Gestern war die Eröffnung für die Presse und die Season Pass Inhaber, und ab heute ist die Bahn für die Öffentlichkeit freigegeben. Auf gadv.com gibt es einiges an Berichten und Bildern.
Erleichterung macht sich breit, denn nach Williamsburg ist unser nächster Stop nächste Woche Great Adventure. In zwei Wochen kommt dann ein Bericht...
Es geht noch schneller rund: Die höchste und schnellste Achterbahn der Welt ist am Freitag im Erlebnispark "Six Flags" im US-Bundesstaat New Jersey eröffnet worden. Fahrgäste der Bahn "Kingda Ka" werden binnen 3,5 Sekunden von 0 auf mehr als 200 Kilometer pro Stunde beschleunigt und 138 Meter senkrecht in die Höhe gejagt. Der Park liegt rund eineinhalb Stunden Fahrzeit von New York entfernt.
Nach einer kurzen Pause auf der Höhe von fast 45 Stockwerken kracht "Kingda Ka" mit der gleichen Geschwindigkeit in die Tiefe. Die ganze Fahrt dauert eine knappe Minute. Damit stellt die neue Bahn die bisherigen Rekorde in den Schatten. Die laut Guinness-Buch der Rekorde bisher größte Achterbahn der Welt in Cedar Point im US-Bundesstaat Ohio ist nur 128 Meter hoch und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 193 Kilometern pro Stunde.
Um einen der 18 Plätze für eine Debüt-Fahrt einen Tag vor der offiziellen Eröffnung zu ergattern, hatten Fans bei einer Online-Auktion bis zu 1.700 Dollar (1.344 Euro) gezahlt. Die Eröffnung sollte ursprünglich bereits Ende April statt finden, war aber wegen weiterer technischer Tests immer wieder verschoben worden. Bei starkem Regen oder Windböen operiert "Kingda Ka" nicht.
>Erleichterung macht sich breit, denn nach Williamsburg ist unser nächster Stop nächste >Woche Great Adventure.
Da wäre ich mir mal nicht so sicher. Euer Besuch ist eine Woche nach Eröffnung in der Off-Season - das riecht geradezu nach Downtime wegen Kinderkrankheiten bzw. Finetuning. }>
Für Ende August bin ich dagegen zuversichtliche Grüße,
Entweder, das Ding läuft gleich, oder es wird wie Dragster das ganze erste Jahr Probleme geben. :-) So was nennt man Optimismus. Und außerdem haben wir ja noch DarKastle, Hydra, Italian Job, maXair und SheiKra auf dem Programm. Das reicht dann auch an Neuheiten.
Letzte Bearbeitung am 20-Mai-05 um 11:36 Uhr () Hier findet die Weltrevolution des Achterbahnbaus statt.
Beachten sie bitte die Bildunterschrift: Rekordfahrt: Mit 209 km/h rauscht der Zug über die Spitze des 139 Meter hohen Turms
Also da möchte ich nicht draufsitzen, wenn es mit 209km/h über die Spitze geht.
Startgeschwindigkeit wahrscheinlich so bei gut 500 Sachen. Vielleicht könnte bitte jemand, der das kann, die g-Belastungen ausrechnen, nur so aus Interesse? Viel Spaß beim Ausprobieren wünsche ich dem gesamten Spiegel Team.
Gruß, Werner
Finde die Ziege des Ostens, wenn sie sich mit den Ohrenfischen im Mondkalb bläht.
Letzte Bearbeitung am 20-Mai-05 um 12:48 Uhr () Blöder Fehler, sowas!:(
Edit: NEIN, falsch! Das stand da (NEU, nur für kurze Zeit,kleine Fehlerchen im Spiegelonline), ich hab den Text per copy and paste direkt aus der Bildunterschrift geholt!
Aber trotzdem sehr hübsch, irgendemand scheint im Spiegel FZPW zu lesen und recht schnell zu reagieren. Na, denn ist doch alles gut auf der Erden!
So langsam wird das dann doch noch DER Exklusiv-Ride. Mit 206km/h rückwärts über den Top-Hat: chapeau! :9 Da braucht sich niemand mehr über das langweilige Layout zu beschweren.
Jetzt weiß ich auch, wofür die langen Bremswege nötig sind.....:7
Letzte Bearbeitung am 20-Mai-05 um 20:02 Uhr () Letzte Bearbeitung am 20-Mai-05 um 19:56 Uhr () Ausserdem glaub' ich nicht so recht, dass der Zug erst nach der Linkskurve, nach dem Camleback, abbremst...
