Elsass- und Schwarzwald-Tour

flyer18.10.2008 · 21:06

vergangene anderthalb Wochen war ich (teilweise mit dem Rest der Familie) im Elsass und im Schwarzwald unterwegs.

Besucht wurden folgende Ziele:

Tag 1-3:
- Elsass (Ribeauvillée, Haute Koenigsbourg, Affenberg, Colmar)

Tag 4:
- Neue Schlossbergbahn Freiburg

Tag 5:
- Merkurbergbahn Baden-Baden
- Bobbahn Mehliskopf

Tag 6:
- Funny World Kappeln (und Vorbeifahrt am EP)

Tag 7:
- Falkenburgbahn Bad Herrenalb
- Sommerbergbahn Bad Wildbad

Tag 8:
- Feldberg
- Klettersteig und Rodelbahn Todtnau

Tag 9:
World of Living in Rheinau-Linx

Diskussionsübersicht

#1 Elsass- und Schwarzwald-Tour flyer
1. #2 Elsass (Ribeauvillée, Haute Koenigsbourg, Affenberg, Colmar) flyer
2. #3 Neue Schlossbergbahn Freiburg flyer
3. #4 Merkurbergbahn Baden-Baden flyer
4. #5 Bobbahn Mehliskopf flyer
  1. #6 RE: Bobbahn Mehliskopf jwahl
    #7 RE: Bobbahn Mehliskopf Real Coasterfreak
    #8 RE: Bobbahn Mehliskopf Simon
5. #9 Funny World Kappeln (und Vorbeifahrt am EP) flyer
6. #10 Falkenburgbahn Bad Herrenalb flyer
7. #11 Sommerbergbahn Bad Wildbad flyer
8. #12 Feldberg flyer
9. #13 Klettersteig und Rodelbahn Todtnau flyer
10. #14 World of Living in Rheinau-Linx flyer

Elsass (Ribeauvillée, Haute Koenigsbourg, Affenberg, Colmar)

flyer18.10.2008 · 21:07

Antwort auf flyer, Beitrag #1

Neue Schlossbergbahn Freiburg

flyer18.10.2008 · 21:08

Antwort auf flyer, Beitrag #1

Als wir dann in Bad Bellingen ankamen, gab es die freudige Überraschung für mich: Auch die Gästekarte von Badbellingen beinhaltet jetzt Konus, d.h. man kann praktisch im ganzen Schwarzwald und auf der Rheinstrecke kostenlos Bus und Bahn benutzen. So bin ich dann Nachmittag noch schnell nach Freiburg gefahren, um mir die neue Schlossbergbahn anzusehen. Bis Ende 2006 fuhr dort noch eine urige knapp 40 Jahre alte Gondelbahn. Weil Gegen Spätsommer schon Gerüchte durchsickerten, dass die Bahn geschlossen werden wird, hatte ich sie in dem Herbst noch besucht. Ende des Jahres wurde dann auch tatsächlich das letzte mal gefahren, da der Betriebsleiter die Bahn verließ (in Rente?) und ein weiteres Jahr später die Betriebsgenehmigung eh abgelaufen wäre. Um eine neue Genehmigung zu bekommen wären auch an der alten Bahn riesige Investitionen nötig gewesen, da sie dann nach den neusten Richtlinien als Neuanlage wieder zugelassen worden wäre. Daher wurde die Anlage demontiert und ein neuer Schrägaufzug gebaut, welcher Juli diesen Jahres seinen Betrieb aufnahm. Bei Interesse kann ich auch die Fotos der alten Bahn noch einstellen.
Doch heute hatte ich Pech mit der neuen Bahn:
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Probleme mit dem Niveauausgleich?
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Ein paar Tage schaute ich auf dem Rükweg von einer andern Tour noch kurz für eine Fahrt vorbei. Die folgenden Fotos sind daher von beiden Tagen gemischt.
Die Station befindet sich an, bzw teilweise in der Station der alten Gondelbahn:
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Die Fahrpreise sind inzwischen ziemlich heftig:
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Ich meine mich an 4,60 für Berg und Tal der alten, Personal- und Wartungsintensiven Seilbahn mit deutlich geringerer Kapazität zu erinnern...

