Letzte Bearbeitung am 22-Nov-03 um 12:23 Uhr () Sehr schöne Nachrichten aus Kalifornien, schade nur dass die Anlage nicht schon zu Halloween aufhaben wird. Aber die Anlage klingt nett und hat in dem mehr als netten Park sicher ein gutes Zuhause gefunden. Hier die lange meldung von Amusement Today:
Knott's unveils $16 million coaster plans (Nov. 21, 2003; 10:04) Silver Bullet, the new Bolliger & Mabillard inverted coaster at Knott's Berry Farm, will soar over the theme park's Reflection Lake when it opens next December. Standing 126 feet, the 3,125-foot-long coaster will feature six inversions including a 105-foot-tall outside loop. Using two trains, Silver Bullet will cycle in 2 1/2 minutes.
In an exclusive to Amusement Today, Jack Falfas, vice president and general manager of the Southern California, theme park, said Silver Bullet's public debut is set for December 24, 2004. "We are giving an early Christmas gift to the residents of Southern California," he said.
For Knott's seventh coaster, Falfas said the park wanted something with loops, and the excellent reputation of B&M prompted the choice for an inverted coaster. "Cedar Fair continues to have a good relationship with B&M," Falfas said of Knott's parent company. "B&M continues to make a good coaster." During his previous tenure at Cedar Point, Falfas oversaw the installation of B&M's Raptor, and the manufacturer's other inverted, Talon at Dorney Park, proved a huge hit for the Allentown, Pa., park. Falfas said Knott's has already been working with B&M for two years on the Silver Bullet project.
Knott's is adding two rides to open Easter 2004, a Rockin' Tug from Zamperla and the first floorless Top Spin from Huss featuring back-to-back seating.
Hoffe nur, dass es nicht so ein "copy and paste"-Modell wird, wo die Überschlagselemente einfach hintereinander "abgespult" werden. Jedoch bei sechs Überschlägen und der Höhe ist damit zu rechnen. Allerdings gebe ich die Hoffnung nicht auf, dass KBF hier wieder etwas "besonderes" 'raus macht.
Das wollte ich auch gerade sagen. Das sieht genau so nach einem leckeren "Dive-Turn" aus wie bei Katun.
Das Layout sieht wirklich lecker aus. So scheint auch der dritte B&M Inverter von Cedar Fair ein absoluter Knaller zu werden. Nur die lange gerade vor dem Helix hätte man durch einen hochgezogenen Trun der in die Rolle führt ersetzen können. aber wer weiss. vielleicht gibt es da ja sogar einige Effekte ;)
Ich versuche das Teil im Park gerade einzuordnen, ist die Cobra Roll nicht dann so ungefähr an der Ecke Jaguar-Montezoomas Revenge? Oder vertue ich mich da von der Perspektive her. Ansonsten sieht das Layout sehr lecker aus... Jakob
Sieht sehr gut aus. Vorallem die Lage über dem See (wenn real) wirkt bestimmt super! Irgendwie ist das schlecht zu erkennen, aber ist das vor dem ersten Flatspin/Corkscrew eine Revolution? Falls ja ist das ja eine ziemlich unübliche Kombination.
Eine relativ lange Gerade ist ja nichts neues, guck da und da! Bei Great Bear lags aber wahrscheinlich am Platzmangel, wie siehts denn eigentlich in KBF mit den Platzverhältnissen aus?
MfG TomSC [small]"Der wo B&M´s sehr schätzt!" [/small]
Ja das ist eine. Gerade deshalb ist der Coaster ja so geil weil es nonstop action gibt. Ohne MCBR. Ich glaube nicht dass es schon einen B&M Inverter mit 6 Inversionen ohne MCBR gibt.
Nur diese gerade unterbricht die Action ein wenig. Ist aber nicht weiter schlim. Geil wäre es dort halt mit Effekten. Z.B. Wasserfälle oder so.
Letzte Bearbeitung am 24-Nov-03 um 19:33 Uhr () >Ja das ist eine. Gerade deshalb ist der Coaster ja so geil weil es nonstop action gibt. >Ohne MCBR. Ich glaube nicht dass es schon einen B&M Inverter mit 6 Inversionen ohne >MCBR gibt.