<...> Nach einem Tal folgt ein 39 Meter hoher "Kamelrücken"-Hügel, bevor der Zug nach links abbiegt und abgebremst wird. <...>
Letzte Bearbeitung am 09-Jun-05 um 16:55 Uhr () Ging ja schneller als erwartet }>;
There are now many reports coming in of the apparent breakdown which occured on Kingda Ka on June 8th. The breakdown occured during testing of the ride which caused the launching train to make a loud banging noise and to shoot out metal parts and smoke from the launch system causing the train to come to a holt before the tower. An eye witness report from a writer for about.com Arthur Levine, said that "As I was standing in the loading station however, I watched as one of the trains launched, made a terrible racket, and appeared to shear rods of metal that shot out from either side of the track."
Glücklicherweise saßen keine Leute im Zug...
Den aktuellen Status kann man hier abrufen. Mal schauen wann sie wieder aufmachen.
BTW, was machen die ganzen SF-Threads eigentlich im Star Parks Forum?
MfG TomSC [small]"Der den das nicht überrascht" [/small]
Na, das musste ja kommen... und ich seh' das erst heute!
>die Schuld...ige sagt aus:
Wie kommt es dann, daß das Teil trotz meiner direkten Nähe offensichtlich gefahren ist, sogar während ich drin saß :P ?
Ne, ne, den Schuh zieh ich mir nicht an, mein lieber Tim :)
Weiß denn jemand, was genau Ursache war/ kaputt gegangen ist?
Wir tippen ja auf Probleme mit den Bremsschwertern, denn da wuselten die vielen kleinen Techniker rum während der Downtimes, die wir zugegebener Maßen in der Queue-Line abwarten mussten. Vieleicht ist ja eines während des Abschusses hochgekommen? (Jan's Idee)
Ich bin zumindest nur froh, daß DAS nicht passiert ist, als ich da drin saß!!!
>Wir tippen ja auf Probleme mit den Bremsschwertern, denn da wuselten die vielen kleinen >Techniker rum während der Downtimes, die wir zugegebener Maßen in der Queue-Line >abwarten mussten. >Vieleicht ist ja eines während des Abschusses hochgekommen? (Jan's Idee)
Das hätte aber nur bewirkt dass der Zug abgebremst wird, ohne das was kaputt geht. So wie sich die kurze Beschreibung anhört sind ja Metallteile links und rechts der Schienen regelrecht rausgeschossen, als der Zug dort entlang fuhr.
Ich tippe darauf, dass der Caddy am Stahlseil der den Zug mitnimmt, irgendetwas an der Schiene entlang aufgerissen hat... Ist aber auch nur eine Vermutung meinerseits!
MfG TomSC [small]"Der wo gespannt auf ein Statement des Parks wartet" [/small]
But Kristin Siebeneicher, PR manager for the New Jersey park, says that Six Flags technicians and engineers, along with representatives from Intamin, the coaster's manufacturer, have determined that a piece of the liner that covers the trough of the launch track came loose. That caused the train to malfunction and damage other pieces along the track, including the ride's brake fins.
'Liner' ? -Kann mir jemand bitte übersetzen, welches Teil damit gemeint ist? -Danke.
'trough' ('Trog') -denk ich mal, ist die Führungsschiene, in welcher das Launchseil mit dem Catch-Car geführt wird (?).
>that a piece of the liner that covers the trough of the launch track came loose.
Ich würde das so vestehen, daß das Catch-Car einen Teil der "Ummantelung" (=liner) der "Wanne" (auch trough), also der Spur, in der es läuft, mitgerissen hat...
hört sich nach Materialfehler an...oder?
Aber die Bremsschwerter waren ja laut dieses Berichtes tatsächlich unten und nicht schuldig, wenn auch sie nun wohl leider doch mit kaputtgegangen sind :-(
Das wird dann ja wirklich so einige Wochen dauern, wenn Intamin die Teile neu produziert...
Mein Beileid jedem, der im Sommer einen Trip nach New Jersey geplant hat!
vielleicht als nächsten den Downtimerekord? Jedenfalls rechnet man nun mit folgendem (für das ganze Statement einfach mal in Toms Posting auf "hier" klicken)
However, we do expect it will be closed for several weeks.
Bis jetzt macht das Ding ja die gleiche Karriere wie Top Thrill Dragster im Eröffnungsjahr. ;) Als nächstes müsste dann allerdings ein Teil vom Zug abfallen und nachdem das behoben wurde müsste das Seil reissen }>
MfG TomSC [small]"Der wo gespannt ist wie lang die Bahn läuft" [/small]
Sodele, bin heute also endlich Kingda Ka gefahren... naja, was soll man sagen? Der Abschuss ist schon ziemlich intensiv, aber irgendwie dann auch nicht so intensiv, wie ich ihn mir vorgestellt hätte. Außerdem ist die Kiste ziemlich buggy, denn Breakdowns gab es durchgehend. Wir sind natürlich gleich am Morgen hin und es waren vielleicht sechs Züge gefahren, als die Kiste zum ersten Mal streikte - und zwar genau bevor wir dran waren. Nach zwanzig Minuten fuhr sie dann aber wieder. Mir ist auch aufgefallen, dass die Bahn Intamin-untypisch ziemlich rüttelt - das mag aber an der hohen Geschwindigkeit liegen. Insgesamt hat sich SFGAdv aber von einer sehr guten Seite gezeigt. Obwohl nicht wirklich viel Betrieb war (außer bei Kingda Ka) sind an allen großen Bahnen zwei Züge gefahren und man musste kaum warten.
