>Irgendwie kann ich das Gejammere wegen der Streckenlänge nicht nachvollziehen. Bei >einer Diving Machine sind die Fahrzeuge nun mal recht breit, was keine Fahrfiguren wie >bei maximal Vierereihen zulässt (was bei dem gegenteiligen Versuch passiert, sieht man >in Port Aventura). Trägt man dem Rechnung und verlängert die Strecke trotzdem, dann >meckert jeder, dass der Rest langweilig und überflüssig ist. Eine solche Anlage >zeichnet sich durch den Drop aus. Den bekommt der Heide Park. Alles andere ist ein >netter Bonus.
Sheikra und Griffon sagen dir was, oder? Griffon hat 10 (!) Plätze pro Reihe und bietet trotzdem ein weit spektakuläreres Layout als die Babykrake. Zudem hat die Breite der Züge nichts mit der Länge der Strecke zu tun. Hier wollte der HePa einfach nicht mehr...
The only difference between genius and insanity is success. Gruss, DragonKhan
Das sind zwei gute Beispiele für 1,5 oder 2*Krake plus ein wenig Gegurke. Mit der gegebenen Zugbreite kann man eben nur ausladende Figuren fahren. Die werden dadurch aber unspektakulär, und sind außerdem bei der Krake vorhanden. Die mehrmals zu fahren macht zwar die Strecke lang, aber nicht unbedingt besser. Und viel Spielraum für enge Elemente hat man nicht. Den MegaLite von Intamin, um nur mal ein Beispiel zu nennen, kann man nicht auf die 6er- oder gar 10er-Geometrie hochskalieren. Also lieber kurz, knackig und auf das Wesentliche reduziert. Gerade für den Durchschnittsparkbesucher, der eben keine weltweiten Vergleiche hat, wird das ausreichen.
Jochen
Der Horizont vieler Menschen ist ein Kreis mit Radius Null - und das nennen sie ihren Standpunkt.
Also ich weiss nicht, trotz auslandender Figuren fand ich die Fahrt auf Griffon spektakulär. Und zwar alle Elemente! Dass man aus ner Dive-Machine keinen Mega-Lite machen kann ist mir auch klar...
Aber ich will hier net so negativ klingen. Ich freu mich schliesslich auch auf die Fahrt! ;-)
The only difference between genius and insanity is success. Gruss, DragonKhan
>Gerade für den Durchschnittsparkbesucher, >der eben keine weltweiten Vergleiche hat, wird das ausreichen. > Aber das ist doch genau der Punkt an dem man dem HePa und einigen anderen Deutschen Parks den Vorwurf der Mittelmässigkeit machen kann: Für den Deutschen Michel reichts, der kennt eh nix anderes. Genau dieses Denken hat dazu geführt, dass sich bis vor 10 Jahren in den Deutschen Parks nichts getan hat. Mittlerweile müssen die Leute nur in den HaPa fahren und bekommen da etwas wesentlich aufregenderes geboten (und hier meine ich zunächst ausschliesslich die Hardware).
Ich kann einfach nicht verstehen, warum man eine Dive Machine ordert und sie dann ihrer spektakulärsten Eigenschaften beraubt: Höhe und die massiven Wagen. Und wenn man dann schon die Sparvariante mit den schmaleren Schienen und Wagen nimmt, hätte man schon noch ein bisschen am Layout arbeiten können. Eine Zero-G-Roll mit den 6er-Wagen wäre doch wohl grossartig gewesen und hätte auch toll zum Tentakel-Thema gepasst.
Aber seltsame Entscheidungen sind in der Heide seit ein paar Jahren ja zum Markenzeichen geworden.
Letzte Bearbeitung am 23-Jan-11 um 10:01 Uhr () >Ich kann einfach nicht verstehen, warum man eine Dive Machine ordert und sie dann ihrer >spektakulärsten Eigenschaften beraubt: Höhe und die massiven Wagen. Und wenn man dann >schon die Sparvariante mit den schmaleren Schienen und Wagen nimmt, hätte man schon >noch ein bisschen am Layout arbeiten können. Eine Zero-G-Roll mit den 6er-Wagen wäre >doch wohl grossartig gewesen und hätte auch toll zum Tentakel-Thema gepasst.
!
