaster mit einer Dunkelthemenfahrt geben. Während der fast drei Minuten langen Achterbahnfahrt werden die Passagiere einen 90° Aufzug im Dunkeln sowie einen 97 ° Drop im Dunkeln, eine Heartline-Rolle, den Immelmann (90° Neigung zur Seite) und einen Buchtknoten durchfahren. Die Beschleunigung am Anfang der Fahrt beträgt bereits 100 km/h in 1,4 Sekunden.
Weitere Zahlen: Die PS-Zahl des Katapults beträgt stolze 1.500 PS. Insgesamt sollen vier Einzelfahrzeuge mit jeweils 8 Personen eingesetzt werden, die im 30 Sekunden-Takt auf die Strecke gehen. Nach Auskunft des Hansa-Parks können rund 900 Personen pro Stunde befördert werden. Während des Baus in einer Rekordzeit von wenigen Monaten wurden insgesamt 143 Stützen, 75 Schienensegmente und rund 2,5 Millionen Nägel verbaut. Allein 4.350 m³ Erde wurden bewegt und rund 300 m³ Holz und 735 m³ Beton verarbeitet.
„Immer wieder gab es Verzögerungen beim Bau,“ berichtete Andreas Leicht heute gegenüber TiNi24.de. „Der Frost hat uns im Winter in Zeitverzug gebracht und vor kurzem wurde das Aufsetzen des 20 t schweren Dachstuhls auf den Saviour-Tower wegen größeren Windstärken verschoben.“ Erst kürzlich konnte spätabends das Dach auf den Saviour-Turm (einer von insgesamt drei Türmen) ohne Sicherheitsbedenken aufgesetzt werden.
Dennoch rechnet der Geschäftsführer des Freizeit- und Familienparks mit einer frühen Eröffnung der neuen Attraktion: „Am 25./26. März werden die Fahrzeuge angeliefert, so dass wir bereits ab kommenden Samstag (28.03.) die ersten internen Testfahrten durchführen können.“ Die Zuversicht steigt, dass die neue Groß-Achterbahn bereits am ersten Tag der Saison am 9. April ihren Betrieb aufnehmen kann. „Das letzte Wort hat aber immer noch der TÜV-Süd, der die Bahn für die Öffentlichkeit freigeben muss.“ Bis dahin werden ab nächste Woche nur sogenannte „Dummys“ das Vergnügen haben, mit der Weltneuheit fahren zu dürfen.
Weit über 30 Firmen (vorwiegend aus der Region) waren am Bau der Achterbahn beteiligt. In den nächsten Tagen müssen noch Arbeiten am „Vladimir-Turm“ (inkl. Dach) ausgeführt und die Elektronik, die am Montag oder Dienstag eintreffen soll, eingesetzt werden. „Hier sind wir sehr froh darüber, dass zuerst gemeldete Verzögerungen nicht eintreffen,“ so Leicht abschließend.
Das Interesse an der neuen Achterbahn der neuen Kataplektor-Klasse ist schon jetzt riesengroß. Der geschäftsführende Gesellschafter der Hansa-Park Freizeit- und Familienpark GmbH berichtete über weltweite Anmeldungen von Coaster-Fans.
In einer zweiten Bau-Phase, die unmittelbar nach der Eröffnung der Bahn beginnt und endgültig im Frühjahr 2010 abgeschlossen sein wird, soll der „Fluch von Novgorod“ inszeniert werden. Die neue Achterbahn wird damit die erste Achterbahn in Deutschland sein, die eine Geschichte erzählt. Aber bereits in der diesjährigen Saison werden immer wieder Erneuerungen in die Bahn eingebettet – bis die „Geschichte“ im nächsten Jahr komplett sein wird.
Das Investitionsvolumen der neuen Attraktion beträgt rund 12 Millionen Euro und damit etwa 2 Millionen Euro mehr als zuvor geplant war, da die Inszenierung und Thematisierung sehr kostenaufwendig ist.
Weitere Infos über den „Fluch von Novgorod“ im Hansa-Park gibt es auf www.kataplektor.de und demnächst hier!
Weitere Fotos folgen in Kürze in unserer Bildergalerie!
René Kleinschmidt
Zum Foto oben: Das letzte Schienenstück der neuen Groß-Achterbahn "Fluch von Novgorod" wird durch Hansa-Park-Geschäftsführer Andreas Leicht (rechts) und Gerstlauer-Mitarbeiter Thomas Bacher im Sierksdorfer Freizeit- und Familienpark montiert (Foto: René Kleinschmidt)
Wow - die beiden Bilder sind zwei absolut geniale Perspektiven. Sie veranschaulichen auch nochmal die Höhe von diesem ersten Hügel. Neben dem Turm wirkte er bisher nicht SO hoch - toll!
Hier hat jemand definitiv ganze Arbeit geleistet denn sobald die Bäume grün sind wird die Bahn optisch super an den Baumwipfelhöhen anschmiegen; die grünen Schienen fast verschwinden. Herausragend sind lediglich die Türme und wenn man dann davor steht, rasen die Wagen durch die Luft.
Ich bin weiterhin begeistert - auch wenn das Ganze im ersten Jahr innen ohne Preshows und Inszenierung auskommen muss. Naja, aber das kommt dann ja 2010.
Man soll ja nicht immer meckern, aber dieser Top-Hat ist wohl mehr ein spitzer Camelback wo man während der Fahrt denkt man fliegt nach oben raus - aber zum Glück wird man ja durch die Sicherheitsbügel gehalten :-) Ich bin froh um die nicht vorhandene Preshow. Wenn ich mir vorstelle dass vor jeder Fahrt diese Typen aus den Youtube-Videos zu sehen sind.. nein Danke!
Ansonsten: Ich bin gespannt auf meine erste Fahrt!
>Am leckersten finde ich ja die 90-Grad abgekippte >Schiene zwischen Tophat und Buchtknoten (im Hintergrund >auf dem Bild der Zeitung zu sehen). :9
In der Tat sehr lecker! :9 Und dieses Element gibt es ja noch ein zweites Mal in völliger Dunkelheit. :9 Ich freue mich schon riesig auf diese Bahn. Nur das man nach dem Vertikallift und nur noch wenigen Schienenmetern mit Höchstgeschwindigkeit in die Bremsen rauscht finde ich ein bisschen, na ja, schade! Diese pure Energieverschwendung. ;-)
Jetzt ist der erste Wagen angekommen! Sieht echt hübsch aus finde ich, passt zur Thematisierung der Bahn. Ich freue mich schon richtig auf die Eröffnung. :9
Es gibt wieder neue Bilder zum FLUCH VON NOVGOROD. Ein ganz schön großes Projekt, aber dafür sicher eine spannende Neuheit für 2009 & 2010!
Ab nächster Woche Donnerstag, den 9.April öffnen sich pünktlich um 9 Uhr die Tore des Hansa-Parks. Hoffentlich dann auch schon mit dieser "verflucht" schnellen Achterbahn! Die zugenaglten Fenster am Court-Tower sehen ja düster aus und verheißen nichts Gutes!}>
Jetzt werden alle wieder sagen dass ich durch komische Ansichten aufallen möchte, aber schön fände ich es ja doch wenn der Hansapark den Besuchern eine Mixtur aus Baustelle (innen) und Thematisierung (außen) präsentiert. Also schnell nach der Eröffnung die Bahn fahren bevor man sich während/vor jeder Fahrt von diesen beiden Typen aus den Youtube Videos nerven lassen muss!
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