Neuer Coaster für Cedar Point?

So, hier wurde bestätigt dass der Heartline-Spin verschwindet und durch einen simplen Umschwung ersetzt wird.

http://www.cedarpoint.com/_upload/blog/NBP228.jpg

http://www.cedarpoint.com/_upload/blog/NBP227.jpg

Da frag ich mich echt wer Schuld an dem ganzen ist.

MfG TomSC
[small]"Der wo als Heartline-Spin-Dooffinder die Bahn dadurch sogar ein bisschen besser findet"
[/small]

Letzte Bearbeitung am 18-Mai-07 um 13:06 Uhr ()
>Da frag ich mich echt wer Schuld an dem ganzen ist.

Das ist wirklich eine spannende Frage.

Ich bleibe bei meiner Theorie, dass es nur ein Fertigungsfehler sein kann. In der Vergangenheit hat es ja schon öfter solche Fälle gegeben. Damals beim Thriller hat ja auch eine sehr kleine optisch nicht sichtbare Abweichung für erstaunlich hohe Kräfte gesorgt.
Allerdings bleibt dann die Frage offen, warum man dann nicht dieses Schienenstück einfach neu anfertigt. Somit muss vielleicht doch etwas anderes der Grund sein. Auch die Möglichkeit einer Reduzierbremse scheint für diesen Fall keine Lösung zu sein.

Bei dem heutigen Stand der Technik kann ich mir eine fehlerhafte Berechnung einfach nicht vorstellen.
Bin gespannt ob die Wahrheit mal ans Licht kommt.

Rätselnde Grüße
Sebastian


www.Kirmes-und-Parks.de

Ich glaube die Wahrheit ist: Im Achterbahnbau wird heute versucht so nah ans Limit zu gehen, dass eben doch nicht alles 100% berechenbar ist - hat man ja auch z.B. bei Colossus gesehen, wo die Züge ja erst auch zu schnell waren, obwohl alles kalkuliert wurde.

>Ich bleibe bei meiner Theorie, dass es nur ein Fertigungsfehler sein kann.

Ich habe eine andere Theorie: Wenn etwas schiefgehen kann, dann wird es schief gehen. Wie z.B. bei der Tacoma Narrows Bridge.

Inwieweit unterlassene oder zu wenig untersuchte Sensitivitäten bezüglich mancher Parameter eine Ursache sein können, ist reinster Spekulatius.

>Allerdings bleibt dann die Frage offen, warum man dann nicht dieses Schienenstück
>einfach neu anfertigt.

Meine 2 Cent sind: "dieses Schienenstück" dürfte dann etwas länger sein, zuzüglich neuer Footer.

>Somit muss vielleicht doch etwas anderes der Grund sein.

Ja, das Preis-Leistungs-Verhältnis des Heartlinespins.

>Bei dem heutigen Stand der Technik kann ich mir eine fehlerhafte Berechnung einfach
>nicht vorstellen.

Ich kann mir eine Menge vorstellen. Schon mal mit einem A320 geflogen? Fly-by-Wire ist schon was Feines, besonders bei Landungen mit Aquaplaning.

>Bin gespannt ob die Wahrheit mal ans Licht kommt.

Bei der Testamentseröffnung vom du-weißt-schon-wem vielleicht }>


Heartline rolls nicht sooo toll findende Grüße

Marc

>Bei dem heutigen Stand der Technik kann ich mir eine fehlerhafte Berechnung einfach
>nicht vorstellen.

Fehlerhafte Berechnungen kommen immer mal wieder vor. Davon kann sich
selbst das Ing. Büro Stengel nicht komplett von freisprechen. Hauptsache
man hat schnell reagiert und diese sehr hübsch anzusehende Bahn ist schon
in Kürze eröffnet.

Grüße,

Jens S.

Zum Thema Rechenfehler hab ich auch noch 2 Cent...

Eine internationale Raummission ist gescheitert und Satelliten in entsprechender Preisklasse auf nimmer wieder sehen ins Allgeschossen worden, und woran lag es? an einem kleinen unscheinbaren Fehler... Das die Amis aber auch kein metrisches System haben...
Es kann einfach passieren! Wie so oft ist es doch so, dass es meistens die kleinen, recht offensichtlichen Dinge sind...


_________________________________
Morrrpheus - nobody is perfect

Das Heartlinespin-Schienenstück gibt es dann vermutlich ab Anfang Juni im Intamin-Shop... allerdings nur für Selbstabholer! ;-)

Letzte Bearbeitung am 18-Mai-07 um 20:19 Uhr ()
Schaut euch auf dem Foto mal den Reifenabrieb an dem Schienenstück an. Das sieht aus, als sei es dort ziemlich heftig zur Sache gegangen.
Die Idee, solch einen Umschwung in einem Tal zu bauen, war wohl doch etwas zu optimistisch.

EDIT!: Hat das schon Jemand gesehen? Hier ist ein Video vom Test der Rolle. Sieht sehr, sehr schnell aus.

http://www.youtube.com/watch?v=guTTVVco1NA

"People who like their toes licked shouldn't wear sandals."

