Auf der italienischen Fanseite Parksmania ist Folgendes überraschender Weise zu lesen. Nicht weinen, liebe Holzfreunde:
During the 2009 season a new megacoaster will be built in Mirabilandia.
The location is the one where now there is the wooden coaster Sierra Tonante, which will be broken up from now. The new steel coaster will occupy a larger area because the track, very quick and with a lot of "air time", will go beyond the borders of the park.
It will be a farewell without regret for the old - 15 years of activity - Sierra Tonante, which will be substituted by a sit-down coaster of a very high level, both for the lenght and for the height. It wil be higher of Katun, the inverted coaster of the park. In the meanwhile the new attraction will be used from a wide target of guests, according to what it has been done in Europa Park, where Silver Star, the megacoaster, is the symbol of the park.
Da würden Freud und Leid eng beieinander liegen. Sierra Tonante hat doch noch kein Alter. Und dahinter seh ich ne große freie Fläche. Also bitte liebes Mirabilandia, habt drei tolle Achterbahnen in eurem Angebot.
Sierra Tonante war meine erste Holzachterbahn und von der bin ich immer noch begeistert. Ein HyperCoaster oÄ währ sicher eine gute Ergänzung für den Park. Hoffentlich kommt die Grottenschlechte L&T Maus bald weg.
Ein wirklicher Fahrspaß ist Sierra Tonante nun wirklich nicht, eine Runde pro Parkbesuch reichte mir eigentlich immer. Nur schade das es kein neuer Woody wird.
> >Ein wirklicher Fahrspaß ist Sierra Tonante nun wirklich nicht, eine Runde pro >Parkbesuch reichte mir eigentlich immer. Nur schade das es kein neuer Woody wird.
Dem kann ich beipflichten. Menschen im gesetzten Alter wie mir (oder Wolfgang :P ) kann sowas schon zusetzen. Allerdings rechtfertigt das keinen Abriss.
Nun gut, der Park wird schon seine Zahlen und Statistiken haben...
Hi Thrillseekers! Wow, was für eine geile Aussicht auf 2009. Jammerschade aber auch, dass die Sierra weichen muss. Die Bahn rockt. Denke aber, dass man sicherlich nicht allzu lange trauern muss, denn das neue Teil wird sicherlich Maßstäbe setzen, wenn es denn von Intamin gebaut wird. Bleibt jetzt nur noch zu hoffen, dass die für 2009 angedachte Großanlage des Europa Parks ohne Kompromisse auskommt, dann könnte von mir aus jetzt Silvester sein. 2009 wird geil. Regards Ingo, 300 EGF
Mich würde mal der genaue Hintergrund interessieren, warum man sich von der „erst 15“ Jahre alten Holzachterbahn trennen möchte. Zu hoher Wartungsaufwand mit verbundenen hohen Betriebskosten? Platzprobleme des Parks? Oder liegt es an den Fahreigenschaften der Bahn, die man nicht mehr den Besuchern zumuten möchte? Wobei schlimmer als Stampida und Bandit kann es doch gar nicht sein oder?
grübelnde Grüße Sebastian…
…der sich natürlich über einen evtl. Megacoaster sehr freuen würde, aber es sehr schade findet, wenn man tatsächlich aus der Holzachterbahn Zahnstocher produzieren würde.
Man reisst das recht beliebten Donnergebirge ab, um einen weiteren Riesencoaster zu bauen auf den sich dann wahrscheinlich genauso viele Italiener trauen wie auf Katun? Muss man nicht verstehen, oder?
MfG TomSC [small]"Der wo Sierra Tonante vor allem wegen der Optik dank der weissen Stützen toll findet" [/small]
Hmm, ich habe 2006 im Sommer das genaue Gegenteil erlebt. Der Park war zwei Tage hintereinander sehr voll, jedoch war die Wartezeit bei Sierra Tonante an beiden Tagen nie länger als 15min.... Sehr schade, dass dieser schöne Woody abgerissen werden soll!