Fahrkarten können immer am Automaten gekauft werden, welcher aber extrem langsam ist und eine nicht gerade intuitive Menüführung hat:
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Zu den "Kernzeiten" ist auch ein Schalter geöffnet:
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Eingangsdrehkreuz:
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Im Wartebereich befindet sich diese Glaswand und Türe zur ehemaligen Station:
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Dahinter stehen noch die alten Kabinen und die Technik der alten Talstation ist auch noch vorhanden. Ob der Besitzer, welcher eigentlich sehr an seiner Seilbahn hing, hier eine art kleines Museum einrichten will?
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Wartebereich:
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Der Wagen fährt voll automatisch wie ein Aufzug und es muss wie bei einem sochen auch ein Knöpfchen gedrückt werden:
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Immer an den HalteSTANGEN festhalten...
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...wo sind sie denn?
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Ausfahrt aus der Talstation:
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Blick auf die ganze Strecke. In der Mitte ist gut die Neigungsänderung zu erkennen:
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Talstation mit Wagen:
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Kurz nach der Station folgt die Brücke über eine Straße:
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Wagen:
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Neigungsänderung und Seil-Niederhalter-Rollen:
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In der Schiene läuft das zweigliedrige Gegengewicht:
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Bergstation:
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Wagen bei der Einfahrt:
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Umlenkrollen. Der Elektromotor sitzt unten drunter auf dem Boden.
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Der Motor ist übrigens extrem laut und überträgt seine Vibrationen auf das gesamte Fahrgerüst. Sobald die Bahn fährt Brummt dann das Metallgerüst auf ganzer Länge...

Die Bergstation ist auch noch die alte:
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Durch den Wald kann man ungefähr noch einmal die gleiche Strecke weiter hoch steigen. Ich habe dabei irgendwie einen toltal verwunschenen und zugewuchterten Weg erwischt...
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Auf dem Gipfel befindet sich noch ein Aussichtsturm.
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Toll ist die kleine Fortsetzung der Wendeltreppe um gut eine Etage über die Plattform hinaus. Dieser teil wackelt auch ohne Wind gewaltig...

Blick auf Freiburg:
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Merkurbergbahn Baden-Baden

flyer18.10.2008 · 21:09

Antwort auf flyer, Beitrag #1

Da ich Bus und Bahn ja kostenlos nutzen konnte, stand am nächsten Tag eine größere Tour an: Zunächst ging es nach Baden-Baden.
Dort ist die Busflotte ein bunter Mix aus gewohnten MAN und Mercedesfahrzeugen, genauso wie Neoplan und Solaris aber auch Scania-Busse fahren hier. So einen habe ich noch nie gesehen...
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Egal, der eigentlich Grund des Besuchs war die Merkur-Bergbahn. Die Talstation liegt etwas oberhalb der Stadt in einem Wald am Rande der letzten Wohngebiete und ist gut mit dem Stadtbus erreichbar:
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Eingangsdrehkreuze:
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Fahrkarten kauft man entweder am Automaten oder am Kiosk. Berg und Tal kostet 4 Euro.

Nach Passieren der Drehkreuze kommt man in einen kleinen Wartebereich:
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Wenn der Wagen eingefahren ist und die Fahrgäste ausgestiegen sind, springt die Ampel auf grün und man kann durch die Drehsperre hindurch zum Einstieg.

