Vorallem hab ich das Gefühl, dass die Bilder immer besser werden. Oder macht das einfach nur der Baufortschritt oder das Wetter?
>Danke! Mach weiter!
Dem kann nicht nur uneingeschränkt zustimmen.
Ein kleiner Verbesserungsvorschlag: Entweder für jeden Teil einen eigenen Thread oder alles in einem. Denn dadurch, dass du immer so viele Fotos zusammen in einen Thread postest wird die Darstellung und auch die Ladezeit (selbst mit DSL) recht hoch. Ein langer Thread (>10Beiträge) hätte den Vorteil, dass man sich die Beiträge einzeln anzeigen lassen kann ohne den ganzen Thread zu laden. Kurze threads mit wenig Bilder ähnlich. Muss nicht sein, aber wäre sozusagen das i-Tüpfelchen.
Wieder mal tolle Bilder! Hätte schon mal Lust, das Dingens zu fahren :-).
Jetzt kommt bei mir aber wieder die Frage auf, die ich mir schon gestellt hab, als ich vor langer zeit die ersten Bilder(Oder warens noch Zeichnungen?) der Bahn gesehen hab:
> Ist es nicht bedenklich, da keine Rücklaufsicherung einzubauen? Angenommen, die Stange zwischen der Chaise und dem Rad, welches am Lift anliegt, bricht aus irgendeinem Grund. Die Chaise würde doch dann ungebremst zurückrollen, oder?
Dort gibt es aber in beiden Bahnen eine Rücklaufsperre. Bei beiden Anlagen sind Sägezahnleisten an der Schiene angebracht. Einen Saftey-Dog hört man nicht klacken, da diese ab einer bestimmten Geschwindigkeit angehoben werden. Wie das jetzt genau funktioniert kann ich dir auch nicht sagen, aber ich denk mal per Fliehkraftkupplung die ab einer bestimmten Drehzahl eben den Saftey-Dog anhebt.
MfG TomSC [small]"Der wo grad in der Arbeit sitz *argh*" [/small]
Eben nicht und genau darum gehts mir. Ich hätte warscheinlich schon das Vertrauen in die Technik, aber bei Eurosat/Spatial Experience und Euromir gibts ne Rücklaufsperre, wie Tom ja schon gesagt hat, bei dieser Bahn nicht. Eine Redundanz ist beim Lift von Volare für mich nicht zu erkennen.
Wäre interessant zu erfahren, ob der Tüv München die Bahn auch freigeben würde... :-)
Wird der Lift über ein Getriebe angetrieben. Dieses kann eine Rücklaufsperre (zumindest gegen das Rückwärtsdrehen der Mittelachse) beinhaltet, wovon ich ausgehe.
Eine Rücklaufsperre an einem Rad (ähnlich dem bereits beschriebenen Wildwasserbahnsystems) wird sicherlich nicht all zu viel bringen, da der Zug sicherlich noch die Schienen hinuntergleiten wird und auch in der Station mit einem eventuell dort noch stehenden kollidieren könnte.
Wenn die Bahn allerdings im Ein-Zug-Betrieb läuft, ist die Rücklaufsperre im Lift eigentlich relativ egal, da der Zug ja in der Station gebremst werden kann. :-)
Hallo Coasterfreak, keine Sorge - die Bahn ist vom TÜV Essen geprüft und wird auch vor Inbetriebnahme vom TÜV abgenommen. Freu Dich einfach auf die erste Fahrt. Gruss Funny
Einfach toll jeden Tag von der Schule zu kommen und sich abnds die fast täglich neuen Biilder reinzuziehen. Und jetzt wo mit der Schienenkonstruktion begonnen wurde wirds erst richtig spannend und interessant.
Lange hab ich nix gesagt - aber jetzt möchte ich mich auch mal für die vielen Bilder bedanken :). Passiert ja nicht jeden Tag, dass man den Aufbau eines Coasters so hautnah miterleben kann (bzw. jeden Freitag selbst sehen kann ;)).