Und ich kann all jene nicht verstehen, die im Vorfeld sagen: "Man muss ja froh sein, dass überhaupt was gebaut wird. Erstmal abwarten und fahren" usw. Klar, das Kraken-Ding ist optisch was Größeres und Oblivion in AT hat mich damals auch ziemlich geflasht. Aber letzteres lag eher an den unglaublich breiten Zügen die aussehen, wie von einem anderen Planten mit anderer Schwerkraft. Ob die im wahrsten Sinne des Wortes Schmalspurvariante das auch schafft, wage ich deutlich anzuzweifeln.
Dazu kommt, dass in meinen Augen "wenn schon Achterbahn, dann richtig" das Motto gewesen wäre, und besser noch, und das weiss ja auch mittlerweile jeder, eine WETTERUNABHÄNGIGE Attraktion. Jeder, der den HePa schonmal bei echtem norddeutschen Landregen besucht hat weiss, dass der Spaßfaktor dann gegen null tendiert.
Aber gut, dann eben KRAKE(N). Nur verstehen muss ich das halt nicht...
>Ich kann einfach nicht verstehen, warum man eine Dive Machine ordert und sie dann ihrer >spektakulärsten Eigenschaften beraubt: Höhe und die massiven Wagen. Und wenn man dann >schon die Sparvariante mit den schmaleren Schienen und Wagen nimmt, hätte man schon >noch ein bisschen am Layout arbeiten können. Eine Zero-G-Roll mit den 6er-Wagen wäre >doch wohl grossartig gewesen und hätte auch toll zum Tentakel-Thema gepasst.
In der Mitte hätte man Zero G, auf den Außenplätzen schon sicher nicht mehr. Ich bin einfach kein Fan von überbreiten Fahrzeugen in Kombination mit engen Fahrfiguren. Mein letztes Erlebnis war X2, und nach drei Fahrten habe ich mir gewünscht, das wäre ein Out&Back-Coaster. Frag mal die Teilnehmer der FKF-Kalifornien-Tour, wer freiwillig außen gefahren ist.
Anlagen wie die Krake haben nicht umsonst "Diving" in ihrem Namen. Der Drop ist der Clou einer solchen Bahn. Natürlich könnten ein paar Meter mehr Höhe nicht schaden. Aber lieber eine kleine Anlage, die tatsächlich gebaut wird, als Pläne für eine gigantische Achterbahn, die in der Schublade verstauben.
Ich freue mich jedenfalls auf die Neuheit und werde nach der ersten Fahrt entscheiden, ob sie mir gefällt oder nicht. Mir reicht sie, um nach 10 Jahren Pause mal wieder in die Heide zu fahren.
Jochen
Der Horizont vieler Menschen ist ein Kreis mit Radius Null - und das nennen sie ihren Standpunkt.
>Aber seltsame Entscheidungen sind in der Heide seit ein paar Jahren ja zum >Markenzeichen geworden.
Ja, aber Desert Race ohne Top Hat war vom Ärgerfaktor her schon 'ne Nummer schlimmer als die vanilla diving machine, die uns jetzt ins Haus steht. Komischerweise nerven mich die kleinen Wagen mehr als die kurze Streckenlänge... die 8er oder 10er Wagen machen einfach viel mehr her und hätten die kurze Streckenlänge etwas kaschiert. Mit 6er-Reihen sieht das ganze wahrscheinlich wieder bedeutend kleiner aus.
anbei mal das neuste Bild aus der Vogelperspektive vom 19.01.2011 und zum Fortschrittsvergleich noch das Bild vom Tag zuvor. Wie man erkennen kann, wurde der Camelback vervollständigt, das unterste Teil vom Lift ist installiert und der Dekoturm wurde einerseits unten von der Plane befreit, aber wird im oberen Teil noch weiter betoniert:
19.01.2011
18.01.2011
(c) Bilder: Heide-Park
Schöne Grüße Mathias
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Wer sich mal wieder ein wenig amüsieren will, sollte mal auf www.killerkrake.de/blog gehen und sich das neueste Video dort (Baustellenführung mit Wumbo) antun. So schlecht, dass es fast schon wieder lustig ist ... aber eben auch nur fast. :+
Letzte Bearbeitung am 21-Jan-11 um 14:50 Uhr () Hätten sie doch lieber ein professionelles Werbeunternehmen beauftragt anstatt solche Negativwerbung zu verzapfen...
Wir lernen daraus, das der Krake in der Einzahl ohne N geschrieben wird und man sich höchstens über den vom Heide-Park verwendeten Artikel beschweren kann.
