Nachdem sich das Phantasialand dazu entschieden hat die Dokumentation und Vermarktung ihrer neuen Attraktion nicht Fans mit großen Kameraobjektiven zu überlassen sondern dies selber in die Hand zu nehmen, gibt es nun eine neue Ausgabe des Phantasialand-Magazins:
Es geht um Steine! Hurra! Steine! Wieso auch nicht, kann man ja mal machen! Eine Achterbahn der Spitzenklasse entsteht und die Marketing Abteilung des Parks entscheidet sich für ein Interview mit dem Chef eines Steinbruchs. Inklusive Action-Cam an der Baggerschaufel.. da Steigt die Vorfreude auf.. worum geht es nochmal? Achja um eine Achterbahn der Spitzenklasse.
Erst gar keine Infos, dann diese langweiligen Magazinausgaben.. die gruseligste Straßenbahnwerbung des Jahres... Wer zum Teufel ist dafür verantwortlich und wieso verspielt man seit Jahren das enorme Potential eine neue Attraktion angemessen zu vermarkten?
Letzte Bearbeitung am 17-Okt-15 um 15:00 Uhr () Ich denke, das dient dazu, um in diversen Foren für Gesprächsstoff zu sorgen. Für die Achterbahn interessiert sich dort doch niemand - das Marketingkonzept des PHL sorgt hingegen immer mal wieder für etwas Aufmerksamkeit.
Also ich fand bisher jeden Artikel des Magazins, den ich gelesen habe, interessant. Grundsätzlich gefällt mir "die neue Art" sehr gut. Keine Spur von Langeweile.
Was das Thema vermarkten angeht, würde ich mir da keine Sorge machen. Das kommt schon noch. Vermutlich aber auch erst dann, wenn man mit einem Eröffnungstermin bewerben kann. So einen Fauxpas wie bei Chiapas möchte man sicher nicht nochmal erleben. Ich bin übrigens sehr dankbar für dieses Magazin. Eine Reportage wäre zwar noch schöner, aber mei - Man kann nicht alles haben. :)
Letzte Bearbeitung am 21-Okt-15 um 20:18 Uhr () Hi,
ich denke, die anderen Aspekte werden sie auch noch präsentieren - genau dafür ist ja das blogartige Format gut geeignet. Und im Moment zeigt man halt erst mal das, was man auch fotografieren kann; Die Felslandschaft ist nun mal das, was in der aktuellen Bauphase im Vordergrund steht. Die ist - das gibst du sicherlich zu - auch jetzt schon spektakulär. Die Schienenteile jetzt wissen ja nur Achterbahnfans zu deuten.
Deine Kritik an dem Foto-Embargo kann ich in so fern nachvollziehen, dass wir demnächst wieder drei Wochen vor uns haben - das kann ich schlicht niemandem erklären, warum man das so handhaben will. Versuch ich auch nicht mehr. Trotzdem finde ich die Making-Of-Strecken vom Magazin wirklich gut. Und wenn du Steine oder Kostümschneiderei für Fantissima nicht interessant findest, lies es doch nicht.
Für Werbung in der Fläche ist es ja auch noch viel zu früh - "Phantasialand - jetzt noch ohne Taron!" :-)
Ich stelle mir nur die Frage wie der Zusammenhang mit größter Boomerang seiner Art und Familienachterbahn im Einklang sein soll. Ich bezweifle meiner Meinung nach, dass ein 4 jähriges Kind mit sowas fahren wird oder will. Wie gesagt das ist meine Ansicht. Lasse mich aber gerne eines besseren belehren.
Trotzdem bin ich gespannt wie Klugheim am Ende sein wird. Sieht ja schonmal sehr fein aus.
Also ich sehe da keine Probleme. Es ist ja auch die Rede von einem Family Boomerang und nicht von dem gewöhnlichen Inversionsboomerang. Entsprechend sehe ich da nun keine Unterschiede zu anderen Kindercoastern wie Pegasus im EP oder G'sengte Sau im Tripsdrill.
Sind deiner Meinung nach denn die bisherigen Family Boomerangs nicht für Kinder geeignet? Für "größter seiner Art" reicht ein halber Meter mehr Höhe oder ähnliches, das nimmt dem Bahntyp nun nicht die Familientauglichkeit.
Tut mir leid. Im Eifer des Gefechts habe ich diese mit dem normalen Boomerang verwechselt. Hatte mich auch zusätzlich gefragt, wie sie den noch da rein bauen wollten. Sorry. Diese Art Coaster war mir bisher noch nicht begegnet auf meinen bisherigen Reisen. Finde ihn aber doch sehr ansprechend. Nach meinem aktuelleren Stand wäre dies mal eine Bahn für Einsteiger, was man vom normalen Boomerang nicht gerade behaupten kann. Sorry für meine Unwissenheit und man lernt ja nie aus. ;-)
Letzte Bearbeitung am 11-Dez-15 um 14:00 Uhr () Na hoffentlich gibt es eine Weiche, Schiebestation.. Hauptsache zwei Zug Betrieb. Kinderachterbahnen neigen dazu eine lausige Kapazität zu haben!
