Weiter Baubilder der "Black Mamba"-Baustelle hier anfügen.
Einige Hinweise für das Schreiben von Baustellenthreads: - Nicht zuwenig (nur Links) oder zuviel (Massen von Bildern die alle dasselbe zeigen) - Keine Werbelinks (z.b. auf Registrierforen) - Bilder am besten hier hochladen oder auf Webspace, der viele Zugriffe verträgt. Billiger Webspace versagt hier - Und selbstverständlich niemals auf die Baustelle oder das Betriebsgelände laufen, Arbeiter stören oder sonstige Aktionen! - Diskussion/Hintergründe über diese Hinweise gibts hier
Letzte Bearbeitung am 18-Okt-05 um 17:14 Uhr () Gesternmorgen war man mit supports ans schleppen.. am abend lagen einige supports auf der baustelle, und es waren auch schon ein paar aufgestellt..
es kann nicht lange mehr dauern bis der first drop kommt :)
Ich habe auch foto's davon, weiss aber nicht wie ich die online bringen kann :$
Letzte Bearbeitung am 18-Okt-05 um 17:30 Uhr () >Ich habe auch foto's davon, weiss aber nicht wie ich die online bringen kann :$
Wie du sie online bringen kannst steht hier. Bevor du die Fotos jedoch hochlädst, solltest du diese auf eine internettaugliche Größe verkleinern. Dies funktioniert mit nahezu jeder Bildbearbeitungs-Software. (Irgendwann gab es hier mal ein sehr gutes Tutorial - leider finde ich dieses nicht mehr :( )
Das kann doch nicht sein. Erst bringt er einen dazu, dass man sich die Eier vor Vorfreude wundscheuert und jetzt kommen (trotz mehrerer Erklärungen wie ein Upload funzt) keine Bilder. Sadistisch ist das!
Letzte Bearbeitung am 19-Okt-05 um 15:27 Uhr () Letzte Bearbeitung am 19-Okt-05 um 15:22 Uhr () >Das kann doch nicht sein. Erst bringt er einen dazu, dass man sich die Eier vor >Vorfreude wundscheuert und jetzt kommen (trotz mehrerer Erklärungen wie ein Upload >funzt) keine Bilder. Sadistisch ist das!
Entschuldigung, ich bin leider auch nicht immer on-line.. und gestern war internet kaputt x(
hier die Photo's
Supports bei der Verwaltung
Die supports auf den laster aufladen.
Die supports nach den baugelände verschleppen
Die supports abladen
Und 2 photo's am ende des tages.. wo mann sehen kann, dass een neuer teil der supports steht (da mein accu lehr war, konnte ich leider nicht einzoomen)
Hier noch ein detail, wo mann ganz klar den support erkennen kann:
Guter Stoff! Wenn man sich die Stützen anschaut, dann kann man schon den Streckenverlauf bis zum zweiten Flat Spin erkennen. Eine feine Kurve :-) Außerdem gibt es mitlerweile eine Echtsteindeko. Vielleicht liege ich komplett falsch, aber liegt da ein Gestell zum überprüfen des Lichtraumprofiles?
>Vielleicht liege ich komplett falsch, aber liegt da ein >Gestell zum >überprüfen des Lichtraumprofiles?
Das war auch sofort mein erster Gedanke, als ich das Bild sah (und das war bevor ich das hier gelesen habe!).
Was sollte es auch sonst sein? ...aber irgendwie hat es bis auf die Farbe auch eine gewisse Ähnlichkeit mit dem Gitter bei der Einfahrt in das Drachenmaul von der Gondelbahn :7.
>>Vielleicht liege ich komplett falsch, aber liegt da ein >>Gestell zum >>überprüfen des Lichtraumprofiles? > >Das war auch sofort mein erster Gedanke, als ich das Bild sah (und das war bevor ich >das hier gelesen habe!). > >Was sollte es auch sonst sein?
Mal sehen, vielleicht liegt ja auch bald mal Bild oder Anhang nicht verfügbar auf dem Werkhof...
Kann das sein, dass die Bilder nicht in chronologischer Reihenfolge sind, oder warum ist anfangs der Wingover unter den Supports und später nicht mehr?
War zufällig jemand heute im Park und kann berichten, ob die Schienen schon teilweise aufgehangen wurden?