Im Wagen befinden sich oben und unten eine Sitzgruppe, in der Mitte sind Stehplätze bzw ein Mehrzweckbereich, wo auch die Gleitschirmflieger ihr Gepäck unterbringen können:
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Die Bahn hat zwei Betriebsmodi, die außen auf einer Anzeige vermerkt sind: Automatikbetrieb nach Fahrplan (ca alle 15 Min) oder wie heute Selbstfahrbetrieb. D.h. die Bahn fährt wie ein AUfzug nur auf Knopfdruck:
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Wartungs und Notbedienfeld:
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Wagen kurz nach der Talstation:
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Blick vom Tal auf die Strecke:
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Ausfahrt aus der Station:
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Nochmal ein Blick durch den Wagen:
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Blick auf die Strecke:
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Die Ausweiche kommt in Sicht:
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Begegnung:
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Weiter geht es nach oben:
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Oberer Teil der STrecke:
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Einfahrt in die Bergstation:
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Die Bahn fährt übrigens ziemlich zügig.

Oben auf dem Berg befindet sich nicht weit von der Bergstation ein kostenloser Aussichtsturm mit Aufzug!
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Blick zur Bergstation. Baden-Baden liegt noch unter Wolken:
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Eingang zur Talfahrt:
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Einstieg:
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Die Schienen in der Talstation: links sind die zwei Stromschienen zu sehen, über die die Batterie des Wagens (Beleuchtung etc) geladen wird und rechts ist der Luftdruckanschluss zu erkennen, über den die Wagentüren geöffnet werden:
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Treibrad der ersten Bahn an dieser Stelle:
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1979 Wurde die Bahn grundlegend modernisiert, daher fährt sie heute auch komplett führerlos.

Nun hatte ich noch eine Stunde Zeit bis mein Bus weiterfuhr, also ein paar Impressionen von Baden-Baden:
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Blick vom neuen Schloss auf den Merkur. Zu erkennen sind der AUssichtsturm und die Schneise der Strecke:
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Bobbahn Mehliskopf

flyer18.10.2008 · 21:09

Antwort auf flyer, Beitrag #1

RE: Bobbahn Mehliskopf

jwahl19.10.2008 · 19:37

Antwort auf flyer, Beitrag #5

Interessante Berichte, danke.

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Ich dachte immer, Tunnels wären bei Alpine Coastern aufgrund der Gefahr von Auffahrunfällen nicht möglich? In Fiss stehen ja auch die thematisierten Hütten, aber hier sind es ja wirklich einige Streckenabschnitte.

Jakob

RE: Bobbahn Mehliskopf

Real Coasterfreak19.10.2008 · 20:33

Antwort auf jwahl, Beitrag #6

Naja, wie man auch sieht sind die Tunnels ja nicht dunkel und recht kurz. Da sind die Hütten/Tunnels in Fiss um einiges "gefährlicher" (dunkler/enger/etc.).

Ich kenn die Mehliskopf-Bahn noch ohne Tunnels und fand sie extrem langweilig. War mein erster Alpine-Coaster und entsprechend war ich überhaupt nicht überzeugt vom Konzept, bis ich mal ein paar Bahnen gefahren bin, die mehr bieten.

Die paar Tunnelabschnitte sind da wohl ein Versuch des Betreibers, etwas mehr Abwechslung einzubringen. Bringt leider nicht viel...

Keep on riding
Real Coasterfreak :D
[small].: Lifthill.net :.[/small]

RE: Bobbahn Mehliskopf

Simon19.10.2008 · 21:34

Antwort auf Real Coasterfreak, Beitrag #7

Das sollen Tunnel sein? Ich dachte, das wären so Schicki-Micki-Zeltdächer, wo man bei Regen mal anhalten und nen Sekt schlürfzen und Lachshäppchen speisen könnte...

