Letzte Bearbeitung am 22-Feb-06 um 16:20 Uhr () Hi,
Einige Hinweise für das Schreiben von Baustellenthreads: - Nicht zuwenig (nur Links sind NICHT erwünscht) oder zuviel (Massen von Bildern die alle dasselbe zeigen) - Keine Werbelinks (z.b. auf Registrierforen) - Bilder am besten hier hochladen oder auf Webspace, der viele Zugriffe verträgt. Billiger Webspace versagt hier - Und selbstverständlich niemals auf die Baustelle oder das Betriebsgelände laufen, Arbeiter stören oder sonstige Aktionen! - Diskussion/Hintergründe über diese Hinweise gibts hier
Es hat doch `nen Vorteil das man auf dem Weg zur Freundin an einer gewissen Baustelle vorbei kommt ;) Man sieht zwar keine großen Veränderungen, aber es wirkt insgesamt "aufgeräumter" . Die Seilverspannungen wurden entfernt, sowie ein paar Schalungen der Stützen/Fundamente, welche wohl getrocknet sind und die Übergänge der Schienensekmente wurden bearbeitet.
Letzte Bearbeitung am 31-Jan-06 um 07:19 Uhr () durch Alex (admin) Danke für die Bilder! Ich kanns kaum noch erwarten und hoffe, dass BM bis zum 1.4. aufmacht. Das sieht GEIL aus.
Letzte Bearbeitung am 31-Jan-06 um 07:19 Uhr () durch Alex (admin) Guten Morgen,
Danke für die Bilder, gab ja lange nix zu sehen aus Brühl, aber wie man sieht hat sich ja auch nicht so viel getan, es wirkt aber wirklich aufgeräumter wie du schon sagtest.
Mal ´ne Frage zu den geschliffenen Schienenübergängen, warum wird das gemacht? Ist das normal bei Achterbahnen? Ich habe das bisher nie so Intensiv verfolgt und wenn ja, warum macht man das? Wenn ein Schienenteil mit dem nachfolgenden verschraubt wird, dann passt das doch 100%tig oder ist die Herstellung da nicht so exakt das man da "nachhelfen" muss in Form von schleifen?
erkenne ich die Ironie in deinem Beitrag nicht oder ist diese Frage wirklich ernst gemeint? Sollte letzteres zutreffen hier die Antwort:
Ja, es ist normal, jedenfalls bei B&M. Auf der Europapark DVD und der Doku über die Enstehung von SilverStar wird ausführlich gezeigt, wie die Schienenstöße abgeschliffen, verschweißt, wieder geschliffen und dann lackiert werden. So fährt sich die Bahn wie "aus einem Guss." Das jener Schritt bei transportablen Anlagen ausgelassen wird sollte klar sein :+
Ob dies aber auch bei anderen Herstellern zum Standart gehört entzieht sich meiner Kentniss - hier müssen wohl die Aufbau Experten einspringen :)
Es gehört bei Vekoma, Maurer, Intamin, B&M, Gerstlauer, ... eigentlich bei allen zum Standard. Zwar werden die Stöße üblicherweise schon im Werk bei der Anpassung von Schienensegment zu Schienensegment verschliffen, doch nach dem Aufbau gibt es bei einigen Stößen durchaus leichte Stufenübergänge, die nachgeschliffen werden. Gerade die Stoßübergänge sind die Grundvoraussetzung für eine "ruhige" Achterbahnfahrt.
Der Grund dafür das die Schienenübergänge geschliffen werden müssen ist, das es überall im Metall bereich Toleranzen gibt. Ein teil wie eine Achterbahnschiene genau auf 0,01 Millimeter fertigen fast unmöglich ist. Obwohl es sich bei der Fertigung schon um verdammt kleine Toleranzfelder handeln muss, weil alleine die Schweißstellen bzw. die Bohrungen der Flansche und die Schienenbiegung saumäßig genau sein muss, damit die Schienen überhaupt an allen Bohrungen festgeschraubt werden können und passen. Diese kleinen Toleranzen werden ein bisschen durch das Schleifen und Einharzen überlistet. Und so der Schienenübergang geglätet. Außerdem kann ich es mir vorstellen, das ohne das Schleifen der Übergange, die Räder der Achterbahnen deutlich kleinere Lebensdauer hätten, da sie schneller Einkerbungen und Katschen hätten.
