Hallo, ich hatte das ganze auch mal Installiert doch nun will ich es auch wieder haben aber der cosmoplayer zeigt immer einen fehler an. Kennt jemand einen Link zu einen anderen player???
Der TopSpin auf dieser Homepage lässt sich nur mit diesem Schieberegler steuern. Kann mir einer erklären, wie das bei einem echten topSpin gesteuert wird? Warum geht das bei der Simulation nicht so, dass wenn man den Regler z.B. ein bisschen nach links verschiebt, dass das Ding dann einfach langsam rotiert anstatt nach 1m stehenzubleiben?
Letzte Bearbeitung am 12-Apr-02 um 16:02 Uhr () Letzte Bearbeitung am 12-Apr-02 um 16:00 Uhr () Einen realen Top Spin steuert man über ein Drehpotentiometer. Es zeigt oben die Nullstellung an (Ruhestellung des Fahrgastträgers) und nach links und rechts sind etwa acht Markierungen für die Geschwindigkeit vor- bzw. rückwärts.
Sorry, ich vergaß..zusätzlich gibt es natürlich neben der manuellen Steuerung auch die Programmautomatik mit einigen festprogrammierten Fahrabläufen. Ich glaube es waren damals fünf. Sie wurden jeweils in der unteren Nullstellung des Fahrgastträgers angewählt und durch Knopfdruck bestätigt. Lebhafter und interessanter war aber die manuelle Steuerung. Später kam zu dieser Bedienungsart eine manuell ansteuerbare Bremse hinzu, die es ermöglichte, den Fahrgastträger nahezu in jeder gewünschten Lage "einzufrieren". Es handelte sich hierbei um den kleinen Top Spin (Top Spin 2), aber in Bezug auf das Fahrpult müßte es mit dem "großen" identisch sein.
Würde zu gerne mal 'nen echten Top Spin steuern! Schade, werde ich wohl nie können ... Ich denke mal, schwer kann das nicht sein, oder?
Aber wie bleibt der Top Spin dann oben stehen oder heißt die Nullstellung automatisch stillstand egal wo!?
Top Spins hatten also ganz am Anfang noch keine Bremse? Den ersten Top Spin, den ich kenne, das war Colorado Rafting. Der hatte aber eigentlich schon immer diese Funktion!
Letzte Bearbeitung am 16-Apr-02 um 16:13 Uhr () Hallo Thomas,
natürlich ist es nicht schwer einen Top Spin zu steuern. Es ist halt eine hydraulische Maschine, bzw. elektrohydraulische Maschine. Eine kleine Einarbeitungsphase gehört dazu, viel Fingerspitzengefühl, der Rest ist Rekommandage. Da ich schon einige verschiedene Huss-Geschäfte rekommandiert habe, darf ich mit Recht behaupten, dass die Funktionsweisen der Fahrgeschäfte sich in gewisser Weise alle ähneln. Auf gut Deutsch heißt das: kann man ein Geschäft betreiben, kann man alle betreiben. Sie unterscheiden sich im Prinzip nur durch verschiedenartige Bewegungsabläufe, die durch unterschiedliche Impulse ausgelöst werden: z.B. Drehpotentiometer, Taster, Kipp- und Drehhebel, Schalter mit Raststellung usw.
Du hast es richtig erfasst: die Nullstellung bei der manuellen Fahrt ist im Prinzip unten, das heißt der Fahrgastträger steht unten über dem Podium. In dieser Stellung kann man ein Automatikprogramm zuschalten. Die Nullstellung des Drehpotentiometers gibt die Geschwindigkeit der Rotationsarme an. In der Nullstellung dieses Schalters kann man den Fahrgastträger an jeder beliebigen Stelle anhalten. Der manuelle Schalter, sowie die manuell zu betätigende Gondelbremse kamen erst später hinzu , um interessantere Fahrabläufe zu erlauben.
Gondelbremsen hatten aber alle Top Spins von Anfang an. Dies ist aber die automatische Gondelbremse, die mit einem entsprechenden Automatikprogramm gekoppelt ist. Ohne diese Funktion wären Überschläge nicht möglich.
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