Nein, leider nicht. Der erste Teil, also die Einfahrt in den 2ten Flatspin fehlte noch. Ausfahrt wurde montiert, sieht schon gewaltig aus. Vor allem die danach folgende Aufwärtshelix wird für nette G Kräfte sorgen. Werde morgen mal meine cam mitnehmen und Fotos machen, falls nicht schon vorher welche da sind.
Letzte Bearbeitung am 20-Okt-05 um 20:38 Uhr () Ich schätze mal dass der Laster nicht direkt von der Fertigungshalle kommt. Wäre ja nicht unrealistisch dass diese weiter entfernt liegt.
Und da man in Brühl nicht überall Platz hat die Teile irgendwo hinzulegen, wurden diese vielleicht irgendwo in der Nähe zwischengelagert und werden bei Bestellung dann nach Brühl gebracht.
Ist aber bloß eine Vermutung!
Wo aber genau für den europäischen Raum gefertigt wird, würde mich auch sehr interessieren!
MfG TomSC [small]"Der wo sich fragt wieviel Werke überhaupt die Qualifikation/Möglichkeit für so eine Fertigung haben" [/small]
Ich meine, dass ein Großteil der Schienen für den europäischen Markt in Tschechien produziert wird. Dieses Stahlwerk bzw. diese Firma produziert für verschiedene Achterbahnhersteller wie Intamin oder Maurer die Segmente. Vielleicht ist B&M ja auch dabei? Leider habe ich keinen Namen herausfinden können, wie diese Frima heißt. :-(
Welche Produktionsstandorte außer Deutschland und Tschechien gibt es denn noch für Schienen?
>Dieses Stahlwerk bzw. diese Firma (in Tschechien) produziert für verschiedene >Achterbahnhersteller wie Intamin oder Maurer die Segmente. Vielleicht ist B&M ja auch dabei?
Huss fabriziert ja mittlerweile auch in Tschechien. Früher war für B&M Giovanola aus der Schweiz (mittlerweile Konkurs) und eine Firma in Spanien im Gespräch. [small]Vermute aber, dass das mit 'der Firma in Spanien' durch den Bau der B&M-Coaster in Madrid zustande kam.[/small]
>Leider habe ich keinen Namen herausfinden können, wie diese Frima heißt. :-(
Ich hab da mal den Namen "Freimut" oder "Freimuth" aufgeschnappt. Konnte aber keine stahlverarbeitende Firma mit diesem Namen ausfindig machen.
Ich würde nun mal schätzen, dass das Nummerschild aus BM kommt. Ich denke, dass der LKW vom PHL immer dann gemietet wird, wenn Stützen/Schienenteile vom Bauhof zur Baustelle transportiert werden müssen. Ich denke nicht, dass es sich bei dem Bild um den LKW handelt, der auch die Schienen aus dem Werk bringt.
>Ich würde nun mal schätzen, dass das Nummerschild aus BM kommt. Ich denke, dass der LKW >vom PHL immer dann gemietet wird, wenn Stützen/Schienenteile vom Bauhof zur Baustelle >transportiert werden müssen. Ich denke nicht, dass es sich bei dem Bild um den LKW >handelt, der auch die Schienen aus dem Werk bringt.
Aber für die 100 Meter wirklich nen LKW mieten? Da dürfte doch ein Schwerlaststapler ohne Probleme auch ausreichen.
Vielleicht hat man auch von Herstellerseite extra seine LKW's in Bergheim/Rhein-Erft-Kreis angemeldet, um ein BM-Kennzeichen zu bekommen - weil es gleichzeitig für "Bolliger & Mabillard" als auch "Black Mamba" stehen könnte. :+
Ich glaube nicht, dass es Schwerlaststapler ausreichen würde. Zum einen würden die Schienen und Stützen ja quer auf der Gabel liegen müssen, was es imho sehr schwer machen würde, noch durch die Schranken bei der Verwaltungseinfahrt zu kommen. Zum anderen könnte der Schwerlaststapler sicherlich die Teile das kleine Stück über die Straße bringen, aber was währe bei dem Gefälle auf der Baustelle?
Für alle NL-Junkies habe veröffentliche ich hier mal meinen "Vorbau" von Black Mamba, den ich an Dennis' Layoutvorschlag angelehnt habe, allerdings mit einem alternativen Schluss (der im Simulator leider unfahrbar ist. Ich bitte dies, genauso wie die unruhige Fahrt, zu entschuldigen.)
