Gestern stand da nur der halbe Turn nach dem ersten Korkenzieher und die Einfahrt in den zweiten Korkenzieher. Falls da jemals die Ausfahrt aus dem zweiten WingOver sowie die folgende Einfahrt in die Helix stand, muss man sie anscheinend wieder abmontiert haben. ;)
MfG Krummbein[strike]123[/strike] [small]"Ich war Mystery Castle"[/small]
Das ganze ist ein Missverständnis. Krumm geht von einem ziemlich gleichen Layout aus wie ich. Wenn man sich das Layout anschaut, dann sind die Schienen, die angebracht wurden der zweite Teil des Turns nach dem ersten Wingover und die Einfahrt in den zweiten Wingover.
Frank (amorphis) scheint von einem anderen Layout auszugehen. Seiner Vorstellung nach werden die aufgebauten Schienen anscheinend anders herum durchfahren. Darum nennt er ´unsere´ Wingovereinfahrt ´Ausfahrt´.
Dementsprechend kann Andreas halt keine Wingoverausfahrt und keine Einfahrt in die Helix ausmachen, da sie nach dem Layout, was wir nach den Ausgrabungen und Layouts erstellt haben, noch nicht aufgebaut wurden. Ich habe keine Ahnung wie sich Frank den Streckenverlauf vorstellt und wie er erschliesst, dass es sich um die Ausfahrt + Helixauffahrt handelt, da auch die Stützkonstruktionen bei Turn doch eher unser Layout unterstreichen.
Sorry Dennis, war nicht ganz im Bilde, Gründe habe ich Dir ja gemailt. Die "Einfahrt" in den 2ten Flatspin steht jedenfalls und sieht schon recht spektakulär aus. Ich denke, wir dürfen und bis Ende der woche noch auf die ein oder anderen segmente freuen.:)
Morgen! Bin gerade eben nur kurz am Phantasialand gewesen und konnte leider nicht die besten Bilder machen, aber ich hoffe, man erkennt genug. Wahrscheinlich gibts ja heute abend auch wieder Bilder aus dem Park raus aufgenommen. Jedenfalls steht jetzt schon ein gutes Stück der Kurve, die sich direkt an den (zweiten) Flatspin anschließt:
Hier kann man auch gut erkennen, das es nach der Kurve wieder runter geht (man sieht noch die Stütze hinter dem Drahtgeflecht):
Es liegen auch schon weitere, zusammengesetzte Stützen herum:
Das wars auch schon, was ich halbwegs gut fotografieren konnte. Tut mir leid, dass ich keine besseren Bilder machen konnte, aber ich freu mir jetzt schon n Ast ab, wenn ich daran denke, das heute abend aus ner anderen Perspektive zu sehen (hoffentlich)... Bis denn!
Danke für die pics. Was man von der Position leider nicht sieht, ist die Helix am Lift, welche man vom Condor aus sehr gut sehen kann. Das sieht so schweinegeil aus und vor allem, supereng. Das macht verdammt Lust auf mehr. Jedenfalls ist man ein ganz gutes Stück voran gekommen.
bitte nicht hauen, dissen oder sonstwas. :) Bin eben nicht DER Technikexperte. Um so doller stellt sich mir diese Frage:
Wird es auf der Mamba drei Züge oder klassischerweise nur zwei geben? Bisher hat es das PHL ja immer geschafft mindestens drei Züge auf eine Bahn zu bekommen (den Jet mal ausgenommen.
Könnte man also nicht auch ohne Zwischenbremse drei Züge realisieren? 1. Block = Station 2. Block = Lifthill 3. Block = Strecke samt Schlussbremse 4. Block = Abschnitt zwischen Schlussbremse und Station
Täte der Kapazität doch gut. Um das ganze noch weiter zu optimieren, kätte man den Ausstieg VOR den Einstieg legen können um beim Einstieg Zeit zu sparen. Ähnlich wie beim Eurostar also. Nur ist für diese Variante kein Platz mehr.
Gruß Nico
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>Wird es auf der Mamba drei Züge oder klassischerweise nur zwei geben? >Könnte man also nicht auch ohne Zwischenbremse drei Züge realisieren?
Könnte man, aufgrund der vermutlich nicht besonders langen Fahrzeit wäre das aber nicht sinnvoll. Ein Zug müßte so sehr wahrscheinlich immer warten. Optimistisch geschätzt wird die Fahrzeit max. 2 min betragen. Für sinnvollen 3 Zug Betrieb müsste man also die Züge in < 60 sek abfertigen. (muss ich weiter ausführen) Eine Doppelstation würde auch nicht viel bringen, da es die Prozedur nicht wirklich beschleunigt.
