Letzte Bearbeitung am 17-Jan-06 um 20:20 Uhr () Laut rides.nlsoll es einen Streit zwischen Kumbak Coaster und dem Park geben, bei dem es wohl um die 20% höheren Kosten beim den Bauarbeiten an Python und dem fliegenden Holländer geht. Wenn ich das richtig verstehe verzögert sich der Fliegende Holländer nicht, aber es ist fraglich ob Python am 1.4. öffnen kann.
Wie ich das lese geht es um die höheren Entwicklungskosten und nicht die Baukosten. Dort steht auch, dass die Arbeiten von Kumback an der neuen Wasserachterbahn und den Phyton-Zügen momentan ruhen.
Was wird an den Zügen der Pyton geändert? oder wird noch was an der Bahn geändert? Aber damit wird sich dann woll die zusammenarbeit an zukünftigen Projekten erledigt haben.
Zur Vollständigkeit übersetze ich mal den Text von rides.nl genau:
Ein Konflikt zwischen De Efteling und Kumbak Coasters über augenscheinlich höhere Entwicklungskosten hat dafür gesorgt, daß Kumbak Coasters die Arbeiten am Fliegenden Holländer und dem Python-Projekt vorläufig gestoppt haben. Verschiedene Zulieferer, die an diesem 20-Millionen-Projekt mitarbeiten, haben dies bestätigt.
De Efteling ist nicht bereit die Mehrkosten von 20%, die das limburger Ingenieurbüro in Rechnung gestellt hat, zu bezahlen. Wenn die Efteling bei diesem Entschluss bleibt, ist unklar om Kumbak diesen Verlust verkraften kann.
Soweit bekannt ist, soll dies eine große Verlangsamung für das Fliegende-Holländer-Projekt verursachen. Ob Python am 1. April 2006 wieder seine runden drehen wird, ist noch unklar.
Die bis dato gezeigten Innenbilder sind ja mal echt nicht ohne. Wenn sich da im Außenbereich noch was ergibt, "Hut ab" Efteling. Hoffe die finden bald eine Lösung mit Kumbak, damits zügig weiter geht. Sieht aber schon jetzt vielversprechend aus.
Die Innenbilder zeigen mir, dass wird für mich persönlich momentan die Neuheit der Saison 2006. Tolle Details und wirklich nur schön. Bleibt nur zu hoffen, dass sich der Coasterteil auch gut fahren lässt.
Also, das Ding wird immer interessanter. Diese Klappe, welche sich erst öffnen soll, wenn das Boot die Liftkuppe erreicht hat, ist hier ganz deutlich zu sehen. Imho sieht das Gebäude mal ziemlich genial aus. Da es sonst leider keine aktuellen Baubilder vom "Holländer" gibt, ist diese Ansicht aber immerhin wieder etwas. Lecker.
Also im Gegesatz zum ansprechenden Rest empfinde ich den Turm als stilistische Grausamkeit. Da passt nichts zusammen. Auf den Konzeptzeichnungen sah das wesentlich ansprechender aus.
Im Gegensatz zu o.g. Meinungen finde ich den Turm wunderschön, das Tor ist auch nett und als Umsetzung der Konzeptzeichnungen ist es ebenfalls gut gelungen.
Letzte Bearbeitung am 22-Feb-06 um 18:20 Uhr () Jo, das wollte ich doch sehen. Er läuft bereits. Die ersten Boote des genialen Holländers wassern bereits. Mit Prototypbooten wird gerade am Nässegrad der Anlage gefeilt, nachdem die Geschwindigkeit in der Blockbrake geregelt wird. HIER tut sich was. }> Hier der Link: http://themepark.nl/ubbthreads/showflat.php?Cat=0&Number=922160&an=0&page=0#Post922160
Interessant. Wie kommen die Boote wieder zurück in die Station? -Ich sehe keine Strömung und keinen Kanal im See. Ok, die Boote bleiben ja die gesamte Strecke lang auf der Schiene. Aber ich sehe auch keine Schiene im See. Haben die Boote Eigenantrieb ? Oder haben die einfach mal ein Boot ohne Schienenfortsetzung frei in den See rauschen lassen?
