Das gar nicht so bergige Walibi Belgium bekommt dieses Jahr im Sommer einen Mountain Glider von Doppelmayr. Per Vertikalaufzug gehts auf 45 Meter Höhe, dann folgt ein 700 Meter langer Flug über den See.
Quelle: Euro Amusement Professional Jan/Feb 06 Und hier ein Link, auf dem Bild erkennt man den See des Parks und wie das Ganze aussehen könnte.
Letzte Bearbeitung am 21-Jan-06 um 13:42 Uhr () Hi,
ich weiß jetzt nicht was ich genau davon halten soll, auf der einen Seite hört sich 700 m länge natürlich ganz gut an, wenn ich mir aber auf der anderen Seite das Video angucke dann kann ich nur mit dem Kopf schütteln, sieht total langweilig aus und das jedes mal dieser "Service Wagen" da hinterfahren und den Fahrgastträger wieder hochziehen muss sieht für mich nach nem schlechten Witz aus, dann braucht man ja auch von Kapazitäten bei dem ding nicht Reden.
Warum sowas wenn man schon einen(schlechten)Inverter im Park hattende Grüße,(?)
Ich könnte mir vorstellen, dass dieser von dir angesprochene "Service-Wagen" nur dann gebraucht wird, wenn man keinen geschlossenen Rundkurs hat. Das Exemplar im Walibi bekommt ja anscheinend einen Vertikallift, was den Service-Wagen dann wahrscheinlich überflüssig macht. Außerdem wäre dann auch eine erhöhte Kapazität möglich, da man dann mehrere Wagen auf die Strecke bringen kann. Aber -das sind alles nur Vermutungen von mir!
Letzte Bearbeitung am 21-Jan-06 um 13:45 Uhr () Ok, das mit dem Vertikallift scheint wohl zu Stimmen, na dann müssen sie gucken das sie Blöcke in die Bahn bekommen so das auch richtig was auf der Schiene los ist....was das Gerät allerdings nicht unbedingt spannender macht.
Wie man anhand eines derart innovativen Konzeptes, eines "world's first" bei uns vor der Haustür so dermaßen auf die Spaßbremse treten kann, ist mir ein absolutes Rätsel. Das Ding wird sicherlich nicht der Thrillburner, aber wenn man nur auf sowas steht, dann muss man halt 15 Dollar fürs Parken bezahlen.
Viel Spaß mit Softy bei Sick Flags wünschende Grüße,
Nee ich stehe sicher nicht nur auf Thrill, die 320 km nach Walibi Belgien fahre ich Hauptsächlich wegen der Mumien Ballerei, ok die Turbine rockt auch, aber das war es auch. Das was man dort auf den Videos sieht spricht mich nicht an, und mit diesen großen, fetten Schulterbügeln sowieso nicht Punkt.
Mountain Glider: Der Berg ruft Der Mountain Glider ist ein innovatives Funtool für berg- und Erlebnisparks. Konzipiert und entwickelt wurde er von Doppelmayr, dem internationalen Marktführer im Bau von Liften und Bergbahnen, in Zusammenarbeit mit der Input Projektentwicklungs GmbH. Über der großen Seefläche in Walibi Wavre wird sich ab Sommer 2006 eine 700 m lange Stahlseilstrecke winden, deren Startpunkt in 45 Metern Höhe liegt. Ein Vertikallift bringt die GOndeln mit bis zu fünf Metern pro Sekunde nach oben ... und dann geht es Berg ab. Drei große Stützen und der Startturm sind alels, was für die lange Fahrbahn notwendig sit. Weil es keine einzelnen Schienenstücke gibt, die zu einer ganzen Strecke zusammen gefügt werden müssen, und weil das Stahlseil so hängt, wie es die Schwerkraft nach unten zieht, soll ein überaus sanftes Fahrgefühl ohne Ruckeln und Schläge möglich sein. Mit dem Mountain Glider können bis zu 350 m Streckenlänge zwischen zwei Masten überbrückt werden. Somit ist die Bahn sowohl für hügelige Freizeitparks ideal, als auch für Parks mit wenig Möglichkeiten große Fundamente für eine Achterbahn zu setzen. Die Eröffnung in Wavre ist für den 1. Juni 2006 geplant. Euro Amusement Professional, Seite 12, 01/2006
Eins noch: Die Bahn wird mehrere Wagen haben und eine Freizeitparkfreundliche Kapazität haben. Es gibt keinen (!) Wagen, der diese rückwärts wieder zurück zieht, da es eine geschlossene Strecke ist!
