Letzte Bearbeitung am 08-Nov-08 um 15:06 Uhr () Da auf dem Parkplan, auf dem die Erweiterung zu sehen ist, eine kleine feine rote Linie gemalt ist, denke ich wird es wieder ähnliches geben, aber nicht als Rundfahrt, sondern diesmal als Transportsystem...
Wobei ich mir für die Gäste mit Kinderwagen/Rollstuhl eher ein Transportsystem auf dem Boden wünschen würde. (Gibt/Gab es sowas nicht im Europa Park?).
Allerdings (deswegen antworte ich auch auf obigen Beitrag) ist das Theming dann auch schwierig. Entweder man kauft neutrale Züge, oder man braucht x Züge von denen jeder in einen Bereich passen würde, jeder pendelt nur in einem Bereich hin und her, was aber wenig Sinn machen würde. Keiner will alle paar Meter umsteigen...
> Wobei ich mir für die Gäste mit Kinderwagen/Rollstuhl eher ein Transportsystem auf dem Boden wünschen würde. (Gibt/Gab es sowas nicht im Europa Park?).
Naja, am Boden gibt es die Parkeisenbahn, aber die ist für Rollstuhlfahrer eher ungeeignet.
Im EP gibt es einmal einen Shuttlezug, der vom Erscheinungsbild ein wenig dem Jet ähnelt, aber auf normaler Straße außerhalb des Parks den Haupteingang mit den Hotels verbindet. Ob der Rollifahrer-geeignet ist weiß ich nicht, ich nehme es aber an.
Der EP-Express, die große Monorail in Rust und quasi das Pendant zum Jet, ist ein Transportsystem mit vier Bahnhöfen und für Rollstuhlfahrer benutzbar. Für diese erfolgt der Einstieg an den Haltepunkten Alexanderplatz und Spanien über die (Ausgangs-) Auffahrten und bei Griechenland und Hotel Colosseo über Aufzüge.
>Im EP gibt es einmal einen Shuttlezug, der vom Erscheinungsbild ein wenig dem Jet >ähnelt, aber auf normaler Straße außerhalb des Parks den Haupteingang mit den Hotels >verbindet.
Ich denke, du meinst diesen hier? Der fährt nämlich auch zwischen dem Campingplatz bzw. Tipidorf und dem Haupteingang.
Letzte Bearbeitung am 10-Nov-08 um 18:37 Uhr () Ja, diese Von Roll/Adtranz - Bahnen sind weltweit ziemlich verbreitet. In Alton Towers werden damit sämtliche Besucher vom Parkplatz zum etwa zwei Kilometer entfernten Haupteingang geschaufelt.
Letzte Bearbeitung am 08-Nov-08 um 16:19 Uhr () Hi,
waren die Baupläne des Jets nicht ursprünglich eine Auftragsstudie im Maßstab 1 zu 2 für eine angedachte Einschienenbahn, die als "Hoch-Straßenbahn" in Städten verkehren sollte? Ich meine ich hätt da vor vielen Jahren mal was drüber gelesen. Und die Baupläne hätten aus den 50er Jahren gestammt, was das aus heutiger Rückschau schräge, futuristische Design zur Folge hatte. Ich mein jetzt aber nicht die einstige Überlegung des Parks, die Bahn als Pendelzug zwischen Haupteingang und Bahnhof Brühl auszubauen.
Gerade unter diesem Aspekt hätt ichs schon schön gefunden, wenn wenigstens ein Zug als Austellungsstück seinen Weg in ein Technikmuseum gefunden hätte. Ob die Parkleitung überhaupt mal in Sinsheim oder Speyer angefragt hat? Schade wenn nicht.
Letzte Bearbeitung am 08-Nov-08 um 19:05 Uhr () Letzte Bearbeitung am 08-Nov-08 um 19:00 Uhr () Der Phantasialand-Jet ist quasi eine Kopie der alten Monorail im Disneyland Kalifornien. Für diese Monorail gab es im Kölner Norden(Fühlinger See)eine Teststrecke und war bekannt unter den Namen Alwegbahn. Herr Disney war damals dafür in Köln um sich die Alwegbahn anzugucken und zu für seinen Park zu kaufen. Das Phantasialand hat zwar immer geschrieben,das die Bahn was mit der Alwegbahn zu tun hat,aber das stimmt nicht ganz. Sie sieht bzw. sah nur der Disneyvariante ähnlich.