Letzte Bearbeitung am 26-Okt-05 um 21:58 Uhr () >Täte der Kapazität doch gut.
Nicht immer bedeutet mehr Fahrgäste auf der Strecke auch mehr Kapazität. Colorado Adventure hat zb. mit fünf Zügen eine geringere Kapazität als mit vier Zügen, da sich fünf Züge auf der Strecke gegenseitig im Weg stehen würden.
Wenn die alte Gebirgsbahn auf voller Kapazität lief, musste ein Zug immer vor der Einfahrt in die Station warten, da in der Station gleichzeitig ein anderer beladen wurde. Ich empfand das immer als sehr störend, obwohl dieses warten sooo lange nicht dauerte. aber blöd wars schon.
Ich denke auch, dass sich dieses System bei einer relativ geringen Streckenläbge, wie's wohl bei Black Mamba sein wird, nicht rentieren würde. Käme glaube ich das gleiche raus als setzte man nur zwei Züge ein.
Da wäre die Sache mit dem getrennten ein- und ausladen sicher ökonomischer, denke ich. Von der gesamten Fahrzeit wäre es glaube ich das gleiche wie oben aber man hat dabei den Zug schonmal entladen.
Hallo zusammen, bei B&M Bahnen ohne Blockbremse in der Strecke immer Zwei-Zug-Betrieb. Ist eine Blockbremse in der Strecke, dann kommt meist Drei-Zug-Betrieb zum Einsatz.
Black-Mamba wird wie Nemesis, recht kurz und schnell sein, ebenfalls wird auch keine Blockbremse drinnen sein, daher nur 2 Zugbetrieb.
wieso beschleunigt eine Doppelladestation die Abfertigung nicht? Wenn ich mich recht entsinne, kann z.B. bei SM in DLP alle 36 Sek. ein Zug starten. Das ist natürlich nur sinnvoll, wenn der nachfolgende Block nicht länger als 36 Sek. durchfahren wird, was bei Black Mamba ohne Blockbremse wohl eher unwahrscheinlich ist, ausser die Fahrzeit ab Liftende bis Schlussbremse würde nur 36 Sek. betragen, was jedoch hoffentlich nicht der Fall sein wird.
>wieso beschleunigt eine Doppelladestation die Abfertigung nicht? Wenn ich mich recht >entsinne, kann z.B. bei SM in DLP alle 36 Sek. ein Zug starten. Das ist natürlich nur >sinnvoll, wenn der nachfolgende Block nicht länger als 36 Sek. durchfahren wird, was >bei Black Mamba ohne Blockbremse wohl eher unwahrscheinlich ist, ausser die Fahrzeit ab >Liftende bis Schlussbremse würde nur 36 Sek. betragen, was jedoch hoffentlich nicht der >Fall sein wird.
Du hast Dir bereits selbst geantwortet. :-)
Eine Doppelladestation beschleunigt generell die Abfertigung, aber bei Black Mamba (auf die sich der ganze Thread bezieht) würde eine Doppelladestation die Abfertigung nicht beschleunigen.
Eigentlich bin ich echt mal gespannt wie die Fahrzeit wird , gut möglich das das bis jetzt wenn auch gut geschätzte layout noch nicht alles ist . Ob sich ein 3 Zug betrieb lohnt hängt im wesentlichen von der fahrzeit des coasters und nicht der länge oder so ab , so brauchts z.B. bei Expedition Geforce trotz einer streckenlänge von 1,3km nur 2 züge da diese mit lifthill auffahrt in gut 60sec erledigt ist. Ausserdem machts ohne MCB mer spass ;)
Schaut super aus, vor allem die Helix nach dem Korkenzieher, die geht richtig schön tief runter. Allgemein, was man von den ersten Eindrücken sieht, wird es ein sehr schönes Fahrbild abgeben (Beschleunigungen usw.). Keine langweiligen monotonen Streckenanschnitte.
Ich befürchte immer mehr, daß Nemesis eine richtig ernst zu nehmende Konkurenz bekommt. :7
Letzte Bearbeitung am 01-Nov-05 um 15:09 Uhr () Hallo Zusammen Ich habe mir Samstag auch noch mal ein Bild gemacht und angesichts dieser Bilder klebt schon wieder die Zunge am Gaumen. Scheiß auf Pseudounderstatement die Bahn wird Hammer. Diese Kurven ein einziger Traum in Stahl. Wenn die Geschwindigkeit stimmt, kann die ausgebaggerte Erde direkt nach England verschifft werden, um damit das Loch dieser 94er Rotzbahn zu verfüllen }> .