Ohhh, dass die Anlage noch mal gescheit ans Laufen kommt, wundert mich. Die Anlage hätten wir schon vor mehreren Jahren erleben dürfen. Doch leider war die Technik nicht so weit ausgereift, dass sie ausgeliefert werden konnte. Es freut mich daher um so mehr, dass man es geschafft hat, diese Neuheit erfolgreich weiter zu entwickeln und sie der Öffentlichkeit zu präsentieren. Dann gehts ja auf jeden Fall noch nach Belgien! Weiß jemand ob es Sitz-, Steh-, oder Liegegondeln werden?
Habe gerade die offizielle Pressemitteilung erhalten und gleich übersetzt:
Wavre, 2. Februar 2006 – Walibi Belgium ist bekannt als ein Trendsetter unter den belgischen Freizeitparks. Dieses Jahr wird der Park erneut einen Trend setzen und eine weltweit einmalige Neuheit Präsentieren: Mountain Glider.
Einmalige Attraktion
Diese neue Attraktion wurde entworfen und gebaut durch den Österreichischen Hersteller Doppelmayr. Doppelmayr ist Marktführer in der Konstruktion von Skiliften und Bergseilbahnen.
Im Mountain Glider sitzt jeder in der ersten Reihe! Die Attraktion ist zwischen einer Seilbahn und einer Achterbahn einzuordnen. Der Besucher nimmt Platz in einer Gondel mit 4 Sitzen und legt in 55m Höhe einen Parcours durch die Luft zurück.
Da die Bahn, an der die Gondel hängt, von einem Stahlseil gehalten wird, macht die Gondel laufend eine leicht schwingende Bewegung, sowohl auf und ab als auch seitlich. Diese schwingende Bewegung soll den Besuchern das Gefühl geben, als würden sie wirklich fliegen.
Der Mountain Glider ist eine Attraktion für die ganze Familie, die sie mitnimmt auf einen Flug über den Park.
Während diesem spektakulären Flug üverfliegen die Besucher 4 mal die Dijle (ein Fluss), den italienischen Themenbereich mit Suske & Wiske und das Westerndorf von Lucky Luke.
Funktion der Attraktion
Der Besucher nimmt Platz in der Gondel in der Station. Die Gondel wird in weniger als 13 Sekunden auf 55m mit einem Lift hochgezogen, wonach sie unter die Bahn gehängt wird und die Fahrt über den Park beginnt.
Neben dem Turm der Station sind noch 3 weitere große Stützen im Park verteilt. Der Abstand zwischen den Stützen beträgt stellenweise 150 bis 200 Meter!
Durch die Schwerkraft "schwebt" die Gondel dann von einer Stütze zur nächsten. Um die letzte Stütze dreht die Gondel sich um 480° (ungefähr eineinhalb Umdrehungen) um danach weiter abwärts zu fahren und schlussendlich wieder in der Station an zu kommen.
Zwischen der ersten und der zweiten Stütze ist ein Gefälle von ca. 45% und die Gondel erreicht an einigen Stellen Geschwindigkeiten von mehr als 60km/h
Insgesamt gibt es 8 Golden, was die Kapazität der Attraktion auf 800 Personen pro Stunde bringt.
Aufstellung im Park
Der Mountain Glider wurde an der Nordseite des Parks eingeplant.
Die Station der Attraktion kommt an die Stelle der früheren Achterbahn "Tornado". Der Tornade war 1979 die erste Achterbahn mit Überschlag in Europa. Er wird momentan demontiert um Platz zu schaffen für die neue Attraktion.
"Diese neue Attraktion ist echt ein Unikum. Es freut uns, daß wir nochmals als Trendsetter so eine bahnbrechende Attraktion vorstellen können. Es gibt bisher keine andere Attraktion weltweit, welche der Erfahrung und Sensation des Mountain Gliders gleicht. Wir freuen uns auch darauf zu sehen, wie unsere Besucher sich von dieser einmaligen Familienattraktion mitreißen lassen werden", so Rudy Hulsman, Direktor Walibi.
Technische Spezifikationen
Streckenlänge: 722 m Maximale Höhe der Strecke: 55 Meter Höchste Stütze (Lift): 60 Meter Maximale Geschwindigkeit: rund 60 km/h Kapazität: 800pph Beschleunigungen: 0,5 bis 3g Fahrtdauer: 94 Sekunden Steilstes Gefälle (von der ersten bis zur zweiten Stütze): 45% Passagiere pro Gondel: 4 Anzahl Gondeln: 8 Zeit zwischen den verschiedenen Gondeln: 18 Sekunden Leergewicht der Gondeln: je 920kg Mindestgröße für Passagiere: 1,20m
Walibi Belgium öffnet wieder am 1. April. Die Eröffnung der neuen Attraktion ist für den Sommer 2006 vorgesehen und der endgültige Name soll noch vor der Eröffnung des Parks bekanntgegeben werden.