Kinderachterbahnen neigen aber auch dazu vom normalen Parkbesucher links liegen gelassen zu werden. Die normale Kapazität von gut 850pph wird wohl an normal gefüllten Tagen daher ausreichen.
komplette Neuentwicklung des Zuges - höhere Sitzposition, Füße berühren während der Fahrt nicht den Boden - für schnelles Ein- und Aussteigen aber durchgängiger Boden - größerer seitlicher Sitzabstand - keine Schulterbügel - neuartige dreifache Bügelsicherung - Gewichtsreduzierung um hohe Beschleunigungen zu erreichen
Schauen wir mal wie die Fahrt dann wird, es scheint auf jeden Fall viel Entwicklungsarbeit in den Zug investiert worden zu sein.
Der Zug soll ja erstmalig ein Fahrwerk aus Alu besitzen, da kann man nur hoffen das da richtig gerechnet wurde, unter Profis sagt man, "Wer Alu kennt nimmt Stahl".
Auf jedenfalls kann man damit rechnen das dem Phantasie Land dieses Jahr ein ordentlicher Besucherzuwachs sicher sein sollte.
>Der Zug soll ja erstmalig ein Fahrwerk aus Alu besitzen, da kann man nur hoffen das da >richtig gerechnet wurde, Flugzeuge bestehen zum Großteil auch aus Alu und funktionieren.
> unter Profis sagt man, "Wer Alu kennt nimmt Stahl". Ich kenne das anders: wer Kunststoff kennt, nimmt Blech oder Leder.
>Auf jedenfalls kann man damit rechnen das dem Phantasie Land dieses Jahr ein >ordentlicher Besucherzuwachs sicher sein sollte. Ich kann es auch kaum abwarten, bis Taron an den Start geht.
Das dichte Schienengewirr und die Basalt-Kulisse sind ein echter Hingucker.
Das Phantasialand hat kurz vor Saisoneröffnung Bilder von River Quest auf der Facebook Seite gepostet.
Ich muss ehrlich gestehen: Was man da sieht...WOW!
Schon erschreckend, wenn man nun den "qualitativen" Unterschied im Themening zwischen dem alten Teil von River Quest und dem Anbau realisiert. Falls es jemand am Wochenende ins Phantasialand schafft: Freue mich sehr über Bilder und Berichte über die Veränderungen in dieser Saison.
Wow, das sieht ja schon richtig klasse aus! Kannst du einschätzen wie weit die jetzt sind? Auf den Bildern und dem Video sieht es aus, als wären sie fast fertig, die Züge sind da, die Gebäude stehen, die Pflanzen sind im Boden, nur an River Quest sieht man noch Gerüste und einen Kran...
ich denke technisch kann nicht viel fehlen, zumal die spannenden Teile (Beschleunigungsspuren ect) schon sehr lange eingesetzt sind.
Bei der Gestaltung bin ich unsicher. Das die Pflanzen Zeit brauchen ist klar, aber die Innengestaltung kann man auf den Bildern nicht beurteilen. Ich schaue da ob der Wegeführung aber auch noch etwas rätselratend auf den Themenbereich ;)
Ich tippe auf die Zeit vor der Hauptsaison. Hängt wohl vor allem davon ab, wie viel Arbeit in die letzten Details gesteckt werden soll.
Übrigens, die 2:1 Tickets gelten dieses Jahr *nicht* im Juli und August. Das könnte ein Wink in die Richtung sein, dass man nicht Hauptsaison + Mehrbesucher für neue Hauptattraktion und zusätzlich noch die geschenkten Tickets des Saisonbeginns kombiniert im Park haben will.
Jetzt mal ganz blöd gefragt als jemand, der die ganzen Diskussionen um die Bahn nicht so verfolgt hat: Was genau ist es, dass die Bahn so gehyped wird? Für mich sieht das nach Desert Race XL aus: tolle Thematisierung, längere Strecke, zwei Launches, aber prinzipiell dann doch Desert Race, d.h. vor allem bodennahe Kurven, keine richtigen Drops etc. Oder ist mir da was entgangen?
>Jetzt mal ganz blöd gefragt als jemand, der die ganzen Diskussionen um die Bahn nicht >so verfolgt hat: Was genau ist es, dass die Bahn so gehyped wird? Für mich sieht das >nach Desert Race XL aus: tolle Thematisierung, längere Strecke, zwei Launches, aber >prinzipiell dann doch Desert Race, d.h. vor allem bodennahe Kurven, keine richtigen >Drops etc. Oder ist mir da was entgangen?