Letzte Bearbeitung am 21-Okt-05 um 13:04 Uhr () Bei mir ist noch eine Frage aufgetreten.
Wie wird der Immelman bei Black Mamba wohl gefahren?
Insgesamt gibt es ja mit Black Mamba zusammen 6 B&M Inverted Coaster in der die Fahrfigur „Immelman“ eingebaut wurde. (Beim „Fire Dragon“ gibt es sogar 2 auf der Strecke.) Bei meiner Recherche ist mir aufgefallen, dass diese Fahrfigur bei Inverted Coastern immer gleich gefahren wird. Erst der halbe Looping und dann folgt die halbe Drehung.
Wenn man sich nun mal die vorhandenen Schluchten ansieht stelle ich fest, dass zum einen der Weg vom Looping bis zum Immelman sehr kurz ist und die Schlucht parallel zur Straße schon beim Immelman anfängt. Für mich ist es daher ein Rätsel, wie man aus der halben Drehung auf der kurzen Distanz direkt in die Schlucht kommen will. Bei der NL Simulation ist das vielleicht deutlicher zu sehen.
Daher meine Überlegung: Könnte es vielleicht sein, dass man bei Black Mamba erstmalig die Fahrfigur umdreht und die Einfahrt so gestaltet wie bei Dragon Khan zum Beispiel? Man würde sich erst hineindrehen, dann folgt der halbe Looping und somit der Absturz direkt in die Schlucht? Würde zumindest vom Platz her besser passen.
Ergänzung: Bei einem Immelman wäre man nach dem herausdrehen auf einem relativ hohen Niveau. Mit einem umgedrehten Immelmann wäre man direkt am tiefsten Punkt der Schlucht + einer sehr hohen Geschwindigkeit.
also ich gehe mal von aus das da ein immelmann durchaus passt , diese Fahrfigur lässt sich ja auch weitaus enger bauen wenn man sich jetzt mal den immelmann in Vecomas SLC's anschaut. Wobei der bei B&M mit sicherheit sanfter kommt. http://www.rcdb.com/ig987.htm?picture=2 Der Immelmann ist direkt an der Station zu sehen . Ausserdem kommt es ja auch darauf an mit welcher geschwindigkeit BM da reingeht , logischerweise je schneller je größer , ich persönlich schätze die bahn wird so vieleicht 70-80 sachen draufkriegen im Firstdrop und verliert ja auch schon gut energie bei Looping und 0g-roll. Mag vieleicht nicht schnell klingen aber wichtig ist die gefühlte Geschwindigkeit , je enger ich die Fahrfigur baue desto höher wirken die Kräfte darin und um so schneller ist sie durchfahren kombiniert mit den ganzen gräben und tunnel ergibt das durch die enge eine hohe gefühlte geschwindigkeit . Ein SLC hatt auch nur max 80kmh drauf aber durch die enge abfolge der inversionen kommt das einen ziemlich schnell vor (gut sooo langsam sind 80kmh auch nicht ;) ). Wenn ich mir aber z.B. Colossos oder EGF zum vergleich ranziehe die nun recht hohe geschwindigkeiten an den tag legen kommt es einen aber nicht ganz soooo arg vor von wegen 120kmh (EGF) .
>also ich gehe mal von aus das da ein immelmann durchaus passt , diese Fahrfigur lässt >sich >ja auch weitaus enger bauen wenn man sich jetzt mal den immelmann in Vecomas SLC's >anschaut.
*MÖÖÖÖÖP* Bei Vekoma ist das ein sog. "Sidewinder", vom Fahrverlauf her irgendwo ähnlich aber dennoch was anderes als ein Immelmann.
Na dann hoffe ich mal, dass die Information „Immelman“ auf rcdb.com noch in einen „ungekehrten Immelman“ (im Fachausdruck Dive Loop) umbenannt wird. ;)
Anders kann ich mir dieses Element aus platztechnischen Gründen (besonders vom Höhenniveau) nicht vorstellen.
Auf Onride hat jemand einen "No Limits"-Immelmann in die fotographierte Grube gestellt. Damit kann man sich zumindest ganz gut vorstellen, dass und wie der Immelmann passt. (Wie die Zero-G-Ausfahrt und die Kurve nach dem Immelmann am Ende wirklich aussehen werden, wird sich dann noch zeigen.)