Boah Braendli, du Poser! }>
Für alle die mit dem Begriff MCBR nix anfangen könne, damit meint er wahrscheinlich "Mid Course Break Run" (Vermutung!)
Wenn ich das richtig deute, müsste der Lifthill parallel zur Log Flume über den See in Richtung des Turnarounds von Jaguar ansteigen. Die Cobra Roll sollte demzufolge in Richtung des Eingangs der Beerenfarm liegen. Bleibt mir nur zu sagen: Feines Teil, wenns denn so werden wird. Und ein weiterer Grund für einen Kalifornien-Urlaub zu sparen...
Also, meiner einer ist von dem Layout nicht so wirklich überzeugt. Die IMO besten Inverter-Designs haben entweder einen Diveloop/Immelmann und KEINE Cobra Roll (o.k. es gibt eine Ausnahme). Unschlagbar ist Montu und dessen kleiner Bruder TopGun (Carowinds). Loop, Immel, Zero-g und der tolle, viel zu seltene Batwing, der auch noch unter das Bodenniveau führt sind eine geniale Kombination. SilverBullet verschenkt doch viel zu viel Potential mit langen Geraden. Außerdem habe ich nie verstanden, warum es immer ein interlocking corkscrew sein muß. Zwei zero-gs hintereinander (besser noch: über zwei Hügel geführt) wären der Knaller. Andererseits ist wirklich an keiner Stelle bestätigt, daß es sich bei dem Bild um das echte Layout handelt.
Aber, was rege ich mich hier auf?! Ein weiterer netter Coaster für USA, nix für D-Land.
Letzte Bearbeitung am 25-Nov-03 um 14:58 Uhr () Hm. Dir ist klar dass es bei Invertern bis jetzt noch KEINEN Dive-Loop gibt (auch wen es genial wäre) und es die "viel zu häufig" benutzten Interlocking Corkscrews bei Inverter auch nur EINMAL gibt.
Klar. Der Batwing ist genial. schade dass es ihn nur 2mal gibt, aber Cobrarollen sind auch nicht ohne. Besonders bei hohen Geschwindigkeiten.
Und was heisst hier viel zu viele Geraden? Ich seh nur eine. Oder zählst du etwa Lift und Bremse auch noch? bis auf diese eine Gerade sehen ich in diesem Coaster eine Nonstop Action Maschiene.
ich geb' dem Layout eine 3. Hätte schlimmer werden können. Das Fehlen der Blockbremse ist schonmal ein Plus!
Ich finde allerdings, dass man sich schon etwas besonderes einfallen lassen muss, wenn man heutzutage einen Inverter baut. Immerhin ist die Thematik nicht ganz neu.
An das Layout von z.B. Pyrenees (Parque Espana - Spain Village, Japan) kommt der Coaster nicht heran (http://www.parque-net.com/atr/page_1020217224946.html). Dort ist das Besondere nicht nur die Durchfahrt durch den Looping, sondern der bei Invertern vollkommen unübliche und daher seltene "Air-Time-Hückel" am Ende der Fahrt direkt über dem Boden (auf der Homepage leider nicht gut zu sehen, siehe kleines Photo in der Mitte). Dieser erzeugt bei den Fahrgästen einen deutlich hörbaren "Aaahh und Ooohh"-Effekt.
Trotzdem ist und bleibt auch bei mir KBF (ich spreche das "K" in Knott's übrigens mit, da es sich bei den Knotts schliesslich um deutsche Einwanderer handelte) die No. 1 in Californien.
Der See liegt schon trocken. Klick! Aber was ist das für eine Plattform in der Mitte? Die ehemalige Station der Bootsfahrt? Mehr aktuelle Bilder aus Knotts Berry Farm findet ihr hier!
(Wird mit Jaguar und Montezooma ein netter "Coaster-Corner" ;))
MfG TomSC [small]"Der wo Baustellenbilder liebt!" [/small]
Letzte Bearbeitung am 27-Nov-03 um 09:55 Uhr () Das in der Mitte ist die Springbrunnenanlage, wo auch abends irgendeine Lichter- oder Lasershow stattfindet oder stattfand (keine Ahnung mehr, habe das bei meinen Besuchen immer nur nebensächlich mitbekommen). HERRE!!!
schon zur Stelle: die ist für eine Fontänen/Laser/Licht/Feuerwerk-Show, die in der Hauptsaison jeden Abend am Reflection Lake stattfindet. So ein ähnlich heroisch-peinliches Teil, wie in Cedar Point. Der Name ist mir jetzt entfallen. auf jeden Fall hat das Dingen auch das grottige Proud to be an American als Musikuntermalung.
