Weiter Baubilder der "Black Mamba"-Baustelle hier anfügen.
Einige Hinweise für das Schreiben von Baustellenthreads: - Nicht zuwenig (nur Links) oder zuviel (Massen von Bildern die alle dasselbe zeigen) - Keine Werbelinks (z.b. auf Registrierforen) - Bilder am besten hier hochladen oder auf Webspace, der viele Zugriffe verträgt. Billiger Webspace versagt hier - Und selbstverständlich niemals auf die Baustelle laufen, Arbeiter stören oder sonstige Aktionen - Diskussion/Hintergründe über diese Hinweise gibts hier
So dann wollen wir mal weitermachen. Heute war ich mal wieder im Park und es hat sich zumindest ein bisschen was getan.
Das zweite Stockwert ist fertig. Die Anschlussbewehrung verrät, dasss das noch nicht das Ende ist. Offenbar experimentiert man hier mit der erzwungenen Perspektive.
Die Fundamente für die Helix
Fundamente im Bereich Looping-First Drop
Jede Menge Hohlsteine. Vermute mal, dass diese für das Bahnhofgebäude sind. Im anderen Gebäude wurden andere Steine verwendet.
Die Chinesen kommen mit den Felsen gut voran. Auch heute wurde bis zum Abend gearbeitet.
Jetzt geht es auch beim Immelmann los. Ein Teil der Steifen wird wohl dauerhaft im Boden verbleiben.
seid ihr euch sicher oder vermutet ihr das nur? Ich hoffe nämlich das diese Achterbahn anders wird als der "Standart" Inverter(Gardaland, Movieworld, Sf belgien), da man bei diesen ja arg durchgeschüttelt wird.
Weiß außerdem einer von euch wann sie mit den Schienen anfangen? Machen sie erst das komplette Layout oder arbeiten sie momentan einfach nur an Stellen, an die man nacher nicht mehr rankommt?
a) Ist schon lange bekannt, dass es ein B&M Inverter wird. b) Kann ich nichtmal in Ansatz erkennen wie Du von meiner Skizze auf einen Vekoma SLC mit Standardlayout kommst und c) Wenn Du kognitiv nicht in der Lage bist das geschriebene Wort zu entziffern, dann solltest Du Dir wenigsten die zig Bilder anschauen, die schon lange zeigen, dass es kein SLC (MP, Gardaland, Walibi Belgium, HePa, Walibi World ...) wird ...
Lieber Arne, westmal herzlich Willkommen hier im FZPW. Deine Etwas merkwürdige Frage bezüglich dieses Bildes verstehen hier wohl die wenigsten >seid ihr euch sicher oder vermutet ihr das nur? >Ich hoffe nämlich das diese Achterbahn anders wird als der "Standart" >Inverter(Gardaland, Movieworld, Sf belgien), da man bei diesen ja arg durchgeschüttelt >wird. Es ist nämlich bereits weltweit bekannt, dass der Inverter im Phantasialand nicht von Vekoma sein wird, ergo auch kein SLC (so lautet die Produktbezeichnung der Dinger im Movie Park und im Heide-Park). Vielmehr wird es sich bei der Bahn im Phantasialand um einen B&M-Inverter (B&M, Vekoma? Guck mal ins Lexikon) handeln. Da es sich um eine "Custom Design" (also um eine speziel für diesen Kunden entworfene) Bahn handelt, kann natürlich noch niemand (der die Pläne nicht gesehen hat) sagen wie genau das Layout aussehen wird, aber Dennis hatte sich ja auch nur "Gedanken gemacht". Genaueres wird man erst wissen wenn mehr Schienen eintreffen und aufgebaut werden, oder wenn irgendwo eine offizielle Bauzeichnung auftaucht. >Weiß außerdem einer von euch wann sie mit den Schienen anfangen? Machen sie erst das >komplette Layout oder arbeiten sie momentan einfach nur an Stellen, an die man nacher >nicht mehr rankommt? Offensichtlich letzteres, da ja bereits mit dem Lifthill angefangen wurde, welcher später teilweise überbaut sein wird, während der restliche Track scheinbar noch etwas auf sich warten lässt. Ich hoffe ich konnte helfen.