MfG Wimmerl, der sich auf seine erste Fahrt freut :)
danke, danke, danke ... es freut mich wenn euch die Bilder interessieren.
Die Problematik mit den langen Ladezeiten ist mir bewusst. Derzeit komprimiere ich die Fotos auf etwa 150 kB bis 200 kB. Ich habe es mit einer kleineren Auflösung probiert, aber dann sieht man relativ wenig, vor allem keine Details mehr.
Eigentlich wollte ich pro Woche einen Thread mit 3 bis 5 Bilder pro Tag posten, damit ich diese Foren-Gruppe nicht mit Volare-Beiträgen überschwemme …
Einen Webspace habe ich nicht um die Bilder dort zu hineinzustellen. Außerdem habe ich derzeit keine Zeit mich damit zu beschäftigen – Volare nimmt derzeit meine Ressourcen in Anspruch.
Einfache (schnell umzusetzende) Verbesserungen kann ich gerne realisieren, ansonsten werde ich versuchen eher nur die interessantesten Bilder zu posten.
>danke, danke, danke ... es freut mich wenn euch die Bilder interessieren.
Und ob! Schau Dir doch einfach mal die View-Zahlen an, dann siehst Du, wer alles vor lauter Staunen vergißt, hier was drunterzuschreiben ;-)
>Die Problematik mit den langen Ladezeiten ist mir bewusst.
Erachte ich nicht als sooooooo schlimm (eigentlich gar nicht), denn hier im Fotoserien-Forum sollte jeder Modem-User wissen, daß er auf eigene Gefahr Threads aufruft }>
>Eigentlich wollte ich pro Woche einen Thread mit 3 bis 5 Bilder pro Tag posten, damit >ich diese Foren-Gruppe nicht mit Volare-Beiträgen überschwemme …
Mach ruhig! Denn:
>Einen Webspace habe ich nicht um die Bilder dort zu hineinzustellen. Außerdem habe ich >derzeit keine Zeit mich damit zu beschäftigen – Volare nimmt derzeit meine Ressourcen >in Anspruch.
Platz ist hier auf dem Server noch genug, keine Angst. Ich glaube kaum, daß Du den voll bekommst ;-)
Und Traffic haben wir auch noch riesig Puffer, also mach Dir darum auch keine Sorgen.
>Einfache (schnell umzusetzende) Verbesserungen kann ich gerne realisieren, ansonsten >werde ich versuchen eher nur die interessantesten Bilder zu posten.
Ich fand die bislang alle sehr interessant, und poste jetzt bloß nicht weniger, weil Du Angst um Platz oder Traffic hast!
[small]Wir leben alle unter demselben Himmel, aber wir haben nicht alle denselben Horizont.[/small]
14.10. Gestern wie heute ist das Wetter relativ schön. Frühtemperaturen so um die 3 Grad, tagsüber bis 10 Grad, sonnig und teilweise bewölkt. Ideale Tage für die Arbeiter und ideal zum Fotografieren. Die Schienen am Spirallift sind komplett montiert worden - und verlaufen schon Richtung Abfahrt.
In fast 20 m Höhe - keine ungefährliche Arbeit
Für technisch interessierte: der Hydraulische Antrieb des Liftsystems (Kompressor fehlt noch).
Ein weiteres Schienenstück auf den Weg nach oben.
An der ganzen Bahn, an allen Ecken, wird herumgeschraubt. Die einzelnen Stahlteile werden zuerst mit einem elektrischen Schrauber befestigt. Dann wird jede Schraube einzeln mit einem Drehmomentschlüssel nachgezogen, wobei die Anzugskraft (in Newton) unterschiedlich ist, je nach der Berechnung des Statikers. Weiters habe ich beobachtet, dass scheinbar als Kontrolle jede Schraube markiert und überprüft wird.
