Nachdem man in Cedar Point das Geheimnis um die neue Attraktion bis heute hüten konnte (was daran liegen könnte dass sie etwas vollkommen neues und kein Klon zu sein scheint) will man das Geheimnis in 8 Tagen lüften, wie es ein Banner auf der offiziellen Homepage ankündigt.
Klar, aber wenn Du Failure deutsch aussprichst, klingt es mehr nach Fehler. Nicht, dass ausser Tim hier noch jemand denkt, ich könne kein Englisch... ;-)
(9/1/06) A Screamscape source has decided to spill the beans today all about Maverick. First off the ride and train may be themed as an old train ride, using several smaller trains instead of one train. In fact the trains may only hold 12 riders total and only three cars long. It will also be Cedar Point’s first use of the new Intamin shoulder restraint system they’ve been using on their other launched coasters lately. It also seems that the two part rumor I had months ago will also be true, where the ride will climb an LSM lift hill that stands only about 107 feet tall, pass over the top to a beyond vertical 95º angle and then drop to the ground into the first segment of the ride. As the ride approaches the station again, it will enter a tunnel directly under the station and lift hill where it will encounter a LSM booster train that will shoot the train out of the tunnel at 70 mph to complete the rest of the 4150 feet of track that will include a third inversion, a very low to the ground heartline spin. Our source wasn’t quite sure, but there also seemed to be a near-inversion element near the very end of the ride that was described as an “exaggerated Stengel dive”. Speaking of which, apparently Maverick will be the 500th coaster designed by Werner Stengel. The final cost is said to be around the $21 million mark.
The only difference between genius and insanity is success. Gruss, Dragon der die Fahrt jetzt schon liebt Khan
Letzte Bearbeitung am 06-Sep-06 um 13:02 Uhr () > It will also be Cedar Point’s first use of the new Intamin shoulder restraint system
Na Gott sei Dank - nachdem wir alle schon so traurig sind dass TTD einer der wenigen Intamin Launch Coasters ist der KEINE dieser tollen neuen Schulterbuegel hat. }>
Letzte Bearbeitung am 06-Sep-06 um 13:59 Uhr () >Letzte Bearbeitung am 06-Sep-06 um 13:02 Uhr >() >> It will also be Cedar Point’s first use of the new Intamin shoulder restraint system > >Na Gott sei Dank - nachdem wir alle schon so traurig sind dass TTD einer der wenigen >Intamin Launch Coasters ist der KEINE dieser tollen neuen Schulterbuegel hat. }>
Man könnte den ja umrüsten :P
Bis auf die Bügel finde ich die neue Bahn sehr interessant - schönes, abwechslungsreiches Layout, ordentlich Streckenlänge und nette Elemente. Nur der Schulterbügel könnte den Fahrspaß etwas dämpfen.
Keep on riding Real Coasterfreak :D [small].: Lifthill.net :.[/small]
>Nur der >Schulterbügel könnte den Fahrspaß etwas dämpfen.
Ist der in den USA jetzt eigentlich Pflicht, oder liefert Intamin aus reiner Vorsicht die Züge generell nur noch mit diesen Bügeln? Von Cedar Point hatte ich mir eine Rebellion gegen die Bügel erhofft. Schade, war wohl nichts.
>> It will also be Cedar Point’s first use of the new Intamin shoulder restraint system > >Na Gott sei Dank - nachdem wir alle schon so traurig sind dass TTD einer der wenigen >Intamin Launch Coasters ist der KEINE dieser tollen neuen Schulterbuegel hat. }>
SANDUSKY — Early this morning Cedar Point revealed its plans for Maverick, the new Frontiertown roller coaster that will treat riders to multiple terrain-hugging elements that have never been experienced on a Cedar Point roller coaster. Guests will board steam-era-styled coaster trains with an ultra-sleek profile that will carry them along the 4,450-foot-long course, which is situated on 5.5 acres between the Mean Streak roller coaster and Thunder Canyon water ride. Linear synchronous motors will propel the train to the top of a 105-foot-tall first hill. From there, it’s not straight down – it’s more than straight down! Maverick will take its passengers down to Earth at an astonishing 95-degree angle at speeds of up to 57 mph to within five feet above the ground!
From there, the train will hug the terrain as it twists and banks around hairpin turns with quick but smooth changes in direction. Throughout the 2-minute, 30-second ride, passengers will also experience eight “airtime-filled hills,” three inversions and a second launch through a dark tunnel that will leave them in awe as they reach speeds of 70 mph.
Guests must be at least 48 inches tall to ride Maverick.
Maverick will bring Cedar Point's coaster total to 17 — which is more than any other park in the world. It will cost approximately $21 million to build, making it one of the single largest investments in the park’s 137-year history.
At the end of the 2005 season, the former White Water Landing ride was demolished and removed from the park – although the ride’s station remained for use with Maverick’s queue line. Throughout the winter and spring of 2006, construction crews prepared and poured footers for Maverick, even before the park opened for the season. Speculation grew throughout the summer as to what Cedar Point was planning for the future.