Nach etwas genauem Hinsehen nun auch herausgefunden wie man gezielt auf einzelne Beiträge bei Onride verlinkte Grüße, Tommy "Der wo das hier einfacher und praktischer findet"
Hallo zusammen, da ist schon mal etwas nettes. ;-) Bin echt gespannt wie das von B&M realisiert wurde, ein Immelmann mit hoher Einfahrt und tiefer Ausfahrt. Bei der Ausfahrt wird dann ziemlich viel Dampf drauf sein, in den letzten Reihen dürfte dann die Drehung mit dem Zug nach Unten ziemlich heftig werden, denke so ähnlich wie die erste Hälfte des Batwings bei Montu, nur das da noch die seitlich Abrollung vom Immelmann dazukommt. *lecker* :7
Da meine Cam zur Zeit streikt, nur schnell eine Info. Die Ausfahrt aus dem 2ten Flatspin steht und die mördermäßig geil aussehende Auffahrt in die überaus steile Helix ebenfalls. Werde gleich noch mal schauen gehen und hoffen, daß die cam wieder fit wird. Sieht aber schon jetzt seehr geil aus.
>Da meine Cam zur Zeit streikt, nur schnell eine Info. >Die Ausfahrt aus dem 2ten Flatspin steht und die mördermäßig geil aussehende Auffahrt >in die überaus steile Helix ebenfalls. Werde gleich noch mal schauen gehen und hoffen, >daß die cam wieder fit wird. Sieht aber schon jetzt seehr geil aus.
Letzte Bearbeitung am 23-Okt-05 um 10:00 Uhr () Letzte Bearbeitung am 23-Okt-05 um 09:57 Uhr () >Letzte Bearbeitung am 23-Okt-05 um 01:58 Uhr >() > >(Ich hoffe, die Onrider verzeihen mir)
Du hättest mich ja wenigstens mal fragen können ob du das Bild hier Posten darfst oder?;)
Letzte Bearbeitung am 23-Okt-05 um 14:30 Uhr () >Also dafuer, dass Stengel nicht "mitgebogen" hat, sieht das doch ganz nett aus.
Wo steht denn, dass das Ingenieurbüro Stengel nicht an der Bahn beteiligt ist? Ich hab das noch nirgends gelesen. Kann aber auch sein dass ich es überlesen habe.
MfG TomSC [small]"Der wo glaubt dass da mittlerweile extrem wenig Unterschied ist ob die Bahn von Stengel oder B&M berechnet wird" [/small]
>>Also dafuer, dass Stengel nicht "mitgebogen" hat, sieht das doch ganz nett aus. > >Wo steht denn, dass das Ingenieurbüro Stengel nicht an der Bahn beteiligt ist? >Ich hab das noch nirgends gelesen. Kann aber auch sein dass ich es überlesen habe.
Seit ungefaehr drei oder vier Jahren ist das schon so. Du kannst Mux ruhig vertrauen! ;)
Aber nur der "Fachmann" wird den Unterschied bemerken. }>
Ich denke nicht, daß er das nötig hat. Er weiß lediglich, worauf es ankommt. Also, man sieht sich. Ich mach Dir dann deine sabbernde Kinnlade bei der Eröffnung wieder zu, Mr. perfect.:+
Aber das Stengel nicht mehr fuer B&M arbeitet ist nun wirklich kein Geheimniss mehr (verstehst Du nun die Ironie).
Wenn Du auf Frank eingehst: Was machst Du, wenn er tatsaechlich recht behaelt? Aber ich bin sicher, es wird sich schon ein Kritikpunkt finden. Und wenn es nur die Akustik ist. ;)
>Die Ausfahrt aus dem 2ten Flatspin steht und die mördermäßig geil aussehende Auffahrt >in die überaus steile Helix ebenfalls.
Anscheinend hat man die Ausfahrt aus dem Korkenzieher und die Einfahrt in die Helix über Nacht wieder abgebaut. Da steht nämlich gar nichts. Einzig einige Schienen liegen auf der Baustelle rum.
MfG Krummbein[strike]123[/strike] [small]"Ich war Mystery Castle"[/small]
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