Naja hoffe da wird jemand schlau raus :-) Gruß Christoph :D
Weiß jemand von euch, wer den Aufbau und die derzeitigen Arbeiten an der Bahn gemacht hat? Vor einigen Wochen lief auf Pro 7 eine Reportage über eine Firma namens "Ride Construction Systems - RCS" die spezialisiert auf solche Aufgaben sind. Allerdings scheint die Firma überwiegend für Intamin zu arbeiten. Eine B&M Bahn haben die laut ihrer Internet HP noch nicht aufgebaut. Wer also baut die Bahnen von BM auf? Der Hersteller selber?
>Vor einigen Wochen lief auf Pro 7 eine Reportage über eine Firma namens "Ride >Construction Systems - RCS" die spezialisiert auf solche Aufgaben sind.
Ride Construction Service. :-)
>Allerdings scheint die Firma überwiegend für Intamin zu arbeiten. Eine B&M Bahn haben >die laut ihrer Internet HP noch nicht aufgebaut.
Ich bin jetzt mal so dreist und werfe eine neue Spekulationsrunde an (bitte nicht hauen).
Aber folgendes: Im Phantasialand-Shop gibt es für April Spartickets für verschiedene Zeiträume und zu verschiedenen Preisen. Zu jedem dieser April-Tickets gibt es dann im Park einen Gutschein für "...ein Ticket für einen weiteren Besuch an einem beliebigen Tag bis zum 31.10.2006...".
Deutet dies und die Tatsache, dass Black Mamba noch nicht unter Attraktionen auf der Homepage gelistet ist nicht darauf hin, dass das im April noch nix wird?
Naja, vielleicht gibt es ja ein Soft-Opening bereits im April. Und wenn nicht, dann wird halt erst im Mai gefahren.
Ich lehne mich jetzt mal aus dem Fenster und behaupte, dass wir bis allerspätestens 31.5.06 eine geöffnete Mamba haben. Diese Behauptung stütze ich auf die ca. eine Woche später startende Fußball WM. Viele Ausländische Fans reisen mit sicherheit ein paar Tage eher an und das PHL will sich bestimmt nicht dieses Zusatzgeschäft entgehen lassen, vorallem weil auch in Köln gespielt wird. Mit guter PR in und um Köln werden wahrscheinlich Fußballfans sagen: "Ach lass da mal hin, die haben was neues." Anders kann ich mir das aus ökonomischer Sicht gar nicht vorstellen und würde den Park bestimmt einige Einnahmen kosten.
>Ich lehne mich jetzt mal aus dem Fenster und behaupte, dass wir bis allerspätestens >31.5.06 eine geöffnete Mamba haben. >Diese Behauptung stütze ich auf die ca. eine Woche später startende Fußball WM. >Viele Ausländische Fans reisen mit sicherheit ein paar Tage eher an und das PHL will >sich bestimmt nicht dieses Zusatzgeschäft entgehen lassen, vorallem weil auch in Köln >gespielt wird. >Mit guter PR in und um Köln werden wahrscheinlich Fußballfans sagen: "Ach lass da mal >hin, die haben was neues." >Anders kann ich mir das aus ökonomischer Sicht gar nicht vorstellen und würde den Park >bestimmt einige Einnahmen kosten.
Darf ich also im Umkehrschluss davon ausgehen dass ohne die Fussball Weltmeisterschaft Black Mamba erst viel später eröffnen würde, weil dem Park die hiesigen Kunden egal sind?
5 Spiele in Köln - 200.000 Zuschauer - was glaubst du, wieviele Besucher aus dem Ausland dafür anreisen, und wieviele davon dann auch noch Zielgruppe für Achterbahnen bzw. Freizeitparks sind?
Soft-Opening ??? Hatte das Phantasialand schon mal sowas? Ist jetzt ne ernstgemeinte Frage.
Das Thema ist zwar schon öfters diskutiert worden, aber wenn ich mir knapp 2 Monate vor der Saisoneröffnung die Baustellenbilder anschaue, muss ich sagen: Nee, das gibt nichts mehr bis 1.4.06.