Maverick Stats
Debut: May 2007
Track Length: 4,450 feet
Lift Height: 105 feet
Angle of Lift Hill: 20 degrees
Vertical Drop: 100 feet
Angle of Descent: 95 degrees
Ride Time: Approx. 2 minutes, 30 seconds
Speed of First Drop: Approx. 57 mph
Speed of Second Launch: Approx. 70 mph
Capacity: Approx. 1,200 riders per hour
Coaches: Six 12-passenger trains. Three cars, with four seats per car, per train. Tiered seating on the coaster's cars for better viewing (similar to stadium seating)
Design: Fiberglass and steel coaches with over-the-shoulder restraints and interlocking seat belts
Cost: $21 million
Model: Launched full-circuit roller coaster
Structure: Steel tubular track
Features: Linear synchronous motor launching system 95-degree first drop Two launch areas Two 360-degree corkscrew rolls One 360-degree heartline roll Eight airtime-filled hills One 400-foot-long tunnel 10 banked turns, from 62 to 92 degrees Magnetic, non-contact braking system Elevated single load/unload station Queue line utilizes White Water Landing loading/unloading station On-ride photo sales Track will go under the load/unload station One of the steepest first drops on a roller coaster First of its kind "Twisted Horseshoe Roll"
Color Scheme: Rust-colored track with brown support columns Train colors -- Gold, Copper, Brass, Iron, Gunmetal and Silver
Manufactured by: IntaRide, LLC of Glen Burnie, Md.
Letzte Bearbeitung am 07-Sep-06 um 10:41 Uhr () Coole Sch....! Das verspricht doch mal wieder Fahrspaß! Ich finde es gut, dass Cedar Point wiederholt Sinn für Innovationen beweist und eine knackige, neuartige Bahn hinstellt. Besonders die bodennahe Heartline-Roll sieht ja wohl nur geil aus!
Im Übrigen hat sich mal wieder gezeigt, dass man es auf der anderen Seite des großen Teiches draufhat, neue Coaster perfekt zu promoten. Ich habe die letzten Tage der Ankündigung entgegengefiebert, und ich wurde nicht enttäuscht. Wie klasse sieht bitte die Maverick-Page aus! Die Videos, die Musik...einfach unschlagbar. Ich werde den Link mal in die Heide schicken... ;-)
Ich fürchte, nun muss ich sofort den Besuch in Ohio fürs nächste Jahr einplanen...
Drop, Launch, Inversionen, Airtime, Theming... wirklich beeindruckend. Maverik verspricht jede Menge Thrill- und Fun Elemente sowie ein abwechslungsreiches Layout.
Klasse Coaster, klasse Homepage! Eigentlich hätte ich mir nur noch einen etwas getwisteten First Drop gewünscht, ebenfalls mit 95°. Ansonsten lässt die Bahn wirklich keinerlei Wünsche offen. Außer nach günstigen Flügen vielleicht.
Extrem lecker. Auch wenn ich ja eher mit etwas "wasserlastigem" gerechnet hatte (was im Mai auch stark danach aussah). Bin trotzdem angenehm überrascht :-)
CU, Michael *Some people are like slinkies. Not really good for anything but they still bring a smile on your face when you push them down a flight of stairs* [link:www.coastershop.de/v3/index.php?af=FZPW&bi=2-1-0|Coastershop.de -> Lift...Drop...Shop!]
Leider gibts diesmal keine geklauten Bild mit blöden Kommentaren von mir :( Der Grund ist das "Point Pixels" (wohl zurecht) einen Rechtsklickschutz bei ihren Bilder hat.
Also einfach zu Point Pixels und die Bilder dort anschauen.
MfG TomSC [small]"Der wo auf den Lift sowie die zweite Beschleunigungsstrecke gespannt ist" [/small]
Letzte Bearbeitung am 14-Sep-06 um 12:15 Uhr () >>Der Grund ist das "Point Pixels" (wohl zurecht) einen Rechtsklickschutz bei ihren >>Bilder hat. > >Ja und? :+ > >Mit Firefox trotzdem funktionierende Grüße,
Genau! Außerdem kann man mit einem klitzekleinen perl-Skript sich gleich ganze Serien herunterladen:
#!/usr/bin/perl
# Beispiel # ./script.pl 357/proj07_august26_06 0 62
for ($i=$ARGV&l;1&r;; $i <=$ARGV&l;2&r;; $i++){
$url="http://www.pointpixels.com/4images/data/media/".$ARGV&l;0&r;."-".($i<100?"0":"").($i<10?"0":"").$i.".jpg";
$out="pointpixels/".$ARGV&l;0&r;."-".($i<100?"0":"").($i<10?"0":"").$i.".jpg";
system ("wget -O $out $url");
}
system ("tar cfv pointpixels.tar pointpixels/");
Es geht bestimmt eleganter, dafür ist das hier in 60 Sekunden programmiert gewesen.
es geht auch noch viel viel einfacher: rechte maustaste gedrückt halten, wenn das copyright fenster kommt mit der eingabetaste wegdrücken, rechte maustaste loslassen: tada!