>Interessant. >Wie kommen die Boote wieder zurück in die Station? >-Ich sehe keine Strömung und keinen Kanal im See. >Ok, die Boote bleiben ja die gesamte Strecke lang auf der Schiene. >Aber ich sehe auch keine Schiene im See. >Haben die Boote Eigenantrieb ? Oder haben die einfach mal ein Boot ohne >Schienenfortsetzung frei in den See rauschen lassen?
Ich glaube nicht, daß man erst den See vollaufen lässt und dann wieder das ganze Wasser ablässt, um die restlichen Schienen zu montieren. Eine Unterwassermontage der Schienen stelle ich mir auch als sehr unpraktisch vor. :-) Wenn man das vergrößerte Bild einmal anklickt (http://www. lineaal.nl/splash.jpg <-- Leerzeichen entfernen und in Adresszeile kopieren) sieht man vor dem Boot zwei leicht dunklere Striche unter Wasser. Das wird auf jeden Fall schonmal die Schiene sein. Ich kann mir gut vorstellen, daß der Schienenkreis mittlerweile vollständig geschlossen ist. Gab ja schließlich schon lange keine Fotos mehr von den Bauarbeiten und so viele Schienen fehlten da ja auch nicht mehr.
Es wäre denkbar, wenn das Boot unter Wasser mit LIMs angetrieben würde. Wobei ich jetzt nicht weiß, ob man die wirklich komplett Wasserdicht bauen kann. Ein Eigenantrieb der Boote ist IMO eher unwahrscheinlich.
Jo, schon gesichtet. Sieht wirklich alles phänomenal aus. Nur leider sieht es bis dato so aus, als ob auch der zuerst angedachte und auch auf der Homepage publizierte 16 April, nun doch nicht eingehalten werden kann. Jedenfalls wird dieser Eindruck auch durch das Schild verstärkt, welches wohl jetzt am Eingang angebracht ist. Denn auf dieser Tafel steht nun auch, daß er in der Saison 2006 öffnen wird. Der 16 April steht dort nicht zur Debatte. Nun ja, da heißt es abwarten. Dennoch sieht der Holländer wirklich sehr beeindruckend aus.
Sagen wir es mal so: In der letzten Mintteilung an die Presse stand "Halten Sie sich das Wochenende 29. bis 30. April frei". Ob das nun mit dem echten Öffnungsdatum gleich zu setzen ist, kann ich allerdings nicht sagen. Ostern klappt demnach "aber auf keinen Fall".
da wir planen am 18.4. im Park zu sein, werde ich dann wohl mal einen Lafen rituell opfern und bei Vollmond in der Güllegrube versenken. Dabei orakelt die Homepage doch noch so schicksalsschwer vom 16.4. als Tag des Erstflugs.
Woran krankt es denn überhaupt? Wird es helfen, einen Bus 1-Euro-Jobber zum Blumenpflanzen zu entsenden?
Es krankt daran, daß die Boote zu schwer sind und selbständig nicht durch den "Horseshoe" kommen. Keine Ahnung, was Kumbak sich da zusammengerechnet hat. Schließlich blieben die neuen Phytonzüge ja auch schon desöfteren hängen. Mehr als ärgerlich. Im holländischen Fernsehen wurde der Termin vom 16. April nun offiziell dementiert. Ebenso wurde der Text auf der Efteling Homepage bereits 2mal abgeändert, so daß jetzt noch nicht einmal gesagt werden kann, ob er dieses Jahr überhaupt aufmacht. Für Kumbak dürfte es dies nun entgültig gewesen sein.