Letzte Bearbeitung am 01-Nov-05 um 17:48 Uhr () Hallo Tim!
>...klebt >schon wieder die Zunge am Gaumen. Scheiß auf Pseudounderstatement die Bahn wird Hammer. >Diese Kurven ein einziger Traum in Stahl. Wenn die Geschwindigkeit stimmt, kann die >ausgebaggerte Erde direkt nach England verschifft werden....
Ich fuehle mit Dir. Und die Geschwindigkeit stimmt bestimmt auch, selbst wenn Stengel nicht "mitgerechnet" hat (kann`s mir einfach nicht verkneifen :)). Das wird eine G-Schleuder! Einzig um die Akustik ist der Mux besorgt. Wenn die nicht stimmt, dann wird`s leider nix mit dem Freizeitparktester Award. ;)
>Wenn die Geschwindigkeit stimmt, kann die ausgebaggerte Erde direkt nach England verschifft werden, >um damit das Loch dieser 94er Rotzbahn zu verfüllen.
*kopfschüttel*
Künzelsau scheint ihm nicht gut zu bekommende Grüße,
Das ganze ist irgendwie immer noch reichlich komisch... man muss sich das mal auf der Zunge zergehen lassen: Das Phantasialand (!) baut einen B&M Inverter (!!). Also wenn ich das nicht mit eigenen Augen sehen würde, würde ich's wohl immer noch nicht glauben. Sachen gibt's, die gibt's gar nicht. :-)
ich weis ja nicht, ob es schon geschrieben wurde, aber auf dem Artwork sieht es so aus, als ob eine weitere Fußgängerbrücke durch den Loop führen wird.
Ich bin mal gespannt mit welchen netten Verrenkungen die Bahn von Ihrem aktuellen "Ende" (Bilder vom 31.10.) hin zu dieser langen "Schlucht" geführt werden wird. Und mit etwas Glück wirds keine Schlucht, sondern ein Tunnel...
Aspropos Tunnel. Seit spätestens heute sieht man ja, dass der Tempel am Lifthill diesen vollständig umschließen wird. Ein kleiner Indoor-Teil also. Platz um auf dem Ride selbst Atmosphäre zu schaffen. Ob durch Musik, Lichteffekte oder was weis ich was. Fakt ist, dass man auf diesem Teil der Strecke den Zug kurz anhalten könnte um eine kleine Pre-Show abzufackeln. Das wär doch mal was... "Enter the world of ... Africa".
Hui, das wird schön. :-)
Gruß Nico
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Die Bagger an den roten Pfeilen graben wohl den Graben für die Schlußkurve. Das käme auch so ungefähr mir der Einfahrt in die Schlußbremse hin. Das könnte bei dem großen Radius und der langen Fahrzeit wohl die 5 G Helix werden. Kann mich natürlich auch irren, aber so sieht das für mich aus.
Kirmo: Kirmesvideos für Fans Mailt an : Ingo.Kirmo@gmx.de
Das stimmt so glaube ich nicht ganz. Die Kurve von der bis jetzt nur die Einfahrt steht, scheint wohl enger zu werden. Ich denke das Ende wird so aussehen:
Also eine Rechts-Links-Rechts Kombination Die 2 Fundamente sind vielleicht für die Revolution.
Ist aber auch nur eine Vermutung...
MfG TomSC [small]"Der wo sich so unfassbar auf die Bahn freut" [/small]
Jo, so würde ich das auch sehen, mit einer kleinen S- Kombination, zumal die Schiene schon in eine nach rechts ausgerichtete Position des weiteren Streckenabschnitts zeigt.;)
Offenbar hat passt das Lichtraumprofil beim Helix nicht ganz?
Da steht dieses Lichtraumtestgerät neben der Schiene, und ein Teil von der G-Keulen-Schlange musste auch schon abgemacht werden? Umso besser, dann wirds noch knapper. ;-)
Wie auch immer, die Vorfreude steigt.
[small]Einen Ausdruck mehr in meiner Akte.. Haha![/small]
Selbst wenn es so sein sollte, was ich irgendwie nicht so recht glauben kann, dann ist das doch trotzdem ein gutes Omen! Einem Freund aus England zufolge hatte Nemesis ähnliche Probleme, den Dummies flogen bei ersten Testfahrten in der "Looping-Grube" angeblich die Beine ab, da der Abstand zum Boden zu knapp bemessen war. Mag ein Gerücht sein, aber habe dies mehrfach von Leuten aus der Gegend bestätigt bekommen. Stand wohl sogar in der "Dorfzeitung" oder so...
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