Wenn man sich den Drop so anschaut dann ist es wohl nur eine Frage der Zeit bis es den ersten "taillierten" Top Hat gibt, oder? Waere ja fast mal kult...
Die zweite, untere Beschleunigung die da zu sehen ist wird im Dunkeln passieren. Von daher denke ich sind das irgendwelche Vermessungssachen für das Fundament, die Wände oder sonst was vom Gebäude das da mal drum rum sein wird. :)
MfG TomSC [small]"Der wo das lange Abstellgleis rechts oben auf dem Bild toll findet" [/small]
Ich tippe darauf, dass es sich um Leerrohre für die spätere Verkabelung der Antriebe und Sensoren handelt, die mit dieser Stangenkonstruktion fixiert werden, damit sie nicht umkippen und gerade vergraben werden können.
Ich mein das ist das neue (oder eins der neuen Systeme), da man auf dem Bild ganz genau erkennen kann, dass die Schülterbügel wesentlich schmaler und kleiner ausfallen wie vorher.
Maverick wird nicht wie geplant eröffnet! Der Park hat den Pressetermin abgesagt. Aber jetzt kommts: Drei Schienenteile müssen ausgetauscht werden, um die Belastung für Passagiere und Material zu reduzieren! Doh! Das ist mal sehr seltsam. Offiziell ist der Hersteller IntaRide und nicht Intamin.
Hier die nicht editierte Pressemeldung:
Cedar Point announced today that the opening of Maverick, the park’s 17th roller coaster, will be delayed until early June to make modifications to the coaster’s steel track.
The Media Preview of Maverick scheduled for Thursday, May 10 has been cancelled. The ride will not be in operation on Opening Day.
The decision to delay the opening of Maverick was based on pre-opening tests and consultation with IntaRide, the manufacturer of the ride. Based on these discussions, it has been determined that three sections of steel track following the launch tunnel should be replaced.
“We apologize to all of our guests for this inconvenience,” said John Hildebrandt, vice president and general manager of Cedar Point. “This decision was made in the interest of improving the guest experience on the ride and to eliminate excessive stress on the trains.”
The modification process is already underway and the park hopes to open the ride by early June.
said "hello" to lots of people who said "hello" to me
Will jetzt hier nicht "oberschlau" wirken aber hab mich von Anfang an gewundert wie man mit DEN Buegeln bei voll Speed im Tal eine Heartline fahren will. Das sieht schon auf der 3D Animation fragwuerdig aus - genauso wie die heftigen Umschwuenge. Klar, die machen mega Spass auf EGF etc. aber mit Schulterbuegeln leider nicht (s. SpeedMonster, Kanonen). Spannend...
Ja, das sehen wohl viele so. Es ist auch ganz interessant, dass es ja eigentlich eher eine 3/4 Rolle ist, weil der Überschlag nach einer extremen Schräglage anschliesst. Hier kann man sicher nicht von einer Zero-G sprechen. Neue Gerüchte besagen nun, dass die G-Kräfte in diesem Bereich bei knapp 7 liegen sollen. Da fragt man sich aber an welcher Stelle das sein soll. Das wäre aber der einzige Grund, der einen Schienentausch rechtfertigte. Sonst könnte man doch eher an ein neues Rückhaltesystem denken. Ehrlicherweise kann ich keine dieser Intamin OTSR Varianten verstehen und finde sie extrem ärgerlich.
"People who like their toes licked shouldn't wear sandals."
Das hört sich ja sehr seltsam an. Ich gehe doch mal schwer davon aus, dass der Grund eigentlich nur in der Fertigung / Aufbau liegen kann. Ich kann mir nicht vorstellen, dass es heutzutage noch zu großen Fehlern in der Berechnung kommen kann, schon gar nicht aus dem Büro Stengel.
Das ist der Preis für Innovation. Leider geht da mal etwas in die Hose. Hoffentlich ist das Problem nicht so gravierend das man das Element ganz entfernt.
Bin ja mal gespannt wie es weiter geht und was die eigentliche Ursache ist.
>Hmm, da fallen mir spontan 2 Personen ein denen das sicher gar nicht gefällt. >Gruß nach Hamburg.
Na ja, ob Maverick nach Griffon noch punkten könnte... ;-)
Ist aber wirklich extrem ärgerlich...ich werde ich mir die Daumen wunddrücken, vielleicht geschieht ja noch ein Coaster-Wunder und aus Anfang Juni wird Ende Mai... Ansonsten: Fotos machen, Millennium-Force fahren, kurz ärgern, nochmal Millennium-Force fahren, den nächsten Urlaub an den Erie-See planen... :)
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