Sagt mal - hat das eigentlich einen bestimmten Grund dass der King Schulterbügel hat und der Dragster nicht? Kann mir vorstellen dass das das Fahrgefühl schon deutlich verschlechtert.. Oder ist das nur eine Vorrichtung damit sich die Besucher sicherer fühlen?
Wirklich nötig ist der Schulterbügel nicht - siehe Dragster. Aber zum Glück stört er auch nur marginal, denn bei dem Tempo ist man mit den Gedanken woanders als bei der Bewegungsfreiheit. Nur der kurze Moment auf dem Tophat ist bei Dragster irgendwie "freier".
Diese Schulterbügel sind eine Folge der in meinen Augen dämlichen Mentalität der Amerikaner, auch wirklich jeden mit den Bahnen fahren zu lassen - egal, ob derjenige soviel wiegt wie 3 Durchschnittseuropäer oder aufgrund einer Behinderung nicht einmal mehr den Wagen selbst besteigen kann. Da es ja bekanntermaßen zu einigen schwerwiegenden Zwischenfällen gekommen ist, geht man wohl kein Risiko mehr ein. Zum Glück ist es noch nicht zu Nachrüstungen bei anderen Bahnen wie Millennium Force oder den Supermans gekommen. Aber neue Bahnen wie Rita oder Kanonen (sicherlich auch locker nur mit Lapbar befahrbar) zeigen den Trend...schade...
Ok, das habe ich übersehen. Ich war zu sehr auf Schulterbügel fixiert... :-)
Aber immer noch besser als diese wuchtigen Konstruktionen, an denen man sich beim Einsteigen gerne mal die Birne stösst... Und außerdem schmerzen die komischen Stahlbügel in Inversionen (Storm Runner - Autsch!, Kanonen vor der Modifikation - Autsch!). Intamin hat sich wahrlich keinen Gefallen getan mit diesen Bügeln....
die Bahn kann nichts dafür, dass ihr alle nur einssiebzig groß seid ... ich hatte mit Kanonen jedenfalls keine Probleme. Trotzdem soll sich die Bahn mit den neuen Paddings nun auch für Gnome supersanft fahren. Und lass Jakob in Ruhe, der soll seine Hausarbeit schreiben.
beim leidigen Thema "Schulterbügel" muss ich als "Gnom" auch meinen Beitrag liefern:
Ich kenne aber auch Leute, die trotz ihrer 1,85 m diese neueren, drahtigen Bügel der Intamin-Züge als unangenehm empfinden, z.B. auf Rita. Kanonen kann ich (noch) nicht beurteilen, aber warum sollte es dort besser sein?
Ich mit meinen 1,65 m (Bauchumfang ;)) bekomme halt immer etwas auf die Ohren. Grössere Personen (die Mehrzahl?) bekommen es halt auf den Hals oder die Halsschlagader, vielleicht auch ein gewisser Reiz.
Also ich als 1,82-Gnom habe auf Kanonen die Bügel gegen den Hals bekommen. So, und jetzt kommst Du...
Und in Bezug auf Jakob: Wer durch Freizeitparks tingeln und anderen Leuten per Chat den Mund wässrig machen kann, der kann auch mal ein kleines Posting verfassen... ;-)
>Ich hörte von Paddings an den unsäglichen Stahlteilen. Die Fahrt soll nun richtig >angenehm sein. Jakob, Fotos und Bestätigung? :-)
Bin zwar nicht Jakob und hab auch keine Fotos davon, aber kanns bestätigen. Wir alle hatten wohl aufgrund der Kommentare ziemlich Angst vor den Bügeln, die Bahn fuhr sich aber dank den neuen Paddings wirklich super gut. Sowohl die Kleinste von unserere Gruppe mit 1,58 Metern Körpergröße als auch ich mit meinen 1,95 Metern hatten hier keine Probleme. Kanonen war deshalb definitiv eine der postiven Überraschungen unserer Tour.
> >Ride On > >Jan
Keep on riding Real Coasterfreak :D [small]:: Lifthill.de ::[/small]
#101
#102
#104
#106
#110