Letzte Bearbeitung am 24-Jan-11 um 16:44 Uhr () Hallo zusammen,
so langsam nimmt die Sache Gestalt an: Der Lifthill ist fertig und somit ist auch die Gesamthöhe bekannt. Fehlt nur noch die Fahrt zum First-Drop mit der Linkskurve und der obere Teil desselben.
Der Park hat auch gerade ein Foto vom Einsetzen des ersten waagerechten Schienenstück nach dem Lifthill veröffentlicht: (c) Heide-Park: Link
Schöne Grüße Mathias
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Dann müssen ja nur noch die drei Stützenpaare zuende errichtet werden und drei (bis vier) Schienenteile aufgesetzt werden. Zwei davon liegen schon sichtbar bereit (Linkskurve, Gerade mit Kettenbremse) und dann nur noch der obere Teil (Kurve nach unten) des First Drop. Der Schienenschluss sollte damit heute oder spätestens morgen erfolgen, gerade weil die Luftaufnahmen meistens einen Tag älter sind. (Die beiden Teile nach dem Lift wurden ja gestern schon montiert, wie der NDR-Bericht beweist.)
Schöne Grüße Mathias
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Die erste Enttäuschung weicht beim Anblick der Höhe und der Vorstellung, wie der Wagen aus dem Sturz ins Wasser taucht. Ich frage mich aber was diese (kleine) Kernreaktorkuppel mit einem Krakenthema zu tun hat? Oder ist es doch eine Sternwarte?
gruß christoph
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX Und wir sehen uns gleich wieder in der x-Zone 2.
Hätte fast deinen Smiley übersehen. Hatte schon angefangen die Höhe anhand von Kanaldeckelvergleichen zu ermitteln. (Die offizielle Höhenangabe von 41 m ist mir bekannt. Danke!)
gruß christoph
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX Und wir sehen uns gleich wieder in der x-Zone 2.
Letzte Bearbeitung am 29-Jan-11 um 13:26 Uhr () Hallo! Ich meine auf einem Baubild gesehen zu haben, einen beigefarbenen Kranwagen mit der Aufschrift " Ride Construction Service" welchen von Ronny benutzt wird. Aber ich bin mir nicht 100 % sicher. Schönen Tag noch
Edit: Habe da was nicht richtig gesehen. Ist er wohl doch nicht. Sorry.
äußerlich sind in den letzten Tagen kaum Fortschritte zu erkennen gewesen.
Bild vom 11.02.2011 / (c) Heide-Park
Bild vom 31.01.2011 / (c) Heide-Park
Hinter den Kulissen geht es aber wohl gut vorwärts. Man scheint mit den Schaltschränken und dem Verklegen der Kabel (ca. 43 km) schon fast fertig zu sein.
Bild: (c) Heide-Park
Bin mal gespannt, wie lange die Fertigstellungsarbeiten an der Bahn noch dauern (Einbetonieren der Stützen, nachziehen der Schrauben ...) und wann es dann die ersten Testfahrten gibt?
Ein schönes Wochenende wünscht Euch Mathias
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die Wagen für die KRAKE, die schon vor einigen Wochen im Heide-Park Resort eingetroffen sind und seitdem dort in einer Halle gelagert wurden, sind mit wassergefüllten Dummies bestückt worden und bereit für die erste Testfahrt. Jetzt müssen die Wagen nur noch auf die Schienen gesetzt werden und dann kann es losgehen.
(c) Heide-Park
Schöne Grüße Mathias
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Letzte Bearbeitung am 14-Feb-11 um 22:53 Uhr () >die Wagen für die KRAKE, die schon vor einigen Wochen im Heide-Park Resort eingetroffen >sind und seitdem dort in einer Halle gelagert wurden,...
Edit wegen "mit Arpi gesprochen"... :) Aber ich bleibe dabei: es ist ziemlich blöd, vermeintlich interne Informationen so rauszuhauen. Also Arpi: in Zukunft einfach nichts mehr schreiben oder sauber zitieren. :)
Ich vermute anhand des Wetters, welches auf dem Bild zu erkennen ist, das es sich um ein Bild von heute handelt. (Sollte jemand weitergehende Wetterinformationen aus Soltau und Umgebung haben, so lasse ich mich bezüglich des Zeitpunkts gerne verbessern.) Wenn man den Fortschritt zu dem letzten Bild vom 11.02.2011 vergleicht, so ist dort nicht viel Neues zu erkennen. Die Thematisierung im See wurde leider auch noch nicht begonnen.