Schade, dass die Bahn nicht wie im Modell über den See fährt. Aber wer weiss, vielleicht ist die geplante Streckenführung ja auch spektakulärer. Der Lift sieht auf jeden Fall schon mal heiss aus. Ich befürchte jetzt schon sehr abwechslungsarme Fotoserien aus dem Park, wenn alle nur noch auf dem Lift von Bin-mal-gespannt-wie-das-Ding-heißen-wird aus fotografieren ;-)
Letzte Bearbeitung am 08-Feb-06 um 11:59 Uhr () Nun die Auskunft am Messestand lautete, das dieses Modell die geplante Anlage für Walibi Belgium darstellen soll nur das die Kapazität hier kleiner sei. (ca. 800 Personen/Std.)
Es gab allerdings noch ein zweites Modell: Dieses Modell sieht so aus wie die Anlage auf dem Pressebild in Tobias Beitrag ;)
Irgendwie sieht man auf den Modellen immer noch kein Blocksystem. Das war damals unter anderem das k.o. Kriterium für Fort-Fun. Ohne Blocksystem könnte immer nur EINE 4-er Gondel auf der Strecke sein. Hm... Das Konzept finde ich ansonsten echt gut. Bei einer Kapazität von 800 pph ist es aber dann wohl doch eine "5 nach 9 oder gar nicht" Attraktion. Aber dennoch ein guter Schritt für Wavre, finde ich.
aber wo sind dann die Blockbremsen? Vieleicht haben die Wagen Eigenintelligenz und eingebaute Bremsen und bremsen selbstständig falls der nächste Block belegt ist. Gibt's sowas bei non-powered Bahnen?
>aber wo sind dann die Blockbremsen? Vieleicht haben die Wagen Eigenintelligenz und >eingebaute Bremsen und bremsen selbstständig falls der nächste Block belegt ist. >Gibt's sowas bei non-powered Bahnen?
Stellen wir uns folgendes Szenario vor: In einer Bergauf-Strecke kommt dem intelligenten Wagen der elektronisch gedachte Gedanke "ick muss hier jezz bremsen". Gut. Tut er dann auch. Was aber, wenn der Zug dann schlauerweise "jut, vor mir is frei, ick kann wieder weiterfahrn" denkt? Genau, er rollt zurück.
Entweder, die Züge bremsen nur in langsameren Bergabstrecken (sprich in den Helices an der ersten und zweiten Stütze) automatisch und sonst nirgendwo (der rest wird einfach zu schnell durchfahren), oder es gibt wirklich dort Blockbremsen.
Ich tippe mal darauf, daß nur 3 Wagen gleichzeitig auf der Strecke sein können, in der zwischenzeit fährt ein weiterer Wagen den Lift hoch (somit quasi 4 Wagen "unterwegs"). Die restlichen 4 Wagen (IIRC) stehen in der Station zum Be- und Entladen.
>aber wo sind dann die Blockbremsen? Vieleicht haben die Wagen Eigenintelligenz und >eingebaute Bremsen und bremsen selbstständig falls der nächste Block belegt ist. >Gibt's sowas bei non-powered Bahnen?
Zumindest auf dieser sehr detailreichen Skizze der Wagen ist kein derartiges Bremssystem erkennbar.
ich konnte mich an dem Messestand ein wenig mit einem Mitarbeiter der Firma Doppelmayr unterhalten (Name reiche ich noch nach) wo gerade diese Themen angesprochen wurden.
Thema Blocksystem:
Mountain Glider soll ein neuartiges Blocksystem bekommen, wodurch man in der Lage ist mehrere Gondeln auf der Strecke fahren zu lassen. Allerdings benötigt man nicht sonderlich viele Blöcke, da zum einen die Strecke recht kurz ist und diese zudem auch sehr schnell durchfahren wird. Wie dieses System allerdings aussieht (im Fahrzeug oder auf der Strecke) kann ich leider nicht sagen.
Thema Sicherheit / Strecke:
Zur Sicherheit ist noch anzumerken, dass es beim Mountain Glider eine redundante Sicherung des Fahrwegs in Form von einem Stahlseil (Trägerseil) und einem Stahlrohr (Schiene) gibt, wo im unwahrscheinlichen Fall des Versagens einer Komponente die andere Komponente diesen Ausfall auffängt. Grundsätzlich wäre das bei einem Stahlseil nicht nötig, da ein Stahlseil als unzerstörbar gilt und daher wie im Seilbahnbau üblich nur einfach vorhanden sein muss.
>Nun die Auskunft am Messestand lautete, das dieses Modell die geplante Anlage für >Walibi Belgium darstellen soll nur das die Kapazität hier kleiner sei. (ca. 800 >Personen/Std.)