Ein leichterer Zug mit Beckenbügeln statt Ohrlaschen und weniger Trägheit bei der Beschleunigung?!
Die Tests laufen auf jeden Fall, am Dienstag wurde gegen 10:30 Uhr die 1.(?) Beschleunigungsstrecke getestet. Der Zug war immer wieder rechts am zukünftigen Eingang zu sehen, schaffte die Kurve aber nicht und rollte zurück. Am Abend gegen 18 Uhr, als wir auf dem Weg Richtung Ausgang waren, konnte man den Zug im linken Teil (also Richtung Berlin) hören und immer wieder kurz sehen. Da scheint also die komplette Strecke getestet worden sein. Insbesondere die Test am Morgen sprechen aber eher nicht dafür, dass der Bereich kurzfristig öffnet. Außerdem wird noch an der "Lärmschutzwand" zum Parkplatz gearbeitet.
das Promo-Video zeigte ja schon länger, dass die Bahn auch normal durchfahren kann. Ich war gestern auch im Park, wo die Bahn häufiger normal fuhr. Wenn man einen Rollback sieht, dürfte das also fast eher Absicht sein; Die Bahn und Mitarbeiter müssen ja auch dann richtig reagieren.
Ich bleibe dabei, dass die Öffnung jetzt eher davon abhängt, wie viel Themenbereich fertig sein muss; Man will sicher keine Berichte von lauter kleinen Restbaustellen und geschlossenem Restaurant in den Medien.
Hi Alex, gar keine Frage, dass die Bahn schon komplett durchfahren kann, das konnte ich ja am Abend selber beobachten. Ich hatte mit den Kindern nur nicht die Zeit da etwas länger stehen zu bleiben und einen kompletten Durchlauf zu sehen. Und durch die zugeschraubten Klappen ist die Sicht auf die Baustelle ja inzwischen sehr eingeschränkt. Der Rollback am Morgen war definitiv gewollt, innerhalb weniger Minuten ist der Zug 3 Mal bis ungefähr zur gleichen Stelle gekommen. Meine Vermutung war jetzt, sie versuchen den genauen Punkt bei den doch recht niedrigen Temperaturen zu finden, an dem der Zug den Hügel schafft und dann hoffentlich bis zur 2. Beschleunigungsstecke durchfährt. Aber wie dem auch sei, die größte Herausforderung dürfte der Test mit allen 4 Zügen werden. Durch die vielen Parameter bei der Beschleunigung und möglichen Rollbacks dürfte das wesentlich anspruchsvoller sein als ein Kettenlift mit Blockbremsen. Bei der Eröffnung bin ich aber auf jeden Fall bei dir, solange noch ein Kran auf der Baustelle ist wird Klugheim garantiert nicht eröffnet. :-)
Ohh interessant, davon hatte ich bisher noch nichts gehört oder gesehen. Aber mit dem Newsletter von heute Nachmittag dürfte klar sein, dass Klugheim frühstens im Juni eröffnet, die 2 für 1 Aktion läuft noch den kompletten Mai.
Bis jetzt gefällt mir auch das sehr gut. Familienbahn hin oder her, durch die Spaghettibauweise, die Felsen und dem Lift durch River Quest wird es ansprechend wirken. Der Vergleich mit der Grand-Canyon-Bahn drängt sich auf,
Der Lifthill ist schön zackig, wenn auch noch das Einparken schnell geht, wird das für die Kapazität gut sein. Wir kennen das ja von den normalen Boomerangs: Das Prozedere mit dem langsamen Motor und dem Einklinken der Kupplung wirkt wenig attraktiv nach drei mal zuschauen, einfach weil alles so lange dauert.
Ich freu mich - wird ja wohl nicht mehr sehr lange dauern ;)
Kapazitätsmäßig habe ich leider die schlimmsten Befürchtungen, wenn ich das richtig erkennen konnte hat der Zug nur 10 Reihen, also 20 Personen. Selbst bei zügigem Wechsel denke ich nicht, dass man auf ein Kapazität jenseits der 500 Personen/h kommt. :-( Gerade weil das ganze doch wirklich gut aussieht, könnte das die ersten Jahre also fast zu längeren Wartezeiten führen als bei Taron, wobei der mit 16 Personen auch nicht so für einen riesen Durchsatz spricht. Ich hoffe hier gibt es wenigstens eine Doppelladestation um die 4 Züge in nur 2 Durchgängen zu be- und entladen...
Letzte Bearbeitung am 06-Jun-16 um 12:52 Uhr () Letzte Bearbeitung am 06-Jun-16 um 12:51 Uhr () Gerade auf Facebook gesehen. Klugheim öffnet am 30. Juni ;) !
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