Ein paar Dinge die mir auffielen: - Das benutzte Foto ist ziemlich alt (Jaguar! ist nicht zu sehen) - In der Beschreibung wurde ein Wingover vergessen - Die Farben... Es ist zwar offiziell noch nicht bestätigt was für ein Farbschema Silver Bullet bekommt, aber ich glaube (und hoffe) nicht dass es die Farben sein werden die im Layout verwended wurden. Und wen es so wäre so werden wahrscheinlich die Züge silbern.
Ausserdem frage ich mich was für ein Praktikant da mit Photoshop ran durfte Bild oder Anhang nicht verfügbar
Ansonsten kann ich nur nochmal sagen dass das nach genialer Action aussieht :9 Ich glaube ich muss nächsten Winter mal schnell zur Westküste rasen......
Na schau her, was aus der "langweiligen Geraden" geworden ist! Wenn das Ding so fährt, wie es aussieht, habe ich wohl einen neuen Lieblings-Inverter - sorry, Alpengeist.
Das geht ja genau über den Grundstein von Knotts hinweg.. sprich dem Beet, mit dem alles angefangen hat.. hoffentlich wird das dadurch nicht unzugänglich... bzw. gar entfernt..
Auch ich muß mein Urteil revidieren. Das sieht doch schon ganz anders aus. Der Turn nach dem Loop und die Zero-g nach der Cobra sind doch wirklich fein.
Das Verbindugselement zwischen den beiden Flatspins/Corkscrews ist nicht klar erkenntlich. Ist das ein seitliches ausschwingen um eine Richtungsänderung einzuleiten (ähnlich wie Georgia Scorcher)? Sieht nach Airtime und lecker laterals aus.
Allerdings bleibt die Frage, wie genau diese Montage wirklich ist. Die Größenverhältnisse sehen teilweise ziemlich verhunzt aus.
Letzte Bearbeitung am 28-Aug-04 um 14:27 Uhr () >Wenn ich nichts verpasst habe wird das nach Silverstar der erst zweite B&M mit >Wirbelstrombremsen. >Falls ich allerdings etwas verpasst habe und es gibt bereits mehr mit >Wirbelstrombremsen, lass ich mich gerne verbessern.
Ja Du hast was verpasst. ;) Nitro hat auch Wirbelstrombremsen:
Letzte Bearbeitung am 28-Aug-04 um 20:52 Uhr () >Ja Du hast was verpasst. ;) Nitro hat auch Wirbelstrombremsen: > > > >Is aber glaube ich "nachgerüstet".
Wow, danke für die Info, das ist mir wirklich total neu! Ob das so einfach nachgerüstet ist glaube ich aber eher nicht, immerhin sind die Bremsschwerter seitlich nach aussen unter dem Zug, also das Fahrwerk muss vielleicht dafür speziell gebaut werden. (Bloß eine Vermutung!) Weiss vielleicht jemand mehr?
MfG TomSC [small]"Soarin´over steel, rumble down wood - it shouldnt be reversed" [/small]
>...nur leider nicht halb so geil wie der Zamperla Rotoshake, der da vorher stand. Aber >das Ding war ja nun leider nicht wirklich fahrbar...
Ehrlich? Also ich finde dass das Ding zwar "impressive", aber niemals so gut wie die "Mächtige Axt" aussah ;) Aber vielleicht wirkt/e das ganze auf Bildern deutlich anders als wenn man davor steht, du kennst ja mein Internethalbwissen... ;)
MfG TomSC [small]"Der wo so Hangtime-Dinger meistens nur 1 mal fährt" [/small]
Ist zwar bloß für mich interessant, aber ich poste es trotzdem :P
Oberes Stück des Loopings. Man beachte den dicken Backbone!
Ende der SafetyDog-Leiste. Ob diese Leiste wohl auch Puffer bekommt, um den Zug im Falle eines Liftstoppes möglichst Sanft abzufangen? (Siehe Silverstar und/oder Dæmonen)
Nachdem die Bahnhofsschiene und das Transfergleis fertig sind kommt jetzt die Bremse.