Funny World Kappeln (und Vorbeifahrt am EP)

flyer18.10.2008 · 21:10

Antwort auf flyer, Beitrag #1

#10

Falkenburgbahn Bad Herrenalb

flyer18.10.2008 · 21:10

Antwort auf flyer, Beitrag #1

#11

Sommerbergbahn Bad Wildbad

flyer18.10.2008 · 21:12

Antwort auf flyer, Beitrag #1

Nach dem kurzen Aufenthalt in Bad Herrenalb ging es eine Stunde lang weiter mit dem Bus nach Bad Wildbad.
Bad Wildbad ist ein richtig alter Kurort, wie man z.B. an diesem alten Thermalbad erkennen kann:
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Aber ich bin nicht zum Kure, sondern wegen der Sommerbergbahn hier.
Der untere Streckenabschnitt bis zur Ausweiche:
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und der obere Streckenteil:
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Vor einigen Jahren wurde die Eisenbahnstrecke von Pforzheim nach Bad Wildbad als Stadtbahn durch den Ort bis zum Kurpark verlängert, so dass jetzt direkt an der Talstation die Stadtbahnhaltestelle Uhlandplatz liegt.
Talstation:
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An dem Sonntag bei gutem Wetter war hier die Hölle los und man musste teilweise 1-2 Fahrten warten, bis man mitkam. Aber die Bahn fuhr nicht nach Fahrplan sondern durchgehend, so dass das auch noch erträglich war.
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Nach dem Bezahlen von einem Euro (!!!) pro Strecke konnte man dann endlich einsteigen:
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Wageninnenraum:
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Wer sich über die zahlreichen Fahrradhalter wundert: Es gibt oben auf dem Sommerberg einen Bikepark für den die Bahn als Zubringer dient und auch für mehrere Downhillstrecken dient die Bahn als Lift.
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unterer Führerstand:
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oberer Führerstand:
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Blick von der Talstation auf die Strecke:
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Ausfahrt aus der Talstation:
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Brückenüberfahrt:
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Blick zurück:
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An der Mittelstation kann der Wagen bei Bedarf halten. Sonst fährt er langsam durch.
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Da die Zwischenstation nicht genau in der Mitte liegt hällt der obere Wagen dann immer im "Nichts" an.

Ausweiche:
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Kurz vor der Bergstation:
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Blick von der Bergstation zurück:
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Alles aussteigen, bitte:
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Bergstation:
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Wartebereich in der Bergstation mit Fotos aus der Geschichte der Bahn:
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Hier sind alle drei Wagengenerationen zu sehen: links der erste halboffene Wagen, rechts der zweite und in der Mitte die aktuellen:
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Leitstand in der Bergstation:
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Außerdem kommt man auf dem Sommerberg nach ein paar Minuten Laufen auf die Skiwiese mit Hütte:
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Im Winter wird hier an zwei Liften Ski gefahren, im Sommer nutzen Downhill-Biker die Lifte:
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Nachdem ich wieder unten war, stellte ich fest, dass es ein Fehler war diese Tour an einem Sonntag zu machen: Da alle Touren spontan waren (jedenfalls noch nicht von zu Hause aus geplant und im Urlaub kam ich nicht an die Fahrpläne), hatte ich auch keine Busfahrpläne. So musste ich nun feststellen, dass die Busverbindung zurück bescheiden bis nicht vorhanden war. Also musste ich mit der Stadtbahn nach Pforzheim, mit dem Regionalzug nach Karlsruhe, Umsteigen und weiter nach Offenburg, Umsteigen und weiter nach Freiburg, Umsteigen und endlich nach Bad Bellingen. So war ich nach 22:30 erst wieder auf dem Campingplatz...

#12

Feldberg

flyer18.10.2008 · 21:12

Antwort auf flyer, Beitrag #1

Am Montag fuhr ich mit der Bahn nach Freiburg und weiter die Höllentalbahn. Eine wirklich schöne Strecke unter anderem vorbei am Titisee. Bis schließlich nach:
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Von dort fährt ein Bus weiter, den ich bis Feldberghof nahm, ab wo dann eine KAbinenseilbahn weiterführt:
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Mit solchen Klemmen haken sich die Gondeln in das Seil ein und in den Stationen zum Aussteigen wieder aus:
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Riesenventilator mit Luftbefeuchter (auch Schneekanone genannt):
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Talstation der Feldbergbahn, welche genaugenommen gar nicht auf den Feldberg führt:
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Mit diesem Lift werden Gondeln in die ABstellhale befördert:
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Eine Besonderheit der Bahn ist übrigens, dass sie im Sommer mit (relativ wenigen) Kabinen am Seil betrieben wird, im Winter aber stattdessen mit zahlreichen 6er-Sesseln.