Was ich mittlerweile ebenso interessant finde: Der Park baut dieses Jahr einen teuren Darkride, nächstes Jahr anscheinend einen neuen Hyper Coaster. Es soll Übernahmen durch internationale Parkketten gegeben haben, wo es die ersten Jahre etwas dünner um Neuheiten bestellt war. Hätt ich nicht mit gerechnet und freut mich daher umso mehr.
Ich denke für den Park ist es wirtschaftlicher sich von der Bahn zu trennen und etwas neues hinzustallen, da beim Bau der Sierra leider nicht die Nötigen Vorkehrungen getroffen wurden um die Bahn richtig langlebig zu bauen.
Beispielsweise wurde die Bahn nicht mit behandeltem Holz gebaut, es wurde nur lackiertes aber nicht getränktes Holz verwendet. Sehr schön an allen Stellen zu erkennen wo die Farbe abblättert. Desweiteren steht die Bahn sehr Nahe am Meer, was unter diesen Umständen sicher mehr am Material zehrt als bei anderen Holzbahnen. Ein weiterer Schwachpunkt ist sicherlich auch die Konstruktion der Schlussbremse und der Station. Wenn der Zug einfährt gibt es einen sehr starken Ruck auf die Stationskonstruktion und wenn man das Geländer anschaut sieht man deutlich wie es sich bewegt. Manchmal knarzt das auch noch schön.
Wer sich das Holz der Bahn mal genauer angesehen hat, hat sicher bemerkt dass die Bretter ausgefasert wirken und schon an sehr vielen Orten rumgeflickt wurde.
Was mich persönlich wundert ist dass der Park noch neue Züge angeschafft hat für die Bahn. Vielleicht hat der Park auch nur ein tolles Angebot erhalten und in einem Blitzentscheid die Sierra ersetzt.
...Vielleicht hat auch einfach nur der EGF Effekt eingesetzt und die Bahn ist schneller unter der Witterung aufgrund unzureichendem Materialschutz vermodert als man bei der Planung angenommen hatte }>
Ich persönlich finde es schade, die Bahn hatte Biss und war so richtig angenehm rappelig :9
Weiss jemand ob die Bahn 2008 noch fahren wird und wenn ja bis wann?
Mfg.
DAVEREST www.eurocoaster.net Eurocoaster Switzerland "KATUN... Probably the best Coaster in the World..."
>Ein weiterer Schwachpunkt ist sicherlich auch die Konstruktion der Schlussbremse und >der Station. Wenn der Zug einfährt gibt es einen sehr starken Ruck auf die >Stationskonstruktion und wenn man das Geländer anschaut sieht man deutlich wie es sich >bewegt. Manchmal knarzt das auch noch schön.
Ich, zu meiner Schande, nein, aber schon mal einen Insider erzählen hören, was das Sößchen etwa an Wartungs- bzw. Instandsetzungskosten verschlingt. :-)
Letzte Bearbeitung am 21-Jan-08 um 17:21 Uhr () Glaubt man den Worten von: http://www.amusementtoday.com/ wird es wohl ein B+M Hyper, was ich natürlich absolut begrüßen würde. Jetzt heißt es abwarten und hoffen, daß der Park das wohlmögliche Schmuckstück der Schweizer auch bestätigt.
Sehr sehr schade. Ich weine der Bahn hiermit eine Träne nach. Muss wohl wirklich schon sehr "fertig" gewesen sein, die Sierra Tonante. Somit ist mein erster Woody ein Stück Parkgeschichte.
Seit einer Weile kursierten Gerüchte dass es überhaupt keine B&M Bahn werden würde sondern eine Intamin-Bahn.
Hier entschuldigt sich offiziell ein Magazin, dass sie B&M erwähnt hätten.
Zitat:
Contrary to what had been announced in Loisirs Attractions n°1, the new 2009 rollercoaster at Mirabilandia (Italy) will not be a B&M but an Intamin launched coaster. Its layout will be approximately 1000-metre long and 50-metre tall. It will also feature four inversions.