[small]P.S.: Ja, da waren andere schneller, aber ich habe mir solche Mühe mit meinem Text gegeben, der musste jetzt trotzdem rein![/small]
Letzte Bearbeitung am 27-Sep-05 um 17:57 Uhr () Letzte Bearbeitung am 27-Sep-05 um 17:56 Uhr () Letzte Bearbeitung am 27-Sep-05 um 17:54 Uhr () 1. ich kenne diese ganzen Fachrbegriffe nicht. 2. >Da es sich um eine "Custom Design" (also um eine speziel für diesen Kunden entworfene) Bahn handelt Das freut mich zu hören. 3. >a) Ist schon lange bekannt, dass es ein B&M Inverter wird. Das war mir auch klar 4. >b) Kann ich nichtmal in Ansatz erkennen wie Du von meiner Skizze auf einen Vekoma SLC mit Standardlayout kommst Habe ich das behauptet?
5. >estmal herzlich Willkommen hier im FZPW. Danke!
>3. >>a) Ist schon lange bekannt, dass es ein B&M Inverter wird. >Das war mir auch klar
Glaub ich Dir nicht. Entweder es war Dir nicht klar, weil Du von (noch) keine Ahnung hast, was B&M überhaupt bedeutet, oder Deine Frage war, aufgrund Deines eventuellen Wissens absoluter Schmu. Denn: Wenn man den Unterschied zwischen Vekoma und B&M kennt und dann noch weiß, dass es kein Vekomacoaster sondern einer von B&M wird, was soll dann die Frage (bzw. so wie Du es formuliert hast, war es beinahe eine Behauptung), ob die Bahn eine Kopie wie im MP ... wird?
Ohne mich zu weit aus dem Fenster lehnen zu wollen, empfinde ich meine Layoutidee als immer realistischer. Ich hab mir mal die Luftbilder der Baustelle angeschaut und den Verlauf auch anhand der schon gegossenen Supportblöcke und der Ausgrabungen überlegt und kam irgendwie wieder zum gleichen Ergebnis:
>Ohne mich zu weit aus dem Fenster lehnen zu wollen, empfinde ich meine Layoutidee als >immer realistischer. Ich hab mir mal die Luftbilder der Baustelle angeschaut und den >Verlauf auch anhand der schon gegossenen Supportblöcke und der Ausgrabungen überlegt >und kam irgendwie wieder zum gleichen Ergebnis:
Ich hab lustigerweise zeitgleich mal deine NL-Bahn auf die Fotos kopiert:
[hr noshade size="1" color="E96A1C"]Tobi | ThemenParX.de | CoasterCount.de | Darkrides.de Droom, droom in de Droomvlucht mee, hoog in de sterren met je hemelslee.
Letzte Bearbeitung am 28-Sep-05 um 11:14 Uhr () Also, wenn hier einstimmig die Meinung herrscht, dass die Schlussbremse in der Verlängerung des Verschiebegleises liegt und es davor keine Trimbrake geben soll...
...dann bestelle ich mir jetzt schon mal Stützstrümpfe für die letzte Kurve!
Allerdings stelle ich mir eher einen solchen Streckenverlauf zum Schluss vor, da ich schätze, dass dieser Haken eine zu Hohe G-Belastung werden würde:
Grüße, DB - Der Birki Intersubjektiv gesehen ist "Objektiv" der Begriff derjenigen, die Dir etwas verkaufen wollen!
Hi! Durch die vielen Facts und Vermutungen komme ich langsam ein wenig durcheinander. Meine Frage: wie ist das jetzt eigentlich mit dem Restaurant? Ist das jetzt das Gebäude über dem sich der Lifthill befindet oder eins was noch gebaut wird (da es ja eigentlich ein Fly-Through Restaurant sein soll und kein Zieh-den-Wagen-den-Lifthill-hoch Restaurant). Allerdings, meine ich mich gerade beim Schreiben des Berichts, zu erinnern, dass das Restaurant doch das vorhandene Gebäude ist. Wäre ja auch eigentlich logisch, denn sonst wäre dies ja unbenutzte Fläche (oder?) und man müsste es logischerweise noch bauen und es sind ja noch keine Fundamente für ein übriges Gebäude vorhanden (oder? ;)) Oh Gott, ich bin schon absolut wuschig. Da wird man ja verrückt! Sorry und Danke bei der Hilfe mein "Trauma" zu heilen! ;)
>Meine Frage: wie ist das jetzt eigentlich mit dem Restaurant? Ist das jetzt das Gebäude >über dem sich der Lifthill befindet oder eins was noch gebaut wird (da es ja eigentlich >ein Fly-Through Restaurant sein soll und kein Zieh-den-Wagen-den-Lifthill-hoch >Restaurant).