Hat eigentlich jemand eine Ahnung oder Vermutung, ob die Führungsschiene für den Mississippidampfer, die sich augenscheinlich noch im See befindet, dort ungenutzt verbleibt, anderweitig verwendet wird oder noch entfernt wird?
Schöne Grüße Mathias
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Gleich vier Sender haben unterdessen mit der Ausstrahlung eines Werbespots für "Die Krake", eine Achterbahn im Heidepark Soltau, gegen die Bestimmungen des JMStV verstoßen: RTL, Sat.1, ProSieben und kabel eins zeigten den Spot, der sowohl in Bezug auf die düstere Ästhetik und als auch auf die Tonebene an Horror- oder Splatterfilme erinnere, im Tagesprogramm, so die KJM. Aufgrund der Bilder und des schnellen Schnitttempos habe der Spot eine beeinträchtigende Wirkung.
Mir gefällts nicht sonderlich. Hat zum einen überhaupt nichts mit der Piratenstoryline zu tun, und zum anderen kommt der große vertikale Moment nicht richtig rüber.
Mit der neuen Super-Achterbahn „Krake“ will Heidepark-Betreiber Merlin seinen größten Konkurrenten ärgern.
Im Heide-Park in Soltau legen Techniker gerade letzte Hand an Deutschlands ersten "Dive-Coaster". Die Schussfahrt dieser Achterbahn namens "Krake" führt senkrecht in die Tiefe. Nicht nur Parkbesucher soll die Bahn das Fürchten lehren – sondern auch den Disney-Konzern.
Heide-Park-Geschäftsführer Hannes Mairinger. Foto: Heide-Park
Der Freizeitpark in der Lüneburger Heide gehört zur Merlin Entertainment Group des Briten Nick Varney. Genauso wie das Gruselkabinett Hamburg Dungeon und das Aquarium Sea Life in Hannover, die Legoland-Parks oder auch Madame Tussaud’s Wachsfiguren-Kabinette.
2007 hat Merlin den Heide-Park übernommen. 150 Millionen Euro gibt der Konzern nach eigenen Angaben jährlich für Investitionen oder Übernahmen aus. 16 Millionen fließen in die neue Attraktion „Krake“.
Wer in dieser Achterbahn sitzt, stürzt in seinem Wagen 41 Meter tief ins Maul eines Kraken, der mit seinen Tentakeln ein Schiffswrack umschlingt. Das 700-Tonnen-Stahl-Monstrum soll noch mehr Besucher in den Park locken. „Wir haben einen Dreijahreszyklus für große Investitionen. Jetzt wollten wir etwas machen, das für Deutschland einzigartig ist“, sagt Heide-Park-Geschäftsführer Hannes Mairinger unserer Zeitung.
Die Investition ist Teil einer globalen Expansions-Strategie. Varney will Marktführer Disney vom Thron stoßen. Sein Konzern betreibt heute 70 Freizeitparks in 16 Ländern auf vier Kontinenten. 15.000 Mitarbeiter umsorgen die Besucher. Im Heide-Park sind während der Saison bis zu 1000 Menschen beschäftigt. In Italien soll demnächst ein weiteres Sea-Life-Aquarium, in Wien und Blackpool je ein Madame-Tussaud's-Kabinett eröffnen. Bis 2012 entstehen Parks in Malaysia und in den USA.
Das Geschäft läuft gut: 38,5 Millionen Menschen strömten 2009 in die Parks des Unternehmens. Der Konzernumsatz betrug umgerechnet knapp 900 Millionen Euro, das Vorsteuerergebnis 272 Millionen Euro. Dem Heidepark bescherte das Jahr der Wirtschaftskrise ein Rekordergebnis. „Wegen der schlechten wirtschaftlichen Lage blieben die Leute in Deutschland. Das war gut für uns“, sagt Mairinger.
Das Merlin-Konzept beruhe darauf, dass sich die einzelnen Attraktionen ergänzten, statt sich Konkurrenz zu machen, sagt Mairinger. „Ist bei uns schlechtes Wetter, ist das Sealife in Hannover voll.“
Zusätzlich ist man ständig auf der Jagd nach neuen Zielgruppen. Mit Shows und Veranstaltungen sollen jetzt verstärkt Senioren in die Merlin-Parks gelockt werden. „Wir sind dabei, Schwellenängste abzubauen“, sagt Mairinger. Als ersten Schritt haben sich die Manager einen anheimelnden Namen für die ergrauten Besucher einfallen lassen: „Silverkids“ – auf Deutsch: Silberkinder.
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