mir sind bei Fahrten im TotNH schon manchmal Leute aufgefallen, die mit Taschenlampe darin herumliefen. (Ich nehme mal an, dass es sich um Mitarbeiter handelt. :-) )
Weiss jemand, was die dort machen? (Soll heißen: Sind das regelmäßige Inspektionen, die alle paar Stunden vorgenommen werden oder wird sowas nur in Ausnahmefällen gemacht?
Es könnte aber auch sein, dass sie Planen, neue deko in der Halle aufzuhängen, und deshalb mit Taschenlampen "herumstolpern". Natürlich ist das reine Spekulation.
>Es könnte aber auch sein, dass >sie Planen, neue deko in >der Halle aufzuhängen, und deshalb >mit Taschenlampen "herumstolpern". >Natürlich ist das reine Spekulation.
Gut spekuliert, aber meinst Du wirklich, dass sie für solche Planungen mit Taschenlampen in der Halle "herumstolpern"? ;-) Ich würde mal behaupten, dafür brauchen sie etwas mehr Licht.
Ich würde auch auf eine Untersuchung von evt. "Fehlern" tippen!
letzten Samstag waren sie im Tempel mit Taschenlampen unterwegs, kurz darauf war er (mal wieder) für den Rest des Tages außer Betrieb.
Könnten die häufigen Ausfälle eigentlich daran liegen, dass der Wagen so unsanft in die Kettenzüge greift? Warum baut man vor den Kettenzügen nicht diese Räder ein wie bei CA um den Zug auf ein Tempo mit den Ketten zu bringen (hab ich auf www.coastersandmore.de glernt, dass so etwas geht :-)). Das würde doch für ein besseres Fahrgefühl und für die Schonung der Mechanik sorgen.
>Warum baut man vor den >Kettenzügen nicht diese Räder ein >wie bei CA um den >Zug auf ein Tempo mit >den Ketten zu bringen (hab >ich auf www.coastersandmore.de glernt, dass >so etwas geht :-)).
Soweit ich weiss verwendet CA keinen Kettenzug, sondern kleine Räder, die den Zug durch die "Reibung" den Antrieb geben (quasi den Zug "heraufschieben"). Das war ja ein wichtiger Punkt in Sachen Lärmschutz, da diese Methode natürlich wesentlich leiser ist.
Das wird man bei TOTNH nicht so einfach einbauen können, da der Antrieb an den Lifthills ja auf einer anderen Technik beruht.
Im allgemeinen glaube ich aber, das dass nicht das Problem von TOTNH sein wird, schliesslich ist das ja eine bekannte und oft verwandte Methode.
Als ich vorletztes Jahr im PL und dem SC war und wir gerade auf den Lift geschoben wurden,gab es ein verdammt lautes und unschönes knackendes und krachendes Geräusch. Dann stand der Lift und wir ebenfalls. Mitarbeiter kamen und haben uns rausgeholt..das SC war dann den Rest des Tages geschlossen. Jetz wo ich diese Kommentare lese,ist das noch öfter passiert? Möchte wissen ob das eine bekannte Schwachstelle vom SC bzw. TOTNH.
>und wir gerade auf den Lift geschoben wurden,gab es ein >verdammt lautes und unschönes knackendes und krachendes >Geräusch > Am Samstag (14.07.) bin ich auch von 09:30 an ca. eine Stunde TotNH gefahren. Die erste Fahrt war noch sehr hell, da die Beleuchtung an der Weiche an war (kurz vor der Station). So gegen 10:00 Uhr konnte man die besagten MA mit Taschenlampe beobachten (sah so aus, als ob die den Boden absuchen). So gegen 10:30 als der Zug, in dem ich saß, dann den 3. Lifthill hochgezogen wurde, konnte man das von Dir (Nobody) beschriebene Geräusch hören. Darauf hin, rutschte der gesammte Zug ca 5-10 cm den Lifthill wieder runter, um dann unsanft wieder in die Kette einzurasten. In der Station wurde der Zug von 2 MA mit Taschenlampen darauf hin untersucht und es mußten alle aussteigen. Der Zug fuhr dann leer wieder los (ich vermute, er wurde auf das Abstellgeleis gebracht).
Mfg
CONRUN
Airtime - Kennen Sie jemanden der nicht davon träumt?
Euren Berichten und nach meinem eigenen Erleben zu urteilen, scheint die Bahn ja etwas marode geworden zu sein (sie ist ja auch dementsprechend oft ganz außer Betrieb). Da wird wohl eine Generalüberholung in der Winterpause nötig sein!
Bei mehrmaligem Fahren mit verschiedenen Zügen ist mir aufgefallen, dass dieses "laute", knirschende Geräusch vorallem bei einem Zug auftritt: wahrscheinlich die Zähne der Führung am Boden des Wagens. Ich denke jedoch nicht, dass das Problem sicherheitsrelevant ist - lediglich etwas nervend.