Stell es dir einfach mal so vor: Ein großer Zug mit kreischenden und schreienden Insassen rast im Minutentakt mitten durch euer Esszimmer. Ist laut. Und man isst dann nicht mehr so wirklich gerne dort, weil man sich ja auch nur mit Unterbrechungen unterhalten kann. Deshalb ist das, was laut Gerüchten ein "Fly-Through-Restaurant" werden soll, wohl wirklich eher ein "Der-Lift-Geht-Durchs-Dach-Restaurant". Da der Motor sich unten befindet hört man höchstens das Klacken des Chain- und/oder Safety-Dogs beim Lösen des Zugs aus der Kette am Lifthillende. Und selbst das wohl nicht, da das Restaurant sich eine Etage drunter befindet und womöglich durch eine Etage Beton von der Lifthilltreppe getrennt sein wird.
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>Stell es dir einfach mal so vor: Ein großer Zug mit kreischenden und schreienden >Insassen rast im Minutentakt mitten durch euer Esszimmer. Ist laut. Und man isst dann >nicht mehr so wirklich gerne dort, weil man sich ja auch nur mit Unterbrechungen >unterhalten kann.
Letzte Bearbeitung am 29-Sep-05 um 12:50 Uhr () >Wofür gibt es Schallschutzglas?
Okay, was würde denn so eine Röhre von - sagen wir mal - 15 Metern Länge und einem Durchmesser von gut 5 Metern in Schallschutzglas kosten?
Zu viel. :-)
(Edit: Radius != Durchmesser...)
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Die Idee ist schon gut,aber ich glaube sie stammt aus dem Hirn irgendeines Internetkiddie. Ich glaube nicht an diesen Restaurant fly through. Wo soll der denn noch hin?
Wenn ich mir die Station und die Jetstrecke so anschaue, könnte man doch rein theoretisch eine Station auf der Station bauen und somit einen Haltepunkt für den Jet schaffen, oder?
Naja, dann hält der Jet an, fährt 20m und hält am nächsten Bahnhof. Tolle Idee :-)
@Tim Wer weiß, wenn erstmal die Strecke fertig ist, kann man hier und da noch Gebäude drüber bauen. Schön wärs allemal. Achterbahnen (gerade B&M) vibrieren, gerade in einem massiven Gebäude aufgebaut, sicherlich nur sehr wenig. Und wenn man dann eine Wand gegen eine dicke Glaswand austauscht, wo der Zug vorbei fährt, macht das dem Genuss afrikanischer Spezialitäten sicherlich keinen Strich durch die Rechnung.
Machbar wär das alles schon, aber ich habe meine Zweifel, ob das PHL dringend weitere Restaurantplätze braucht. Im Grunde gibt es doch schon Überkapazitäten.
Das Restaurant könnte man beispielsweise hervorragend als Frühstücksbereich für das Smokeys Digger Camp nehmen. Und so viele Etagen, wie das Gebäude derzeit schon hat, würde es mich auch nicht wundern, wenn im oberen Bereich noch Konferenzräume entstehen, wenn die Bisherigen gut ausgelastet sein sollten.
Wieder so eine Nullnummer wie bei RQ? Die Tür war letzens auf, und ein Blick ins innere bestätigte meine Vermutung: Außer ein bisschen Gerümpel, und einem Beton-Geruch welcher in der Luft lag, war in dem dem Konferenzraum nicht viel. Dann würde es Sinn machen, erstmal den Raum zu nutzen, anstatt einen neuen zu bauen. Lassen wir uns Überraschen :-)
Gibt es überhaupt etwas annähernd Offizielles bezüglich eines Restaurants, oder hat das einfach nur ein lustiger Vogel in seinem Wunschdenken in die Luft gesetzt?