Das ging aber flott:

Aus dem Onpoint! Blog: 22. Mai 2007:

In the wee hours of this morning, we signed on the dotted line (well, not really, but play along here) to accept a shipment of four new sections of rust-colored track. Replacement track, that is.
Take a look:
http://www.cedarpoint.com/_upload/blog/NBP229.jpg

http://www.cedarpoint.com/_upload/blog/NBP230.jpg

http://www.cedarpoint.com/_upload/blog/NBP231.jpg

Weiter im Blog fragt jemand, wo die neuen Ersatz-Schienen herkommen.
Antwort: Die wurden in Europa hergestellt, nach New York geflogen und per Transporter zu Cedar Point geschafft.

... Das ging aber echt schnell...

Gruß
Mat
::Lifthill.net::

Parts arrive for Cedar Point's Maverick
By JANET NGUYEN | Wednesday May 23 2007, 6:01am

SANDUSKY

Register photo/LUKE WARK A portion of track lies on the ground Tuesday afternoon, ready to be installed onto Cedar Point's Maverick. Four pieces of track arrived late in the night Monday, and assembly began early Tuesday. Park officials have not set an opening day for the coaster, but say they hope it will be ready in early June.

Cedar Point's newest coaster is on track to open in June after parts arrived Tuesday.

But when it does, only taller guests will be able to ride. IntaRide, the coaster's manufacturer, has revised the height requirement for the Maverick.

The manufacturer originally had set the height requirement at 48 inches or taller, but decided to change it to 52 inches or taller after recent tests on the ride.

Replacement tracks for the Maverick were delivered to Cedar Point early Tuesday morning and installation began soon after.

When it's done, the Maverick will undergo additional tests. The ride was originally scheduled to open May 12 -- the day the park opened for the season.

But the ride's debut was delayed after tests revealed the ride's trains received an excessive amount of stress on three sections of the track.

The ride's original design for the three sections was a heartline roll that would flip riders upside down. The new design will have an "s-curve" that will keep riders above the track as they quickly change direction from right to left. The train will then continue along the existing track.

The new sections, which were fabricated at a manufacturing plant in Europe, were flown to the United States and then transported by truck to the park. The parts arrived at 3 a.m. Tuesday.

Park spokesman Bryan Edwards does not know how long the sections will take to install.

Edwards said the new "s-curve" design will eliminate pressure on those sections of track. Although the new design won't flip riders upside down on that portion of track, the s-curve will "still be a thrilling element," Edwards said.

No other sections of the ride will be modified.

Once the track is installed and testing is complete, the Ohio Department of Agriculture's Amusement Ride Safety Division will inspect the ride.

After the inspection is complete and the ride is licensed, the Maverick will open to the public.

"We're still hoping for an early June debut," Edwards said.

Source: Sandusky Register

Gruß
Marcel
Aus Liebe zum Spiel wird alles super.

Aus dem CP Blog:

The good news is here!

We didn’t think we’d be updating this quickly, but boy, this is gonna knock yer spurs off!

Maverick will officially open to the public on Saturday, May 26!

The wait is over. Grab yer friends, parents, children, sisters, cousins twice removed and get on out here this weekend!

In addition to the good news, there’s more.

The first 3,000 riders on Saturday, Sunday and Monday will each receive a FREE T-shirt just for being some of the first to challenge our 17th coaster!

If that weren’t enough, on Monday, May 28, the first 500 Joe Cool Club members to ride Maverick will receive a complimentary Maverick pullover fleece! Riders must show their Joe Cool Club membership at Maverick’s exit to receive a voucher, good for one free fleece. One per Joe Cool Club member only.

Oh yeah, and the surprise we had for you…

Even though you didn’t see it in the animation or original plans, we’ve installed what are known as “water bombs” that will explode as each train dives over the lagoon after the second launch! They’ll go off in sequence adding to the adventure and excitement of the ride.

The two of us will be at Maverick on Saturday to get your first impressions of the ride. Stop by, ride and say hello!

YEEEEE-HAAAAW!

Mehr Bilder gibts bei Coasterimage.com
Ein Video kann man hier runterladen.

Ich will ja nicht schon wieder damit anfangen aber genau der allererste Fahrbericht, den ich von MAVERICK gelesen habe handelt davon, dass man die Bügel mehrfach "gut" vor den Hals bekommt aufgrund der schnellen Richtungswechsel. Na prima. Danke Intamin.

Nur schade, dass z.B. das Kind hier vorne im zweiten Wagen (Bahn nicht Maverick sondern Stormrunner) die Bügel in direkter Kopfhöhe hat. Nun ja, und damit habe ich auch das letzte Mal über dieses mir unbegreifliche Bügelsystem gemotzt...

http://www.lifthill.net/gallery/foto/hersheypark/show/036.jpg

Och, bitte immer schön weiter motzen. Schliesslich ist dieses System so ein gewaltiger Rückschritt, und wird ständig modifiziert, weil man wohl selber nicht damit zufrieden ist.

Ich habe die Vekoma-Weste noch nicht getestet, aber das System erscheint mir genial, simpel und ein Quantensprung weg vom einengenden, Ohrfeigensystem.

