>Danke für die Wissensvermittlung. Ich bin jetzt um einiges schlauer. *grins*
Etwas genauer: Morgens ist es noch relativ kühl, die Schmiermittel im lager sind noch kalt, dadurch laufen die selbigen nocht nicht so leicht, dazu kommt das der Zug wahrscheinlich auch noch mit zu wenig Gewicht für die morgendliche Testfahrt beladen war, Ergebniss: Zug bleibt irgendwo stehen ;-)
Und genau deswegen gibt es bei CA ja am Ende der Schlusshelix noch extra einen Kettenantrieb. Dieser ist zur Hälfte mit Transporthaken bestückt. Die andere Hälfte ist leer. Morgen wird die Kette so gestellt, dass die Transporthaken oben sind und den Zug sozusagen "einfangen" und dann bei bedarf das letzte Stück hochziehen. Später am Tag werden die Transporthaken dann nach unten gefahren, um das Geklackere zu vermeiden, welches entsteht, wenn der Zug mit den Chaindogs über die Haken fährt.
Nun scheint es der Zug noch nichtmal bis zu dieser Kette geschafft zu haben. Dann pendelt er an der tiefsten Stelle der Schlusshelix aus. Mir scheint, dass dies in letzter Zeit häufiger passiert. Aber das Phl scheint das ja zu kennen und hat an CA ne Seilwinde, die dann mobil montiert wird und den Zug bis zur Kette zieht.
Ich glaub so ne Aktion dauert so zwischen 30 und 60 Minuten.
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