>Naja, dann hält der Jet an, fährt 20m und hält am nächsten Bahnhof. Tolle Idee :-)
BTW: Gestern wurde der Jet aus der Station gefahren und sah fast aus wie neu. Abgesehen von ein paar kleinen Dellen wurde er wieder tüchtig aufpoliert. Vielleicht haben wir ja Glück und können bei der Wintereröffnung ein paar neue Sichten auf die Baustelle erhaschen.
Letzte Bearbeitung am 29-Sep-05 um 12:18 Uhr () Danke! Ich glaube oich bin weitgehenst geheilt ;)
>Stell es dir einfach mal so vor: Ein großer Zug mit kreischenden und schreienden >Insassen rast im Minutentakt mitten durch euer Esszimmer. Ist laut. Und man isst dann >nicht mehr so wirklich gerne dort, weil man sich ja auch nur mit Unterbrechungen >unterhalten kann.
Das ist mir schon klar, das dies so nicht funktionieren würde, aber IMO war einmal ein Plexiglas-/Schallschutzglastunnel o.ä. im Gespräch, durch den es dann ja nicht (so) laut wäre und das hätte ich sehr interessant gefunden. Schade eigentlich, ich hoffe dann nur, dass es keine dicke Betonschicht unter dem Lifthll gibt, sondern wenigstens da Schallschutzglas. Na ja, lassen wir uns mal überraschen.
Gerade eine (Plexi-)Glasscheibe unter dem Lifthill würde für mich überhaupt keinen Sinn machen. Warum sollte man sich a.) die Füsse der langsam vorbeifahrenden Leute ansehen, bzw b.) "besondere Klientel" auch noch dazu verleiten, auf ebenjene Scheibe zu rotzen? Insbesondere, wenn darunter Leute essen? Lecker!
Der einzige Schnittpunkt von Attraktion und Fahrgeschäft, den ich mir vorstellen kann ist so einer wie bei Blue Lagoon vs. POTC in DLRP. ...und selbst da hat man ab und zu ein ungutes Gefühl, wenn man unten am Rand sitzt (wobei ich bisher ausser dutzenden von "bon Appetit"'s nicht viel ertragen musste ;-)).
>Gerade eine (Plexi-)Glasscheibe unter dem Lifthill würde für mich überhaupt keinen Sinn >machen. Warum sollte man sich a.) die Füsse der langsam vorbeifahrenden Leute ansehen, >bzw b.) "besondere Klientel" auch noch dazu verleiten, auf ebenjene Scheibe zu rotzen? >Insbesondere, wenn darunter Leute essen? Lecker!
Also ich denke, das dies aber besser wäre wie nichts. Falls man dann auch noch einen Teil vom First Drop sehen würde, wäre es bestimmt sogar sehr interressant. Wenn darüberhinaus der Lifthill mit Lichteffekten oder ähnlichem in Szene gesetzt werden würde (im Stil von Gewitter im Rainforest Cafe; natürlich nicht zu aufdringlich und/oder zu oft) würde man sicher ein aufgewecktes "Schau mal da" hören. Zugegeben, das Rotz-die-Scheibe-an Problem ist gegeben.
>Der einzige Schnittpunkt von Attraktion und Fahrgeschäft, den ich mir vorstellen kann >ist so einer wie bei Blue Lagoon vs. POTC in DLRP. ...und selbst da hat man ab und zu >ein ungutes Gefühl, wenn man unten am Rand sitzt (wobei ich bisher ausser dutzenden von >"bon Appetit"'s nicht viel ertragen musste ;-)).
Also wir versuchen immer ein Tisch am Wasser zu bekommen...;)
Nachdem der Jet den ganzen Tag über immer mal wieder getestet wurde, öffnete er abends wieder für Besucher. So ergaben sich natürlich ganz neue Blickwinkel auf die Baustelle:
Auf dem rechten Bild ist sehr schön zu erkennen, wie tief dort wirklich gebuddelt wird.