Untertext auf der amerikanischen Seite, der wahrscheinlich mit Google übersetzt wurde: "Ze top of ze leeft... Und ein biegender Abschnitt der Spur, der aussieht, wie ein Dachs."
Letzte Bearbeitung am 18-Jul-04 um 06:07 Uhr () Hi,
wie ich gerade sehe, sind meine "aktuellen" Fotos vom vergangenen Sammstag schon Geschichte. Da wurde nicht gearbeitet, der Park war megavoll und der Lifthill gerade mal begonnen.
(In der Row von Xcelerator holte ich mir einen Sonnenbrand auf meiner Nase.)
Ich frage mich gerade, wo der Farbwechsel Rot/Gelb der Schiene stattfindet. Mehrfarbige Bahnen sind schön - und das knallige Schema dieser Bahn finde ich genial. So kalifornisch, sonnig, erfrischend, fröhlich, katun-different...
Irgendwie, irgendwann steh ich hoffentlich auch mal in Knotts. Bis dahin muss Tom weiter fleißig Bilder ins Forum schaufeln! :)
Was soll denn dieser Farbwechsel sowohl bei den Stützen als auch bei den Schienen? Dieses Gelb der Schienen sieht auf den Bildern irgendwie nicht sooo geil aus. Freu mich allerdings schon auf die nächsten Baubilder, so haben wir wenigstens etwas über die Sommermonate...
Naja, die Neigung des First Drop überzeugt mich nicht wirklich, das ist ja fast schon Nemesis-esque...Da hätte man hier ruhig etwas steiler designen können, so aus der Ferndiagnose heraus.
>Naja, die Neigung des First Drop überzeugt mich nicht wirklich, das ist ja fast schon >Nemesis-esque...Da hätte man hier ruhig etwas steiler designen können, so aus der >Ferndiagnose heraus.
Das Problem ist vielleicht Jaguar der ganz einfach im Weg ist ;) Ralph meinte man hätte das vielleicht lösen können indem man wie bei Mantis eine Art Pre-Drop gebaut hätte... ...das hätte IMHO allerdings nichtmehr so garziös in der Skyline ausgesehen :+
Aber bevor man gefahren ist sollte man nicht urteilen, Steilheit ist nicht alles! :)
MfG TomSC [small]"Der wo sehr gespannt auf den Looping ist" [/small]
>> >>Nennt mich verrückt, aber ich find die Anlage jetzt schon wunderschön! > >Nennt mich verrückt, aber ich find die Anlage jetzt schon grottenhässlich (Farbschema)!
Ha, das passt :-) Tom, der grelle Farben liebt vs. Greg, der sowas hasst wie die Pest :-)
Obwohl ich auch gerne mal grellere Farbschemata bevorzuge, gefällt mir das hier überhaupt nicht. Besonders der farbunterschied zwischen First Drop und Lift sieht hässlich aus. Aber mal schauen, wie das ganze dann aussieht, wenns fertig ist.
Keep on riding Real Coasterfreak :D [small]"The stone is the key!"[/small]
>Ha, das passt :-) Tom, der grelle Farben liebt vs. Greg, der sowas hasst wie die Pest :-)
Das nicht mal unbedingt, ich find auch SilverStar superschön mit seinem schlichten Silber-Schwarz-Grau. Aber IMHO passt das Silber-Gelb-Rot eben super in die Skyline von KBF. Einfach super ergänzend zu den Palmen und Supreme-Scream!
MfG TomSC [small]"Der wo nichts eleganter findet als die Silhouette von SiSta" [/small]
>>Ha, das passt :-) Tom, der grelle Farben liebt vs. Greg, der sowas hasst wie die Pest :-) > >Das nicht mal unbedingt, ich find auch SilverStar superschön mit seinem schlichten >Silber-Schwarz-Grau. >Aber IMHO passt das Silber-Gelb-Rot eben super in die Skyline von KBF. >Einfach super ergänzend zu den Palmen und Supreme-Scream! >
Das "Super" nutzt sich langsam bei dir ab...
Mir gefällt es auch überhaupt nicht, natürlich muss man erstmal abwarten wie es fertig ausschaut, aber bisher....*würg*
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