Der Kranführer hat bei den vielen Stützen kein leichtes Spiel die Schienen "einzufähdeln". Einerseits gibt es durch die Stützen immer wieder einen toten Winkel, andererseits darf er nicht seine Leute hoch oben in der Gondel gefährden. Da ist Erfahrung und Routine gefordert.
Das waren eine Menge Fotos - jeden Tag werde ich euch nicht mit so viel Bildmaterial "verwöhnen" können. (Hi Alex - ist der Server jetzt voll *g*)
Ich glaube, dass der Coaster die richtige Investition für den Prater ist. Es kommen relativ viele Menschen an der Baustelle vorbei - die einen Blick auf das Werbeplakat werfen und sich schon auf die Bahn freuen.
Danke wiedermal für die Fotos! Was mich wundert - das Layout scheint ja doch ganz ordendlich verändert worden zu sein! Da hätte man zwar einen kleinen Mäusedrop einbauen können denke ich (sofern ich das richtig abschätzen kann mit Augenmaß - aber die Leute werden schon wissen was sie da tun ;)) - aber so siehts auch super aus :).
15.10. Eine Menge neue Teile sind angeliefert worden und an allen Ecken und Enden wird gearbeitet. Das Wetter war an diesem Tag eher sonnig und etwas wärmer.
Teile für den Bahnhof, an dem auch schon gearbeitet wird.
Auch die Blockbremse vor der Station ist montiert.
>Oder hängst Du da den ganzen Tag rum?< Wäre schön und vor allem sehr interessant, wenn ich das könnte.
Auf meinem täglichen Weg von der Firma nach Hause, fahre ich fast (mit einem kleinen Umweg) am Prater vorbei. Zwischenstopp für 10 bis 15 Min. - schnell ein paar Fotos - und weiter geht’s nach Hause mit den Alltagspflichten (Einkaufen, mit den Kindern noch diverses für die Schule erledigen, etc.) Und so zwischendurch, eher vor dem Schlafengehen, die Fotos bearbeiten und ins Netz stellen.
Mein Problem beim Fotografieren: die Lichtverhältnisse. Es wird jetzt immer früher dunkler und das Wetter wird auch nicht besser.
16.10. Durchwegs sonniges Wetter, aber kühl bei unter 10 Grad. Als ich mit dem Blumenrad gefahren bin, ist mir ganz schön kalt gewesen. Da oben bläst relativ stark und eisig der Wind. Wenn man sich das einmal überlegt: Da sitzen, in oft unbequemer Haltung, die Arbeiter stundenlang auf den eiskalten Schienen, der kalte Wind, das kalte Werkzeug in der Hand - und jeder falsche Handgriff kann der letzte gewesen sein. Das sollte man sich einmal vor Augen halten, wenn man mit einem Coaster fährt.
Eine weitere Blockbremse ist oberhalb des Bahnhofs montiert worden (4 sollen es insgesamt werden).
Die Montage der 1. Blockbremse (nach dem Spirallift).
Bevor jemand fragt, warum werden einmal hier und einmal dort die Schienen montiert: Da gibt es das Problem mit der Logistik bez. - man kann nicht pausenlos mit dem Kran hin und herfahren, bez. man kann nur zu einem bestimmten Zeitpunkt bestimmte Schienen montieren, weil sonst kein Platz mehr für den Kran bez. zu "Einfädeln" der Schienen ist. Auch kann sich gelegentlich die Lieferung der Schienen oder anderer Teile verzögern. Auf jeden Fall muss der Aufbauleiter sehr geschickt vorgehen, damit die Teile nicht mehrmals hin und her transportiert werden müssen, denn zu Ablagern ist relativ wenig Platz vorhanden.
ALLE FOTOS unterliegen insofern einem Copyright: Private Nutzung OK, Veröffentlichung in irgendwelchen Printmedien oder Internet, nur nach Rückfrage - und mit meiner ausdrücklichen Genehmigung.
Ich möchte mich auch bei den Verantwortlichen der Baustelle bedanken, dass ich die Gelegenheit habe diese interessante Foto-Serie zu gestallten.
#6
#7
#9
#19