Warum man bei Intamin, die eigentlich immer durch minimalistische, aber leider nie besonders ergonomische Systeme aufgefallen sind, nicht in diese Richtung entwickelt ist ein Rätsel. Sollte Vekoma tatsächlich die Nase vorn haben?

Selbst diese grauenvolle Kirmesschleuder "Sky Trip" hat ein System, dass bei konstanter Querbeschleunigung keine Kopfnüsse verteilt.

Zum Coasterimage Video: WOW! Sieht unglaublich schnell aus. Könnte an den kurzen Zügen liegen. Aber der Stengel Dive und der Airtime Hügel werden regelrecht durchflogen. Ich frage mich immer noch, wie bei diesem Affenzahn die Rolle gekommen wäre. Schliesslich war das, bei dem Ausgangsbanking, auch nichts anderes als ein halbe Rolle, eben nur mit "Kopf nach unten".

"People who like their toes licked shouldn't wear sandals."

Wäre ich ein Parkchef würde ich bei Intamin ein Projekt auf den Tisch legen, zwei mal so groß wie Maverick nur um dann kurz vor Vertragschluss zu sagen dass ich meinen Fahrgästen doch lieber eine Schmerzfreie Fahrt ermöglichen möchte und daher zu einem anderem Hersteller greife. Diese Bügel wären für mich definitiv ein Grund kein Rocket Coaster bei Intamin zu kaufen!
Das Video ist schoen, der Lift gefällt mir gut.
Der Umschwung (Min 1:14 im Video) wäre mit Lapbars sicherlich grandios, mit den jetztigen Bügel stell ich mir das allerdings nicht so schoen vor.

Bin ich eingentlich der Einzige der das Lift und Launch System in Zeiten von globaler Erderwärmung etwas ungeeignet findet? Der Lift ist sicherlich toll, zieht aber doch bestimmt auch viel(unnötigen) Strom? Aber in Amerika wächst der Strom ja bekanntlich auf Bäumen und was auf Bäumen wächst ist schließlich in unbegrenzter Menge verfügbar..


Gruss
Alex

Aber in Amerika wächst der Strom ja bekanntlich
>auf Bäumen und was auf Bäumen wächst ist schließlich in unbegrenzter Menge verfügbar..
>
>
Nicht nur der Strom wächst hier am Baum, sondern auch das Bier :D



Aber mal Scherz beiseite, die Energiekosten in den Staaten sind so was von gering, ähnlich wie das Benzin das man über Energiesparmaßnahmen sicher keinen Gedanken verschwenden muss.

http://maverick.cedarpoint.com/ride/video/?video_id=16

MFG
Heiko

Gerade jetzt mit diesem Onride-Video finde ich es äußerst komisch wie diese ausgebaute Heartline jemals hätte fahrbar sein können.

Ansonsten sieht die Bahn doch echt toll aus. Schade, dass die Thematisierung verglichen mit dem 3D Onride Grafik-Video hier und da recht gekürzt wurde. Aber der Abschuss-Tunnel mit den Lichtstreifen gefällt mir echt gut.

Sogar die Warteschlange wurde FÜR CEDAR POINT Verhältnisse fast richtig "schön" gestaltet. Immerhin gibts ein Dach *hüstel*



Und dank der schönen Intamin-Bügel und radikalen Umschwüngen hat man als Lösung - neeeein, nicht die Bügel geändert - einfach ein hübsches Schild aufgestellt welches man ansonsten nur von SLC's kennt. "BRAVO" (s. Punkt zwei auf diesem Hinweis:)

Heisst das die kontrollieren wirklich ob du Ohrringe trägst? Und wenn du noch welche an hast lassen die dich nicht fahren?

Ich würde nur ungern meine Ohrringe abnehmen, da es bei mir immer ein tierisches Gefrickel ist die wieder richtig zu positionieren...;)

NaLogo

ja, das tun sie! Ist aber nichts neues. Bereits 1990 gab es bei Viper (SFMM) und auch anderen Bahnen mit OTSR das Ohrring-Verbot.

Die "Schmuckverordnung" kommt sogar von Intamin und nicht vom Park! Ich verteidige die schweizer Firma ja immer gerne, weil sie so kickarschige Coaster bauen und immer rauchende und champagnerschlürfende Frauen auf ihren Messeständen rumhängen.

Aber so langsam sollten die Eidgenossen sich mal daran erinnern, dass die Passagiere nicht nur tolle Fahrfiguren haben wollen, sondern auch bequeme Sitze, Bein- und Kopffreiheit, und zwar OHNE gleich aus dem Wagen zu fallen, wenn man zu dick oder zu dünn ist.
Wenn Vekoma das kann, warum nicht auch der Marktführer?!

Ich fahre Mav nächste Woche. Ich werde berichten...

"People who like their toes licked shouldn't wear sandals."

Moin!

Vielen Dank für das Video!

Am lustigsten finde ich eigentlich den Vogel, der am Ende wirklich langsam durchs Bild fliegt :-)

Möchte Maverick fahren: Jan

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"RESPEKT, das Dingen rockt wie die Seuche"