Es war auch ursprünglich geplant,das der Jet bis zum Bahnhof fahren sollte.
Stells doch hier rein, bevor es endgültig verschwindet:
Die Alweg-Bahn Der Metrorapid der 50er Jahre von Wolfgang Buschfort
Der Metrorapid ist nicht der erste Versuch, eine von herkömmlichen Schienen völlig unabhängige Bahn für dichtbesiedelte Regionen zu entwickeln. Die Idee zu einem solchen Fortbewegungsmittel hatte der schwedische Industrielle Axel L. Wenner-Gren, nach ihm wurde sie Alwegbahn oder auch Monorail genannt. Sie sollte auf Betontrassen Menschen schneller als eine Straßenbahn befördern und gleichzeitig erheblich preiswerter als eine U-Bahn sein. Züge und Bahn sahen nicht nur ähnlich aus wie der Metrorapid; auch der Anspruch als schnelle Städteverbindung war ähnlich. Nur dass der heutige Metrorapid auf einem Magnetkissen schwebt, und die Alwegbahn zunächst mit Diesel, dann mit Strom auf der Schiene angetrieben wurde.
Konzept wurde in Köln vorgestellt 1952 wurde das Konzept der Öffentlichkeit vorgestellt, dann baute Wenner-Gren in Zusammenarbeit mit der Firma Krupp in Köln am Fühlinger See eine erste Teststrecke. Ab 1957 rauschten dann stromlinienförmig gebaute Züge in der geplanten Originalgröße mit etwa 80 Stundenkilometern über die Wiesen. 200 Personen konnten in den ähnlich wie Busse ausgestatteten Fahrzeugen transportiert werden. Und Bundeskanzler Konrad Adenauer stattete der Bahn und ihrem Erfinder noch im selben Jahr einen Besuch ab.
Exporte nach Disneyland Zunächst schien das Konzept des Verkehrssystems vielversprechend und Absatzmärkte wurden erschlossen: 1959 konnte die erste Bahn nach Übersee exportiert werden, ins Disneyland nach Los Angeles. Weitere Exporte nach Turin, zur Weltausstellung nach Seattle - hier wurde sie gar mit einer Briefmarke geehrt - und Tokio folgten. Die Bahn erwies sich als ideales Transportmittel für langandauernde Großveranstaltungen, beispielweise für Messen oder Vergnügungsparks: Nahezu schwerelos konnte man über dem Gelände schweben und dabei gleichzeitig aus Panoramafenstern die Aussicht und die Attraktionen genießen. Doch an eine richtige Bahn für den Stadtverkehr traute sich niemand heran, auch wenn in Köln die Tauglichkeit des Konzeptes bewiesen wurde. Um die Idee voran zu treiben, entwarfen Städtebauer daher 1963 Pläne, zunächst in der Domstadt selbst eine Betontrasse zu bauen, die die Satellitenstadt Chorweiler mit dem Hauptbahnhof verbinden sollte.
Keine Chance für 'Schienentorpedo' in Köln Angesichts des zunehmenden Individualverkehrs und zurück gehender Fahrgastzahlen im öffentlichen Nahverkehr hatte der "Schienentorpedo", wie die Bahn im Volksmund genannt wurde, allerdings keine Chance. Und als sich dann noch die Stadt Köln entschloß, keine Alwegbahn sondern eine U-Bahn zu bauen, gaben Wenner-Gren und das Unternehmen Krupp auf. Die Versuchsfahrten wurden eingestellt, die Teststrecke 1967 abgerissen und die Patente verkauft. Ein Modell des ersten, noch sehr kleinen Testfahrzeugs wanderte ins Phantasialand nach Brühl, dort existiert auch heute noch eine Monorail in eben dieser Größe.
Konzept heute fast vergessen? Heute ist das Konzept der Alwegbahn fast vergessen. Doch in einigen Spezialbereichen werden nach wie vor Züge auf Betontrassen gesetzt, weil ansonsten der übrige fließende Verkehr durch Kreuzungen oder Ampeln zu sehr gestört würde. So existieren ähnliche Bahnen inzwischen auf fast allen großen US-Flughäfen, von Los Angeles bis Newark. Und auch bei Bundesgartenschauen (Stuttgart) oder in Vergnügungsparks wird gern auf das Konzept zurück gegriffen. Das Ansehen Wenner-Grens hat durch das Scheitern seines Bahnprojektes übrigens nicht gelitten. In den USA verbreitet eine Stiftung sein Lebenswerk, in Schweden gilt er neben Alfred Nobel als einer der großen Industriellen und Visionäre des Landes.