Und zum Abschluss nochmal 2 Bilder bei Sonnenuntergang
wow, schöne pics. wie fühlt man sich denn, wenn man über die Station von Black Mamba fährt? Und haben die auch einen neues Text, der durch die Lautsprecher kommt, zu Black Mamba oder zu der Bautelle? MFG Dominik
>Und haben die auch einen neues Text, der durch die Lautsprecher kommt, zu Black Mamba >oder zu der Bautelle?
Hallo Dominik,
auch der Text im Jet wurde geändert und Black Mamba eingefügt.
Mit Ausblick aus dem „Baustellen Jet“ konnte man auch neue Dekorationselemente auf der Baustelle finden. Ebenfalls sollen an der Wand zum Condor Affenköpfe in mühsamer Handarbeit in die Wand modelliert worden sein. Hat davon vielleicht jemand ein Bild gemacht?
Der Jet wurde am Samstag nur halb beladen. D.h. nur in jedem 2. Zugsegment durften Personen sitzen.
Der Text während der Fahrt über die Baustelle war recht interessant. Leider habe ich nur noch einige Fetzen in Erinnerung:
"Zu Ihrer Rechten sehen sie nun die Baustelle zu unserer neuen Attraktion Black Mamba. Erleben Sie zur Saison 2006 in unserem neuen Themenbereich Deep in Africa ... mit der Achterbahn Black Mamba ... keinen Moment zum Lufthohlen zulässt ... größte physische Herausforderung!"
Haben auch gefragt, warum immer so wenige Leute im Jet sitzen. Uns wurde dann gesagt, dass es sonst eine zu hohe Belastung für die frisch gebauten Gebäude aus der Baustelle wäre.
Zu besagten Affenköpfen habe ich nichts gefunden bzw. gesehen.
Letzte Bearbeitung am 03-Okt-05 um 23:24 Uhr () Hallo, Wenn ich mich nicht komplett verhört habe, war im Jet von einer Weltneuheit die Rede. Warscheinlich wird die Fabrkombination in verbindung mit einem Inverter die Weltneuheit sein ,ansonsten: Hoffentlich keine Weltneuheit :-(
Letzte Bearbeitung am 02-Okt-05 um 15:58 Uhr () >Danke für die neuen Bilder
Ja, Danke!
>Wenn ich mir vorstelle, dass durch diese Schlucht einmal die Black Mamba rast. Da geht >mir einer ab. Spürt ihr was ich fühl?
Das wird ein Fest. Die Vorfreude wird immer groesser - Juhu! :) Denkt Ihr, auf die Betonstuetzen kommt eine Plattform fuer die Fussgaenger. Ich habe mich schon oft gefragt, wie man das unwegsame Gelaende durchschreiten soll. Die Black Mamba wird wohl oefter ueber und unter den Passanten hinwegrasen - wie Geil!!!
PS: Der Jet macht wirklich wieder eine gute Figur.
Ich war gestern auch nochmal im Park getan hat sich zwar nichts trotzdem ein paar Eindrücke von mir. Ob die da noch die Kurve bekommen? :7
Zufällig habe ich mitbekommen wie eine Mitarbeiterin erzählt hat das Black Mamba 11 Meter in den Boden gehen soll, naja ob sie recht hat bleibt zu Bezeifeln aber tief sieht es ja schon aus.
>Zufällig habe ich mitbekommen wie eine Mitarbeiterin erzählt hat das Black Mamba 11 >Meter in den Boden gehen soll...
Das werden wir ja sehen,hoffen können wirs ja nur das wäre duper so ein 40-45m hoher Drop! *träum* naja was daran wahr ist werden wir ja demnächst hoffentlich sehen. Wie groß ist den das Loch deiner Meinung nach, oder wie Tief ausgehoben ist ungefähr die derzeitige Fläche?
Wenn ich mir ansehe, wie weit die Baustelle gediehen ist, seit wann gebaut wird und wann die Saison 2006 startet und dabei berücksichtige, dass es hin und wieder auch Frost geben wird, denke ich: Die Bauarbeiter müssen aber noch ganz schön ranklotzen!
Also heutzutage ist Frost nicht mehr so interessant, ausserdem sind die meisten Fundamentarbeiten schon fertig. Und schienen können auch im Winter installiert werden. ;-)
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