Hier geht es ja auch nicht nur um eine "Achterbahn". Die könnte doch schon in kürze (meine Einschätzung) durch ein Baustellentheming fahren. Hier geht es doch im Ganzen um einen afrikanischen Themenbereich mit einem integrierten Inverted Coaster. Und dieser komplette Themenbereich wird doch bestimmt werbewirksam mit viel TamTam und Presse eröffnet werden. Da tippe ich eher auf Mai denn so richtig viel Theming kann ich im Moment noch nicht erkennen. Und wenn die Bahn einmal fährt, kann während den normalen Öffnungszeiten wohl nicht mehr daran gearbeitet werden.
Ok Ok, bei CA war es wohl damals etwas anders. :+ Aber na ja, schaun mer mal.
Weiß denn jemand, wann die erste Fahrprobe stattfinden soll? Oder war die bereits? Wenn man jetzt im Feb. die erste Fahrt macht, würde ich eher darauf spekulieren, das das ganze Ding erst im Juni, wenn nicht sogar erst im Juli eröffnet.
Grund: Testphase, Einstellungsphase. TÜV Prüfung, Feuerwehrbegehung, Bauabnahme, etc.
Alles Dinge die mehr Zeit in Anspruch nehmen als man vielleicht denkt. Wenn man das jetzt mal mit dem Silverstar im EP vergleiht, Da war die erste Fahrt im Januar. Eröffnung konnte auf Grund intensiver TÜV Prüfungen erst Mitte Mai stattfinden.
Ich glaube das die Black Mamba auch gekommen wäre, wenn wir nicht die Weltmeisterschaft in Deutschland hätten. Das PHL hat einen hohen Marktverlust zu verzeihnen. Ich rede nicht von den Stammgästen oder Fans. Ich denke da an die ganz normalen Besucher des PHL, die sich einen Besuch nur einmal im Jahr oder alle zwei. Diese Gäste kommen nicht mehr. Ich schätze das dieses seit der Eröffnung des Euro Disney so ist. Hört sich blöd an, ist aber ohne weiteres so. Ich kann mich noch gut an ein Zeitungsinterview (ca. 1994) mit der Parkleitung erinnern, in der diese gerade seit der Eruo Disney Eröffnung einen enormen Besucherrückgang verzeichnen und immer mehr Busse vohl am PHL vorbei nach Paris fahren.
Und wenn man heute leute mal fragt die Im PHL schon länger nicht waren, können sie einem die Wickinger Fahrt noch erklären, den Flug durchs Sternenfeld (Space Center) und die Grand Canien fahrt, aber alles was danach kam ist nicht bekannt. Da sieht man ohne weiters, das früher die Leute öffters und gerne ins PHL gefahren sind, jedoch irrgendwann das ganze aufgehört hat. Vielleicht weil größeres in der nähe liegt. Zuwenig Inovation das PHL bot, die Zeit nicht mehr dem PHL entsprach, oder oder oder. Alles das ist jetzt vielleicht spekulation. Aber gerade die bei der Stadt Brühl beantragte Erweiterung der Fläche, auf das doppelte Volumen des heutigen Parks zeigt deutlich wie sehr das PHL sich bemüht, oder bemühen muss, verlorenen Boden gut zu machen. Und die Black Mamba ist wohl der Grundstein dazu, das PHL dem Publikum wieder schmackhafter zu machen.
Und das zeigt sich wohl auch darin, das es sich bei der Black Mamba um eine Achterbahn mit überschlägen handelt. Aus meiner Sicht wäre so eine Atraktion für das PHL wohl vor paar Jahren noch undenkbar gewesen. Der Familien Märchen Park wandelt sich wohl doch zu einem Höher, schneller, weiter Park.
>Alles Dinge die mehr Zeit in Anspruch nehmen als man vielleicht denkt. Wenn man das >jetzt mal mit dem Silverstar im EP vergleiht, Da war die erste Fahrt im Januar. >Eröffnung konnte auf Grund intensiver TÜV Prüfungen erst Mitte Mai stattfinden.
Der Schienenschluss war am 07. Februar und die ersten Fahrten fanden am 18.Februar statt. Die Betriebsgenehmigung erfolgte AFAIK am 20. März. Am 21. war die Pressekonferenz zum Saisonbeginn und am 23.03.02 die Eröffnung für das Publikum.
Das sollte also nicht wirklich ein Problem werden.