Wobei mal wieder jemand aus einem anderen Forum es besser wusste... Er meint, dass (weil ein Mitarbeiter zu ihm sagte, die brauchen die grünen Türen noch) der grüne Jet verkauft worden wäre...
Glaub ich ihm nicht... Hatte der blaue nicht eine provisorisch lackierte Tür, die angeblich vom grünen war?
Hat eigentlich jemand noch ein Bild vom grünen? Oder weiss wo ich eines im Inetz finden kann?
Das Wohnhaus gleich rechts neben Wuzetown ist heute den Erdboden gleichgemacht worden. Der Bagger hat ganze Arbeit geleistet. Nicht viel Platz, aber immerhin Platz für was neues. Wenn die anderen Häuser auch noch dran glauben müssen, dann umso mehr.
Tolle Retro-Fahrt 1994. Viel cooler - mit Gebirgsbahn, Galaxy im Bau und sogar den Ziegen noch auf der Seite von dem 1001 Nacht Gebäude :-) Als Krönung noch der geniale PHL Song zum Abschluss (von den hippen 90er Klamotten auf 3:03 min ganz zu schweigen) :-)
Wer wollte mir letztens nicht glauben, dass das PHL den Condor a.k.a. Kodak Tower als 30 Meter hoch bewarb? Er dürfte sich hiermit eines Besseren belehrt fühlen. :)
>hm, und ich hatte gedacht das die Station noch funktioniert ohne die Schienen und Zug! >}>
Grins... naja, ich denke er hat an ne andere Funktion gedacht als die eines Bahnhofs. Man hätte ja die Löcher an den Stirnseiten und in der Decke des Gebäudes zuhängen und nen Aufwärmplatz mit Glühweinverkauf reinbauen können. Andererseits, warum sollte man. Wie man so liest, wird das Wohlbefinden der Gäste durch Aufwärmmöglichkeiten zu steigern, diesen Winter ja eh nicht sehr groß geschrieben.
>>hm, und ich hatte gedacht das die Station noch funktioniert ohne die Schienen und Zug! >>}> > >Grins... naja, ich denke er hat an ne andere Funktion gedacht als die eines Bahnhofs.
Wie wäre es mit der Station für einen ZacSpin-Coaster? ;-)
Wird auch noch einige Zeit dauern.. Ich glaube nicht das der bahnhof abgerissen wird für den Sommer 2009.. eher für sommer 2010 oder so.. Erstmals muss der Mexico Snack einen neuen Platz kriegen..
Vergiss auch nicht dass die eine Seite des Gebäude viel höher liegt dann die andere Seite.. Es wird bestimmt nicht einfacht dass zu überbrücken.. Mann kriegt einen Platz so schief wie dass Casa Magnetica oder etwass Neues muss dort hin.
Könnte es nicht sogar sein, dass der Bahnhof für einen neuen Jet oder vielleicht auch das hier viel diskutierte Transportsystem dienen könnte? Oder steht es schon fest, dass der Bahnhof irgendwann weg kommt?
Nun ja.. Ich habe *gehört* dass der banhof abgerissen wird, aber erst später.. aber wie wir dass PHL kennen, könnten diese Pläne sich ja ändern..
Wenn mann auf den alten Masterplan guckt, sieht man kleine Kreise auf die Stellen wo mann möchlicherweis einen Banhof einbauen kann.. Auf mansche Stellen isst ja sogar das ein und andere Vorhanden (zbs River Quest).. So wie ess gepland isst, würde der Banhof an der jetzigen Stelle nicht viel Sinn machen.. aber wenn sich die Planung mal ändert, könnte es natürlich so sein, dass mann den Bahnhof noch bracht..
Jedenfalls isst er ziemlich hässlich.. alles andere in Mexico sieht sehr gut aus, aber der bahnhof (Obere hälfte) isst sehr Kitschig und Plastik.. isst doch auch ein guter Grund jedenfalls die obere hälfte ab zu reisen :+
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