Stationsausfahrt mit einer Kabine:
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Blick zurück auf die Talstation:
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Bergstation:
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Ausichtsturm unweit er Bergstation:
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Die Bergstation und der Feldbergturm liegen übrigens nicht auf dem Feldberg, sondern auf dem Seebuck Zum Feldberg läuft man noch fast enie halbe Stunde:
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Bergstation:
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Jetzt bin ich aber wirklich auf dem Feldberg:
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Anschließend ging es den gleichen Weg wieder zurück und mit dem Bus weiter Richtung Todtnau.

#13

Klettersteig und Rodelbahn Todtnau

flyer18.10.2008 · 21:13

Antwort auf flyer, Beitrag #1

Mit dem Bus kam ich vom Feldberg nach Todtnau. Mein erstes Ziel liegt noch etwas vor dem Ort: Der Schwimmbadfelsen in Todtnau Poche. An diesem Felsen im Hang über dem Tal haben die Todtnauer Kletterfreunde einen Klettersteig eingerichtet. Klettersteig bedeutet, dass am Fels eine Stahlseil dauerhaft montiert ist, in das man sich mit Karabinern einfach einhakt und so gesichert den Weg geht.
Am Anfang geht es erst mal über "Treppen" aufwärts:
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Das hier ist schon eine schöne Passage, wenn auch durch den Felsvorsprung auf dem man läuft nicht gerade sehr schwierig. Aber man hat tolle Aussicht nach unten:
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Die schwierigste aber auch interessanteste Stelle ist hier an der senkrechten Wand. Wenn man ein bisschen schuat findet man aber überall genügend Tritt- und Griffmöglichkeiten:
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Es gibt übrigens immer wieder Ausstiege nach oben auf den Felsen, so dass man solche Passagen auch umgehen kann, wenn man möchte. Manchmal gibt es auch unterschiedliche Varianten. Nach ein paar Metern an der Wand kann man sich auch entscheiden etwas höher im nicht ganz so senkrechten Felsen fortzufahren.

Da vorne ist schon das nächste Highlight zu sehen:
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Eine Seilbrücke:
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Hier noch mal von oben gesehen:
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zurück kann man dann hinter dem Felsen durch den Wald gehen.
Auf den Fotos waren natürlich nur die spektakulärsten Abschnitte zu sehen. Dazwischen liegen auch immer nicht ganz so interessante Passagen. Einmal durch dauert übrigens rund eine Stunde.

Danach war ich noch kurz am Hasenhorn-Coaster in Todtnau.
Talstation der Seilbahn:
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Talstation der Rodelbahn:
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Unten im steilen Hang besteht die Bahn aus vielen Kreiseln:
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Weiter oben verläuft sie dann mit zahlreichen Jumps und einigen Gefällekurven:
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Einstig am Berg:
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Bergstation der Sesselbahn, mit welcher an den Transportgehängen auch die Schlitten nach oben befördert werden:
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Hier verschwinden die Schlitten dann im Untergrund:
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Und da kommen sie wieder raus:
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Ich war jetzt schon zum vierten mal an der Bahn und finde sie immer noch toll (beim ersten mal muss ich mit dem Schlitten einfach Pech gehabt haben). Die Bahn hat alles was ein ALpinecoaster haben kann und hat mit 2,9km eine beachtliche Länge (zweitlängst Deutschlands).

#14

World of Living in Rheinau-Linx

flyer18.10.2008 · 21:13

Antwort auf flyer, Beitrag #1