>Und wenn man heute leute mal fragt die Im PHL schon länger nicht waren, können sie >einem die Wickinger Fahrt noch erklären, den Flug durchs Sternenfeld (Space Center) und >die Grand Canien fahrt, aber alles was danach kam ist nicht bekannt. Da sieht man ohne >weiters, das früher die Leute öffters und gerne ins PHL gefahren sind, jedoch >irrgendwann das ganze aufgehört hat.
Vielleicht auch weil Sie älter geworden sind, keine Kinder haben und damit der Drang in Freizeitparks zu gehen bei den meisten nachlässt?
>Aber folgendes: >Im Phantasialand-Shop gibt es für April Spartickets für verschiedene Zeiträume und zu >verschiedenen Preisen. Zu jedem dieser April-Tickets gibt es dann im Park einen >Gutschein für "...ein Ticket für einen weiteren Besuch an einem beliebigen Tag bis zum >31.10.2006...".
das gab es bisher immer: Das Ding hieß in den Anfängen Dankeschön-Aktion und war auf die Wiederbesuchsmonate September und Oktober beschränkt. Da es aber mittlerweile für fast jeden Tag irgendeine Sonderaktion gibt (ich weiß gar net, wofür ich mir ne FunCard geholt habe...) würde ich daraus nicht auf einen Eröffnungstermin spekulieren.
B&M benutzen hauptsächlich normale Bremsen , Wirbelstrombremsen sind da eher die ausname und würden vor allen bei nem Coaster dieser größe kaum sinn machen .
Ich finde auch, dass Wirbelstrombremsen nichts mit der Grösse eines Coasters zu tun haben. Meiner Meinung nach bringen Wirbelstrombremsen mehr Komfort in eine Achterbahn, da somit das plötzliche Stehenbleiben vermieden wird (bei dem mir schlecht wird).
Ich bin deswegen auch etwas enttäuscht, aber da die Wirbelstrombremsen nur einen kleinen Teil der Bahn ausmachen, kann ich drüber wegsehen*g*
Ich hatte letztens noch ne Überlegung zum Thema wieviele Züge wird die Bahn haben und bei der letzten Diskussion zu dem Thema sind wir im Endeffekt darauf gekommen, dass BM 2 Züge bekommt. Wenn ich mir aber mal die Länge der Bahn angucke, die meiner Meinung nach schon realtiv lang ist, dann stelle ich die 2 Züge, auch wenn es die logischte Lösung ist, in Frage.
Normalerweise läuft das doch so ab: Bahn fährt los - 2 Zug fährt in die Station - nach dem alle gesichert sind kann die Bahn schon losfahren, weil der erste Zug schon in der Bremse ist.
Natürlich ist das bei BM auch denkbar (selbst bei MF wäre das möglich oder bei anderen langen Coastern), aber würde der 2te Zug nicht viel zu lang in der Station warten? Deswegen hatte ich die Idee, dass man das so regeln könnte, dass der Lift quasi als Blockbremse fungiert und das der Zug dann oben im Gebäude stehen bleibt für einen kurzen Augenblick und das man dort dann irgendeine Show gebieten bekommt... aber ich weiss auch selber, dass das sehr weit hergeholt ist*gg*
Hallo, Auch bei zwei Zügen muss der Zug der in der Staton steht nicht warten bis der zweite Zug wieder in der Station angekommen ist. Er kann schon vorher losfahren, allerdings wird er den Lifthill nur dann verlassen, wenn der andere Zug aus den Bremsen herausgefahren ist. Bei Bandit im Movie Park sieht man das ganz gut, da bei einer schnellen Abfertigung der Lift oben manchmal langsamer wird, weil der andere Zug noch nicht aus den Bremsen gefahren ist.
>Deswegen hatte ich die Idee, dass man das so regeln könnte, dass der Lift quasi als >Blockbremse fungiert und das der Zug dann oben im Gebäude stehen bleibt für einen >kurzen Augenblick und das man dort dann irgendeine Show gebieten bekommt... aber ich >weiss auch selber, dass das sehr weit hergeholt ist*gg*
Die Ide hatte ich ja auch schon, und ich hatte sie auch angesprochen, nur da habe ich gelernt das es gemütlichere Stellen auf der Bahn gibt. :9 (Ich habs behalten;-))
>Wirbelstrombremsen sind da eher die ausname und würden vor allen bei nem Coaster dieser größe kaum sinn machen .