We apologize for this mistake and thank you for your understanding.
iSpeed wird 2009 als Intamin Launched Coaster, berechnet von Stengel, eröffnen. Circa 1000 Meter lang, 50m hoch und eine Beschleunigung von o auf 100 in 2,2 Sekunden. Die Kosten liegen bei 15 Millionen Euro.
Naja, jedenfalls ist das ne stattliche Länge für einen Launch coaster. Nur Rock n' Roller Coaster ist noch leicht länger.
Irgendwie denkt man bei diesem Namen sofort an "weiß" - die anderen Namensvorschläge weisen jedoch eher auf einen roten Anstrich hin. Komisch, die andere italienische Accelerator Neuheit weiter südlich ist ebenfalls rot. Nur dumm dass in südlichen Gefilden das nach einer Weile immer so krass verblasst.
Trotzdem bleibt es komisch dass der Park eine familientaugliche Bahn gegen ein Thrill-Monster austauscht. Da werden 80% der Parkbesucher lange Gesichter machen...
Die Bahnen verblassen meist nur deshalb weil kein Park lust hat mehr Geld als Nötig in die Lackierung zu stecken. Mit guten (aber eben teuren) 2k Lacken strahlt die Bahn auch nach Jahren noch in vollem Glanz.
>Mit guten (aber eben teuren) 2k Lacken strahlt die Bahn auch >nach Jahren noch in vollem Glanz.
Die Wahl des Bindesmittels ist nur ein Teilaspekt für die Abwitterung von Lacken. Der beste Lack hält die Farbe nicht, wenn es dem billigen Pigment und dem ungeeigneten Füllstoff nicht gefällt. Ausserdem kann der Einsatz von Radikalfängern Auskreiden vermeiden, und auch hochwertige 1K-Lacke auf Epoxyesterbasis zB sind hervorragend geeignet.
Widersprechen möchte ich dem Lackfachmann natürlich nicht, mir ging es nur darum dass es durchaus Möglichkeiten gibt Achterbahnen vor Ausgilbung der Farbpracht zu schützen. Wie viel Geld in die Lackierung einer Bahn gesteckt wird, liegt letzendlich in den Händen des Kunden. Dass z.B Goliath in Biddinhuizen nach 6 Jahren seinen farblichen Glanz komplett verloren hat liegt sicherlich nicht an mangelnden Möglichkeiten der Technik, sondern vielmehr daran dass Six Flags damals vermutlich die günstigste Lackoption gewählt hat.
Und ausserdem hat dich diese "verschimmelte Wurst" sowohl sicher ins Allgäu, als auch in die fränkische Schweiz hin- und zurück gebracht! Nicht wahr, Tim? :)
MfG TomSC [small]"Der wo, um mal zurück zum Thema zu kommen, viel lieber nen B&M Megacoaster gehabt hätte" [/small]
Wobei unterschiedliche Farben auch unterschiedlich auf Sonneneinstrahlung reagieren. Gutes Beispiel sind da rote Autos, die schneller ermatten als anders farbige.
Rot ist auch so ziemlich die dämlichste Farbe, die man für einen Lack wählen kann. Rot liegt am energiearmen Spektrumsende der Wellenlänge des Lichtes. Damit etwas rot erscheint, müssen die kurzwelligen (blaues Ende des Spektrums) Lichtanteile "verschluckt" werden. Diese sind besonders energiereich. Und wohin mit der Energie? Klar, die wird "verbraucht" in dem sie Pigmente, Füllstoffe und Bindemittel abbaut. Ergebnis: Ausbleichen, Auskreiden, Ermatten, Verspröden, etc. Man kann das prima mit einem Foto nachstellen - einfach den Fotoabzug auf dem Balkon ein paar Tage in der Sonne lassen. Was übrigbleibt ist immer extrem blaustichig.