Das ist auch richtig, mit dem Unterschied, dass man den Standort innerhalb des Parks wechseln mußte, da es von den Behörden nicht die notwendigen Genehmigungen für den Bau über den See gegeben hat.
>Es gab allerdings noch ein zweites Modell: >Dieses Modell sieht so aus wie die Anlage auf dem Pressebild in Tobias Beitrag ;)
Richtig, das Modell gibt es von Input aber schon seit Ewigkeiten und hat deshalb nichts mit Belgien zu tun.
Also wenn ich mir so die Stützen anschaue, bin ich doch froh, dass der Glider den Weg ins Fort Fun nicht gefunden hat. Wobei dort die Stützen sicherlich kleiner geworden währen. Aber das Stahlgerüst vom Wild Eagle reicht schon vollkommen.
>Damit wäre für mich jetzt eindeutig klar: Ich fahr das Ding nie im Leben. :-)
*hust* Wer hatte noch gleich die Signatur mit dem Fahrstuhl? }> Das Bild sieht doch mehr nach einem Fahrstuhl als nach einem "normalen" Lifthill aus...
Kurz On-Topic: Haette nicht gedacht, dass die Anlage so hoch wird.
>>Damit wäre für mich jetzt eindeutig klar: Ich fahr das Ding nie im Leben. :-) > >*hust* Wer hatte noch gleich die Signatur mit dem Fahrstuhl? }>
Fahrstuhl = geschlossene Kabine. Vorzugsweise nicht aus Glas zum Ersatz von Treppensteigen. Mountain Glider = Alles andere als geschlossene Kabine. :-)
>Kurz On-Topic: Haette nicht gedacht, dass die Anlage so hoch wird.
Und das war der Grund für meine Aussage. "Augen zu und durch" wird da wohl nix bringen, dafür ist die Höhe wohl zu groß und die Gondel wird auch nicht gerade ohne Wackeln oder Schwingen aufwärts transportiert...
Das Ding sieht interessanter und thrilliger aus, als ich mir das vorstellen konnte. Wird eventuell vom Fahrgefühlviel her viel freier und dadurch intensiver als ein Coaster werden! Mit 3g wie anggegeben, könnte möglicherweise auch viel mehr Spaß als ein Coaster machen ;-)
Wen ich sehe, wie riesig die Stützen etc. sind, bin ich froh, dass die Anlage nicht den Weg ins Fort Fun gefunden hat. Wild Eagle hat so gerade noch eine erträgliche Größe. Aber der Mountain Glider hätte den Park ja total verschandelt, wenn die Stützen auch so gr0ß geworden wären.
Entweder haben die bei der Bahn vergessen die Bremsen zu lösen oder es wurde tatsächlich nur eine "powered Seilbahn" gebaut. Irgendwie sieht das von der Geschwindigkeit nicht so aus, als ob das Ähnlichkeit mit einer Achterbahnfahrt hat. Erinnert mich mehr an einen Powered Coaster von Mack mit neuer Schienenform.
Also da traue ich mich dir zu wiedersprechen. Die bahn ist ja doch zimmlich groß und wenn man so beobachtet wie die gondeln in den kurfen ausschwenken, schaut das für mich nicht gerade langsam aus!
Bitte sagt mir, daß der "Einfädelvorgang" dr Gondel an der Liftspitze in Zukunft schneller gehen wird. Ansonsten dürfte eine Fahrt mit dem Ding mein Tod sein. Bild oder Anhang nicht verfügbar
[small](Wieso kommen eigentlich in letzter Zeit alle möglichen Hersteller von Seilbahnen und so auf die witzige Idee irgendwas zu bauen was hoch ist, lange oben bleibt, womöglich noch rumschaukelt und an möglichst dünnen Seilen hängt?! :-))[/Small]
Ich war am Montag dort und muss sagen dass das Ganze in Echt gar nicht so extrem schlimm klobig aussieht wie man es von den Fotos vermutet. Gut, die Stütze mit der Doppelhelix in der Westernstadt ist schon derb aber durch die silberne Farbe hält es sich in Grenzen und ich war ganz überrascht dass man beim Bummel durch den Park unter den riesen Stützen her läuft ohne sie bewußt wahrzunehmen. Dennoch bleibt abzuwarten ob der sicherlich tolle Flug derart aufwendige Stützenkonstruktionen wert ist. Ein Highlight im Parkbild ist es nicht wirklich.
Sieht defintiv sehr interessant aus und wird bestimmt ein tolles Fahrgefühl da ja jeder in der 1. Reihe sitzt. Lediglich die Kapazität leidet darunter natürlich "etwas".
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