Definiere "Coaster dieser Größe". Meinst du jetzt der Coaster ist besonders klein, deshalb macht es keinen Sinn? Warum hat dann z.B. der Klotticoaster Wirbelstrombremsen? Oder meinst du der Coaster ist besonders groß? Warum hat dann Kingda Ka Wirbelstrombremsen? Ich komme da nicht so ganz mit. Was sind denn eigentlich "normale" Bremsen?
Ach ja: Du plenkst!
Gruß, Stefan
Mein Leitspruch für 2006: Ich weiß lieber nicht so viel, dann kann ich auch nicht so viel falsch machen!
>B&M benutzen hauptsächlich normale Bremsen , Wirbelstrombremsen sind da eher die >ausname und würden vor allen bei nem Coaster dieser größe kaum sinn machen .
Außerdem heisst es nicht "die ausname", sondern "der ausname"
aber warum das neuerdings klein geschrieben wird?
ausnehmend ausgenommene Grüße Werner "Essen wollte ich ihn, töten wollte ich ihn nicht."
>>B&M benutzen hauptsächlich normale Bremsen , Wirbelstrombremsen sind da eher die >>ausname und würden vor allen bei nem Coaster dieser größe kaum sinn machen . > > >Außerdem heisst es nicht "die ausname", >sondern "der ausname" > >aber warum das neuerdings klein geschrieben wird? > >ausnehmend ausgenommene Grüße >Werner >"Essen wollte ich ihn, töten wollte ich ihn nicht."
OK Ausname wird groß geschrieben, Schreibfehler der schonmal passieren kann. Aber ich denke das in diesem satz "Die Ausname" absolut richtig ist. Nur mal so zum Mitlesen : Wirbelstrombremsen sind da eher der Ausname und würden vor allen bei nem Coaster dieser größe kaum sinn machen .
Hört sich doch an als ob das Richi gesprochen hatt, weist du voll konkret.
Zu meiner Aussage, ich meine das Wirbelstrombremsen nicht ganz so rapide schnell Bremsen können wie das eine Bremse kann die zupackt. Mit der Coastergröße wollte ich darauf anspielen das Black Mamba extrem kompakt gebaut ist. Ich denke das die Endbremse einfach zu kurz ist für Wirbelstrombremsen. Und Tatsache ist das B&M beforzugt mit Normalen Bremsen und nicht mit WS-Bremsen Arbeiten. Gibt natürlich auch ausnamen wie Silver Star, aber selbst diese hat neben der WS auch Normale Bremsen . Ausserdem ist Klotticoaster n Gerstlauer und Kingda Kah n Intamin und das nix B&M.
Letzte Bearbeitung am 06-Feb-06 um 21:47 Uhr () Hallo, Man kann auch bei Wirbelstrombremsen den "Bremsgrad" verändern. Man kann zb. die Leitfähigkeit der Bremschwerter verändern, starke bzw. schwache Magnete einbauen, den Luftspalt vergrößern oder vekleinern, oder auch die Polwechsel-Frequenz verändern. Wenn man alle Parameter auf maximale Bremskraft optimiert, steht der Zug schneller als einem das als Fahrgast lieb ist ;-)
Ich denke in Zukunft werden die meistens B&M Achterbahen WSB besitzen.
>>>B&M benutzen hauptsächlich normale Bremsen , Wirbelstrombremsen sind da eher die >>>ausname und würden vor allen bei nem Coaster dieser größe kaum sinn machen . >> >> >>Außerdem heisst es nicht "die ausname", >>sondern "der ausname" >> >>aber warum das neuerdings klein geschrieben wird? >> >>ausnehmend ausgenommene Grüße >>Werner >>"Essen wollte ich ihn, töten wollte ich ihn nicht." > >OK Ausname wird groß geschrieben, Schreibfehler der schonmal passieren kann. >Aber ich denke das in diesem satz "Die Ausname" absolut richtig ist. >Nur mal so zum Mitlesen : >Wirbelstrombremsen sind da eher der >Ausname und würden vor allen bei nem Coaster dieser größe kaum sinn machen . > >Hört sich doch an als ob das Richi gesprochen hatt, weist du voll konkret. > >Zu meiner Aussage, ich meine das Wirbelstrombremsen nicht ganz so rapide schnell >Bremsen >können wie das eine Bremse kann die zupackt. >Mit der Coastergröße wollte ich darauf anspielen das Black Mamba extrem kompakt gebaut >ist. >Ich denke das die Endbremse einfach zu kurz ist für Wirbelstrombremsen. >Und Tatsache ist das B&M beforzugt mit Normalen Bremsen und nicht mit WS-Bremsen >Arbeiten. >Gibt natürlich auch ausnamen wie Silver Star, aber selbst diese hat neben der WS auch >Normale Bremsen . >Ausserdem ist Klotticoaster n Gerstlauer und Kingda Kah n Intamin und das nix B&M.