Daher wäre die ideale Lackierung im Aussenbereich, und damit auch für eine Achterbahn, ein matter bis seidenmatter Blauton, am besten mit Pastellanteilen. Was mich daran erinnert, dass ich endlich mal mein park+ride Essay über Lackierungen und Imprägnierungen von Stahl- und Holzachterbahnen schreiben sollte...
PS: Rote Autos und Achterbahnen haben eines gemeinsam: Es sind Unilacke, d.h. ohne Clearcoat-Finish wie zB bei Metalliclackierungen. Grundierung, ein Decklack, fertig. Dieses System ist angreifbarer als ein Mehrschichtaufbau.
>Daher wäre die ideale Lackierung im Aussenbereich, und damit auch für eine Achterbahn, >ein matter bis seidenmatter Blauton, am besten mit Pastellanteilen. Was mich daran >erinnert, dass ich endlich mal mein park+ride Essay über Lackierungen und >Imprägnierungen von Stahl- und Holzachterbahnen schreiben sollte...
Jetzt mach Ralph bitte nicht seinen Special-Interest-Zweig der P+R kaputt... :-)
>Rot ist auch so ziemlich die dämlichste Farbe, die man für einen Lack wählen kann. Rot >liegt am energiearmen Spektrumsende der Wellenlänge des Lichtes. Damit etwas rot >erscheint, müssen die kurzwelligen (blaues Ende des Spektrums) Lichtanteile >"verschluckt" werden. Diese sind besonders energiereich. Und wohin mit der Energie? >Klar, die wird "verbraucht" in dem sie Pigmente, Füllstoffe und Bindemittel abbaut. >Ergebnis: Ausbleichen, Auskreiden, Ermatten, Verspröden, etc. Man kann das prima mit >einem Foto nachstellen - einfach den Fotoabzug auf dem Balkon ein paar Tage in der >Sonne lassen. Was übrigbleibt ist immer extrem blaustichig. > >Daher wäre die ideale Lackierung im Aussenbereich, und damit auch für eine Achterbahn, >ein matter bis seidenmatter Blauton, am besten mit Pastellanteilen. Was mich daran >erinnert, dass ich endlich mal mein park+ride Essay über Lackierungen und >Imprägnierungen von Stahl- und Holzachterbahnen schreiben sollte... > >PS: Rote Autos und Achterbahnen haben eines gemeinsam: Es sind Unilacke, d.h. ohne >Clearcoat-Finish wie zB bei Metalliclackierungen. Grundierung, ein Decklack, fertig. >Dieses System ist angreifbarer als ein Mehrschichtaufbau.
Offtropic selten soviel Blödsinn von einem selbsternannten "Lackfachmamm" gehört:
1.) Epoxyidharze (Schreibweise) sind als Decklackbindemittel denkbar ungeeignet, da diese eine hohe Vergilbungsneigung haben, selbst bei Zusatz von "Radikalfängern". Deinen Pool oder den Garagenboden kannst du damit beschichten, da hohe Chemikalienbeständigkeit 2.) Rotpigmente kreiden nicht verstärkt aufgrund der Tatsache, dass sie mehr Energie "verdauen" müssen, sondern weil die Art der Chemischen Verbindung bei Rotpigmenten instabiler sind als andere Farbpigment. Gemäß deiner Theorie müßten Schwarze Autos am schnellesten verblassen da vollständige Absorbtion . 3.) Unilacke = Solidcolors = Lacke mit einem festen Einheitsfarbton d.h. ohne Effekt wie Metallic oder Pearl. Klarlack kommt seit Jahren im Automotivebereich für alle Farben zum Einsatz und hat nichts mit der Bezeichnung Unilack zutun.
Schreib ein Essay über Achterbahnen, aber bitte nicht über Beschichtungstechnik oder beginne/beende vorher deine Ausbildung zum Lacklaboarnt.
1000m Streckenlänge und ein 50m hoher Top Hat waren ja schon bekannt, nun ist auch durchgesickert, dass die Anlage drei Inversionen haben wird: Corcscrew, Immelmann und Heartline Roll.
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