Wenn Du mal etwas runterscrollst, wirst du das rote Prototypboot sehen, welches da leider nicht steht, weil es so fotogen ist oder zufällig geknippst wurde. Nein, es steht vor dem HorseShoe, weil selbst dieses noch zu schwer ist. Hab auch die interne Info eines Admin. von Themepark.nl, da ich es selbst nicht glauben wollte. http://themepark.nl/ubbthreads/showflat.php?Cat=0&Number=934953&page=0&fpart=31&vc=1
Konnte Kumbak denen etwas bieten, was andere Hersteller nicht konnten, oder hat man hier einfach am falschen Ende gespart? (statt z.B. zu Mack zu greifen)
Mack war ja lange Zeit im Gespräch und im Grunde auch sicherer Kandidat. Aber man störte sich wohl daran, daß die Boote im Kanal immer "anecken" und es somit kleinere "bumps" gibt, welches von Efteling keinesfalls gewünscht wurde, da man auch im "indoor" Bereich, "störungsfrei" die Thematisierten Räumlichkeiten genießen sollte. Daher wollte man das Boot, permanent "On-Track" haben. Und da Efteling mit Vekoma wohl ziemlich "dicke" ist und Kumbak ja indirekt als 2ter Ableger fungiert, kam da wohl eins zum anderen und man einigte sich mit Kumbak. Was man davon hat, wird man dann ja sehen, bezw. sieht man ja jetzt. Sehr ärgerlich.
>Mack war ja lange Zeit im Gespräch und im Grunde auch sicherer Kandidat. >Aber man störte sich wohl daran, daß die Boote im Kanal immer "anecken" und es somit >kleinere "bumps" gibt, welches von Efteling keinesfalls gewünscht wurde, da man auch im >"indoor" Bereich, "störungsfrei" die Thematisierten Räumlichkeiten genießen sollte. >Daher wollte man das Boot, permanent "On-Track" haben.
Es gab noch einen weiteren Kritikpunkt von Efteling am Mack-Rides Watercoaster: Die Lifteinfahrt gestaltet sich zu ruckhaft. Tragischerweise hatte Mack-Rides dieses Problem bereits gelöst, dennoch hat sich Efteling dann für Kumbak entschieden.
Ärgerlich, das ganze. Ärgerlich für die Fans und für den Park.
Keep on riding Real Coasterfreak :D [small].: Lifthill.net - jetzt mit Suchfunktion,z.B. Mack Achterbahnen :.[/small]
Lt.aktuellen Berichten und Stellungnahme des Parks, sind erst einmal 6 Wochen für weitere Tests angedacht worden. Ein kleines Video sowie einen holländischen Bericht könnt ihr hier einmal nachlesen: http://www.brabantsdagblad.nl/voorpagina/article214165.ece
Hier gibts ein kleines Testvideo, was allerdings nicht so prickelnd daherkommt. Hier sieht man, wie das Testboot durch den Horseshoe kriecht und die Blockbrake nicht erreicht. Schauts euch mal an. http://www.efteldingen.nl/forum/viewtopic.php?p=69704#69704 :(
Lachen als neutraler beobachter darüber, das eine Firma es nicht schafft dieses mini stück strecke zu berechnen so dass die "Boote" sie überhaupt schaffen, weinen als Fan darüber, das man wohl so noch einige Zeit warten muss um in dem Fliegenden Holländer(Fliegend, was für eine Ironie*g*) platz zu nehmen.
Da werden wir wohl eher Black Mamba fahrende Grüße,
Ok, ich hab jetzt noch nicht so oft mitbekommen, aber bei einer Bahn, die ja nicht mal kurz aus der Portokasse gezahlt wird, müsste man sich doch normalerweise sicher sein, das da alles funktioniert. Klar wenn ich bei Rollercoaster Tycoon ne bahn bau, dann Bau ich sie auch und teste dann erst mal, ob das so einfach geht... aber das ist ein Spiel...
Also da hätte man dann vllt doch lieber die kleinen anstöße (die man doch auch durch geschickte Führung minimieren kann) in Kauf genommen. Aber naja, jetzt ist das Geld ja schon in den Sand gesetzt *fg* Bin ja mal gespannt, wie es da weiter geht...