>wahrscheinlich die Zähne der Führung am Boden >des Wagens. > Wo sitzen die genau? Die MA haben nämlich mit den Taschenlampen die Verbindungen zwischen den Wagen betrachtet.
Mfg
CONRUN
Airtime - Kennen Sie jemanden der nicht davon träumt?
ich meinte nicht, dass die Lifthügel komplett umgerüster werden sollen, sondern dass die gleiche Art Räder, wie sie in CA verwendet werden, VOR den eigentlichen Lifthügeln installiert werden könnten, um das Tempo des Zuges an das der Kette in etwas anzugleichen. Ein Nachrüsten dieser Räder dürfte kaum ein Problem darstellen, da sie auch in Kurven angebracht werden können.
Also, mir ist nur bekannt, dass die Mitarbeiter auf den Gängen zwischen den Schienen mit Taschenlampen ihre Runden drehen. Die Personen, die die Taschenlampe während der Fahrt benutzen, sind mein Vater und ich :-biggrin
Bei meinem letzten phl Besuch kamen uns ab und zu auch Mitarbeiter während der Fahrt entgegen ;-) .. ich schätze mal sie suchen einfach nur verloren gegangene Gegenstände. Überprüfungen etc.. werden doch gemacht wenn der Park zu hat.
Alexander Schulte "Glücklich ist, wer vergißt, was nicht mehr zu ändern ist"
Es passiert öfters das man mal im Lift stecken bleibt, dann wird das Licht in der Halle angemacht und man wird nach draußen begleitet. Ich glaube das haben auch schon einige mitgemacht, wenn ich da so an dem 1. April denke *gg*.
Alexander Schulte "Glücklich ist, wer vergißt, was nicht mehr zu ändern ist" ich hasse Internet-cafes :-mad
>Was mich Interessieren würde wäre wie >TotNH mit licht aussieht. Hat >das schon mal einer gesehen???
Jepp, zweimal, als meine Freundin, mein Vater und ich hängengeblieben sind (einmal an einem Freitag, dem 13. :-biggrin) Ich finde, dass es ziemlich dreckig und zugestaubt ist. Außerdem sind die Schienen ziemlich eng aufeinandergequetscht, dass ich froh bin, noch keine Schiene vor die Rübe bekommen zu haben. Trotzdem ein relativ imposanter Anblick.
>Aber dann hat natürlich keiner ne >Kamera bei sich der davon >Fotos macht, so das man >sieht wie es in der >Halle aussieht. >Oder
Da hast du die Rechnung aber ohne mich gemacht. Neuerdings halte ich bei jeder Fahrt eine Kamera bereit, man weiß ja nie. Aber ich denke, wir werden erst in den kälteren Monaten wieder hängenbleiben. Hat ein Mitarbeiter gesagt, dass das an der Kälte liegt, so dass sich die Schienen irgendwie verändern und ein Sensor "Stop" sagt
Das glaubst du doch selber nicht das das an der Kälte liegt, oder? Aber wenn das passiert mach viele Fotos und sag mir dann bitte bescheid. Bis dann der CoasterCommander
>ich schätze mal >sie suchen einfach nur verloren >gegangene Gegenstände. Überprüfungen etc.. werden >doch gemacht wenn der Park >zu hat.
Ich glaube das stimmt nicht! Denn ich fahre bei jedem meiner Besuche von 9.30h bis spätestens 11h im Temple und wirklich JEDES mal um 10h läuft ein Mitarbeiter die Gänge mit der Taschenlampe ab. Und am Dienstag hat eine Dame doch tatsächlich einen ihrer Latschen beim Aussteigen verloren :-biggrin Er ist unter die Schienen im Bahnhof gerutscht, so dass der arme Mitarbeiter da runterklettern musste
Hi Leute ! Ich kann euch das erklären. Es werden stündlich Kontrollgänge gemacht. Das ist mir aufgefallen weil wirklich jede Stunden einer mit der Taschenlampe rumgeht. Ich denke einfach mal das es der Sicherheit dient. Ich kenne dort einen MA sehr gut. Daher bin ich auch öfters dort zu finden.
Dickes Bussi Flexy Achja, in der Halle ist es übrigends überhaupt nicht dreckig. Und die Schienen liegen auch nicht eng aneinander. Ist nicht anders als bei Colorado. Die Halle hat ein super großes Volumen.
Ein Ma erzählte mir, dass ise jeden morgen zwei Stunden lang im ToTnH aufräumen und die Schienen putzen. Nunja, es muss ja was gemacht werden, stellt euch mal vor es apssiert was und der Tempel ist in einem schrecklichem Zustand.
Eben,das ist Absoluter Quatsch,der Tempel wir Genauso Gewartet und Sauber gehalten, wie jede andere Achterbahn auch,ob die nun im Dunkeln oder im Hellen fährt ist egal!!