Hello Honeybunny
ich mach das mal wieder *uff* groß
jetzt zu meinem Ausnamen:
1) it's not a name, my dearest dear of a deer,no, its token out und das NEME im des Deutsch kommt krasser mit es AEITSCH in den Mittenrein, krasse Ausnahme gibts in des Fall auch garnetso, also konkrete:
Ausnahme is aber voll net wichtig und off des topic noch außer des dem dazu.
2) Ritchi: Supatüp!
3) Black Mamba wird voll der Freudenfurz im Paradies - und glaubt mir, ich weiß, wovon ich rede...
"der durch sie hindurchging, der Wind" Die Haustür
>Hello Honeybunny > >ich mach das mal wieder *uff* groß > > >jetzt zu meinem Ausnamen: > >1) >it's not a name, my dearest dear of a deer,no, its token out und das NEME im des >Deutsch kommt krasser mit es AEITSCH in den Mittenrein, >krasse Ausnahme gibts in des Fall auch garnetso, also konkrete: > >Ausnahme is aber voll net wichtig und off des topic noch außer des dem dazu.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ WAS?
>2) >Ritchi: Supatüp!
Riiiiiichtig >3) >Black Mamba wird voll der Freudenfurz im Paradies - >und glaubt mir, ich weiß, wovon ich rede...
Auch wieder Riiiiiiichtig > >"der durch sie hindurchging, der Wind" >Die Haustür
Ganz nebenbei hier ma n Link zur Kölnische Rundschau, die haben was zur Black Mamba geschrieben.
Dieser etwa fünftausendste Wink mit dem Zaunpfahl sollte Dich wohl nur wiederholt - und leider vergebens - darauf aufmerksam machen, daß man Ausnahme mit h schreibt, weil das von nehmen und nicht von Name kommt...
...wie offensichtlich soll man eigentlich noch darauf hinweisen?
Endlich mal jemand der es ausspricht !!!:P Ich hab schon an mir selber gezweifelt und wollte den neuen Duden holen (hätte ja sein können, daß dies bei der Rechtschreibreform an mir vorbei gegangen ist).
>>ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ WAS? > >Dieser etwa fünftausendste Wink mit dem Zaunpfahl sollte Dich wohl nur wiederholt - und >leider vergebens - darauf aufmerksam machen, daß man Ausna[font >size="+2"]h[/font]me >mit h schreibt, weil das von nehmen und >nicht von Name kommt... > >...wie offensichtlich soll man eigentlich noch darauf hinweisen? > >namentliche Grüße, >Dave
OKOK Verstanden Rechtschreibfehler registriert werde schauen das sich der ausname in die Ausnahme endert ;)
Es gibt ja zahlreiche Gründe die für diese Technik sprechen: Wirbelstrombremsen funktionieren immer und sind im Prinzip völlig wartungs- und verschleißfrei und sehr geräuscharm. Daher lohnt es sich doch diese Technik einzusetzen, wenn man dadurch Wartungskosten senken kann und gleichzeitig den Komfort und die Sicherheit erhöht.
ich würde gerne wissen, wie du aus diesem Bild folgerst, dass Black Mamba keine Wirbelstrombremsen bekommt. Schliesslich reicht eine WSB theoretisch nicht aus, um einen Zug komplett zum stehen zu bringen, es ist immer noch ein weiteres Element nötig (Reibrad / Druckluftbremse etc.). So ist es auch bei Silver Bullet und SilverStar. Somit kann rein anhand dieses Bildes betrachtet Black Mamba sehr wohl WSB haben.
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