________________________________________________________________ Morrrpheus - lieber ein paar Euro mehr, dafür was richtiges
>Also da hätte man dann vllt doch lieber die kleinen anstöße (die man doch auch durch >geschickte Führung minimieren kann) in Kauf genommen. Aber naja, jetzt ist das Geld ja >schon in den Sand gesetzt *fg* Bin ja mal gespannt, wie es da weiter geht...
Dazu muss gesagt sein dass MACK Rides auch ein neues Konzept vorstellte welches das Berühren der Seitenführung ausschloss.
>Dazu muss gesagt sein dass MACK Rides auch ein neues Konzept vorstellte welches das >Berühren der Seitenführung ausschloss.
Also noch besser ;) Naja, ich denk mal, dass wird für alle Beteiligten Konsequenzen bedeuten... Aber das müssen die ausmachen. Als aussenstehender kann man letztendlich ja schlecht irgendwas davon erörtern... Ob es nun wirklich nur Fehler des Ingenieurs ist, oder oder oder...
Aber wie gesagt, nicht wir, nicht hier ;)
______________________________________________ Morrrpheus - hält dazu die Klappe
>Es krankt daran, daß die Boote zu schwer sind und selbständig nicht durch den >"Horseshoe" kommen.
Kann mir jemand diese physikalischen Zusammenhänge genauer erläutern? Denn einerseits benötigt eine Zug mit höherem Gewicht mehr Energie um wieder eine bestimmte Höhe zu erreichen. Allerdings haben bei einer Achterbahn mit Lift schwerere Züge am Liftende doch auch eine höhere potenzielle Energie bzw. nach einem Drop analog eine höhere kinetische Energie. Demnach müsste es keinen Unterschied machen.
Beispiel: Zug A ist leichter als Zug B, benötigt daher in absoluten Zahlen weniger Energie um einen Camelback zu schaffen. Relativ zur Anfangsenergie, die bei B höher ist, benötigen aber beide gleich viel, sagen wir 80% dieser ursprünglichen Energie.
Natürlich kommt dann die noch nicht betrachtete Frage der Reibung hinzu, die bei dem leichteren Zug A sicher geringer ausfällt. Wenn sich jedoch sowohl Reibung als auch Energie linear zum Gewicht entwickeln sollten (was ich allerdings nicht weiß), gäbe es ja ein lineares Verhältnis zwischen Energie und Reibung. Demnach dürfte es dann auch wieder keinen Unterschied machen, wie schwer mein Zug ist, oder?
Beispiel: A und B verlieren z.B. relativ zu ihrer Masse und damit relativ zu ihrer ursprünglichen Energie 10% der Anfangsenergie auf dem Weg bis zum Camelback. Da aber beide Züge nur 80% der ursprünglichen Energie benötigen um den Höhenunterschied zu meistern, wäre es irrelevant, wie schwer mein Zug ist. Da beide noch 90% der Anfangsenergie haben, sollten beide die Hürde nehmen können.
Und jetzt darf mich jemand aufklären, wo mein Gedankenfehler ist und die Frage beantworten was De Efteling nun wirklich helfen würde. ;)
Ich kann Rattle an dieser Stelle eigentlich nur zustimmen. Ich habe mir bereits schon ähnliche Gedanken gemacht und denke auch, dass das Gewicht eigentlich keine Rolle spielen dürfte. Ich sehe das Problem viel mehr bei den Kugellagern, bzw Achsenaufhängungen. Ich könnte mir gut vorstellen das hier die Schwachstelle liegen, da diese Teile ja ständig von Wasser umspühlt werden und daher bei einer Fehlkonstruktion sicherlich einiges an "Leichtgängikeit" einbüßen könnten. Es dürfte sicherlich schwierig sein solche Teile passend zu konstruieren wenn man hier zu wenig Erfahrungen hat. Das hingegen eine Firma und sei sie noch so unerfahren, einen solch groben Fehler bei der Berechnung der Strecke macht kann ich mir wiederherum im heutigen Computerzeitalter einfach nicht vorstellen.
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