Das finde ich aber echt nett das die beid er Bahn die schienen putzen. Das ist natürlich sehr wichtig sonst könnten die ja kaputt gehen. Ihr glaubt das doch nicht wirklich, oder? Die MA haben ja auch sonst nichts zu tun... Commander
>Achja, in der Halle ist es >übrigends überhaupt nicht dreckig.
Nööö, nur hier mal ein Kaugummi und da mal 'ne ColaDose und eine 2cm dicke Schmutzschicht :-biggrin Nee, nee, sooo extrem war's nun auch nicht, trotzdem sah's etwas uselig aus.
>Und die Schienen liegen auch nicht >eng aneinander.
Klar, und morgen ist Weihnachten! (Sorry, Vampir) Ich kenne mindestens zwei Stellen, an der mir ein Zug oder Stützpfosten so nah entgegenkommt, dass ich mich sicherheitshalber zu meiner Freundin rüberlehne. Aber das ist ja, wie so ziemlich alles im Leben, Ansichtssache!
Nunja, also ich kann mit meinen 175 cm locker noch die Arme ganz ausstrecken, ohne das ich was überbekomm. Das wurde auch schon oft genug getestet. Also der Abstand zwischen den einzelnen Streckenelementen ist nach meiner Auffassung mindestens 125 cm.
Wenn man läger fährt und die Augen sich an die Dunkelheit gewöhnt haben, kann man teilweise die engen Schienenverläuft sehen. Meistens ist es aber so, dass es nur knapp aussieht, da (an einer bestimmten Stelle) kurz bevor die Schienen kollidieren würden, ein Drop kommt, der so tief ist, dass man eben nicht mit dem Kopf anstößt. Aber auf den ersten Blick siehst schon verdammt eng aus.
Hi, nicht zu vernachlässigen sind auch die teilweise engen Passagen zwischen 2 Schienen. Ich denke da nur an die Schlusskurve in der ich schon des öfteren zusammengezuckt bin als dort ein Wagen entgegen kam. Könnte jemand vom Ausmass 2m nicht die Schienen berühren? Auch zwischen dem Drop nach dem 2ten Lifthill und dem Weg zur Station ist so eine Passage. Gruss
Oh ja die Stelle am Schluss ist mir auch schon aufgefallen! Im Normalfall wird wohl keiner so verrückt sein und die Arme in einer stockdunklen Achterbahn ausbreiten. Aber wer weiß...!
Wie viele Leute sind wohl schon damit gefahren? Und wieviele davon waren wohl größer als 1,85? bestimmt ne ganze Menge, und desshalb würde ich mir keine Gedanken machen,das da etwas passieren kann, denn sont wäre schon längst ein Unfall geschehen. Ja, die Schienen sind eng aneinander, aber es ist wohl noch ausreichend Platz, sonst würde die Bahn sicherlich nicht mehr ihre Runden drehen, oder?
Felix K. :-firejump My home is my coaster! :-firejump
mhh, aber das glaub ich nicht tim. schonmal ne tüv abnahme von einem coaster gesehen? da laufen die mit schablonen über die schienen die genau den wirkungsbereich der arme eines 2 meter mannes darstellen. und die schablone muss ÜBERALL durch, ohne irgendwo anzustoßen. daher könnt ihr beruhigt auf jedem modernen coaster die hände hochhalten und rumschwenken wie bekloppt.
ich mit meinen 1,82m kann es auf jeden fall. auch im totnh und auch auf ca.
Axtrim hat recht,das sind die Sogenannten "Lichträume",die müssen bei jedem Coaster Ausreichend vorhanden sein,vorher darf sich kein Mensch in die Bahn setzen...aber davon mal abgesehen,ich habe mit meinem 1,88 auch noch nirgends Probleme gehabt,weder auf CA noch im Tempel.
>Axtrim hat recht,das sind die Sogenannten >"Lichträume",die müssen bei jedem Coaster >Ausreichend vorhanden sein,vorher darf sich >kein Mensch in die Bahn >setzen...
Aber ist es nicht möglich wenn beide Menschen die Arme ausstrecken das diese sich berühren. Das man so die Schienen nicht berühren kann ist schon klar, aber das sich die Besucher eventuell antatschen möchte ich nicht ausschliessen. Ist doch ne gute Möglichkeit ein paar Rotzern eine zu verpassen :-).
>Im CA kann ich mit meinen >1,89 m die Arme nicht >heben ohne in der Halle >(die im hellen, mit der >WWB) an die anderen Schinen >zu kommen.
Schon ausprobiert *aua*! Aber im ernst, ich denke nicht das das stimmt, achte alleine Mal auf das dach der Lokomotive, das ist noch länger als meine Arme (ich bin 1, 88)
Felix K. :-firejump My home is my coaster! :-firejump
Wie gesagt. Ich kann nue sagen das es nicht sehr eng dort ist. Übrigends bei www.freizeitparkworld.de gibt es eine Umfrage zu Totnh. Besser Space oder Totnh. Ihr könnt mal tippen wer bisher die Umfrage gewonnen hat
